债券发行 - 2019年12月24日发行东风转债2,953,280张，总额29,532.80万元，期限六年[4] - 2020年1月20日，东风转债在上海证券交易所上市交易[6] 转股情况 - 东风转债转股价格历经7次调整，最新为3.10元/股[6] - 2020年6月30日起可转股，初始转股价格6.90元/股[6] 赎回条款 - 两种情形公司董事会有权赎回未转股债券[8] - 2025年7 - 8月有十日收盘价不低于转股价格130%[5] - 若触发赎回条款，公司将审议并披露[9]

融资交易情况 - 8月8日公司获融资买入额0.21亿元，位列两市第810位 [1] - 当日融资偿还额0.24亿元，净卖出254.36万元 [1] - 最近三个交易日（6日-8日）分别获融资买入0.25亿元、0.14亿元、0.21亿元 [1] 融券交易情况 - 8月8日融券卖出0.00万股，净买入1.95万股 [1]

行业薪酬概况 - A股上市公司CFO群体薪酬规模合计42.70亿元 平均年薪81.48万元 [1] - 商用车行业8家上市公司CFO薪酬合计581.04万元 平均年薪72.63万元 [1] 公司财务表现与薪酬对比 - 东风股份2024年营收同比下降9.38% 连续3年下滑 归母净利润同比下降85.42% 连续4年下滑 CFO郑直薪酬76.03万元(涨薪0.8%) 位列行业第二 [1] - 曙光股份CFO马浩旗薪酬82.70万元(降薪10.6%) 归母净利-3.41亿元 但同比增长27.5% [3] - 金龙汽车CFO梁明殷薪酬74.95万元(涨薪35.4%) 归母净利1.58亿元 同比大幅增长110.1% [3] - 江淮汽车CFO张立春薪酬69.68万元(涨薪22.7%) 归母净利-17.84亿元 同比大幅下降1277.6% [3] - 汉马科技CFO李建薪酬60.11万元(涨薪8.3%) 归母净利1.57亿元 同比大幅增长116.3% [3] - 中国重汽CFO毕研勋薪酬55.85万元(降薪4.0%) 归母净利14.80亿元 同比增长37.0% [3] - 安凯客车CFO刘恩秀薪酬42.00万元(涨薪41.1%) 归母净利0.08亿元 同比增长104.9% [3]

业务合作方案 - 东风股份与中国东风汽车工业进出口有限公司达成海外事业合作方案并授权签署相关协议 [2] - 合作涉及人员、业务及资产承接并构成关联交易 [2] 合作内容 - 东风进出口公司全面承接东风股份及下属整车业务子公司的海外营销业务 [2] - 东风进出口公司解决海外存货和应收账款等历史遗留问题并承接业务转移人员 [2] - 东风进出口公司购买随人员转移的固定资产 资产净值42.9万元 [2] - 东风股份对东风进出口公司进行出口资质授权 同时保留自主授予其他方出口资质的权利 [2] 合作目标 - 借助东风进出口公司成熟的海外营销网络和国际贸易经验实现产品协同、资源共享和品牌强化 [2] - 通过协同效应使海外商品更快速进入新市场并扩大市场份额 [2]

公司海外业务合作 - 公司第七届董事会第十五次会议审议通过与中国东风汽车工业进出口有限公司海外事业合作议案 [2]

海外业务合作 - 公司与中国东风汽车工业进出口有限公司在海外营销业务领域开展合作 [1] - 东风进出口公司全面承接公司及下属整车业务子公司海外营销业务 [1] - 合作旨在推动公司海外事业发展升级 [1] 资产与人员安排 - 东风进出口公司解决公司海外存货和应收账款等历史遗留问题 [1] - 东风进出口公司承接业务转移人员并购买随人员转移的固定资产 [1] - 涉及固定资产净值42.9万元人民币 [1] 交易规模 - 资产交易金额不超过公司最近一期经审计净资产的0.5% [1] - 交易金额属于小额资产处置范畴 [1]

公司业务结构 - 2024年1至12月营业收入构成中医药包装占比44.36% [1] - 膜类新材料业务占比27.58% [1] - 纸品业务占比10.08% [1] - 其他业务占比7.4% [1] - 烟标业务占比6.2% [1] 股份回购情况 - 截至2025年7月31日累计回购股份数量约768万股 [3] - 回购股份占公司当前总股本比例约0.41% [3] - 回购成交最高价3.93元/股 [3] - 回购成交最低价3.03元/股 [3] - 已支付总金额约2664万元 [3]

股价表现 - 截至2025年8月1日收盘，东峰集团报收于4.24元，较上周的3.88元上涨9.28% [1] - 本周东峰集团8月1日盘中最高价报4.34元，7月28日盘中最低价报3.86元 [1] - 东峰集团当前最新总市值79.48亿元，在包装印刷板块市值排名5/42，在两市A股市值排名2131/5149 [1] 股份回购情况 - 截至2025年7月31日，公司累计回购股份7680704股，占总股本比例0.41%，已支付总金额26644705.16元 [1] - 回购成交最高价为3.93元/股，最低价为3.03元/股 [1] - 2025年7月公司累计回购165200股，占总股本0.009%，支付总金额646866元 [1] - 回购方案首次披露日为2024年9月10日，实施期限为股东大会审议通过后12个月，预计回购金额5000万元~10000万元，用途为减少注册资本 [1]

公司回购股份情况 - 公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式累计回购股份7,680,704股 [2] - 回购股份数量占公司当前总股本的比例约为0.41% [2] - 回购计划截至2025年7月31日 [2]

理想i8与乘龙卡车碰撞测试事件 - 理想i8在100公里时速下正面撞击8吨重乘龙卡车后车身未发生重大变形 安全气囊正常弹出 车门自动解锁 乘员安全存活[2] - 质疑者认为该结果违反牛顿力学原理 因理想i8质量不足卡车一半却导致卡车车头被顶翻 车轮离地[4] - 测试机构中汽研(中国汽车工程研究院)声明测试符合规范 未修改参数 但该公司81%收入来自汽车技术服务 年营收8.87亿元 净利润1.78亿元[6] 涉事企业反应 - 理想汽车强调测试由第三方独立完成 未提出指定需求 并公布车辆A/B/C柱无变形 电池包完好等详细数据[6] - 东风集团旗下乘龙卡车立即启动法务维权 因作为国务院直属央企 产品质量直接关系企业声誉和负责人仕途[8] 行业营销现象分析 - 该事件属于"话题性营销"策略 通过制造争议获取流量 最终转化为订单 此前已有国产车型对标特斯拉或碰瓷奔驰迈巴赫的案例[8][9] - 车企采用此类营销手段的核心逻辑是"爆红或爆黑都好过无人关注" 理想i8通过本次事件确实获得全网关注度[9]