回购方案 - 首次披露日为2024年9月10日[2] - 预计金额5000万元 - 10000万元[2] - 资金总额经董事会、股东大会通过[3] 回购进展 - 累计回购股数12693304股，占比0.68%[2][5] - 累计回购金额50132123.16元[2][5] - 实际价格区间3.03元/股 - 4.85元/股[2][5] 回购调整 - 原上限不超3.93元/股，2025年8月20日调至不超6.28元/股[3][4] 其他情况 - 实施期限自股东大会通过起不超12个月[3][4] - 截至2025年9月10日超预计下限[5] - 截至公告披露日未结束[6]

公司股份回购进展 - 截至2025年9月10日累计回购股份12,693,304股 占公司总股本比例约0.68% [1] - 回购成交价格区间为每股3.03元至4.85元 最高价与最低价价差达60% [1] - 已支付总金额50,132,123.16元（不含交易费用） 超出回购计划下限5,000万元 [1]

股份回购进展 - 截至2025年9月10日累计回购股份数量约1269万股，占公司总股本比例0.68% [1] - 回购成交最高价4.85元/股，最低价3.03元/股 [1] - 已支付总金额约5013万元，超过预计回购金额下限5000万元 [1] 营业收入构成 - 2025年1-6月医药包装业务占比41.31% [1] - 膜类新材料业务占比34.19% [1] - 纸品业务占比14.47% [1] - 其他业务占比6.53%，其他占比3.06% [1] 公司市值 - 当前市值为89亿元 [1]

公司治理变动 - 公司副总裁兼董事会秘书于2025年6月10日离任[2] - 财务总监李治军代行董事会秘书职责已满三个月 截至2025年9月8日[2] - 根据上市规则要求 董事长苏凯自公告日起代行董事会秘书职责[2]

人员变动 - 2025年6月10日集团副总裁兼董事会秘书离任[1] - 集团财务总监李治军代行董秘职责，至9月8日已满三个月[1] - 自公告披露董事长苏凯代行董秘职责[1] 后续安排 - 公司将尽快完成董秘聘任并披露信息[1]

行业背景 - 国内主流上市车企2025年中期财报已全部披露 行业价格战频发导致"反内卷"措施升级 包括成本调查 价格监测和60天支付账期承诺等[2] - 17家车企集体承诺将供应商账期压缩至不超过60天 旨在缓解零部件企业现金流压力[2] - 60天账期承诺始于6月10日至11日 而半年报截止时间为6月底 账期变化尚未得到明显体现[7] 账期变化整体情况 - 18家主流乘用车企中账期延长的有12家 缩短的为6家 超六成企业账期增加[4] - 18家车企应付账款及票据周转天数均值为187.97天 较2024年末的175.75天增加12.22天[4] - 账期缩短幅度最大的车企是小鹏汽车 应付账款及票据周转天数减少62.75天至170.04天[5][6] - 账期增加幅度最大的是赛力斯 应付账款及票据周转天数增加100.75天至266.30天[5][6] 账期缩短车企详情 - 小鹏汽车账期缩短62.75天至170.04天[5][6] - 东风股份账期缩短22.42天至198.85天[5][6] - 上汽集团账期缩短6.32天至157.31天[5][6] - 北汽蓝谷账期缩短1.91天至245.84天[5][6] - 海马汽车账期缩短19.31天至251.10天[5][6] - 长安汽车账期缩短11.47天至193.07天 但公司财报指出实际减少50天[6] 账期延长车企详情 - 赛力斯账期增加100.75天至266.30天 成为账期最长车企[5][6] - 一汽解放账期增加48.40天至247.98天[5][6] - 理想汽车账期增加42.75天至208.11天[5][6] - 江淮汽车账期增加27.48天至217.96天[5][6] - 广汽集团账期增加24.98天至137.85天[5][6] - 蔚来汽车账期增加22.76天至220.40天[5][6] - 长城汽车账期增加18.80天至182.55天[3][6] - 北京汽车账期增加17.71天至106.43天[5][6] - 比亚迪账期增加14.89天至142.12天[3][6] - 江铃汽车账期增加11.06天至117.79天[5][6] - 零跑汽车账期增加6.91天至182.52天[5][6] - 吉利汽车账期增加7.51天至137.18天[3][6] 承诺执行情况 - 一汽集团 广汽集团 赛力斯已实现60天内支付承诺[8] - 比亚迪在财报中提及进一步优化账期管理 应付账款及应付票据周转天数处于行业较低水平且同比进一步下降[8] 现金流状况 - 18家车企中仅江铃汽车和海马汽车的现金及现金等价物能覆盖应付账款与票据[10] - 理想汽车二季度经营活动所用现金净额为30亿元 较去年同期的4.3亿元大幅增加[9] - 理想汽车自由现金流为-38亿元 同比恶化超一倍[9] - 长安汽车上半年经营活动产生的现金流量金额为-86亿元 去年同期为34亿元正流入[9] - 按现金及现金等价物计算 比亚迪资金缺口达1249.51亿元 上汽集团缺口484.99亿元 吉利汽车缺口518.69亿元[10] 现金储备覆盖度 - 理想汽车现金储备1069亿元 较应付账款及票据499.67亿元富余569.33亿元[11] - 小鹏汽车现金储备475.7亿元 较应付账款及票据306.87亿元富余168.83亿元[11] - 零跑汽车现金储备295.8亿元 较应付账款及票据233.28亿元富余62.52亿元[11] - 比亚迪现金储备1561亿元 较应付账款及票据2366.86亿元缺口805.86亿元[11] - 吉利汽车现金储备588亿元 较应付账款及票据1050.61亿元缺口462.61亿元[11] - 长城汽车现金储备501亿元 较应付账款及票据732.85亿元缺口231.85亿元[11] - 蔚来汽车现金储备272亿元 较应付账款及票据349.51亿元缺口77.51亿元[11] 支付压力分析 - 车企应付账款及票据普遍集中于3个月内支付[12] - 吉利汽车60天内贸易应付款为674.49亿元 61-90天内应付款项为63.21亿元[12] - 未盈利造车新势力面临较大资金压力[12]

公司股份回购 - 2025年8月份通过集中竞价交易方式累计回购股份2305400股 [2] - 回购股份数量占公司当前总股本比例约为0.12% [2] - 回购通过上海证券交易所交易系统实施 [2]

股份回购执行情况 - 截至2025年8月31日累计回购股份数量为9,986,104股，占公司当前总股本比例约0.53% [1] - 回购成交最高价为4.68元/股，最低价为3.03元/股，价差幅度达54.5% [1] - 已支付总金额为37,366,650.16元（不含交易费用） [1]

股份回购进展 - 截至2025年8月31日累计回购股份数量约999万股，占公司总股本比例约0.53% [1] - 回购成交最高价4.68元/股，最低价3.03元/股，已支付总金额约3737万元 [1] 营业收入构成 - 医药包装业务占比41.31%，为最大收入来源 [1] - 膜类新材料业务占比34.19%，纸品业务占比14.47% [1] - 其他业务与其他项目分别占比6.53%和3.06% [1] 公司市值 - 截至发稿时公司市值为88亿元 [1]

证券代码：601515 证券简称：东峰集团 公告编号：2025-065 二、回购股份的进展情况 广东东峰新材料集团股份有限公司 关于以集中竞价交易方式回购股份的进展公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： | 回购方案首次披露日 | 2024/9/10 | | --- | --- | | 回购方案实施期限 | 待股东大会审议通过后 12 个月 | | 预计回购金额 | 5,000万元~10,000万元 | | 回购用途 | √减少注册资本 | | | □用于员工持股计划或股权激励 | | | □用于转换公司可转债 | | | □为维护公司价值及股东权益 | | 累计已回购股数 | 9,986,104股 | | 累计已回购股数占总股本比例 | 0.53% | | 累计已回购金额 | 37,366,650.16元 | | 实际回购价格区间 | 3.03元/股~4.68元/股 | 一、回购股份的基本情况 广东东峰新材料集团股份有限公司（以下简称"公司"）于 2024 年 9 月 9 日 召开的第五届董事会 ...