股份及股本变动 - 截至2025年7月31日，H股法定/注册股份数目减至3,445,672,000股，股本减至3,445,672,000元[1] - 截至2025年7月31日，A股法定/注册股份数目减至9,751,983,820股，股本减至9,751,983,820元[1] - 截至2025年7月31日，法定/注册股本总额为13,197,655,820元[1] - 截至2025年7月31日，H股已发行股份减至3,445,672,000股，库存股份为0[2] - 截至2025年7月31日，A股已发行股份为9,751,983,820股，库存股份减至0[2] 股份注销 - 2025年7月15日，28,724,292股A股库存股份被注销[3] - 2025年7月3日，83,227,000股H股被注销[5][6] 股份增减情况 - 本月内H股已发行股份减少83,227,000股[5][6] - 本月内A股库存股份减少28,724,292股[5][6] - 本月内H股库存股份减少28,724,292股[5][6]

市场表现 - 8月6日上证指数上涨0.45%至3633.99点 恒生指数微涨0.03%至24910.63点 [1] - 中远海发A股当日上涨0.8%收报2.51元 H股下跌0.84%收报1.18港元 [1] - AH股溢价率达132.24% 位列AH股溢价率排行榜第13位 [1] 公司概况 - 公司为中远海运集团旗下航运物流产融运营核心企业 1997年成立于上海 [1] - 为港沪两地上市企业 主营业务涵盖集装箱制造/租赁及航运租赁业务 [1] - 集装箱设计年产能超140万TEU 规模位居全球第二 [1] 业务结构 - 主营集装箱制造业务 产品包括干货箱/冷藏箱/特种箱的研发生产销售 [1] - 客户群体覆盖全球知名班轮公司及大型租箱公司 [1] - 通过租造协同与绿色低碳转型提升核心竞争力 [1] 战略定位 - 以集装箱制造/租赁及航运租赁为核心业务板块 [1] - 以投资管理为支撑 实现产融投一体化发展 [1] - 致力于打造世界一流物流装备科技企业 [1]

市场表现 - 上证指数上涨0.96%至3617.6点 恒生指数上涨0.68%至24902.53点 [1] - 中远海发A股报2.49元人民币 单日涨幅0.4% H股报1.19港元 单日涨幅2.59% [1] - 中远海发AH股溢价率达128.51% 位列AH股溢价率榜单第15位 [1][2] 公司业务结构 - 公司为中远海运集团旗下航运物流产融运营核心平台 采用香港与上海两地上市架构 [1] - 主营业务聚焦集装箱制造 租赁及航运租赁三大板块 以投资管理业务为辅助支撑 [1] - 集装箱年产能超140万TEU 规模居全球第二位 客户覆盖国际主流班轮公司与租箱企业 [1] 战略发展方向 - 通过租造协同模式深化产业链整合 以科技创新与绿色低碳转型为核心竞争力提升路径 [1] - 定位为世界级物流装备科技企业 实现产融投一体化发展目标 [1]

市场表现 - 8月4日上证指数涨0.66%收报3583.31点 恒生指数涨0.92%收报24733.45点 [1] - 中远海发A股报2.48元涨0.4% H股报1.16港元跌0.85% [1] - AH股溢价率达133.86% 位居AH股溢价率第13位 [1] 公司业务定位 - 公司为中远海运集团旗下专门从事航运物流产融运营的核心企业 [1] - 采用产融投一体化发展模式 以集装箱制造/租赁及航运租赁为核心业务 [1] - 集装箱设计年产能超140万TEU 规模位居世界第二 [1] 客户与战略 - 客户涵盖全球知名班轮公司及各大租箱公司 [1] - 通过租造协同/科技创新与绿色低碳转型提升核心竞争力 [1] - 致力于打造世界一流物流装备科技企业 [1] 上市背景 - 公司为1997年成立于上海的双地上市企业（香港/上海） [1] - AH股溢价率数值反映H股相对A股折价交易特征 [2]

板块表现 - 航运港口板块当日上涨0.08%，领涨个股为海航科技（涨3.91%）和渤海轮渡（涨3.36%）[1] - 上证指数上涨0.66%至3583.31点，深证成指上涨0.46%至11041.56点[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，其中海峡股份跌幅最大（-1.02%）[1][2] 个股涨跌 - 海航科技收盘价3.99元，成交量131.06万手，成交额5.15亿元[1] - 中远海控收盘价15.40元，跌幅0.65%，成交额11.92亿元[2] - 上港集团收盘价5.66元，涨幅0.53%，成交额1.67亿元[1] 资金流向 - 板块主力资金净流出3655.6万元，游资资金净流出1312.44万元，散户资金净流入4968.03万元[2] - 海航科技主力净流入3376.98万元（占比6.56%），游资净流入1728.13万元（占比3.36%）[3] - 上港集团主力净流入3196.17万元（占比19.17%），但游资净流出1488.74万元（占比-8.93%）[3] - 中远海发主力净流入923.57万元（占比6.39%），游资净流出437.61万元（占比-3.03%）[3]

股价与市值表现 - 截至2025年8月1日收盘价2.47元，较上周2.62元下跌5.73% [1] - 本周最高价2.64元（7月28日），最低价2.47元（7月31日） [1] - 当前总市值325.98亿元，航运港口板块市值排名9/34，A股全市场排名482/5149 [1] 公司治理变更 - 董事会通过注册资本变更议案：因股份回购注销及期权行权，总股本减少216,682,794股，注册资本从135.73亿元调整为133.57亿元 [1] - 根据新《公司法》取消监事会，修订《公司章程》等制度，调整内容包括：公司住所变更为上海临港新片区、法定代表人由董事长兼任、董事会独立董事占比不低于1/3且含会计专业人士 [2] - 非执行董事梁岩峰因退休辞任，原定任期至2026年2月，未持有公司股份且无未履行承诺 [3][4] 船舶建造与租赁计划 - 委托青岛北海造船建造4艘21万吨级散货船（合同总价21.12亿元），舟山中远海运重工建造6艘同型船（总价31.68亿元），10艘船均长期租赁给中远海运散货运输，单船年租金不超6380万元 [3][5] - 投资建造4艘9000吨级沥青船（单船造价2.015亿-2.043亿元），租赁给中远海运特运 [3] - 开展1艘27.1万方LNG船售后回租业务，购买价格不超3.6069亿美元 [3] 关联交易与历史数据 - 过去12个月累计关联交易：舟山重工建造5艘6.4万吨级散货船（12.29亿元）、扬州重工建造2艘8.2万吨级船（5.42亿元）、大连重工建造13艘8万吨级船（40.61亿元） [5] - 新造散货船采用20年±90天租赁期，资金25%以上为自有，余下为银行贷款，首艘2027年底前交付 [5]

公司股价及交易数据 - 截至2025年8月1日收盘 公司股价报收于2 47元 下跌0 8% 换手率0 91% 成交量89 20万手 成交金额2 21亿元 [1] - 主力资金净流入1198 81万元 占比成交额5 41% 其中超大单净流出909 57万元 占比4 11% 大单净流入2108 38万元 占比9 52% [1] - 中单净流入2475 59万元 占比11 18% 小单净流出3674 39万元 占比16 59% [1] 公司财务业绩 - 2025年一季度营业总收入54 18亿元 同比增长9 68% 归属净利润4 80亿元 同比增长7 56% [1] - 扣非净利润4 73亿元 同比增长105 52% 流动比率0 422 速动比率0 374 资产负债率76 17% [1] 公司基本信息 - 公司成立于2004年 位于上海市 主营业务为水上运输业 注册资本1357329 9906万人民币 实缴资本1357329 9906万人民币 [1] - 法定代表人张铭文 [1] 公司商业活动 - 对外投资17家企业 参与招投标项目16次 拥有专利信息12条 行政许可10个 [2]

市场表现 - 8月1日上证指数跌0.37%收报3559.95点 恒生指数跌1.07%收报24507.81点 [1] - 中远海发A股报2.47元跌幅0.8% H股报1.17港元平盘报收 AH溢价率达129.79%位居AH股溢价率第15位 [1] 公司概况 - 公司为中远海运集团旗下核心产业 专门从事航运物流产融运营 总部设在上海 成立于1997年 为香港、上海两地上市公司 [1] - 业务聚焦航运物流产业主线 以集装箱制造、集装箱租赁及航运租赁为核心 以投资管理为支撑 实现产融投一体化发展 [1] 业务亮点 - 集装箱制造业务涵盖国际标准干货箱、冷藏箱及特种箱 设计年产能超140万TEU位居世界第二 客户包括全球知名班轮公司和租箱公司 [1] - 公司深化租造协同 以科技创新和绿色低碳转型为抓手提升竞争力 目标打造世界一流物流装备科技企业 [1] 概念解析 - AH股指同时在A股和港股上市的公司 AH溢价率越高表明H股相对A股越便宜 [2]

板块整体表现 - 航运港口板块当日下跌0.25%，表现弱于上证指数（下跌0.37%）和深证成指（下跌0.17%）[1] - 板块内个股分化明显，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] - 板块主力资金净流出1.1亿元，但散户资金净流入1.1亿元，游资资金净流入8.89万元[2] 领涨个股表现 - 安通控股（600179）涨幅2.60%居首，收盘价3.16元，成交量54.25万手，成交额1.70亿元[1] - 国航远洋（833171）涨幅1.70%，收盘价10.76元，成交量18.57万手，成交额2.03亿元[1] - 宁波海运（600798）涨幅1.52%，收盘价4.00元，成交量37.32万手，成交额1.50亿元[1] 领跌个股表现 - 海峡股份（002320）跌幅3.57%领跌，收盘价7.84元，成交量63.38万手，成交额5.04亿元[2] - 中远海控（616109）跌幅0.90%，收盘价15.50元，成交量69.56万手，成交额10.82亿元[2] - 中远海发（601866）跌幅0.80%，收盘价2.47元，成交量89.20万手，成交额2.21亿元[2] 资金流向特征 - 上港集团（600018）主力净流入2547.37万元，主力净占比14.30%，但散户净流出2969.70万元[3] - 中远海发（601866）虽然股价下跌，但主力净流入1198.81万元，同时游资净流入2475.59万元[2][3] - 广州港（601228）主力净流入1049.02万元，主力净占比达13.76%，但散户净流出1407.89万元[2][3] 成交活跃度 - 中远海发成交最为活跃，成交量达89.20万手，成交额2.21亿元[2] - 中远海控成交额最高，达10.82亿元，成交量69.56万手[2] - 海峡股份成交额5.04亿元，成交量63.38万手，为跌幅最大个股[2]

核心投资动态 - 拟建造6艘21万吨级纽卡斯尔型散货船 交易总金额31.68亿元（不含税） 单船成本5.28亿元 [1][3] - 船舶计划2027年至2028年交付 以20年经营性租赁方式租予中远海运散运 单船年租金不超过6380万元（不含税） [3] - 2024年8月曾签署42艘散货船建造协议 总金额超百亿元 包括5艘6.4万吨级、2艘8.2万吨级及35艘8万吨级船舶 [4] 船队规模扩张战略 - 2024年以来累计新增48艘散货船（含本次6艘） 全部长期租赁予中远海运散运经营 [1][3][4] - 公司现拥有船舶140余艘 覆盖集装箱船、散货船及多用途纸浆船等细分领域 [4] - 本次投资旨在提升船舶资产规模与质量 增强船舶租赁业务竞争力 [3] 业务结构表现 - 集装箱制造业务产能全球第二 2024年收入236.61亿元 同比增长123.9% [1][5] - 集装箱租赁业务规模全球前列 2024年收入52.17亿元 同比增长5.21% [5] - 航运租赁业务2024年收入22.97亿元 同比下降7.11% 主因融资租赁船队规模减少 [5] 财务业绩状况 - 2024年营业收入276.27亿元 同比增长76.7% 净利润16.86亿元 同比增长19.64% [5] - 2025年一季度营业收入54.18亿元 同比增长9.68% 净利润4.8亿元 同比增长7.56% [6] - 截至2025年3月末总资产达1299亿元 较2024年末进一步增长 [1][6] 资本市场操作 - 2025年4月启动A+H股回购计划 拟回购A股4000万至8000万股 目前已完成回购方案 [6]