限制性股票处理 - 32名激励对象离职，取消资格并作废108,140股限制性股票[1] - 231名激励对象因业绩考核，归属比例80%，作废120,859股[3] - 本次合计作废228,999股限制性股票[4] 限制性股票归属 - 2021、2023年激励计划各归属期共归属483,470股[5] - 230、231名激励对象可归属483,470股[5] - 各归属期条件成就，安排和程序合规[5][6]

激励计划审议 - 2021年8月5日，公司2021年第一次临时股东大会审议通过2021年限制性股票激励计划相关议案[8] - 2023年10月9日，公司2023年第二次临时股东大会审议通过2023年限制性股票激励计划相关议案[8] - 2025年11月26日，公司第四届董事会第六次会议审议多项激励计划相关议案[9] 权益分派 - 2025年8月5日，公司以总股本52,214,531股为基数，每股派发现金红利0.09923元（含税）[10] 授予价格调整 - 2021年激励计划限制性股票授予价格调整为35.32元/股，2023年调整为39.98元/股[11] 归属期限 - 2021年激励计划首次授予部分第四个归属期限为2025年8月5日至2026年8月4日[12] - 2021年激励计划预留授予部分第三个归属期限为2025年8月1日至2026年7月31日[12] - 2023年激励计划首次授予部分第二个归属期限为2025年10月11日至2026年10月10日[16] - 2023年激励计划预留授予部分第一个归属期限为2025年2月21日至2026年2月20日[17] 业绩与归属条件 - 2024年公司实现营业收入119,577.15万元，较2020年增长56.84%，符合公司归属系数80%的归属条件[14][18] 激励对象 - 2021年激励计划首次授予、预留授予激励对象共266名，本次符合归属条件142名[15] - 2023年激励计划首次授予及预留授予激励对象共341名，123名离职，本次符合归属条件218名[19] 限制性股票作废 - 2021年和2023年激励计划中32名离职激励对象的108,140股限制性股票作废[21] - 2021年和2023年激励计划部分归属期公司层面业绩未达目标值但达触发值，231名激励对象作废120,859股限制性股票[21] - 本次合计作废失效限制性股票228,999股[22]

公司股价与交易表现 - 11月26日菱电电控股价下跌5.21%报收59.69元/股 [1] - 当日成交金额为4670.57万元换手率达到1.48% [1] - 公司总市值为31.17亿元 [1] 公司基本情况 - 武汉菱电汽车电控系统股份有限公司成立于2005年1月7日于2021年3月12日上市 [1] - 公司主营业务为汽车发动机管理系统摩托车发动机管理系统纯电动汽车及混合动力汽车动力电子控制系统的研发生产销售和技术服务 [1] - 主营业务收入构成中产品销售收入占比96.06%技术开发收入占比3.94% [1] 基金持仓情况 - 华商基金旗下华商上证科创板综合指数增强A（023897）三季度持有菱电电控3.37万股占基金净值比例1.34%为第八大重仓股 [2] - 该基金成立于2025年5月28日最新规模8703.59万元成立以来收益率为29.25% [2] - 11月26日该基金持仓菱电电控浮亏约11.05万元 [2] 基金经理信息 - 华商上证科创板综合指数增强A基金经理为艾定飞和海洋 [2] - 艾定飞累计任职时间7年3天现任基金资产总规模10.55亿元任职期间最佳基金回报109.64%最差回报-21.21% [2] - 海洋累计任职时间1年329天现任基金资产总规模13.2亿元任职期间最佳基金回报42.85%最差回报-8.34% [2]

公司股价表现与市场状态 - 2023年11月25日，公司股价收报62.97元，单日跌幅为5.54% [1] - 公司当前股价已跌破其首次公开发行价格75.42元/股，处于破发状态 [1] 首次公开发行(IPO)概况 - 公司于2021年3月12日在上海证券交易所科创板上市 [1] - 发行数量为12,900,000股，发行价格为75.42元/股 [1] - 保荐机构（主承销商）为长江证券承销保荐有限公司，保荐代表人为梁彬圣、郭忠杰 [1] 募集资金情况 - 首次公开发行募集资金总额为972,918,000.00元 [1] - 扣除发行费用后，募集资金净额为881,113,060.03元 [1] - 最终募集资金净额较原计划多出333,823,800元（即33,382.38万元） [1] - 根据2021年3月5日招股说明书，原计划募集资金为547,289,300元（即54,728.93万元） [1] 募集资金用途 - 原计划募集资金拟用于三个项目：菱电电控汽车动力控制系统产业化项目、研发中心平台建设项目、补充流动资金项目 [1] 发行费用构成 - 首次公开发行总发行费用为91,804,939.97元 [1] - 其中，保荐及承销费用为67,185,506.00元 [1]

股价与交易表现 - 11月24日公司收盘价为66.66元，单日大幅上涨18.61% [2] - 当日股票振幅高达19.57%，全天换手率为1.41% [2] - 成交额为4169.33万元，因日收盘价涨幅达15%登上龙虎榜 [2] 龙虎榜交易详情 - 上榜的前五大买卖营业部合计成交3619.07万元，买入成交额1469.74万元，卖出成交额2149.33万元，合计净卖出679.59万元 [2] - 买入方以券商总部和分公司为主，最大买入方为国泰海通证券股份有限公司总部，买入403.99万元 [2][3] - 卖出方出现三家机构专用席位，合计卖出1874.06万元，其中卖一机构卖出1628.78万元 [2][3] 资金流向 - 当日该股全天主力资金净流出527.45万元 [3]

股价与市场交易表现 - 11月21日公司股价下跌2.92%，成交额为2911.42万元 [1] - 当日融资买入653.70万元，融资偿还211.98万元，实现融资净买入441.72万元 [1] - 截至11月21日，融资融券余额合计1.70亿元，其中融资余额1.70亿元，占流通市值的5.80%，该余额水平超过近一年80%分位，处于高位 [1] - 融券方面，当日无融券交易，融券余量为0股，融券余额为0元，但该水平超过近一年90%分位，处于高位 [1] 股东结构与基本面 - 截至11月10日，公司股东户数为4179户，较上期减少4.55% [2] - 同期人均流通股为12494股，较上期增加4.76% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入8.90亿元，同比增长7.17% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润7471.68万元，同比大幅增长815.30% [2] 公司业务与分红信息 - 公司主营业务为汽车发动机管理系统、摩托车发动机管理系统、纯电动及混合动力汽车动力电子控制系统的研发、生产、销售和技术服务 [1] - 公司主营业务收入构成为：产品销售收入占比96.06%，技术开发收入占比3.94% [1] - A股上市后公司累计派现5867.95万元 [3] - 近三年公司累计派现2771.95万元 [3]

股东情况 - 截至2023年11月10日，公司股东总户数为4179户 [2]

股价表现 - 公司股价收于63.28元，单日下跌6.25% [1] - 公司当前股价低于75.42元/股的发行价格，处于破发状态 [1] 首次公开发行(IPO)概况 - 公司于2021年3月12日在上海证券交易所科创板上市，发行1290万股 [1] - 发行价格为每股75.42元 [1] - 股票代码为688667 [1] 募集资金情况 - 首次公开发行募集资金总额为9.72918亿元 [1] - 扣除发行费用后，募集资金净额为8.81113亿元 [1] - 实际募集资金净额较原计划5.472893亿元多出3.338238亿元 [1] 募集资金用途 - 原计划募集资金拟用于汽车动力控制系统产业化项目、研发中心平台建设项目及补充流动资金项目 [1] 发行费用 - 首次公开发行发行费用总额为9180.493997万元 [1] - 其中保荐及承销费用为6718.5506万元 [1] 中介机构 - 公司IPO的保荐机构（主承销商）为长江证券承销保荐有限公司 [1] - 保荐代表人为梁彬圣、郭忠杰 [1]

机构持股概况 - 截至2025年10月30日，共有6个机构投资者持有公司A股股份，合计持股量为326.11万股，占公司总股本的6.25% [1] - 机构持股比例相较于上一季度合计下跌了1.35个百分点 [1] 机构投资者构成 - 主要机构投资者包括宁波梅山保税港区灵控投资合伙企业、北京禹源资产管理有限公司以及四只公募基金 [1] - 公募基金具体为博时专精特新主题混合A、华商上证科创板综合指数增强A、民生加银专精特新智选混合发起式A、建信中证A500指数增强A [1] 公募基金变动 - 本季度新披露的公募基金共计4个 [1] - 本季度未再披露的公募基金共计88个，主要包括招商量化精选股票发起式A、大摩多因子策略混合等 [1]

公司财务表现 - 2025年第三季度公司实现营业收入25,781.72万元，同比下降12.21% [1] - 2025年第三季度公司归属于上市公司股东的净利润为3,169.56万元，同比增长4018.46% [1]