业务发展 - 公司持续发力于智慧交通、智能物联、人工智能、车路云、产业数字化等领域业务[38] - 与中国雄安集团数字城市科技有限公司共同成立雄安千方数城智联科技有限公司，以车路协同、智慧交通和低空经济为发展目标[39] - 与通研院及旗下通智科技完成战略合作协议签署，共同打造交通领域通用模型、研发AI+交通智能体核心产品、创新AI+交通类解决方案[39] - 助力大湾区交通产业数字化转型，在广州与广州开发区交通投资集团设立合资公司[39] - 参编的《城市出行即服务平台建设指南》和《交通行业大数据应用发展报告》正式发布[39] - 公司成功入选为"北京市通用人工智能产业创新伙伴计划"的"模型伙伴"[39] - 中标多个千万级规模的智慧交通项目，持续跟踪高速公路、城市交管、交通运输等业务领域大项目[40] - 发布新一代城市交通基础设施-鲲巢·双智路口3.0，从2.0版本的"智能网联+智慧交通"升级为"智能网联+智慧城市"[40] - 在乌兹别克斯坦首都塔什干与乌兹别克斯坦国家交通部道路委员会签署"乌兹别克斯坦A380公路智慧交通项目"合作协议[41] - 升级发布"梧桐2.0"行业大模型，构建公司与合作伙伴共筑的边端装备大模型化产品底座能力[42] 财务数据 - 公司2024年上半年实现营业收入XX亿元，同比增长XX%[2,3] - 公司智慧交通业务收入占比达XX%，成为公司主要收入来源[2,3] - 公司车联网、AIoT等新兴业务快速发展，收入占比持续提升[2,3] - 公司预计2024年全年营业收入将达到XX亿元，同比增长XX%[2,3] - 公司实现营业总收入35.67亿元，同比上涨6.24%[45] - 智慧交通业务(剔除子公司视频产品贡献)实现营业总收入11.88亿元，同比上涨10.90%[45] - 智能物联业务(包括部分物联产品在智慧交通领域的销售)实现收入23.79亿元，同比上涨4.05%，境外同比上涨8.07%[46] - 财务费用同比下降40.32%，主要系美元汇率变动引起汇兑收益下降所致[47] - 所得税费用同比下降84.62%，主要系公允价值变动等因素导致的递延所得税资产、递延所得税负债的变动影响[48] - 经营活动产生的现金流量净额同比下降151.60%，主要系本期采购付款增加，以及受项目周期性影响回款略有下降所致[50] - 投资活动产生的现金流量净额同比增加95.92%，主要系本期理财投资减少及上期支付宇视办公楼建设及装修款项较多所致[50] 研发投入 - 公司持续加大研发投入，研发费用占营业收入比重达XX%[2,3] 并购整合 - 公司积极推进市场拓展和业务整合，完成XX项并购[2,3] 战略规划 - 公司未来将持续聚焦智慧交通、车联网等核心业务，加大技术创新力度[2,3] - 公司将持续优化产品结构，提升盈利能力，为股东创造更多价值[2,3] - 公司将进一步加强内部管理和风险控制，确保持续健康发展[2,3] - 公司将积极履行社会责任，推动行业技术进步和可持续发展[2,3] 公允价值变动 - 公司以公允价值计量的金融资产期末账面价值为1,990,601,443.79元[72] - 公司开展以套期保值为目的的金融衍生品交易业务，降低了汇率、利率变动的风险，提高了资金使用效率，实现了财务稳健性，保障了公司股权权益[129] - 公司按照《企业会计准则第22条—金融工具确认和计量》第七章"公允价值确定"进行确认计量，报告期内共确认衍生品公允价值变动损益493.68万元人民币[129] - 公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资[130] 募集资金使用 - 公司2020年非公开发行募集资金总额为190,000万元，募集资金净额为187,632.07万元[146] - 公司使用募集资金70,000万元暂时补充流动资金，20,000万元用于购买理财产品，剩余尚未使用的募集资金在专户存储[144] - 公司下一代智慧交通系统产品与解决方案研发升级及产业化项目投资进度为29.41%[162] - 公司已将使用的2020年非公开发行募集资金70,000万元暂时补充流动资金的资金归还至公司募集资金专用账户[169] 资产负债情况 - 货币资金为3,492,557,856.79元，占总资产18.85%[66] - 应收账款为3,797,145,176.68元，占总资产20.50%[66] - 存货为2,007,305,667.53元，占总资产10.84%[66] - 短期借款为597,533,578.94元，占总资产3.23%[66] - 合同负债为1,083,773,689.39元，占总资产5.85%[66] 风险管控 - 公司建立了完备的内部控制和风险控制制度，报告期内远期结售汇、货币掉期等业务遵循锁定汇率原则，非投机性和套利性的操作，对可能出现的市场风险、流动性风险、履约风险和其他风险进行了充分的评估和有效控制[129] 资产处置 - 公司报告期内未出售重大资产[171] - 公司报告期内未出售重大股权[172

纪要涉及的公司 千方科技[1][11] 纪要提到的核心观点和论据 - **海外业务情况**：公司十亿收入里有二十亿来自海外，主要由安防业务贡献；上半年在乌兹别克中标大几千万的智慧高速项目，交通业务单体项目体量大且公司积累多，后续将逐步推进交通业务海外拓展[1][11] - **车路协同设备与智慧灯杆关系**：智慧灯杆概念最早由公司提出，即多杆合一，是在物理空间上合并不同杆的功能，公司设备挂接在上面，不存在与智慧灯杆特殊关联[4][14][15] - **公司发展机遇与态度**：行业出现新变化，公司过去多年做了很多相关技术储备，这是未来发展重要机遇；公司内部从营销、技术、研发端都很看重这些机遇，将群策群力推动相关工作，也欢迎外界提供新思路和建议[6][16][17] 其他重要但是可能被忽略的内容 本次电话会议仅服务于国泰君安证券正式签约客户，会议音频及文字记录内容仅供其客户内部学习使用，不得外发，留存需经国泰君安证券研究所审核；未经允许和授权转载、转发属侵权，国泰君安证券将追究法律责任且不承担因转载、转发引起的损失及责任；提醒投资者谨慎做出投资决策[9][18][19]

会议主要讨论的核心内容 - 公司收入中有20%来自海外市场,主要来自安防业务 [1] - 公司在乌兹别克中标了一个大约1000万美元的智慧高速公路项目,希望将交通业务逐步拓展到海外市场 [1] - 公司的车路协同设备与智慧灯杆没有特殊的结合要求,可以直接挂载在灯杆上 [2][6] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **提问** 公司的车路协同设备与智慧灯杆是否有结合,在实际项目中有什么优势和问题 [6] **回答** 公司的设备是直接挂载在智慧灯杆上的,不存在特殊的结合要求,没有什么问题 [6] 问题2 **提问** 公司未来在新兴行业变化中的发展机遇和规划 [7] **回答** 公司在过去多年积累了大量相关技术储备,看重新兴行业变化带来的发展机遇,未来将公司上下共同推动相关工作,也希望获得外部的新思路和建议 [7][8]

业绩预测 - 公司2024年上半年净利润预计为1,000.00万元–1,500.00万元,同比下降94.74%–96.49%[2] - 公司2024年上半年扣除非经常性损益后的净利润预计为6,800.00万元–8,900.00万元,同比下降20.39%–39.17%[4] - 公司2024年上半年营业收入预计同比增长5%到10%[6] 非经常性损益 - 公司持有的鸿泉物联(股票代码:688288)公允价值下降对净利润的影响约-0.91亿元,属于非经常性损益[6] 业绩下降原因 - 受外部环境影响及单体项目利润率波动影响,导致2024年上半年归属母公司净利润下降[6]

报告公司投资评级 无相关内容 报告的核心观点 公司业务概况 - 公司是交通新基建与交通大数据服务商,主营业务涉及智慧交通、智能物联、大数据和人工智能等领域[2][3] - 公司智慧交通业务包括智慧公路、智慧交管、智慧运输、智能网联、智慧轨交、智慧民航等,产品包括智能路口设备、V2X路侧设备、电子车牌设备等[3] - 公司智能物联业务包括物联-边端感知、智慧-云计算和可视-显控及会议三大体系产品[4] - 公司全资子公司宇视科技是全球AIoT产品、解决方案与全栈式能力提供商,在机场等细分赛道拥有领先的市场份额[5] 公司业绩情况 - 2023年公司实现营业总收入77.9亿元,同比增长11%;归母净利润5.4亿元,同比增长212%;扣非净利润2.8亿元,同比增长200%[8] - 其中智慧交通营收25.8亿元,同比增长37%;智能物联业务收入48.2亿元,同比增长0.9%;海外营收20.4亿元,占总营收的20.4%[8] - 2024年一季度营业收入15.8亿元,同比增长0.7%;归母净利润负0.6亿元,同比下降136.7%;扣非净利润为0.2亿元,同比增长22.8%[9] 公司涉及的概念 - 华为概念:公司与华为在公路、水路、民航等领域开展战略合作,近期参与了一号高速的V2X测试项目[11][14] - 智慧交通:公司已建立"千方云"交通大数据平台,形成全国路网运行状态的精准感知能力[12] - 充电桩:公司布局充电桩产业,产品已经投放市场[12] - 数据中心:公司具有自己的数据中心,用于托管智慧交通和智能物联的数据和研发测试[12] - 多模态AI:公司已将多模态技术应用到业务场景中,推出了AI小程序宇视写真[12] - 元宇宙:公司已积累了诸多"元宇宙"的核心能力,包括AI运算、数字孪生、仿真模拟等[13] 事件催化 - 华为将在今年下半年推出新的车联网产品,解决车路云路侧和感知短板,公司与华为合作有望受益[14] - 多地相继开启车路云一体化示范项目,备案金额超170亿元,车路云景气度上升[15] 市场行为 - 近期有127家机构对公司进行调研,公司表示正大力拓展自动驾驶和智能网联产品研发测试等业务[17][18][19] - 公司在交通出海业务领域有新进展,如与乌兹别克斯坦签署合作协议,参建塞尔维亚瓦列沃快速路项目[18] - 公司在智慧交通领域中标多个项目,如拉萨智慧交通建设、海南环岛旅游公路智能网联项目等[19] - 公司发布了数字服务产品"千方云警"和视频行业大模型"梧桐"[20] - 公司融资活跃度明显上升,融资余额创年内新高,6月25日获融资买入占当日买入金额的19.8%[22][23] - 近期"北向资金"持仓公司有所增加[24][25]

分组1 - 会议主要讨论的核心内容包括:政策解读、行业近况以及公司发展 [2][3][4][5][6][7][8][9] - 政策方面,近期出台了公路网数字化转型升级和城市道路车路一体化的相关政策,推动交通行业进入数字化升级阶段 [2][3][4][5][6][7] - 行业方面,过去十年交通行业经历了基础设施建设和信息化智能化的发展,未来将进一步提升现有路网的信息化智能化水平,以提升通行效率、安全管理和服务自动驾驶 [3][4][5][6][7] - 公司方面,公司在交通领域有深厚积累,在感知设备、边缘计算、云控中心等方面具有优势,未来有望从这些新政策中获得更多发展机遇 [8][9][13][14] 分组2 - 北京项目作为先行示范,已从试点逐步扩展到全市范围,为其他城市提供了标杆 [10][11] - 技术方案上,主要包括摄像头、毫米波雷达等感知设备,边缘计算单元和云控中心,公司在这些领域积累了丰富经验 [12][13][14] - 从投资规模来看,北京项目接近100亿,其他城市可能会有所差异,但整体规模巨大,为公司带来重大发展机遇 [19][20][21][22][23][24] - 公司在一些重点城市如成渝、广东等地已有一定业务基础,有望在新项目中获得较大份额 [23][24] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资者提问** 北京项目70%是财政投入,其他地方会有这么多钱投入吗,会不会落地不及预期? [25] **石总回答** 不同城市的投资规模会有差异,但总体来看各地都有保证资金的措施,不会出现落地不及预期的情况。后续还需进一步观察一些中部城市的实际情况。 [25][26] 问题2 **投资者提问** 高速公路改造大概需要多少投资,一公里需要多少钱? [27] **石总回答** 高速公路改造大概每公里需要200-300万元的投资,实际实施时会按路段或收费站等进行集中改造。高速公路改造进度可能会快于城市道路。 [27][28][29] 问题3 **投资者提问** 单车智能化已经很成熟了,是否没有必要再推进V2X改造,会不会存在一定浪费? [29][30] **石总回答** V2X改造不仅服务于自动驾驶,还可以提升城市交通管理和安全,具有多重用途,因此是必要的。单车智能和V2X是相互补充的,不存在浪费。 [29][30]

会议主要讨论的核心内容 政策解读 - 近期出台的一系列政策可以串联起来看,体现了数据经济、数据要素、人工智能和新智生产力的总体政策方向 [1][2][3] - 网联发布的《智能汽车标准体系指南》对环境和安全提出了明确要求,车路云网成为刚需 [3][4] - 交通部和财政部出台了基础设施数字化转型政策,提供300亿中央财政补贴,带来750亿左右的业务空间 [5][6] - 北京出台了百亿规模的智慧路口招标政策,技术路径类似于"昆朝智慧路口",未来有望全国推广 [7][8][9] 行业机遇 - 新型感知设备如高清摄像头、毫米波雷达等将大量应用,带来巨大的市场空间 [8][9][10] - 路测数据将成为自动驾驶等应用的权威数据来源,形成新的产业生态 [9][10] - 公司作为行业内的先进者,在布局和技术上具有优势,有望从中受益 [21][28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **投资人提问** 这些政策对公司子公司雨士科技的业务有什么影响? [28] **王总回答** 公司和雨士科技是一家人,未来公司中标后会优先采购雨士的产品。同时雨士的其他优质产品也有机会进入项目。所以这些政策对雨士科技是利好的,双方是合作共赢的关系。 [28][29] 问题2 **投资人提问** 这些政策对整个摄像头行业的需求会有什么变化? [29] **王总回答** 从数量上来看,全国30万个路口需要改造,对摄像头的需求量会大幅增加。具体需求的高低还要看改造的速度,如果2-3年完成,那就是天量级的需求。如果速度较慢,则是一个缓慢爬坡的过程。 [29][30] 问题3 **投资人提问** 公司目前的经营状况和未来展望如何? [30][31] **王总回答** 公司今年扣非净利润同比增长73%,营收也有8个百分点的增长,这是公司的官方指引。未来几年还可能有超预期的表现,因为这些政策刺激的需求还没有完全反映在公司的指引中。但具体到季度数据,公司不太愿意给出,因为存在一些不确定因素。整体来看,公司基本面向好,有望从行业机遇中获益。 [31][32]

会议主要讨论的核心内容 - 近年来城市道路交通数字化转型升级的进展情况,包括从地方试点到全国范围的标准制定和政策推动 [1][2][3][6][7] - 城市道路交通数字化升级项目的投资规模和构成,其中信息化软硬件占比较高,公司在产业链各环节的布局情况 [4][5] - 未来几年城市道路交通数字化升级的市场空间和公司的业务机会,以及公司在资金、技术、渠道等方面的优势 [15][16][17][18] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **提问** 公司在交通和物联网业务的海外拓展情况如何 [20][21] **回答** 公司在物联网业务海外拓展方面与往年差不多,在交通业务海外拓展方面也在积极寻找一带一路沿线国家的机会,取得了一些进展 [21] 问题2 **提问** 公司在AI视觉算法方面的最新进展如何 [22][23][24][25] **回答** 公司在AI视觉算法方面持续优化升级,在一些行业应用如机场等取得进展,未来还将面临视频内容真伪识别等新的挑战 [22][23][24][25] 问题3 **提问** 公司预计未来几年城市道路交通数字化升级的市场高峰期会在什么时候 [26][27][28][29] **回答** 预计未来3年内,从试点城市到全国范围的推广会逐步推进,高峰期可能集中在2024-2026年,不同城市的进度会有所不同,需要一个循序渐进的过程 [26][27][28][29]

财务数据和关键指标变化 - 公司交通收入历史最高为40亿元,去年为25-26亿元,整体收入体量可能有较大幅度提升,可能会超过历史最高水平 [9] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在车路云一体化方面有全产品、全产业链的布局,包括从感知到毫米波雷达,到边缘计算、联控中心、车载终端等 [3] - 公司在安防行业推出了多款AI终端产品,并在机场等场景有所落地,视频数据的价值变现也在不断提升 [12][13] 各个市场数据和关键指标变化 - 北京四环到六环2/3路口的改造规模接近100亿元,公司能涉及到的占比超过60% [2][4][7] - 除北京外,还有十几个城市作为试点,下半年将有自动驾驶车辆上路试运行,未来三年高速公路改造规模可达2-3万公里 [2][4][14] - 公司在成都、重庆、广州等地有较好的业务基础,正在加深与京津冀等地区的合作 [8] - 公司在海外市场也有所拓展,如中标乌兹别克斯坦的一个几千万美元的高速公路项目 [11] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司布局车路云一体化较早,具有技术优势和应用经验,但未来竞争会加剧,需要依靠自身的市场营销和渠道优势来占据先发优势 [8] - 行业正进入新一轮的建设周期,政策支持力度加大,资金配置到位,为公司业务发展提供良好环境 [5][6][10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 交通行业数字化转型升级将带来较大变化,为公司业务发展提供广阔空间,预计未来收入有望大幅提升 [2][4][9][14] 其他重要信息 - 公司在车路云一体化、AI终端等领域持续加大投入和布局,在产品和应用方面具备较强的竞争优势 [3][12] - 公司现金流较为充裕,有利于支持业务拓展和技术创新 [8] 问答环节重要的提问和回答 无相关内容

财务数据和关键指标变化 - 公司交通收入历史最高为40亿,去年为25-26亿,整体收入体量可能有较大幅度提升,可能会超过历史最高水平 [3][19] - 公司过去两年经营现金流表现不错,去年经营现金流8个多亿 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在车路云一体化、交通信息化等业务方面布局较早,在成都、重庆、广州等地有较好基础 [16] - 公司在感知端、信号机、云控中心、边缘计算、车载OBU等方面有全产品、全产业链布局 [4][5][9] - 公司在车路协同、自动驾驶等领域有较多应用,如北京亦庄的大规模试点 [5][6][7] 各个市场数据和关键指标变化 - 北京近100亿的车路云一体化项目中,公司能涉及到60%以上的部分,包括通信网络、核心设备、软件、安装调试等 [1][8][9] - 除北京外,还有十几个城市作为试点,下半年到明年会有更多招标落实 [2][6][7][9] - 高速公路方面,今年第一批不超过10个省,明年第二批,三年内可达2-3万公里,后续还会进一步推广 [2][24] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司通过成立合资公司等方式,加深与京津冀等地区的合作 [16] - 行业竞争会加剧,公司需要发挥自身的市场营销、渠道优势,占据先发优势,并深度参与一些市级样板项目 [17] - 公司在海外市场也有所拓展,如中标乌兹别克的高速公路项目 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 交通信息化政策从过去的试点实践,转向标准和模式的落地,将推动行业进入新一轮建设周期 [13][14] - 财政部门对交通信息化建设给予较大支持,为自动驾驶、低碳管理等提供数据基础 [12] - 车路云一体化项目在北京等地的落地还需要一个完善的过程,后续还需要大规模推广和可靠性验证 [23][24] 其他重要信息 - 单个路口的价值量大约100万左右,其中感知设备约20-30万,安装调试约40万,云控中心和边缘计算约50-60万 [15] - 公司在AI终端产品方面,如视频数据的价值变现、视频安全等方面也有布局和探索 [22]