人事变动 - 董事张嘉禾和欧阳涛辞任[3] - 中汽研提名张晓龙为非独立董事候选人[4] - 张子鹏被提名为非独立董事候选人[4] 会议审议 - 2025年4月30日董事会通过补选非独立董事议案[4] 候选人信息 - 张晓龙1978年3月生，现任中汽研经营管理部总经理[7] - 张子鹏1987年6月生，现任中汽股份总经理[9] - 截至披露日，二人未持有公司股票[7][10]

公司基本信息 - 公司于2022年3月8日在深圳证券交易所上市，首次发行33,060万股[6] - 公司注册资本为132,240万元，股份总数132,240万股[9][18] - 中汽研持股555,000,000股，比例55.96%；悦达集团持股386,800,000股，比例39.00%；大丰海港控股持股50,000,000股，比例5.04%[18] 股份相关规定 - 收购股份用于减资应10日内注销，用于合并等6个月内转让或注销，用于员工持股等3年内转让或注销且不得超已发行股份10%[24] - 发起人股份1年内不得转让，公开发行前股份上市1年内不得转让[28][29] - 董事任职期间每年转让不超25%，上市1年内及离职半年内不得转让[29] 股东大会相关 - 年度股东大会每年1次，上一会计年度结束后6个月内举行[43] - 重大资产交易、关联交易、财务资助、担保等事项需股东大会审议[44][46][47] - 单独或合计持股10%以上股东请求，2个月内召开临时股东大会[48] 董事会相关 - 董事会由9名董事组成，含3名独立董事，设董事长、副董事长各1人[100] - 董事会定期会议每年至少2次，提前10日通知；临时会议提前3日通知[110][111] - 董事会会议过半数董事出席，决议全体董事过半数通过[112] 其他 - 公司4个月内披露年报，2个月内披露中报[146] - 分配利润提取10%列法定公积金，累计达注册资本50%以上可不再提取[149] - 年度股利分配方案董事会提出，股东大会决议后2个月内完成派发[150]

股东大会信息 - 公司决定于2025年5月29日下午15:00召开2024年度股东大会[1] - 会议股权登记日为2025年5月23日[3] 投票信息 - 网络投票时间为2025年5月29日，交易系统和互联网投票系统有不同时段[1][16] - 投票代码为351215，投票简称为中汽投票[13] 提案信息 - 提案9采用累积投票方式，应选非独立董事2人[5][6][14] - 提案8需经出席会议股东所持表决权三分之二以上通过[6] 登记信息 - 登记时间为2025年5月26日9:00 - 16:00[8] - 登记方式有现场、信函或传真，不接受电话或邮件[7] - 已填妥及签署的参会股东登记表应于2025年5月26日16:00前送达[22]

中汽研汽车试验场股份有限公司 2023年限制性股票激励计划授予激励对象名单 一、激励对象获授限制性股票分配情况 | 序号 | 姓名 | 职位 | | --- | --- | --- | | 9 | 陈伟进 | 其他核心技术、业务骨干 | | 10 | 王修江 | 其他核心技术、业务骨干 | 中汽研汽车试验场股份有限公司 | 姓名 | 职务 | 获授的权益数量 | 占授予总量的 | 占股本总额的 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | （万股） | 比例 | 比例 | | 张子鹏 | 总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 刘楠楠 | 副总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 胡宏俊 | 副总经理 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 夏秀国 | 财务负责人兼 董事会秘书 | 18.60 | 12.40% | 0.014% | | 其他核心技术、业务骨干 （合计10人） | | 75.60 | 50.40% | 0.057% | | 合计 | | 150.00 | 100.00% | 0.113 ...

政策影响 - 工信部强调提升智能网联汽车产品安全水平，车企或增加技术研发等投入，对公司业务产生积极影响 [3] 资本开支 - 目前主要支付长三角（盐城）智能网联汽车试验场项目工程尾款，未来将根据市场需求和战略规划合理安排，具体以公告为准 [3] 分红情况 - 2024 年 11 月派发 2024 年前三季度现金红利 3306 万元（含税） [3] - 2025 年 4 月 25 日董事会审议通过 2024 年度利润分配预案，拟每 10 股派现金股利 0.52 元（含税），合计派发现金红利 6876.48 万元（含税） [3] - 若预案通过，2024 年度累计现金分红 10182.48 万元（含税），占 2024 年归属上市公司股东净利润的 61.10%，将在股东大会批准后 2 个月内完成权益分派 [3] 业绩与业务 - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场 2024 年 7 月投入使用，业务爬坡需时间，且折旧固定成本增加，净利润稳中有升 [4] - 已与多家客户签订智能网联试验场业务合同，为产能释放奠定基础 [4] 低空经济布局 - 搭建道路测试场景，建成超宽测试跑道满足通用飞行器 2B 类起降跑道标准 [4] - 搭建飞行监管平台，部署 5G - A 网络基站，实现 600 米以下立体通感网络全覆盖，可监测低空飞行器飞行轨迹 [4] - 小鹏汇天已在公司场地开展相关试验，业绩对收入影响较小 [4] 股东减持 - 股东悦达集团自发布减持计划预披露公告至今未卖出公司股份，有进展将及时披露 [5] 股价应对 - 公司高度重视市值管理，高质量履行信披义务，连续两年获深交所 A 级评价 [5] - 加强与投资者交流沟通，通过多种方式回应诉求 [5] - 逐年加大分红力度，2021 - 2023 年分别分红 3042 万元、7141 万元、10050 万元 [5] - 推动股权激励落地实施，2025 年 4 月 24 日股东大会审议通过相关议案 [5] - 将市值管理纳入长期战略管理体系统筹推进，并纳入管理层经营业绩考核 [5] 股权激励 - 2025 年 4 月 24 日股东大会审议通过 2023 年限制性股票激励计划（草案修订稿），计划 2 个月内完成授予工作 [5][6] - 后续启动新一期计划将综合考虑股票来源 [6] 股份回购 - 公司将全面审慎评估，结合实际状况和未来发展战略等因素采取措施，关注市场动态和政策导向，有回购计划将及时披露 [6]

政策影响 - 工信部强化质量安全主体责任要求，推动智能驾驶技术验证体系升级，利于公司智能网联测试业务长期发展 [3] 业绩情况 - 一季度营业收入 8,801.73 万元，较同期增加 2,026.97 万元，增幅 29.92%；净利润 2,897.63 万元，较同期增加 559.27 万元，增幅 23.92% [4] - 业绩增长原因：行业需求提升，产能释放与客户突破 [4] 客户与价格 - 公司制定标准化价格体系，根据客户业务规模、行业地位、战略合作关系等给予不同优惠政策 [4] 收费模式 - 收费分两种：按试验时间或里程收费；提供一站式服务解决方案，采用项目制收费 [6] - 传统测试每款车试验费用从百万级到千万级不等 [6] 试验场情况 - 一期聚焦传统汽车性能与耐久验证，二期是智能网联大型综合封闭测试场地，两者协同运营形成互补测试生态 [7] - 预计 2025 年度折旧摊销成本约 8000 万元 [7] 毛利率情况 - 固定成本占比大，收入增长是影响毛利率主要因素 [8] - 长三角（盐城）智能网联汽车试验场产能未完全释放前，毛利率短期内有波动 [8]

文章核心观点 在汽车产业向智能化、网联化转型浪潮下，中汽股份旗下长三角（盐城）智能网联汽车试验场填补国内空白，构建起立体化验证体系，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法构建全景技术服务能力，未来将围绕打造世界一流汽车研发测试平台和全球智能交通系统“中国样本”发力，推动“车路云一体化”落地 [1][5] 试验场建设初衷与亮点 - 建设前我国缺少大型综合测试平台解决智能网联汽车上路前问题，如技术难验证、迭代更新慢等，2020年公司前瞻性布局投资15亿元建设试验场 [2] - 试验场有8条测试道路、3.2万平方米试验室及油电氢醇四合一综合能源中心，能涵盖智能网联汽车多数测试场景需求，满足重型商用车测试能力，兼顾飞行汽车和低空飞行器测试能力 [2] - 试验场有多项首创，如全球首个封闭汽车试验场内的真实隧道场景，可在无GPS定位和网络信号屏蔽时测试智能网联汽车功能；智能网联复杂环境多维模拟平台可实现气象广域物理多级可调模拟 [2][3] 赋能低空经济举措 - 完成道路测试场景搭建，将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路一体化设计建设成超宽测试跑道，满足通用飞行器2B类起降跑道标准 [3] - 飞行监管平台投入运行，与中国移动合作布局空联网基础设施，部署5G - A网络基站，实现600米以下立体通感网络全覆盖，建立并运行国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台 [3] 助力盐城当地产业发展和长三角一体化 - 为盐城及周边智能网联汽车企业提供全方位测试平台，支持盐城氢燃料电池汽车布局，助力打造盐城汽车产业名片 [4] - 依托试验场技术优势和平台资源，联合长三角高校和企业打造智能网联汽车创新高地，参与相关标准制定 [4] 未来发力方向 - 推进数字试验场建设，构建虚拟和仿真测试场景，推进公共道路开放测试，参与多领域研发验证试验，为智慧交通提供关键技术和解决方案 [5] - 与各领域领先企业签署战略合作协议，开展技术研发、测试和应用等合作项目 [5] “车路云一体化”布局规划 - 全力推动中国特色的“车路云一体化”落地，参与推荐性国家标准制定，借助试验场路侧测试设备验证相关功能，该标准有助于推动“车路云一体化” [5]

纪要涉及的公司 中汽股份 纪要提到的核心观点和论据 - **经营业绩**：2024 年营收突破 4 亿元，同比增长约 12%，净利润稳步增长约 1%，扣非后净利润增长约 4.67%；2025 年一季度营收 8,801.73 万元，同比增长近 30%，归母净利润 2,897.63 万元，同比上升 24% [2][3] - **财务状况**：2024 年毛利率稳定在 70%左右，净利率在 40%左右，经营活动净现金流 2.43 亿元，资产负债率约 16%；2025 年一季度因二期项目投入运营前期固定成本消化影响毛利率有所下降 [2][9] - **实验场项目**：长三角盐城智能网联汽车实验场于 2024 年 7 月逐步投入使用，具备飞行汽车测试能力，建设的越野车路等新场景预计年底投入使用，将成新增长点 [2][4] - **客户合作**：与国内 60%的新势力及新能源企业、60%的中国品牌乘用车客户以及 35%的国内外主流商用车轮胎企业保持合作 [2][7] - **业务布局**：围绕智能网联汽车构建仿真场地与道路全场景测试服务能力，提供一体化服务；开展低空经济和数字化路面库等战略性新兴业务 [2][11] - **费用展望**：预计 2025 年管理费用、销售费用和财务费用不会有显著变化，智能网联项目转固后，预计全年折旧在 4,000 万到 5,000 万之间 [2][12] - **检测业务**：随着车企对安全考虑因素增加以及法规呼声提高，强制检测业务预计将有所提升，新法规和认证要求出台将对业绩产生积极影响 [3][14] - **新客户拓展**：新客户主要集中在商用车板块，与国内排名靠前的商用车企业合作，部分试验已在进行；与现有客户如吉利等将传统实验与智能网联实验结合 [18] - **市场竞争**：第三方汽车实验场在投资规模、指标丰富程度等方面远高于同行业竞争对手，一些地方政府推动的小规模企业体量较小 [19] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **公司基本情况**：控股公司是中国汽车技术研究中心，总投资 35 亿元，占地面积 9,500 亩，试验道路总里程数超 100 公里，拥有 100 种路面特征，2011 年成立，2022 年 3 月登陆深交所创业板 [5] - **荣誉资质**：获得国家高新技术企业资质、工业信息化部认可的汽车新产品公共测试场地等国家资质，以及江苏省现代服务业高质量发展领军企业等政府荣誉，拥有完整体系认证 [6] - **主营业务**：包括场地试验技术服务、一站式技术服务和战略性新兴业务 [8] - **回款情况**：回款情况总体稳定，应收账款控制在合理范围内，经营活动现金流逐年增长，应收账款一般在第四季度客户回款较为密集 [13] - **智能网联试验场收入**：2024 年及其第一季度贡献不大但整体趋势每月上涨，目前主要以商用车为主，2025 年收入预计比去年乐观，二期目标是实现盈亏平衡 [15][16] - **新兴业务规划**：低空经济主要进行可靠性模拟实验，将在十四五规划中纳入公司整体规划，核心问题是空域开放，正在协调政府与军方；数字实验厂旨在绑定现有客户，通过虚拟数字路面提升研发效率 [20][21] - **数字化路面数据库**：基于一期和二期试验场部分道路数字化采集制作 CRG 模型，应用方式包括底盘调教有偿采购数据和与高校及科研机构合作开发建设 [22] - **股份减持**：江苏悦达发布减持公告，因自身资金需求，3 月发布公告但尚未进行具体减持操作 [23]

活动基本信息 - 活动类别为特定对象调研和电话会议 [2] - 参与单位包括华源证券、银河证券等多家机构 [2] - 活动时间为 2025 年 4 月 27 日的 10:00 - 11:00、13:30 - 14:30、16:00 - 17:00 [2] - 活动地点为线上（腾讯会议、进门财经电话会议） [2] - 上市公司接待人员有总会计师兼董事会秘书夏秀国等 [2] 业务相关问题 长三角（盐城）智能网联汽车试验场 - 该试验场是募投项目，实际效益受多种因素影响，产能释放需时间，公司已签业务合同，业务处于爬坡阶段 [3] - 主体项目已完成转固，2024 年工程累计投入占预算比例为 85.04% [7] 客户业务 - 2024 年第一大客户为控股股东中汽中心，业务量 7 千多万，其他客户信息暂不便披露，中汽中心业务占比总体保持稳定 [3] 政策法规影响 - 若智能网联检测强制化，将推动公司业务发展，检测企业和车企场地试验业务量会提升 [3] - 2024 年 2 月相关政策强化 L2 级智能驾驶产品管理，已发布网络安全和数据通信等强制性国标，在研核心强标预计未来落地，新规利于公司智能网联测试业务发展 [4] L3 级别自动驾驶技术 - 国内 L3 自动驾驶处于测试验证和示范运营阶段，2023 年 11 月政策支持商业化试点，但面临责任认定等问题，现行均为推荐性标准 [4] 车企选择服务商因素 - 车企会综合评估技术、效率、成本等因素，中汽股份技术能力强、服务效率高、成本效益好 [6] 收入与毛利率 - 一季度收入增长因行业需求提升和产能释放、客户突破 [6] - 一季度受春节等因素影响毛利率下降属常规波动，近年毛利率稳定在 70%左右 [7] OTA 升级测试周期 - OTA 升级测试周期取决于技术路径等因素，周期差异大，难以评估 [7] 标准制定参与度 - 中汽中心承担全国汽车标准化技术委员会秘书处职责，牵头标准制定，中汽股份参与起草多项国家标准及团体标准，已发布国家标准 7 项、团体标准 12 项，还协同成立创新中心支持标准验证工作 [7]

人员变动 - 董事长张嘉禾、董事欧阳涛因工作调整辞职[2] - 两人原定任期至2026年6月14日[2] - 两人及直系亲属未持有公司股份[2] 后续安排 - 公司将尽快完成新任董事补选[2] - 公告日期为2025年4月27日[3]