股份与股本 - 截至2026年2月底，H股法定/注册股份4,955,610,672股，股本4,955,610,672元[1] - 截至2026年2月底，A股法定/注册股份12,492,810,328股，股本12,492,810,328元[1] - 2026年2月，H股和A股法定/注册股份数目均无增减[1] - 2月底法定/注册股本总额为17,448,421,000元[1] 发行股份 - 截至2026年2月底，H股已发行股份4,955,610,672股，库存股份为0[2] - 2026年2月，H股已发行股份和库存股份数目均无增减[2] - 截至2026年2月底，A股已发行股份12,492,810,328股，库存股份为0[3] - 2026年2月，A股已发行股份和库存股份数目均无增减[3] 公众持股量 - 上市H股公众持股量门槛为5%[3] - 截至2026年2月底，公司符合公众持股量要求[3]

股份与股本情况 - 截至2026年2月底，H股法定/注册股份4,955,610,672股，股本4,955,610,672元，本月无增减[1] - 截至2026年2月底，A股法定/注册股份12,492,810,328股，股本12,492,810,328元，本月无增减[1] - 2026年2月底法定/注册股本总额17,448,421,000元[1] 已发行股份情况 - 截至2026年2月底，H股已发行股份4,955,610,672股，库存股0，本月无增减[2] - 截至2026年2月底，A股已发行股份12,492,810,328股，库存股0，本月无增减[3] 公众持股情况 - 上市H股已发行股份适用公众持股量门槛为5%[3] - 截至2026年2月底，公司符合公众持股量要求[3]

公司股价表现 - 中国国航H股股价下跌3.8% [1] - 中国国航A股股价下跌2.6% [1]

*ST海钦收到行政处罚及风险警示叠加 - 公司于2026年2月27日收到中国证监会福建监管局下发的《行政处罚事先告知书》[1] - 公司因该事项触及《上海证券交易所股票上市规则（2025年4月修订）》第9.8.1条规定的其他风险警示情形[1] - 公司股票自2026年3月2日起将被上海证券交易所叠加实施其他风险警示[1] 叠加风险警示后的交易安排 - 公司股票简称仍为“*ST海钦”，股票代码仍为“600753”[1] - 公司股票交易日涨跌幅限制仍为5%[1] - 公司股票不停牌，继续在风险警示板交易[1]

海南旅游市场表现 - 2026年春节假期，国内往返海南的民航旅客量超176万人次，日均比2025年春节同期增长约7% [7] - 三亚免税销售额在2月17日至22日连续六天单日突破2亿元，其中2月22日销售额达2.29亿元，同比增长161.5%；截至2月22日，当月累计销售额35.49亿元，同比增长29% [4] - 三亚·亚特兰蒂斯春节九日总营业额突破1.24亿元，同比增长20%；平均入住率达98%，平均每日房价同比上涨17% [4] 航空运力与需求 - 春运期间，各家航司在海南加班超2000架次，预计增加座位数60万个，春运40天投放座位超过1000万个，同比2025年增加10% [8] - 春运40天，海南民航市场宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加15%；三亚机场每日宽体机执飞占比从全年平均的8.5%提高到了30%以上 [8] - 节后返程高峰出现供需失衡，海南客流短时间内的单向出行需求较日常增长3-4倍，而运力供给只能提升80%-100% [11] 机票价格与票务情况 - 春节返程高峰期间，海南三大机场不少返程航线经济舱机票售罄，导致票价高涨 [8] - 与返程高价相反，节后国内飞往海南的机票价格大幅下降，例如2月25日上海飞三亚最低票价200元，北京飞三亚/海口出现大量1折甚至0.8折机票，最低票价320元 [11] - 正月初七到初八，西安-上海、成都-上海等热门航线的经济舱机票价格为全价，昆明-上海、哈尔滨-上海等航线仅售公务舱 [11] 出入境旅游趋势 - 泰国位列多个平台春节热门出境目的地首位 [12] - 春节期间出港航班量主要集中在东亚与东南亚，泰国、韩国、马来西亚位列前三，其中赴韩国恢复率达96.5%，赴日本恢复率仅58.3% [13] - 长线出境游目的地整体热度增长明显，意大利、西班牙、澳大利亚、英国、德国、瑞士、丹麦等位居前列 [13] 国际旅客与消费 - 海南自贸港封关运作后，吸引大量外国游客，例如俄罗斯游客因免签和票价便宜选择前往海南 [5] - 春节期间使用非中国护照预订国内航班数量同比增长两成，足迹覆盖107个中国城市 [13] - Club Med地中海俱乐部国内五家度假村的入境游总营业额同比增长250%；国内旅客前往其欧洲度假村的出境游营业额同比增长160% [13]

春节返程高峰海南离岛交通供需与市场动态 - 2月23日（初七）正值春节假期返程高峰，海南离岛机票价格大幅上涨，部分从三亚等地飞往北京、上海、深圳等热门城市的票价逼近万元 [1] - 同期，琼州海峡出岛船票在23日和24日均已显示售罄 [1][10] - 机票价格在2月26日以后出现大幅回落 [1] 航空运力紧急增加与调配措施 - 为应对客流高峰，四大航空公司均已增加海南航班，春运期间在海南的航班已加班超过2000架次 [1][13] - 加班航班预计增加座位数60万个，使得春运40天总投放座位超过1000万个，同比2025年增加10% [13] - 航空公司通过“以小换大”调整大机型执飞以增加供给，春运40天海南民航市场宽体机运力同比增加13%，春节假期同比增加15% [13] - 三亚机场每日宽体机执飞占比从全年平均的8.5%提高到了30%以上 [13] - 民航局专门批复加班，精准投放至上海、北京等热门目的地，初五至初七期间，海南往返北京、上海的航班每日均超过100架次 [13] 具体航空公司航班增加情况 - 中国国航增加了2月23日至25日海口至北京、海口至成都，2月24日、25日海口至上海，以及2月23日海口至杭州的航班，每日各一班 [13] - 东方航空增加了2月24日至3月5日海口至上海浦东的航班，每日一班 [13] - 南方航空增加了2月23日三亚至广州，以及2月24日广州至三亚的航班，各一班 [13] - 海南航空2月26日海口往返福州、宁波的共4架次新增航班已获批 [13] 基础设施与空域保障提升 - 多部门协调启用临时航路，海南空域9条临时航路于2月2日投入使用，有效缓解高峰时段空中拥堵，空域保障能力提升15% [14] - 2月23日，岛内三大机场预计执行航班近1200架次，旅客吞吐量约23.2万人次 [14] - 自2月2日春运启动以来，岛内三大机场累计已有15天单日旅客吞吐量超过20万人次 [14] 实时票价与出行方案示例 - 2月24日，三亚至北京的直飞航班经济舱无票，公务舱全价票价在¥9950至¥9990之间 [7] - 2月24日，三亚至广州的航班经济舱售罄，公务舱全价票价为¥6830 [4] - 2月23日，海口至广州的直飞航班票价高达¥9690，至2月26日票价回落至¥2070 [4] - 在线平台提供了多种替代出行方案，例如火车（海口至广州硬座¥143起）、飞机中转（三亚至北京¥5947起）以及飞机+火车组合方案 [6][8]

核心观点 - 2026年1月，中国国航客运业务呈现“量升力降”的结构性改善，整体旅客周转量同比增长3.0%，而运力投入同比下降0.9%，驱动平均客座率同比提升3.2个百分点至82.2% [1] - 货运业务表现同样强劲，在运力投入下降3.9%的背景下，货邮周转量实现4.4%的同比增长，货运载运率提升2.8个百分点至35.6% [1] 客运业务表现 - **整体客运**：客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比增长3.0%，效率提升显著 [1] - **国内航线**：运力投入同比下降2.0%，旅客周转量同比增长2.6%，客座率同比提升3.7个百分点，需求复苏强于供给 [1] - **国际航线**：运力投入同比增长1.5%，旅客周转量增长更快，达4.2%，客座率同比提升2.0个百分点，国际需求恢复态势良好 [1] - **地区航线**：运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比增长1.8%，客座率同比提升1.9个百分点 [1] - **客座率水平**：2026年1月平均客座率达82.2%，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比提升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] 货运业务表现 - **整体货运**：货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比增长4.4%，显示货运需求稳健 [1] - **运营效率**：货运载运率为35.6%，同比显著提升2.8个百分点，反映货运业务运营效率改善 [1]

核心运营数据 - 2026年1月公司客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示出运营效率提升 [1] - 平均客座率达到82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运业务呈现量升力降态势，货运运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分市场客运表现 - 国内客运市场运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量实现同比上升2.6% [1] - 国际客运市场表现强劲，运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区客运市场运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月公司新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月公司机队净减少4架飞机，包括退出3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，公司合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心运营数据 - 2026年1月客运运力投入同比下降0.9%，但旅客周转量同比上升3.0%，显示运营效率提升 [1] - 平均客座率达82.2%，同比显著上升3.2个百分点，其中国内、国际、地区航线分别上升3.7、2.0、1.9个百分点 [1] - 货运方面，运力投入同比下降3.9%，但货邮周转量同比上升4.4%，货运载运率提升至35.6%，同比上升2.8个百分点 [1] 分区域客运表现 - 国内航线：客运运力投入同比下降2.0%，但旅客周转量同比上升2.6% [1] - 国际航线：客运运力投入同比上升1.5%，旅客周转量同比上升4.2% [1] - 地区航线：客运运力投入同比下降0.8%，旅客周转量同比上升1.8% [1] 航线网络与机队动态 - 2026年1月新开北京首都-阿布扎比国际航线（每周四班）及北京首都-泸州国内航线（每周七班） [1] - 当月共退出4架飞机，包括3架A320系列和1架A330系列飞机 [2] - 截至2026年1月底，集团合计运营960架飞机，其中自有417架，融资租赁251架，经营租赁292架 [2]

核心观点 - 中国国航2026年1月客运业务呈现“量升力减”的结构性改善 旅客周转量同比增长而运力投入微降 推动整体客座率显著提升[1] - 货运业务表现强劲 在运力收缩背景下实现货邮周转量增长 货运载运率同步改善[1] - 公司机队规模保持稳定 当月净退出4架飞机 运营机队总数达960架 租赁飞机占比较高[2] 客运运营数据 - **整体客运**：客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降0.9% 旅客周转量(按收入客公里计)同比上升3.0% 平均客座率达82.2% 同比提升3.2个百分点[1] - **国内航线**：客运运力投入同比下降2.0% 旅客周转量同比上升2.6% 客座率同比提升3.7个百分点[1] - **国际航线**：客运运力投入同比上升1.5% 旅客周转量同比上升4.2% 客座率同比提升2.0个百分点[1] - **地区航线**：客运运力投入同比下降0.8% 旅客周转量同比上升1.8% 客座率同比提升1.9个百分点[1] 货运运营数据 - 货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降3.9%[1] - 货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比上升4.4%[1] - 货运载运率为35.6% 同比提升2.8个百分点[1] 航线网络拓展 - 2026年1月24日起 新开北京首都-阿布扎比航线 每周四班[1] - 2026年1月28日起 新开北京首都-泸州航线 每周七班[1] 机队情况 - 2026年1月 集团共退出3架A320系列飞机和1架A330系列飞机[2] - 截至2026年1月底 集团合计运营960架飞机[2] - 机队构成：自有飞机417架 融资租赁251架 经营租赁292架[2]