证券代码:002594 证券简称:比亚迪 公告编号: 2024-017 比亚迪股份有限公司 2024年2月产销快报 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。 比亚迪股份有限公司(以下简称"本公司")2024年2月产销快报数据如下: 注:本公司 2024年 2 月海外销售新能源乘用车合计 23,291 辆; 2024 年 3 月 1 日 务请注意,上述产、销量数字未经审核，亦未经本公司审计师确认,或会予以调整并存得最终确认。本公司刊发财务业绩后,股东及 潜在投资者务必详阅。 单位:辆 产量 销量 项目类别 本月 去年同期 本年累计 去年累计 累计同比 本月 去年同期 本年累计 去年累计 累计同比 203, 172 122, 311 323,804 316. 062 357. 360 -11. 56% 193. 655 344. 996 110. 474 -6.14% 新能源汽车 201, 181 315, 025 354, 114 121, 748 191, 664 322, 767 341, 828 -5. 58% 109, 911 -11.04% -乘用 ...

证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2024-016 比亚迪股份有限公司 关于持股5%以上股东部分股份质押的公告 | | | | | | | | | 已质押股份 | | 未质押股份 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 持股比 | 本次质押前 | 本次质押后 | 占其所 | 占公司 | 情况 | | 情况 | | | 股东名称 | | 持股数量 | 例 | 质押股份数 | 质押股份数 | 持股份 | 总股本 | 已质押股份 | 占已质押 | 未质押股份 | 占未质 | | | | | | 量 | 量 | 比例 | 比例 | 限售和冻结 | 股份比例 | 限售和冻结 | 押股份 | | | | | | | | | | 数量 | | 数量 | 比例 | | 吕向阳 （注 | 1） | 239,228,620 | 8.22% | 43,612,998 | 46,412,998 | 19.40% | 1.59% | 32,420,000 | 69.85% | 147,0 ...

比亚迪新车发布 - 比亚迪发布旗舰产品“汉”和“唐”的荣耀版，价格分别为16.98万元和17.98万元，发起价格战挑战合资品牌[1] - 比亚迪推出秦Plus-Dmi和姊妹车驱逐舰05，起售价格为7.98万元，继续挑战市场[2] 车企降价竞争 - 长安启源、哪吒汽车、五菱等车企也宣布降价，市场竞争激烈，2024年成为车企生死战[4] 新能源车市场趋势 - 新能源车企业开始倾向于推出混合动力车型[10] - 2023年中国插电/增程式混动乘用车销量增长迅速[11] - 增程式车型在市场上受到消费者青睐，各车企纷纷推出新款增程式车型[12] 未来市场展望 - 2024年可能成为国内汽车市场大洗牌的元年，国内车企将面临国际竞争挑战[13]

电动两轮车行业现状 - 电动两轮车行业存在频繁火灾问题，主要原因是电池安全性不足[5][7][9] - 电动两轮车行业发展迅速，中国市场占比约80%，社会保有量达到3.5亿辆[5] - 私自改装、劣质锂电池的使用是导致火灾频发的重要原因[8][9] 电动两轮车电池安全问题 - 锂电池在电动两轮车上的应用逐渐增多，但存在易燃易爆的安全隐患[6][7] - 比亚迪刀片电池存在自燃争议，一起纯电车型火灾事件并非因电池质量问题，而是底盘撞击导致[23] - 弗迪电池提出“能上楼的安全电池”，但若使用不当或私自改装，即使电池安全也可能发生事故[23] 新型电池技术探索 - 电动两轮车行业开始探索安全电池的发展路线，如石墨烯电池和刀片电池[10][11][12] - 钠电池作为一种新型电池技术，具有更好的安全性和成本优势[14][15] - 弗迪电池投资钠电池项目，引发行业对钠电池的关注和探索[17] 钠电池的前景 - 钠电池有望成为电动两轮车行业的新趋势，提升安全性和性能表现[19] - 钠电池被寄予厚望，但仍需时间来验证其安全性，安全使用规范至关重要[23] - 比亚迪计划开发更安全的两轮车电池，钠离子电池或有潜力成为解决方案[24]

投资评级 - 报告对比亚迪A股(002594 SZ)和H股(01211 HK)给予"买进"评级 目标价分别为215元人民币和220港元[1][3] 核心观点 - 公司通过积极定价策略发布多款新产品 有望加速抢占燃油车市场份额 秦PLUS荣耀版混动入门价格低至7.98万元 较2023版下降2万元 上市首周订单达23590辆[3][4] - 高端品牌建设取得突破 仰望U9超跑售价168万元 极速达309.19km/h 百公里加速仅2.36秒 仰望U8自2023年11月交付以来累计销量达3635辆 其中2024年1月销量1652辆[4] - 全球化进程加速 2024年出口有望继续翻倍增长 公司正加快渠道建设和海外基地建设[3] - 预计2023-2025年净利润分别为302亿元 391亿元和493亿元 同比增长82% 29.4%和26.2% 每股收益分别为10.4元 13.4元和16.9元[3][5] - 当前A股股价对应市盈率分别为17.6倍 13.6倍和10.8倍 H股对应市盈率分别为15.7倍 12.1倍和9.6倍 估值较低[3][5] - 公司拟将回购金额由2亿元提升至4亿元 显示管理层对发展前景信心[3] 财务预测 - 预计2023-2025年营业收入分别为6270.25亿元 8405.82亿元和9888.52亿元[6][10] - 预计2023-2025年归属于母公司净利润分别为302.28亿元 391.24亿元和493.77亿元[6][10] - 预计2023-2025年每股收益分别为10.384元 13.439元和16.961元[6] - 预计2023年末货币资金将达1274.68亿元 2025年末将增长至3216.73亿元[10] 产品战略 - 秦PLUS荣耀版实现"电比油低"定价策略 在中端市场抢占燃油车份额 5-10万 10-15万 15-20万价格区间新能源车渗透率分别为30.9% 25.5%和29.5% 仍具较大替代空间[4] - 方程豹品牌将形成豹3 豹5 豹8产品矩阵 豹5为30万级硬派SUV 1月销量达5203辆[4] - 腾势品牌2024年将推出2款轿车和2款SUV 腾势N7将改款 新产品将重点提升智能化和辅助驾驶体验[4] 市场表现 - 截至2024年2月25日 A股股价为182.68元 总市值2127.79亿元 总股本2911.14百万股[2] - 近一个月 三个月和一年股价涨跌幅分别为-4.1% -12.6%和-32.2%[2] - 机构投资者占流通A股比例中 基金占4.9% 一般法人占16.8%[2]

证券代码：002594 证券简称：比亚迪 公告编号：2024-015 比亚迪股份有限公司 关于收到董事长提议增加回购公司股份金额的提示性公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假 记载、误导性陈述或重大遗漏。 比亚迪股份有限公司（以下简称"本公司"或"公司"）于2024年2月22日 收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生（以下简称"提议人"）《关于 提议比亚迪股份有限公司增加回购公司A股股份金额的函》，具体内容如下： 2、回购股份的用途：本次回购的股份将用于减少注册资本，具体由公司董 事会依据有关法律法规决定。 一、提议人的基本情况及提议时间 1、提议人：公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生 2、提议时间：2024年2月23日 二、提议增加回购股份金额的原因和目的 公司实际控制人、董事长兼总裁王传福先生于2023年12月6日提议公司通过 集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购股份的资金总额为人民币2亿元， 具体内容详见公司披露于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于收到董事 长提议回购公司股份的提示性公告》（公告编号：2023-121）。 基于对国家" ...

小米汽车定价策略 - 小米汽车试图走高端路线，但面临市场反馈和消费者不满情绪[2] - 小米汽车的定价策略受到了质疑，消费者认为小米汽车价格定高了，应该没人买[4] - 小米汽车要面对的内卷也还不止此，特斯拉同样热衷于价格战[18] 中国车市竞争 - 小米汽车面临着中国车市的“内卷”竞争，一登场就要面对一众友商的围追堵截[10] - 比亚迪创始人王传福表示比亚迪拥有10万以下产品价格带的定价权[15] - 特斯拉也热衷于价格战，对于特斯拉的定位是类似于新能源内的苹果[16] 造车新势力定价策略 - 无论是比亚迪还是造车新势力，都要以特斯拉为参照物进行定价[17] - 小米还在为产品的最终定价而烦恼，华为在“隔岸观火”[23] - 小米推出的首款车型难走性价比路线，需要从高纬度为整个澎湃系统来定调[25] 智能手机市场 - 小米手机在海外市场利用低端机型走量，导致短期内难以塑造出高端品牌形象[6] - 华为发布的HarmonyOS NEXT将是完全独立的“纯血鸿蒙”[21] - 华为手机在海外用户手中几乎成了一块“板砖”，基本的服务和APP都无法正常使用，因此华为与其还在海外市场“苟延残喘”，不如直接聚焦“内循环”系统[29]

公司财务表现 - 富恒新材2023年营业总收入为579,614,366.49元，比上年同期增长23.96%[1] - 归属于上市公司股东的净利润为59,078,855.08元，比上年同期增长29.34%[1] - 富恒新材总资产为994,893,533.36元，比本报告期初增长32.41%[2] - 公司基本每股收益为0.67元，上年同期为0.56元[2] - 公司2023年度实现营业收入57,961.44万元，与去年同期相比增长23.96%[3] - 公司2023年度实现归属于母公司股东的净利润5,907.89万元，与上年同期相比增长29.34%[3] - 公司实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润4,959.64万元，与上年同期相比增长16.33%[3] - 公司基本每股收益为0.67元，同比增长19.64%[3] - 预计公司总资产为994,893,533.36元，同比增长32.41%[4] - 归属于上市公司股东的所有者权益为459,842,549.50元，同比增长67.50%[4] - 归属于上市公司股东的每股净资产为4.24元，同比增长3.34%[4] 公司业绩增长原因 - 公司推动营业收入和净利润持续增长的主要原因包括积极开拓和深挖市场，新增重要客户订单增加[5] - 公司持续坚持技术创新，满足不同客户定制化产品需求，尤其注重能够实现替代原有进口产品的定制化产品订单量增加[5] - 公司计入当期损益的政府补助收入较上年同期增加[5]

比亚迪新能源汽车价格战 - 比亚迪推出新能源汽车价格战，降价幅度较大[1] - 比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版起售价为7.98万元，比同级别油车价格更低[1] - 比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版降价立竿见影，门店咨询、试驾用户明显增多[2] - 秦PLUS荣耀版起售版创造了行业内同级别插电式混合动力轿车价格的新低[3] - 比亚迪宣布2024年不再对合资燃油车手下留情，发起针对合资燃油车的大决战[4] - 比亚迪销量达到302万辆，是中国市场销量冠军和全球新能源最畅销品牌[5] 汽车市场价格战 - 多家车企接连宣布降价，包括五菱、哪吒汽车、长安启源等[8] - 特斯拉对Model 3 / Y后轮驱动版及长续航版售价进行调整，下调幅度6500元-15500元[10] - 今年春节后的价格战，让人不由得想到去年开年的降价潮，新能源为始的降价潮最终波及至全行业[12] - 传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战[13] - 2023年国内燃油车售出1395万辆，净减92万，下降幅度达到6%，其中只有豪华车零售微增，自主品牌与合资全面下滑[15] - 2023年上半年经销商亏损的比例为50.3%，盈利比例仅为35.2%，持平比例为14.5%，亏损面处于近年高位[16] - 2024年将会是“最卷”一年，车企将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量[18] - 2023年，不少汽车主机厂的销量目标基本都没有完成，甚至到12月大家还在‘卷’，车市继续打‘价格战’的一个大背景[21] 新能源汽车市场 - 2024年1月，新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%[14] - 随着市场竞争加剧，各大新能源车厂商的生产扩张不断加剧，产业内的竞争烈度迅速抬升，这个新兴的、规模不断扩张的市场，竞争加剧的结果必然带来市场降价[19] - 2024年一月，众多车企采取了多样促销方式，包括限时保险补贴、限时定金抵现等[20] - 新能源汽车降价是未来市场主旋律，供应链方面，锂电池价格下跌给车企腾出降价空间[22] 特斯拉 - 特斯拉主打车型Model 3成本下降了30%[23] - 特斯拉2024年销量预测在200万至220万辆之间，同比增速不会超过25%[24] 未来趋势 - 顶级豪华品牌劳斯莱斯宣布要在2030年实现全面电动化[17] - 2024年中国汽车市场将有202款新品上市，其中新能源产品占比75%[26]