核心观点 - 辅助驾驶正从汽车行业的“加分项”转变为用户购车的“必选项” [1][3][7] - 比亚迪凭借其辅助驾驶系统“天神之眼”的领先市场保有量、强大的数据底座和全方位的安全保障，给出了行业最优解，并引领中国汽车智能化发展方向 [1][2][4][7] 市场表现与规模 - 截至2025年12月，比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超过256万辆，稳居中国车企第一 [1][3] - 2025年12月单月，比亚迪辅助驾驶车型销量高达191,041辆 [2][5] - 分品牌看，2025年12月方程豹汽车售出47,576辆，腾势汽车售出13,621辆，仰望汽车售出903辆，王朝|海洋系列售出128,941辆 [2][5] 技术能力与数据优势 - “天神之眼”系统每天生成超过1.6亿公里的辅助驾驶数据，庞大的数据量驱动系统持续进化 [1][4] - 2025年进行了密集的OTA升级，内容涵盖主动安全强化、座舱体验优化、动态主题新增及低速紧急制动功能上线等 [1][4] - 用户对系统的认可度高，辅助驾驶激活比例达94.13%，智能泊车激活比例达85.97% [1][4] 安全性能与用户保障 - 安全是比亚迪智驾技术的核心，2025年全年AEB自动紧急刹车触发933万次，证明了系统的主动安全实力 [1][4] - 比亚迪率先承诺为泊车辅助场景的安全及损失提供全面兜底，无需走保险流程，不限首任车主且赔偿无上限 [1][4] 产品认可与市场影响 - 搭载“天神之眼B版”的车型（如方程豹钛7、腾势N8L）凭借稳定实用的体验，成为用户购车的关键考量 [2][5] - 公司的技术理念从“安全是最大的豪华”演进到“智驾是最强的守护”，推动辅助驾驶从“少数人享”走向“全民可及” [2][7]

比亚迪起诉网络侵权案件胜诉 - 公司近期就起诉汽车博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）一案收到一审判决 法院认定被告编造并传播方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 判令被告向公司赔偿201万元 [1] - 公司表示尊重并接受社会各界的建议和监督 但对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为 将持续以法律手段维护企业合法权益 [1] - 公司高管李云飞回应称 公司是黑公关黑水军的最大受害者 接受媒体的批评和监督 但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体绝不容忍 将一追到底绝不姑息 [1] 公司近期其他相关诉讼进展 - 此前 公司诉“王悟空说车”网络侵权责任纠纷案胜诉 法院判令被告在《人民法院报》向公司公开道歉并支付赔偿款等共计31.38万元 [3] - 该判决认定被告发表针对公司旗下方程豹品牌车型的贬损言论 诋毁方程豹品牌车型商品声誉 构成对公司名誉权的侵害 [3] - 据媒体报道 2024年6月26日 汽车行业大V“王悟空说车”全网被禁 该账号在平台粉丝近200万 [5]

公司市场地位与战略成效 - 公司辅助驾驶车型累计销量超256万辆，稳居中国车企辅助驾驶车型保有量第一 [1] - 公司的“天神之眼”辅助驾驶系统已成为中国市场装车量最大的辅助驾驶系统 [1] - “全民智驾”战略取得显著成效，赢得了广大消费者的认可 [1] 智能化技术发展与数据优势 - 公司拥有行业最大的辅助驾驶数据底座，“天神之眼”系统每天可生成辅助驾驶数据超1.6亿公里 [2] - 庞大的数据底座与良好的使用体验形成正向循环，推动技术持续进化 [2] - 2025年“天神之眼”辅助驾驶激活比例高达94.13%，智能泊车激活比例高达85.97% [2] 产品功能迭代与用户体验 - 2025年下半年起，公司OTA升级频次大幅增加，持续优化智能座舱与辅助驾驶功能 [3] - 2025年7月启动最大规模OTA，强化主动安全并升级全场景绕行、多把掉头等行车功能 [3] - 后续OTA新增了车道级导航、全向行车记录仪、无麦K歌、全新动态主题及全向泊车记录仪等实用功能 [3] - 2025年12月推送“天神之眼B”全新座舱UI，并新增低速紧急制动MEB等安全功能 [3] 安全理念与技术表现 - 公司强调“安全是一辆电动车最大的豪华”，并认为“智驾是安全出行最强的守护” [4] - “天神之眼”辅助驾驶将安全放在首位，具备主动安全能力以实时监测路况并规避危险 [4] - 2025年公司全系自动紧急刹车AEB触发次数达933万次 [4] 泊车辅助安全承诺与市场影响 - 公司承诺对中国市场所有“天神之眼”车辆用户在泊车辅助场景下的安全及损失全面兜底，赔偿无上限且不限首任车主 [5] - 该承诺体现了公司对技术的绝对自信及对消费者负责的态度，且不影响用户次年保险费率 [5] - 稳定安全的体验与兜底承诺，促使更多用户选择搭载“天神之眼”的车型 [6] - 下半年上市的方程豹钛7与腾势N8L用户反馈良好，“天神之眼B”逐渐成为选车购车的关键配置 [6] 行业趋势与公司推动作用 - 辅助驾驶正从“可选项”变为“必选项”，公司有力推动了中国汽车市场辅助驾驶渗透率的提高 [6] - 公司坚持以安全为底线普及辅助驾驶，其车型热销提高了消费者对辅助驾驶系统的信任 [6]

事件概述 - 比亚迪法务部宣布，就起诉汽车博主姚*强（抖音账号“大秦军陕团”）一案，公司近期收到法院一审判决 [1] - 法院判决认定被告编造并传播了关于方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁 [1][2] - 法院判令被告向比亚迪公司赔偿201万元人民币 [1][2] 公司立场与行动 - 比亚迪方面表示，公司始终尊重并接受社会各界的建议和监督，但强调网络不是法外之地 [1][2] - 对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为，公司将持续以法律手段维护企业的合法权益 [1][2] - 比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，公司一直以来都是“黑公关黑水军”的最大受害者 [1][2] - 公司接受媒体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的“黑公关”和“黑媒体”，公司绝不容忍，将一追到底，绝不姑息 [1][2]

事件概述 - 比亚迪法务部宣布，其起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）一案收到一审判决 [1][3] - 法院判决认定被告编造并传播关于方程豹汽车的虚假信息，损害了比亚迪及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉，构成商业诋毁 [1][3] - 法院判令被告向比亚迪公司赔偿201万元 [2][4] 公司回应 - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示，公司长期以来是黑公关、黑水军的最大受害者 [2][4] - 公司表明接受媒体的批评和监督，但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体，将采取法律手段一追到底，绝不姑息 [2][4]

公司法律行动与品牌维护 - 公司通过法律途径起诉汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）并胜诉 法院一审判决认定被告编造并传播了关于方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 [1] - 法院判令被告向公司赔偿201万元人民币 [1] - 公司品牌及公关负责人表示 公司是黑公关黑水军的最大受害者 接受媒体批评监督 但对于编造虚假信息、恶意造谣、诋毁攻击的黑公关和黑媒体绝不姑息 将一追到底 [1] 行业竞争环境 - 公司高层公开指出 行业内存在黑公关和黑水军现象 公司自身深受其害 [1]

公司法律行动与品牌维护 - 公司近期收到法院一审判决 认定汽车博主姚*强（抖音账号"大秦军陕团"）编造并传播了方程豹汽车的虚假信息 损害了公司及方程豹品牌的商业信誉及商品声誉 构成商业诋毁 [1] - 法院判令被告向公司赔偿201万元 [1] - 公司表示尊重并接受社会各界的建议和监督 但对于任何形式的侮辱、造谣、抹黑等侵权行为 将持续以法律手段维护企业的合法权益 [1]

文章核心观点 - 比亚迪在2025年初因频繁降价及新旧车型快速迭代，导致大量已购车车主车辆价值大幅缩水，引发集体维权和广泛社会讨论，暴露出品牌与消费者之间的信任危机，可能影响其长期品牌口碑与消费者购买意愿 [1][9] 降价与车型迭代的具体表现 - 比亚迪汉系列车型在两年内价格下降显著，例如2021年指导价27万元的车型，当前售价已降至19万元左右，同时新款在底盘和配置上有所升级 [3] - 2025年1月底推出的保险补贴政策导致部分已订未提车辆价格下降，有车主表示晚买一个月可节省5000元 [3] - 2025年2月10日推出增配智驾版车型（如唐DM-i智驾版），导致刚购买旧款（如1月16日购入的唐DM-i尊荣版）的车主车辆残值瞬间减少约5万元 [3] - 海豹06 DM-i新款增配城市NOA、哨兵模式后，旧款车残值出现暴跌 [3] 销售策略与消费者知情权问题 - 部分比亚迪4S店被指未提前告知车型即将改款的信息，导致消费者在不知情的情况下购买了旧款车型，有车主在提车次日即发现配置大幅升级的新车到店 [5] - 有案例显示，车主在提车当天遭遇新车降价1.3万元，而4S店以“厂家安排”为由进行推诿 [5] - 公司通过“增配不加价”推出新款（如搭载天神之眼智驾、云辇C底盘），但因硬件不兼容导致老款车主无法通过升级获得新功能，引发“技术试验品”争议 [5] 消费者维权现状与市场反应 - 车主维权面临成本高、车企回应拖延的困境，多数车主最终选择妥协 [6] - 第三方投诉平台数据显示，比亚迪近期因“新旧款迭代纠纷”收到超过600条投诉，车质网上仅海豹06 DM-i一款车型的相关投诉就达1277条 [6] - 部分4S店通过“分期优惠2万”、“试驾车清仓”等方式变相降价，进一步压低了老款车型的残值 [7] - 消费者不满情绪在社交平台蔓延，出现自嘲文化，例如电商平台“比亚迪韭菜之眼尾标”商品销量超过500单 [8][9] - 尽管比亚迪年销量超过400万辆，但频繁的降价和维权事件加重了潜在消费者的观望情绪，部分消费者可能转向其他品牌 [9]

政策调整：新能源出口退税政策变化 - 中国完全取消了太阳能产品的出口退税，并将电动汽车电池的出口退税率从之前的9%下调至6% [2][3] - 政策调整的核心动机被认为是增加政府税收或减少支出，并推动行业整合，结束“非理性价格竞争” [1][4][5] - 中国制造商生产了全球约80%的太阳能电池板，行业被认为已足够成熟，无需依赖此项特定支持 [4] - 此举可能迫使企业提高价格以恢复盈利，从而稳定就业和税收，并可能部分缓解欧美关于不公平竞争的抱怨 [5] 行业格局：新能源汽车销售排名变化 - 比亚迪在2025年销售了226万辆新能源汽车，超过了特斯拉的160万辆，成为全球销量第一 [2][6] - 比亚迪的海外销售实现了145%的惊人增长，而特斯拉的总销量则下降了8.6% [6] - 比亚迪的成功建立在市场低端，提供西方竞争对手因生产成本而无法匹配的价格点（例如8000美元的车型） [7] 公司分析：比亚迪的财务透明度问题 - 比亚迪的盈利依赖于内部的“白条系统”来延迟向供应商付款，有时长达八到九个月 [8] - 若将这些金融工具计算在内，比亚迪的负债率将膨胀至近100%，远高于其报告的71% [8] - 长期支持者沃伦·巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司在去年出售了其剩余股份，其退出可能暗示早期察觉了这些风险 [8] - 中国政府已下令比亚迪在两年内拆除该“白条系统”，这表明对突然纠正可能引发的后果存在担忧 [9]

公司业务与产品 - 公司子公司中化东大生产聚醚产品 [2] - 该聚醚产品可作为汽车座椅的原材料 [2] 客户与供应链关系 - 中化东大不直接向比亚迪供应聚醚产品 [2]