主题1：公司整体业绩与财务关键指标（收入与利润） - 公司2026年上半年营业收入为人民币344,815百万元，同比下降7.13%[36] - 公司毛利为人民币64,989百万元，同比下降2.81%[36] - 公司母公司拥有人应占溢利为人民币12,325百万元，同比下降20.54%[36] - 公司每股盈利为人民币1.35元，同比下降21.05%[36] - 公司归母净利润为123.3亿元[40] - 2026年上半年集团总收入约人民币344,815百万元，同比下降7.13%[62][64] - 归属于上市公司股东的净利润约人民币12,325百万元，同比下降20.54%[62][64] - 公司2026年上半年营收较2025年上半年下降7.13%，主要因新能源汽车业务减少[192][197] - 母公司权益持有人应占溢利较去年同期下降20.54%，主要因新能源汽车业务减少及汇率波动产生的汇兑损失[192][197] - 公司2026年上半年毛利润下降约2.81%至约人民币649.89亿元[196] - 毛利率从2025年上半年的约18.01%提升至2026年上半年的约18.85%，主要受海外新能源汽车业务增长驱动[196] 主题2：各业务线收入表现 - 汽车及汽车相关产品业务收入约人民币275,341百万元，同比下降8.98%，占总收入79.85%[62][64] - 电子及其他产品业务收入约人民币69,405百万元，同比增长0.96%，占总收入20.13%[62][64] - 2026年上半年汽车、汽车相关产品及其他产品收入占比为79.85%[194] - 2026年上半年电子及其他产品收入占比为20.13%[194] - 2025年上半年汽车、汽车相关产品及其他产品收入占比为81.48%[199] - 2025年上半年电子及其他产品收入占比为18.51%[199] 主题3：新能源汽车业务表现与销量 - 公司新能源汽车快报销量为181万辆[40] - 集团出口达79.2万辆，同比增长67.8%[67][69] - 高端品牌（方程豹、腾势、仰望）合计销量同比增长61.0%，占乘用车总销量比重提升至12.8%[67][69] - “宋Ultra EV”上市首月累计订单突破6万辆[93] - 全尺寸SUV“大唐EV”预售14天订单突破10万辆[93] - 第三代“元PLUS”上市首周订单突破3万辆[93] - 方程豹品牌自成立以来成交均价超过22万元人民币[98][99] - 钛3于3月推出闪充版，荣获上半年中国纯电方盒子销量冠军[98][99] - 钛7于4月推出闪充版，截至5月累计销量达15万辆，获上半年中国混动全品类销量冠军[98][99] - 腾势Z9GT实现超1000公里纯电续航，连续3个月蝉联豪华GT销量冠军[105][106] - 集团第1,700万辆新能源汽车下线，成为全球首家达成该里程碑的企业[160][162] 主题4：研发投入与技术进展 - 公司研发投入为289亿元[40] - 2026年上半年研发投入约人民币289亿元，累计研发投入超人民币2,700亿元[63][65] - 第二代刀片电池能量密度较一代提升逾5%，支持超1,000公里续航[74][75] - 闪充技术实现“5分钟充好、9分钟充饱；零下30度，只多3分钟”，创全球量产最快充电速度[73][75] - 公司发布并量产中国首款4nm智驾芯片“璇璣A3”，三颗芯片协同总算力超2,100TOPS[84][87] - 该芯片单位算力功耗较同级低20%，结合自研算法使算力利用率提升100%[84][87] 主题5：充电基础设施与补能网络 - 截至2026年6月底，已运营7,018座闪充站，计划年底建成20,000座[77] - 公司推出全球量产单枪功率最高的充电桩，单枪充电功率达1,500kW[78] - 公司计划年底建成20,000座闪充站，截至六月底已建成7,018座[78] - 集团计划在海外部署6,000个闪充站，加速“闪充生态系统”全球扩张[165] - 公司计划在海外布局6,000座闪充站，以加速全球补能网络成型[168] 主题6：智能驾驶与辅助驾驶 - 截至六月底，公司辅助驾驶车型保有量超333万辆，每天生成数据超2.1亿公里[81] - 公司智驾技术路线已进入端到端模型驱动的无图方案阶段，核心聚焦数据、算法、算力三大要素[166][169] - 公司依托与英伟达等芯片伙伴的战略协同及自研智驾芯片的规模化量产，为高阶智驾筑牢硬件基础[170][173] - 公司通过海量真实驾驶数据构建行业领先的数据底座，并引入物理AI大模型推动智驾从数据驱动迈向物理认知驱动[170][173] 主题7：海外市场与全球化布局 - 2026年上半年，公司新能源汽车业务覆盖全球六大洲121个国家和地区[113][115] - 在欧洲，公司于英国、意大利及西班牙获得新能源汽车品牌销量冠军[114][115] - 在美洲，公司以近10万辆的绝对优势登顶巴西新能源汽车品牌销量榜首[114][115] - 在亚太，公司位列泰国及印度尼西亚新能源汽车品牌销量第一，包揽新加坡乘用车及新能源车品牌双冠[114][115] - 在中东非，公司于沙特、阿联酋及南非荣获新能源汽车品牌销量冠军[114][115] - 腾势Z9GT在欧洲官方起售价约为11.5万欧元[116] - 自有出海船队已有八艘滚装船投入运营[120][121] - 公司巴西工厂第10万辆新能源车下线，员工规模突破5,500人[178][179] - 公司专为日本市场开发的纯电K-Car“海獺(RACCO)”已正式上市，广受好评[177][179] 主题8：储能与光伏业务 - 储能系统累计出货量持续领跑行业，2026上半年位列全球储能系统出货厂家第一[128][130] - 新一代大容量储能系统“BYD Haohan”搭载全球最大2710Ah储能专用刀片电池，启动批量交付[129][131] - 与Masdar签署11.275GWh储能供应协议，支持阿联酋2050碳中和战略[132] - 与Grenergy达成2.6GWh供应合作，持续扩大区域业务规模[132] - 智利Elena光伏储能电站总容量3.5GWh正式运营，支持阿塔卡马沙漠新能源基地[132] - 中标中广核1.2GWh储能系统框架采购项目[132] - 公司储能业务将紧抓全球新能源转型与AI算力需求释放的双重战略机遇，构筑差异化竞争壁垒[181][183] - 公司光伏业务将抓住光伏发电从补充电源成长为重要力量的转型机遇，以创新产品开拓市场[182][184] 主题9：电子业务与AI算力基础设施 - 公司零部件业务受智能手机市场需求较弱及产品规格变化影响，收入同比减少[149] - 公司整机组装业务受益于海外大客户，收入实现同比增长[149] - 集团多款服务器实现批量出货，AI算力基础设施业务完成海外大客户最新一代液冷冷板产品开发并进入量产爬坡阶段[151][153] - 公司电子业务将深化与主要客户战略合作，并加速AI计算基础设施等新兴业务发展[186] - 智能终端业务有望在明年迎来结构性复苏，公司将布局新型AI终端[187][188] - AI算力基础设施业务方面，公司将扩大服务器业务规模，加快液冷产品规模化量产[189][190] 主题10：管理层讨论与未来指引 - 集团将继续深化“第2代刀片电池”和“闪充”技术，并提升相关产能以加速订单交付[165] - 集团将依托垂直整合优势与智电技术深度应用，巩固新能源汽车全球领先地位[162] - 公司将持续深化“第二代刀片电池”及“闪充”技术布局，并加快各系列车型订单交付节奏[168][172] 主题11：行业与宏观环境 - 2026年上半年中国国内生产总值同比增长4.7%[44] - 中国汽车总产量为1499.3万辆，同比下降4.0%；总销量为1501.7万辆，同比下降4.1%[45][46] - 新能源汽车产量达743.8万辆，同比增长6.7%；销量达744.6万辆，同比增长7.3%[45][46] - 新能源汽车国内单月渗透率已突破60%[45][46] - 中国汽车出口销量达509.6万辆，同比增长65.3%，首次半年度突破500万辆[48][50] - 新能源汽车出口达235.5万辆，同比大幅增长120%[48][50] - 6月单月新能源汽车出口52.3万辆，首次超越燃油车出口[48][50] - 中国品牌国内乘用车市占率达71.8%，6月单月突破75%[48][50] - L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%[49][51] - 领航驾驶辅助(NOA)功能乘用车渗透率达34.2%[49][51] - 2026年上半年全球智能手机出货量同比下降4.8%至5.71亿部[58] - 中国新型储能产业目标到2030年装机容量达到3亿千瓦[55][57] - 英伟达Vera Rubin计算平台采用100%液冷架构[59][60] - 全球智能手机行业面临上游物料成本上升压力，手机品牌新机发布节奏放缓[58][60] - AI服务器计算密度、机柜功率和数据吞吐持续提升，数据中心建设重点转向计算、散热、供电及高速互联协同演进[59][60] - 中国储能市场驱动逻辑从新能源强制配储转向市场化机制、新型电力系统建设与多元应用场景协同驱动[55][57] - 光伏产业在2026年上半年经历深度调整，处于落后产能出清和供需再平衡进程中[55][57] - 生成式AI端侧部署推动智能终端从单一设备向多设备协同、跨场景融合演进[58][60] - AI数据中心需求挤占存储器产能，核心零部件价格上涨[58][60] - 高利率抑制消费需求，终端市场动能放缓[58][60] - 2026年汽车以旧换新补贴实施细则继续实施，优化市场结构并促进技术升级[158][161] - 国务院发布《扩大消费“十五五”规划》，聚焦汽车消费升级并注入市场动力[158][161] - 工信部发布智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求（GB 47955-2026），统一安全规范[158][161] - 中国新能源汽车渗透率持续提升，自主品牌技术实力及市场认可度进一步增强[156][157] - 中国政府将采取更积极的财政政策和适度宽松的货币政策，促进内需潜力释放[152][154]

核心观点 - 比亚迪第10000座闪充站落成，标志着“闪充中国”战略达成关键里程碑，公司解锁中国车企三大成就：国内自建充电站数量最多、建成万座充电站最快、国内充电站覆盖地域最广 [1] 网络覆盖与布局 - 10000座闪充站覆盖332个城市，其中4228座为圆梦站点，实现了74281位用户的建站心愿 [1] - 一二线城市闪充站100%全覆盖，深圳、上海、杭州、西安、重庆等核心城市城区平均每3公里就有一座闪充站 [1] - 三四线城市闪充站覆盖率也达100%，城区平均4公里以内就有闪充站 [1] - 网络跨度极大，北至内蒙古呼伦贝尔、南抵海南三亚、东达黑龙江双鸭山、西到新疆喀什，以及海拔最高的珠峰、最热的吐鲁番、最边境的霍尔果斯 [2] 技术与运营数据 - 充电体验为“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多3分钟” [2] - 全国闪充站总用户量突破183万，其他品牌用户占比接近三分之一 [2] - 上线运营不到半年，累计充电量已突破2.1亿度电 [2] - 北京金都都汽车城闪充站实现单枪单日充电2983度、服务54台车，高翻台率证明闪充站充得快且扛得住高频使用场景 [2] 合作与生态构建 - 比亚迪联动中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等合作伙伴，发挥各方场地、资源优势合作建站，上海虹桥华东首个闪充旗舰站是合作落地范本 [3] - 携手高德、支付宝、京东配套服务，打通无感支付、地图导航、站点生活配套，构建“车补能、人生活”的全域服务体系 [3] 未来规划与全球布局 - 计划今年年底完成国内20000座闪充站的建设目标，实现“有路的地方，就有闪充” [3] - 稳步推进闪充全球布局，将在海外建设6000座闪充站，目前已在欧洲、美洲等落地 [3] - 未来将把闪充技术打造成为中国新能源出海的新名片，完成从“闪充中国”到“闪充星球”的跨越，助力全球汽车电动化转型 [3]

核心财务表现 - 公司2026年上半年实现营业收入822.34亿元，去年同期为806.06亿元，同比增长约2.02% [1] - 公司2026年上半年归属于上市公司股东的净利润为42.63亿元，去年同期为17.3亿元，同比增长约146.42% [1]

公司业绩表现 - 比亚迪电子上半年营收为822亿元（约82.2 billion）[1] - 营收同比上升约2.02%[1] - 市场预估营收为827.7亿元（约82.77 billion）[1] - 实际营收低于市场预估5.7亿元（约0.57 billion）[1]

比亚迪闪充站网络建设与行业影响 - 比亚迪第10000座闪充站于8月28日在深圳龙华投运，由单一车企自建、运营不足半年、覆盖332个城市，在中国汽车行业尚属先例 [1] - 比亚迪计划年底将闪充站规模再翻一倍至两万座，这一扩张速度促使行业重新评估补能网络价值 [1][5] - 补能基础设施竞争已从解决“有无”转向追求“速度和密度” [1] 补能网络密度与用户便利性 - 在深圳、上海、杭州等城市，比亚迪闪充站城区密度达到平均每3公里一座，便利性接近加油站 [2] - 10000座站点覆盖332个城市，一二线城市实现100%全覆盖，三四线城市覆盖率达到100%，城区平均4公里以内有闪充站 [2] - 全国公共充电桩总量虽突破千万台，但直流快充占比长期偏低，具备分钟级补能能力的超充站仍是稀缺资源 [2] - 站点密度提高后，用户对补能便利性的感知从“能不能找到”转为“找到后要等多久”，这种心理变化可能比充电速度本身更影响购买决策 [4] 用户需求驱动的选址与开放策略 - 4228座圆梦站点源自74281位用户提交的建站心愿，占站点总量四成以上，覆盖县城、高速服务区等场景 [3] - 闪充站网络分布从都市城区到极限地貌区域，北至呼伦贝尔，南至三亚，东至双鸭山，西至喀什 [3] - 比亚迪闪充站总用户量突破183万，其中其他品牌用户占比接近三分之一，这一比例在车企自建充电网络中并不常见 [3] - 比亚迪选择开放策略，闪充站上线运营不到半年，累计充电量突破2.1亿度电，刷新行业纪录 [3] - 8月22日，北京金都都汽车城闪充站单枪单日充电量达到2983度，服务54辆车，接近加油枪的翻台水平 [3] 多方合作与商业模式创新 - 比亚迪与中石化、中石油、华润、壳牌、特来电等达成深度合作，华东首个闪充旗舰站借助中石化易捷场站资源落地上海虹桥 [4] - 比亚迪联合支付宝、高德地图、京东完善无感支付、地图服务和站点配套设施，充电站开始引入便利店、休息区等生活服务功能 [4] - 车企自建网络如果坚持封闭，可能错失规模化带来的成本摊薄机会 [4] - 以北京金都都汽车城站为例，单枪单日充电量2983度，按每度电服务费0.5元估算，单枪单日营收接近1500元，扣除成本后已能看到回本可能 [6] - 单位经济模型改善是比亚迪将年底目标定为两万座的重要依据，也是吸引中石化、中石油等传统能源巨头参与合作的关键 [6] 行业竞争格局与未来影响 - 补能网络正成为继产品、价格、智能化之后的新战场，新势力车企自建超充站规模多在千座级别 [5] - 比亚迪用不到半年达到万座，并计划年底完成两万座，迫使竞争对手重新评估自建与合作的边界 [5] - 对特来电、星星充电等第三方运营商而言，与车企合作的意义可能大于竞争，缺乏技术和资金的中小运营商生存空间或被进一步压缩 [6] - 比亚迪通过开放策略，正在从整车品牌向能源服务品牌延伸，并可能影响快充标准走向 [7] - 比亚迪计划在海外建设6000座闪充站，已在欧洲、美洲落地，补能体系跟进有助于缓解海外用户对充电便利性的疑虑 [7] - 当充电速度接近加油，站点密度接近加油站，用户选择电动车的最后一个心理门槛正在松动 [7]

核心财务表现 - 公司2026年上半年实现收入822.34亿元，同比增长2.0% [1] - 公司毛利为40.37亿元，同比下降27.2% [1] - 公司归母净利润为4.26亿元，同比下降75.4% [1] - 公司基本及摊薄每股收益为0.19元，上年同期为0.77元 [1]

【编者按】 企业社会责任（CSR）指的是企业对一系列利益相关方负有的责任，这些利益相关方包括客户、员工、 供应商、股东、政府、企业所在社区以外范围更广的社会团体和个人，以及周围的环境。企业社会责任 又可称为企业的公民身份，在联合国17个可持续发展目标（SDGs）的引领下以及ESG责任投资机制的 影响下，企业的公民身份已经不再是可有可无的附加项，越来越多的企业将其作为自身战略规划的重要 组成。 为履行智通财经作为一家互联网新型主流媒体的企业社会责任，澎湃公益事业部特别推出《公益湃CSR 周刊》，每周一刊。周刊旨在加强对各行业CSR动态的监测观察，分析不同企业的CSR运营逻辑与模 式，提供澎湃公益的思考，以期共同建构一个可持续的责任生态体系。 本期周刊（2026年8月22日至2026年8月28日）期间，西藏吉隆等地因尼泊尔泥石流灾害遭受严重损失， 企业界迅速响应。腾讯公益慈善基金会首期投入2000万元备灾资金，安踏集团、比亚迪、小米公益基金 会捐赠1000万元，双汇、伊利、信也科技、茉莉奶白、阿里巴巴等多家企业也紧急驰援。环境保护领 域，安姆科联合杜邦等企业连续第七年开展长江源环保实践，蚂蚁集团赴内蒙古开展公益项 ...

公司业绩概览 - 比亚迪电子2026年上半年营业额为822.34亿元，同比增加2.02% [1] - 母公司拥有人应占溢利为4.26亿元，同比减少75.35% [1] - 每股盈利为0.19元 [1] 智能终端业务 - 智能终端业务收入为678.62亿元，其中零部件收入约119.12亿元，组装收入约559.5亿元 [3] - 零部件业务受智能手机市场需求较弱及部分产品规格变化影响，收入同比减少，盈利能力阶段性承压 [3] - 整机组装业务受益于海外大客户，收入实现同比增长 [3] - 公司深化与全球客户战略合作，拓展AI手机、AI眼镜、手持摄像设备等新项目并实现量产交付 [3] - 生成式AI端侧部署推动智能终端向多设备协同、跨场景融合的生态化方向演进 [1] - 受AI数据中心需求挤占存储器产能、核心零部件价格上涨及高利率抑制消费需求影响，终端市场动能放缓 [1] 智能手机行业 - 2026年上半年全球智能手机出货量按年下跌4.8%至5.71亿部 [2] - 全球智能手机产业面临上游物料成本上升压力，手机品牌新机发布节奏放缓 [2] - 高端化与差异化创新成为产业突围关键路径，头部品牌通过形态变革与场景深耕强化产品竞争力 [2] - 生成式AI加速向端侧硬件延伸，推动AI手机、智能穿戴、AI机器人等终端进入应用落地阶段 [2] 新能源汽车业务 - 新能源汽车业务收入约136.19亿元，占总体收入约16.56%，收入同比上升约6.43% [4] - 智能驾驶、智能座舱、热管理等产品持续配套大客户，智能悬架系统全线产品渗透率提升 [4] - 公司全面配套供应闪充控制系统与核心结构件，带来新的增量 [4] - 比亚迪于三月正式推出全新“闪充”技术，攻克“充电慢”及“低温充电难”两大痛点 [4] - 公司在智能座舱系统、智能驾驶系统、智能悬架系统、热管理、控制器和传感器等领域具备先发技术优势 [4] 汽车行业宏观环境 - 2026年上半年国内汽车销量下降21.1% [3] - 国内汽车行业受消费需求承压、产业政策切换及新能源车辆购置税退坡影响，终端消费情绪趋于谨慎 [3] - 中国汽车出口同比增长65.3%，其中新能源汽车出口同比翻倍 [3] - 上游原材料及芯片价格持续波动上行，给整体行业带来影响 [4] - 中国新能源汽车产业由“电动化普及”迈向“智能化深化”新阶段 [4]