业绩总结 - 2025年度公司合并财务报表中营业收入为8040亿元，较2024年度增加269亿元，增长率为3%[7] - 2025年净利润为33760758，2024年为41587940，同比下降约18.82%[21] - 2025年基本每股收益为3.58元/股，2024年为4.61元/股，同比下降约22.34%[21] 财务数据 - 2025年12月31日资产总计883729883，较2024年12月31日增长约12.81%[16] - 2025年12月31日负债合计625190698，较2024年12月31日增长约6.93%[18] - 2025年12月31日股东权益合计258539185，较2024年12月31日增长约29.11%[19] 审计相关 - 审计报告编号为安永华明（2026）审字第70013328_H01号[4] - 审计认为公司财务报表在所有重大方面按企业会计准则编制，公允反映财务状况及经营成果和现金流量[4] - 审计将收入确认识别为关键审计事项[7] 股东情况 - 截至2025年12月31日，公司发行的A股为5433798千股，H股为3683400千股[39] - 公司直接和最终第一大股东为王传福，持股比例为17.06%[40] 税收优惠 - 多家子公司在2023 - 2027年不同时间段享受15%的企业所得税优惠税率[151] - 部分西部子公司2025年适用15%税率，广西部分子公司2025年适用9%税率[152] - 比亚迪半导体股份有限公司复审暂按10%[152]

内部控制审计 - 安永华明审计比亚迪2025年12月31日财务报告内部控制有效性[2] - 公司董事会负责建立健全和实施内部控制并评价有效性[3] - 注册会计师对财务报告内部控制有效性发表审计意见并披露非财务报告内部控制重大缺陷[4] - 安永华明认为比亚迪于2025年12月31日在重大方面保持了有效财务报告内部控制[6] - 安永华明会计师事务所出具报告日期为2026年3月27日[7]

会议情况 - 2025年召开9次董事会，2次现场7次通讯[4] - 2025年召开3次股东会，独立董事现场出席3次[5] - 2025年召开审核等委员会共9次，独立董事均亲自出席[6] 调研情况 - 2025年独立董事多次到公司园区现场调研，工作21天[9] 交易与报告 - 2025年董事会通过关联交易议案，程序合规[11] - 独立董事认为2025年财务等报告真实准确[12] 审计与薪酬 - 2025年聘任安永华明为审计机构，报告公允[14] - 独立董事认为2024年高管薪酬发放合规[15] 策略调整 - 2025年将“战略委员会”升级为“战略及可持续发展委员会”[16] - 公司应完善治理结构和内控体系，关注竞争态势[17]

会议情况 - 2025年召开9次董事会，2次现场7次通讯[4][5] - 2025年召开3次股东会，独董现场出席2次[5] - 2025年召开各委员会会议，独董均出席或列席[6] 调研情况 - 2025年独董4、6、8月到公司园区调研17天[10] 决策审议 - 董事会通过2025年度日常关联交易议案[12] 审计聘任 - 2025年聘任安永华明进行审计[15] 未来策略 - 了解法规应对壁垒，提高技术研发创新能力[17]

会议召开情况 - 2025年召开9次董事会，2次现场、7次通讯召开；3次股东会[4][5] - 2025年召开审核、薪酬等委员会会议，独立董事均出席[6] 公司治理 - 2025年将“战略委员会”升级为“战略及可持续发展委员会”[17] 财务相关 - 2025年聘任安永华明会计师事务所，审计报告公允客观[15] - 独立董事认为2025年财务报告等信息真实准确[13] 其他 - 2025年独立董事现场调研16天[10] - 建议发挥委员会作用，加强内控，用数字化工具提升管控[18]

薪酬制度适用人员 - 制度适用于公司董事和高级管理人员[3] 薪酬方案制定与审批 - 董事、高级管理人员薪酬方案由董事会薪酬委员会制定[6] - 董事薪酬方案由股东会决定，高级管理人员薪酬方案由董事会批准[6][7] 薪酬构成与依据 - 高级管理人员薪酬由基本薪酬、绩效薪酬和中长期激励收入构成[11] - 绩效薪酬和中长期激励收入确定和支付以绩效评价为依据[14] 薪酬调整与奖惩 - 薪酬调整依据包括公司经营、个人绩效、通胀水平等[19] - 经董事会薪酬委员会审批可设专项奖励或惩罚[21] 薪酬止付追索机制 - 董事会薪酬委员会可评估发起绩效薪酬及中长期激励收入的止付追索机制[16] - 特定情况董事会薪酬委员会可扣减或追回特定人员薪酬[16]

公司2025年度财务表现 - 公司2025全年实现营收8,039.6亿元，同比增长3.46%，但低于市场预估的8,362.6亿元 [1] - 公司全年实现净利润326.2亿元，同比下降19%，同样低于市场预估的356.5亿元 [1] 分业务板块收入构成 - 汽车、汽车相关产品及其他产品业务收入约6,486.46亿元，同比增长5.06%，占总收入比例为80.68% [1] - 手机部件、组装及其他产品业务收入约1,552.37亿元，同比减少2.74%，占总收入比例为19.31% [1]

报告概况与编制基础 - 本报告为比亚迪2025年度可持续发展报告，覆盖2025年1月1日至12月31日期间[6] - 报告遵循香港联交所《ESG报告守则》及深交所《可持续发展报告（试行）指引》等多项标准[7] - 报告环境关键绩效指标汇报范围包括公司及其持有运营控制权的附属公司实体运营场所，不包括海外基地和销售门店[6] - 报告于2026年3月27日获董事会批准发布[12] - 报告电子版可在比亚迪集团官网、联交所披露易网站或深交所网站查阅和下载[13] - 报告以人民币为货币单位，除非另有说明[10] - 报告通过重要性评估，重点披露对利益相关方和公司业务可能产生重要影响的事宜[14] - 报告以量化方式提供主要绩效指标摘要及所用标准、方法、假设等数据[14] - 报告披露统计方法与往年一致以保证信息可比性，除非另有说明[14] - 报告承诺收集、记录、编制和分析信息，以便检查信息确保质量[14] 财务与运营关键数据 - 2025年比亚迪新能源汽车销量超过460万辆[17] - 2025年比亚迪新能源汽车海外销量突破100万辆[17] - 2025年累计销售新能源汽车460万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军[33] - 2025年海外销量突破100万辆，同比增长145%[33] - 2025年新能源汽车销量达460万辆，蝉联全球冠军[43] - 2025年营业收入为8040亿元人民币，同比增长3.46%[43] - 2025年研发投入为634亿元人民币，占营收比重为7.89%[43] - 归属于母公司所有者的净利润为326亿元人民币[43] - 2025年比亚迪新能源汽车全球总销量超460万辆，蝉联全球销量冠军[51] - 2025年12月第1500万辆新能源汽车下线，仅用13个月完成千万级跨越[40] - 截至2025年底，比亚迪成为全球首家达成1500万辆新能源车下线里程碑的新能源车企[72] 业务与市场表现 - 2025年比亚迪新能源汽车海外销量突破100万辆[17] - 2024年比亚迪电子（国际）有限公司被纳入香港恒生指数[33] - 2025年1月发布中大型智能旗舰MPV“比亚迪夏”，全系标配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高阶智能辅助驾驶系统[37] - “天神之眼C”首批已搭载于上市的21款车型，覆盖7万至20万级市场[37] - 2025年3月发布“超级e平台”，搭载兆瓦级闪充电池、3万转电机及新一代车规级碳化硅功率芯片[37] - 比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球100多个国家和地区的400多个城市[33] - 2025年4月，比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基，系该国首个新能源汽车生产基地[38] - 2025年6月，比亚迪首批兆瓦闪充共建站于深圳投入运营[38] - 截至2025年底，比亚迪新能源汽车运营足迹已遍及全球100多个国家和地区的400多个城市[58] - 2025年10月，比亚迪在泰国市场迎来第十万辆新能源汽车正式交付[109] - 截至2025年底，比亚迪产品出口至全球超过100个国家和地区[72] 研发与技术创新 - 公司拥有12万名研发工程师[17] - 2025年累计申请全球专利达71,094件[43] - 第五代DM混动技术将NEDC工况下百公里亏电油耗降至2.6升[55] - 公司推出“兆瓦闪充”技术，实现“1秒2公里”的全球量产最高峰值充电速度[55] - 公司发布全球首个量产乘用车“全域千伏高压架构”超级e平台，核心部件提升至1000V[55] - 公司第二代刀片电池支持超过1,000公里的超长续航[57] - 公司发布全球量产单枪功率最大的1,500kW闪充桩[57] - 第二代刀片电池实现常温充电“5分钟充好，9分钟充饱”，创下全球量产最快充电速度新纪录[57] 环境效益与减碳贡献 - 2025年比亚迪为全球减碳4660万吨[17] - 2025年新能源汽车实现减碳4660万吨，相当于植树7.766亿棵[43] - 2025年比亚迪新能源汽车实现碳减排量4660万吨，相当于植树7.766亿棵[51] - 2025年公司自愿购买绿证超过522万张，绿电约206万兆瓦时，绿电消费量位居车企第一[60] - 公司推出的“i迪碳链”碳管理平台已通过ISO 14064-5和ISO 14067-6认证[61] - 根据碳足迹报告，元UP车型至2035年预计具备约34%的减排潜力[62] - 向十五运会及残特奥会深圳赛区捐赠3万吨碳资产，联合其他三家企业共捐赠10万吨碳资产（含碳配额与碳普惠减排量）[68] - 在COP30期间，比亚迪提供130台新能源车为大会提供接驳服务，会后将其中30台永久捐赠当地[70] - 国家电网联合比亚迪等51家企业发起《全球分时分区电碳因子巴西倡议》[70] 可持续发展目标与承诺 - 公司目标在2045年实现全价值链碳中和[19] - 公司制定2045年全价值链碳中和目标[47] - 2022年公司已全面停产燃油车[47] - 公司设定了2045年实现全价值链碳中和的目标[119] - 公司提出“2045年全价值链碳中和”目标[164] - 公司气候目标：以2023年为基准，2030年集团自身运营碳排放强度降低50%[176][177] - 公司气候目标：力争于2045年前实现全价值链碳中和[176][177] - 2025年，公司旗下深圳比亚迪锂电公司、上海比亚迪有限公司加入科学碳目标倡议(SBTi)，目标已通过验证[178] - 公司旗下广西弗迪电池公司发布了SBTi净零承诺[178] - 公司设定了2045年实现全价值链碳中和的总体目标[196] 公司治理与ESG管理架构 - 将可持续发展相关绩效指标与执行董事和高级管理人员的10%薪酬挂钩[80] - 本年度为董事会成员共开展3场ESG培训[80] - 董事会每年至少一次就可持续发展相关事宜进行讨论[77] - ESG管理委员会每季度召开会议研究可持续发展议题[77] - 董事会下设战略及可持续发展委员会，负责审议可持续发展方针与目标[77] - 公司董事会共6名董事，每年至少召开1次会议，报告期内董事会（含战略及可持续发展委员会）召开了1次会议[122] - 战略及可持续发展委员会每年至少召开1次会议[122] - ESG管理委员会由集团总裁、CSO及各事业群/部总经理组成，每季度至少召开一次会议[122] - ESG可持续发展部具备环境科学、新能源工程等专业背景，需月度汇报至CSO[122] - 公司董事会及高管人员年度至少接受一次气候主题培训，季度对所有气候治理、管理和执行人员进行主题培训[123] - 公司可持续发展绩效与执行董事和高级管理人员10%薪酬挂钩，其中负责ESG领域的高管绩效考核中，气候相关绩效指标占ESG指标的40%以上[123][126] - 公司建立了涵盖识别、评估、应对与监督的层级化气候风险管理机制，各工作组至少每季度进行一次自查[167] 重要性评估与议题管理 - 公司确定了包含18项议题的2025年度可持续发展议题库[92] - 公司通过评估识别出34项正面及负面可持续影响因素和33项风险与机遇因素[94] - 公司收集了超过500位利益相关方对影响和财务重要性的反馈意见[95] - 公司采用五级李克特量表对重要性议题进行评分，1为影响最小，5为影响最大[88] - 重要性评估覆盖公司自身运营范围，并系统考量影响和财务两个维度[86] - 公司设定了明确的重要性判断阈值，达到该阈值的议题被视为具有实质性[89] - 公司邀请内外部利益相关方广泛参与影响重要性评估[87] - 公司评估议题包括对收入、现金流、合规性、声誉的影响及发生的可能性[88] - 本年度重要性评估以定性分析为主，并在数据可得范围内辅以量化验证[85] - 公司将“废弃物管理/循环经济”议题拆分为“废弃物管理”和“循环经济”两项[92] - 核心议题为产品责任和应对气候变化，重要议题为创新与研发、负责任的供应链、劳工权利[100] - 产品责任与应对气候变化具有高度财务重要性，其变动对公司价值影响最为显著[103] - 产品责任归入运营类的质量与合规子类，关键风险指标含产品召回、声誉损失[103] - 应对气候变化归入战略类的政策与转型子类，运用情景分析量化潜在财务影响[103] - 公司以短期(1年以内)、中期(1至5年)和长期(5年以上)的时间维度识别可持续发展相关风险和机遇[104] - 议题重要性等级分为3级，等级1对应0%–33.33%，等级2对应33.34%–66.66%，等级3对应66.67%–100%[104] 可持续发展量化目标 - 公司围绕6大核心维度制定了清晰的短、中、长期可持续发展量化目标[105] - 力争2045年实现全价值链碳中和[106] - 2030年全集团自身运营碳排放强度较2023年降低50%[106] - 力争实现100%使用循环/可回收包装材料[106] - 到2026、2028及2030年，通过桌面评估的供应商占比依次达到60%、80%和90%[106] - 到2026年，中国大陆实施现场审核的供应商占比达100%[106] - 女性董事人数不少于1名，独立董事人数占比不少于1/3[106] - 到2030年，所有员工100%接受ESG和人权培训[106] - 职业病例数≤3起[106] - 设立30亿元教育慈善基金计划[106] 气候风险管理与情景分析 - 公司识别出20类可能对行业构成潜在影响的气候风险与机遇，并构建了气候风险与机遇库[125] - 2025年公司通过邮件形式与董事会分享气候变化及碳管理专题内容，覆盖100%董事会成员[126] - 2025年公司共开展4场气候变化及碳管理专项培训，培训总时长超2,600小时，参与人次达1,100人次，覆盖100%气候管理和执行人员[126] - 公司识别并评估了11类潜在物理风险、4类潜在转型风险和5类潜在气候机遇[126] - 公司评估发现4类急性物理风险（强降水、气旋/台风/飓风、高温热浪、极端低温或寒潮）对运营影响更为显著[135] - 公司选取1年以内、1至5年、5年以上作为物理风险评估的时间范围，以及2035年、2040年、2050年作为转型风险评估的时间范围[125] - 公司物理风险调研问卷覆盖集团四大产业布局下的国内全部园区[128] - 公司计划于未来逐步统计用于气候相关风险和机遇的资本开支、融资或投资的金额[135] - 公司参考IPCC的SSP1-2.6（低排放）和SSP5-8.5（高排放）情景进行物理风险分析[144][145]，并参考IEA的STEPS和NZE 2050情景进行转型风险分析[146] - 在SSP5-8.5情景下，2050年强降水与台风灾害对高脆弱性厂区资产的加权影响比例峰值处于0.5%以内[157] - 2023年至2025年物理风险应对支出（包括预防、补救及保险）对公司营业成本等关键财务指标的影响幅度小于1%[157] - 深圳葵涌厂区在SSP5-8.5情景下，2050年强降水风险对资产价值的预估影响比例为0.5821%[155] - 深圳葵涌厂区在SSP5-8.5情景下，2030年台风风险对资产价值的预估影响比例为0.4439%[154] - 温州永嘉厂区在SSP5-8.5情景下，2050年强降水风险对资产价值的预估影响比例为0.0759%[155] - 温州永嘉厂区在SSP5-8.5情景下，2030年台风风险对资产价值的预估影响比例为0.1823%[154] - 襄阳襄州厂区在SSP5-8.5情景下，2050年强降水风险对资产价值的预估影响比例为0.0250%[155] - 在STEPS情景下，法規碳成本对公司2035年营业利润的冲击比例预估为0.5~1%[161] - 在NZE2050情景下，法規碳成本对公司2040年营业利润的冲击比例预估为2~3%[161] - 在IEA STEPS与NZE 2050情景下，公司需承担的法规碳成本均呈逐年下降态势，但NZE 2050情景下的成本高于STEPS情景[162] - 公司纯电动业务板块收入预测：在NZE2050情景下，2050年收入预计达30,000亿元；在STEPS情景下，2050年收入预计达20,000亿元[163] 气候相关物理风险财务影响 - 强降水导致电子设备故障降低生产线效率，造成营业收入减少[136] - 强降水导致固定资产折旧率升高，增加运维和采购投资支出，使运营支出增加、资产减值损失、投资支出增加[136] - 气旋/台风/飓风导致存货受潮损坏及固定资产加速折旧，造成资产减值损失[136] - 气旋/台风/飓风导致保险费用上涨及安全防护投入增加，加重成本负担，使运营支出增加[136] - 高温热浪导致电力供应中断及员工健康问题引发生产中断，造成产能受损和营业收入减少[136] - 高温导致降温设备能耗增加及安全巡查成本上升，使运营支出增加[136] - 极端低温导致保温加热设备能耗增加，使能源使用成本及运营支出增加[136] - 极端低温导致电池供电效率下降及员工通勤受阻，影响生产效率并增加安全风险，造成营业收入减少[136] - 为应对低温对核心部件影响，需加大电池、车载电子设备的抗低温性能与耐久性研发投入，导致研发投入增加[137] - 低温寒潮引发道路结冰积雪导致运输受阻，影响原材料供应与产品交付，造成营业收入减少[137] 气候相关转型风险与机遇 - 温室气体排放配额价格上涨导致直接碳成本上升，钢铁、铝、水泥等高耗能原材料采购成本增加[139] - 趋严的碳排放披露要求导致销售和管理费用增加[139] - 固态电池等下一代电池技术若突破，可能对比亚迪现有电池技术构成颠覆性威胁，导致营业收入减少及资产减值损失[139] - 氢燃料电池技术在商用车领域若取得重大进展，将对比亚迪商用车业务构成结构性风险，导致营业收入减少及资产减值损失[139] - 产能建设、平台开发等需持续大规模资本开支，导致研发费用和投资支出增加[139] - 政府减少或取消对电动汽车的补贴可能导致利润空间被压缩[139] - 主流消费者对安全、续航、充电的顾虑可能影响销售，导致销售费用增加及营业收入减少[139] - 环境负面问题曝光将严重损害声誉，导致销售费用增加、营业收入减少及无形资产减值损失[139] - 若机构投资者认为公司气候风险管理不足，可能导致融资成本增加[139] - 公司建立常态化政策跟踪机制，每周监测国内外关键气候政策[139] - 公司通过梯次利用和高效回收电池，建立全生命周期管理网络，以降低原材料采购成本[142] - 公司利用自研电动重卡建立零碳内部物流，并应用AI优化网络以提升效率、减少运输费用[142] - 公司投资先进水处理与回用设施，并建立园区级雨水收集利用系统，以减少资源费用[142] - 公司在工厂与园区推进清洁能源使用，实现充电网络低碳化，并部署储能设备、余热回收系统[142] - 公司将动力电池业务延伸至储能系统领域，开发“光储充一体化”充电站和户用储能系统，以增加营业收入[142] - 公司开发AI驱动的能源管理平台，为工业园区、城市提供能源调度与碳管理策略，以增加营业收入[142] - 公司积极申请各地政府为绿色产业提供的投资优惠、税收减免及研发资金支持，以降低扩张与创新成本[142] - 公司通过高端品牌提升品牌溢价并加速进入海外市场，利用领先技术优势扩大市场份额，以增加营业收入[142] - 公司布局硅片加工、电池片和光伏组件制造等全产业链，推出太阳能光储用一体化解决方案[142] 温室气体排放数据 - 2025年范围1和范围2（基于位置）温室气体排放总量为12,264,221.23吨二氧化碳当量[183] - 2025年范围1+范围2温室气体排放强度为0.1525吨二氧化碳当量/万元营收[182] - 2025年汽车产业碳排放（范围一、二）量约为173万吨CO₂e，对应单车碳排放强度低至0.38吨CO₂e/辆[184] - 2025年已完成核算的范围3碳排放总量为140,014,002.65吨（约1.4亿吨）[187] - 2025年范围3排放中，售出产品的使用类别排放量最大，为89,500,953.79吨二氧化碳当量[187] - 2025年范围1温室气体排放量中，电池业务占比最高，为47.65%[194] - 2025年范围2（基于位置）温室气体排放量为11,409,539.00吨二氧化碳当量[192] - 2025年范围2排放中，电池业务占比最高，为40.31%[193] 能源管理与节能举措 - 公司计划在2026年底建成20,000座比亚迪闪充站[57] - 报告期内，公司修订了《比亚迪节能减排管理程序》，并发布了《集团节能

产品上市与定价 - 比亚迪宋Ultra EV于3月26日正式上市，共推出4款车型，官方指导价区间为15.19万元至17.99万元 [1][7] - 新车定位中型SUV，旨在引领该细分市场进入“闪充时代” [1][7] 核心技术亮点 - 全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，常温下充电9分钟可从10%充至97%，零下30℃环境也仅需多3分钟 [3][9] - 闪充技术配套的“闪充蓝”充电桩功率达1500千瓦，并采用全球首创“滑轨悬吊式T型桩”设计，便于使用并支持即插即充与无感支付 [3][9] - 第二代刀片电池经过严苛测试，包括500次闪充循环后边闪充边针刺实验，电池质保升级，容量低于77.5%可免费包换，电芯终身保修 [5][11] - 可选装天神之眼B-辅助驾驶激光版，搭载天神之眼5.0系统，具备强化学习能力，能实现路口自主过红绿灯、窄路调头、自动泊车等功能 [5][12] - 搭载最大功率270千瓦电机，百公里加速时间为6.8秒，最高时速可达210公里 [5][12] 车型配置与性能 - 全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统及TBC高速爆胎稳行系统，后者可在最高140公里时速下爆胎时瞬间介入稳住车辆 [6][13] - 轴距达2840mm，后排腿部空间为986mm，后备厢容积730L，前备厢容积150L，主副驾座椅可同步放倒 [5][12] - 全系标配超过100项实用配置，主打“入门即满配” [7][13] 上市促销权益 - 推出“0元购、0元用、0元养”购车权益体系，构建全链路无忧体验 [2][8] - 智享金融礼：提供最低0首付、至高5年超长贷、8万元24期0息、首付50%尾款50%至低1年0利息0月供等多种方案，含贴息至高6600元 [2][8] - 智享焕新礼：提供本品置换补贴5000元，他品置换补贴4000元 [2][8] - 闪充尝鲜礼：非营运车主可享受一年内在比亚迪闪充充电桩免费充电权益 [2][8] - 智享保养礼：限时赠送3年3次基础保养 [2][8] - 智享车色礼：限时免费享价值3000元的个性外观色 [2][8] - 松弛生活套装礼：下订可享原价7999元的套装，限时特惠价3999元 [2][8] - 智享质保礼：非营运车辆三电系统终身保修，整车包修期8年或15万公里 [2][8] - 智享智联礼：提供终身免费OTA升级、终身免费基础流量、全系2年免费云服务、车机流量（5GB/月）及E-Call/I-Call服务 [2][8] - 上述权益活动期限为2026年3月26日至2026年4月30日24:00 [2][8]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2025年营业收入为8039.65亿元人民币，同比增长3.46%[32] - 公司2025年总收入为人民币80,396.5百万元，同比增长3.46%[56] - 公司2025年实现总收入约人民币8039.65亿元，同比增长3.46%[167] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为326.19亿元人民币，同比下降18.97%[32] - 2025年归属于上市公司股东的净利润为人民币32,619百万元，同比下降18.97%[56] - 2025年归属于上市公司股东的净利润约人民币326.19亿元，同比下降18.97%[167] - 2025年第四季度营业收入为2376.99亿元人民币，为单季度最高[36] 财务数据关键指标变化：成本、费用与现金流 - 2025年经营活动产生的现金流量净额为591.36亿元人民币，同比下降55.69%[32] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅下降55.69%至591.36亿元[125] - 投资活动产生的现金流量净流出扩大至-1974.63亿元，同比增加52.97%[125] - 筹资活动产生的现金流量净额由负转正，达1046.14亿元，同比激增1118.88%[125] - 研发费用为579.78亿元，同比增长8.99%[116] - 财务费用为-6.49亿元，同比大幅下降153.39%，主要因汇兑收益[116] - 销售费用为261.85亿元，同比增长8.72%，主要因广告展览费增加[116] - 2025年非经常性损益总额为31.73亿元人民币，其中政府补助为25.13亿元，金融资产公允价值变动等损益为19.13亿元[38] - 投资收益为28.57亿元，占利润总额比例为7.19%[127] - 资产减值损失为-22.30亿元，占利润总额比例为-5.61%[127] 财务数据关键指标变化：资产与负债 - 2025年末总资产为8837.30亿元人民币，同比增长12.81%[32] - 2025年末归属于上市公司股东的净资产为2462.75亿元人民币，同比增长32.94%[32] - 货币资金从年初1027.39亿元下降至754.25亿元，占总资产比重下降4.59个百分点至8.53%[129] - 存货从年初1160.36亿元增加至1384.21亿元，占总资产比重上升0.85个百分点至15.66%[129] - 在建工程从年初199.54亿元大幅增加至482.94亿元，占总资产比重上升2.91个百分点至5.46%[129] - 短期借款从年初121.03亿元激增至384.85亿元，占总资产比重上升2.80个百分点至4.35%[129] - 长期借款从年初82.58亿元大幅增加至607.06亿元，占总资产比重上升5.82个百分点至6.87%[129] - 交易性金融资产（不含衍生金融资产）从年初405.11亿元增至545.33亿元，期间购买329.03亿元，出售195.66亿元，公允价值变动收益6.84亿元[131] - 以公允价值计量的金融资产合计从期初621.53亿元增至717.07亿元，期间公允价值变动损益9.14亿元，计入其他综合收益的公允价值变动16.58亿元[131] - 长期股权投资从年初190.82亿元增至217.81亿元，报告期投资额较上年同期增长14.14%[129][133] - 其他权益工具投资期末余额861.03亿元，较期初850.11亿元略有增长，期间计入其他综合收益的公允价值变动16.29亿元[131] - 证券投资期末账面价值合计342.51亿元，报告期损益为5.41亿元，其中对湖南裕能投资期末账面价值144.52亿元，对美的投资期末账面价值108.08亿元[135][137] 各条业务线表现：汽车业务整体与细分 - 2025年汽车及相关业务收入为人民币648,646百万元，同比增长5.06%，占总收入80.68%[56] - 汽车及相关产品业务收入6486.46亿元，占总收入80.68%，同比增长5.06%[107] - 2025年汽车业务毛利率为20.49%，同比下降1.82个百分点[108][109] - 报告期内公司汽车总销量为4,537,356辆，同比增长5.42%[44] - 2025年乘用车销量为454.54万辆，同比增长6.94%，其中SUV销量208.06万辆，同比增长16.31%[43] - 2025年商用车销量为5.70万辆，同比大幅增长161.83%[43] - 新能源汽车业务中，乘用车销售收入为5419.17643亿元人民币[45] - 商用车销售收入为117.80683亿元人民币[45] - 客车业务收入为49.23亿元人民币，同比下降11.77%[44] - “其他”类别业务收入为530.41亿元人民币，同比增长204.68%[44] 各条业务线表现：高端品牌 - 比亚迪旗下高端品牌（仰望、腾势、方程豹）2025年全年销量近40万辆，占集团乘用车总销量比重较2024年有较大提升[5] - 方程豹品牌2025年全年销量同比增长316%[5] - 方程豹、腾势和仰望等高端品牌合计销量实现同比翻倍增长[65] - 高端品牌"仰望"、"腾势"、"方程豹"合计销量实现同比翻倍增长，其中方程豹全年销量同比增长316%[168] - 方程豹品牌于2026年1月达成三十万辆累计销量，成为销量增速第一的新势力品牌[79] - 豹5车型蝉联新能源硬派越野冠军[79] - 2025年10月，搭载DMO+技术的豹5和豹8车型上市，豹5成为2025年硬派越野销量冠军[121] - 腾势N8L上市月余达成15000辆下线[83] - 仰望U9 Xtreme以496.22km/h成绩登顶全球汽车极速榜首[85] - 仰望U7拥有超1300匹马力和2.9秒零百加速能力[87] 各条业务线表现：手机部件及组装业务 - 2025年手机部件及组装业务收入为人民币155,237百万元，同比减少2.74%，占总收入19.31%[56] - 手机部件及组装业务收入1552.37亿元，占总收入19.31%，同比下降2.74%[107] - 2025年手机业务毛利率为6.29%，同比下降2.06个百分点[108][109] - 零部件业务收入因大客户个别机型需求变化而同比减少[101] - 组装业务因海外大客户整机组装份额提升，业务规模同比微增[101] 各条业务线表现：储能与光伏业务 - 2025年全球储能系统出货量超60GWh，位列全球第一[95] - 已为国内外超650个大型储能项目提供解决方案，遍及全球110多个国家和地区[95] - 与沙特电力公司签署12.5GWh全球最大电网侧储能项目合同[95] - 新一代“Haohan”储能系统搭载全球最大2,710Ah储能专用刀片电池，最小单元容量14.5MWh（等效20尺容量10MWh），体积利用率达52.1%[95] - “浩瀚”储能系统容量高达14.56MWh[117] - “浩瀚”储能系统使用的“2710Ah”储能专用刀片电池，较上一代产品容量提升300%[117] - “浩瀚”储能系统层级体积成组效率（VCTS）提升至50%以上[117] - “浩瀚”储能系统绝缘阻抗提升至1GΩ以上[117] - “浩瀚”储能系统簇内温差降低至4℃以内[117] - “浩瀚”储能系统能效提升至95%以上[117] - 储能一期产能14吉瓦时，远期规划产能40吉瓦时[118] - 光伏业务足迹已遍布100多个国家和地区[98] 各地区表现：海外市场与出口 - 2025年中国汽车出口同比增长超21%，新能源汽车出口实现翻倍增长[4] - 比亚迪2025年汽车全年出口量首次突破百万辆，同比增长1.4倍[5] - 2025年公司海外整车出口突破百万辆，同比增长1.4倍[89] - 2025年公司全年整车出口突破100万辆，同比增长1.4倍[168] - 境外市场收入3107.41亿元，同比增长40.05%，收入占比提升至38.65%[107] - 比亚迪新能源汽车运营足迹已遍布全球119个国家和地区[7] - 新能源汽车产品已遍及全球6大洲、119个国家和地区[104][105] - 2025年比亚迪在欧洲新车注册量同比增长268.6%[90] - 公司新能源客车出口市场份额达24%[94] - 巴西工厂从破土动工到首车下线历时15个月[91] - 泰国工厂投产一周年并交付当地第9万辆新能源汽车[91] - 公司累计已有八艘滚装船投入运营[91] 管理层讨论和指引：技术研发与产品创新 - 比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术，实现常温下充电从10%到70%仅需5分钟，从10%到97%仅需9分钟[12] - 第二代刀片电池及闪充技术实现常温下“5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟”的充电速度，并支持纯电续航里程超1,000公里[117] - 第二代刀片电池配套的全球量产单枪最大功率充电桩峰值功率可达1,500kW[117] - 刀片电池内短路失效率为0，彻底解决了电池自燃的行业难题[117] - 第二代刀片电池实现常温下10%至70%电量充电仅需5分钟，零下30℃下20%至97%电量充电仅需12分钟[151] - 第二代刀片电池能量密度较上一代提升5%以上，支持超1000公里续航[151] - 公司推出全球量产单枪功率最大的1500kW闪充桩[152] - 公司计划在2026年底前建成总计20000座闪充站，包括18000座城区“站中站”和2000座高速站[152] - 规划的18000座城区“站中站”旨在实现城区90%区域5公里内覆盖[152] - 规划的2000座高速站将覆盖近三分之一高速服务区，平均间隔约100公里[152] - 2025年公司研发投入约人民币634亿元，同比上升17%[57] - 研发投入金额为634.41亿元，同比增长17.13%，占营业收入比例达7.89%[124] - 2025年公司研发投入高达634亿元人民币，再创历史新高[168] - 研发投入资本化金额激增至54.63亿元，资本化率从1.78%大幅提升至8.61%[124] - 研发人员总数达127,665人，同比增长4.99%，占员工总数比例提升至14.68%[124] - 公司研发人员中博士学历者达3,011人，同比增长25.30%；40岁以上研发人员达9,487人，同比增长30.21%[124] - 截至2025年底，公司拥有超12万名研发工程师，全球累计申请专利超7.1万项、授权专利超4.2万项[168] - 采用CTB技术的车型整车扭转刚度达到40500N·m/°[119] - 采用CTB技术的车型正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%[119] - 采用CTB技术的车型车身轻量化系数低至1.75[119] - 仰望U9超级碳舱车身轻量化系数达到0.95[119] - 仰望U9超级碳舱整车扭转刚度高达54425N·m/°[119] - 云辇智能车身控制系统已应用于汉、唐、宋L、秦L、海狮、海豹、腾势D9、腾势N7、腾势N9、腾势N8L、仰望U8、仰望U9、仰望U7等多种车型[119] - 全场景智能脉冲自加热技术使电池温升速率提升230%[120] - 全场景智能脉冲自加热技术对比同车型电池低温满充时间降低30%以上[120] - 应急浮水技术实现整车30分钟浮水且车内无明显进水[120] - 应急浮水技术实现水中行驶车速≥3公里/小时[120] - 第五代DM技术NEDC工况百公里亏电油耗降至2.6升，较之前再降10%[120] - 第五代DM技术（以秦L DM-i或海豹06 DM-i为例）满油满电综合续航里程达2100公里[120] - 第五代DM技术升级后每百公里可节省0.3升油[120] - 第五代DM技术依托超150万用户积累的月均28亿公里行驶数据库[120] - 第五代DM技术OTA升级后，单次加满油箱可减少40-50元支出，按近期92号汽油价格计算，全程累计省油6.3升[121] - DMO超级混动越野平台实现了100%的自主研发[121] - 比亚迪DM技术自2008年发展至今，已推出DM-i超级混动和DM-p王者混动[121] - 比亚迪DM技术两次被编入清华大学专业教科书并登上封面[121] - DMO平台搭载全球首款纵置EHS电混系统，开发了1.5T和2.0T两款越野专用纵置高功率发动机[121] - 公司通过持续OTA让车辆进化，进一步降低用户越野门槛[121] - 2025年公司发布了全民标配“天神之眼”辅助驾驶战略[122] - “天神之眼”辅助驾驶系统搭载全球首个舱驾一体的中央计算平台[122] - “天神之眼”系统软件版本已升级至5.0[122] - 公司基于璇玑架构，在易四方、云辇、DMO等平台基础上孵化技术[122] - 璇玑架构于2024年1月16日发布，将赋能比亚迪集团全系品牌[121] - 目前已有仰望U8、腾势N7等车型采用璇玑架构[122] - 2024年8月30日公司发布了易三方整车智能控制技术平台[122] - 易三方技术平台已搭载于腾势Z9GT、Z9、N9、N8L等多款车型[123] - 易四方技术平台电机最高转速达20500rpm，峰值功率240kW，峰值扭矩420N·m，最高效率97.7%[123] - 易四方技术平台全新一代SiC电控最高效率达99.5%[123] - 易四方技术平台于2023年9月20日随仰望U8上市，助力品牌进入高端市场第一梯队[123] - 仰望U7于2025年3月27日发布，搭载插混专用水平对置发动机及分体式后轮转向等技术[123] - 灵鸢车载无人机系统在A类车展累计演示次数超500次[122] - 灵鸢系统已实现公司五大品牌的全品牌覆盖[122] - DiLink智能座舱的智能进入系统累计支持机型突破600款[121] - DiLink是全球首个100%兼容手机生态的智能座舱[121] - 截至2025年底，公司辅助驾驶车型保有量超256万辆，每天生成辅助驾驶数据超1.6亿公里[64] - 公司辅助驾驶技术带动行业新能源汽车辅助驾驶搭载率较年初提升三倍[64] - 公司是首个提出“智能泊车兜底承诺”的车企，在中国市场为所有搭载“天神之眼”的车辆提供智能泊车场景下的安全及损失全面兜底[64] - 汉L车型斩获中汽中心电安全专项评价行业首个五星安全评级，唐L车型荣获C-NCAP超五星安全评级[69] - 夏车型荣膺新版C-NCAP五星、C-IASI优秀双重安全标准认证[67] - 腾势N9与N8L均实现3.9秒零百加速[83] - 海狮06车型上市第一百天即迎来第十万辆整车下线，刷新全品类最快达成十万辆纪录[78] - 钛7车型于2026年1月达成十万辆累计销量，并蝉联中国混动SUV及方盒子双料销量冠军[81] - 多款插混轿车加推大电池DM-i版本，CLTC纯电续航提升至210公里，综合续航突破2110公里[151] - 电池中试线高/低温电池技术路线全面迈上26%技术平台[119] - 公司电池技术达到行业前列，具备大规模量产复制能力[119] - 新型储能功率模块玲珑，单个模块功率500千瓦，支持直流母线电压1500伏直流[118] - 新型功率模块相比行业方案，杂散降低52.7%，安装紧固件减少88.8%，同等功率芯片数量降低11.1%[118] - 储能PCS系统功率密度比行业最优水平高54.3%，最大效率高0.05%，过载能力高100%，噪声低10分贝[118] - 2025年1月交付全球首套兆瓦级聚阴离子型钠离子电池储能系统[118] - 2025年7月交付全球最大规模聚阴离子型钠离子电池储能电站，累积申请专利120余项[118] - 激光雷达于2025年7月搭载唐、汉车型量产[118] - 全铝大车架于2025年7月搭载仰望U8L车型量产，在轻量17%的基础上实现扭转刚度提升60%[118] - 182电池片144版型组件功率大于640W[119] - 210电池片132版型组件功率大于740W[119] - TACS系统已实现折返间隔≤85秒，发车间隔＜60秒，轨旁设备成本较CBTC系统降低逾45%[124] - 服务器出货量同比增长[102] - 2026年，公司AI算力基础设施业务将进入高速增长通道