文章核心观点 - 2026年第一季度，受中国车企海外业务扩张、汽车出口量持续增加以及人民币对美元升值影响，汇兑损益成为多家上市车企财报的核心议题，普遍对净利润造成了显著负面影响 [1][8] - 头部车企普遍因外币（如欧元、美元）兑人民币贬值而遭受汇兑损失，导致其报告期内归母净利润同比大幅下滑，但剔除该影响后，部分公司的核心利润仍保持增长 [2][3][9][10] - 随着中国车企海外业务版图持续扩张及地缘政治环境复杂化，外汇管理已成为行业必须掌握的核心技能，业内专家及企业提出了利用金融工具对冲、推动本地化等多维度应对策略 [5][6][7][11][12] 头部车企汇兑损失情况 - **吉利汽车**：2026年一季度归母净利润41.7亿元，同比下降27%，主要因外汇波动影响；当期外汇汇兑净亏损接近5亿元，而2025年同期为净收益超30亿元，差额达35亿元；剔除该影响后，核心归母净利润为45.6亿元，同比增长31% [2][9] - **比亚迪**：2026年一季度财务费用20.99亿元，同比增长210.04%，主要因本期汇兑损失所致，去年同期为汇兑收益 [3][10] - **长安汽车**：2026年一季度财务费用3.14亿元，同比增长129.26%，主要因汇兑收益减少；归母净利润3.51亿元，同比下降74.09% [3][10] - **广汽集团**：2026年一季度扣非归母净利润同比下降55%，主要为汇率变化导致本期发生汇兑损失，上年同期为汇兑收益 [3][10] - **长城汽车**：2026年一季度归母净利润9.45亿元，同比减少46.01%，主因去年同期汇率波动带来汇兑收益 [3][11] 汇率变动与海外业务关联 - 人民币汇率走势：2026年一季度，人民币对美元即期汇率从6.9890升至6.9081，累计升值809个基点，升幅超1.1%；2月26日最高升至6.8310，3月即期汇率走低522个基点，降幅超0.76% [2][3][9] - 海外销量与汇兑影响：比亚迪、长城、长安、广汽2026年一季度海外销量分别为31.98万辆、13万辆、21.3万辆、4.2万辆，同比增幅均超30%；四家车企汇率变动对现金及现金等价物的影响均转为负值，分别为-5.89亿元、-3.91亿元、-1.31亿元、-0.19亿元 [4][11] - **上汽集团**：虽然汇兑收益与去年同期差距不大，但“外币财务报表折算差额”项目报告期内为-26.35亿元，去年同期为2.32亿元，差距达28.67亿元 [4][11] 外汇风险管理与应对措施 - **企业策略**：吉利汽车采取组合式外汇风险管理策略，通过套期保值等工具管理外汇风险敞口，降低多币种汇率波动对利润的扰动 [6][11] - **短期建议（专家观点）**：提高外汇套保比例至50%~60%，运用期货、期权工具锁定订单收益；在东南亚、中东等市场推广人民币结算，合同增设汇率波动调价条款，缩短回款账期 [6][12] - **中期建议（专家观点）**：加快海外建厂与零部件本地化，实现收入与支出货币匹配，用自然对冲降低汇率风险；报价预留汇率缓冲空间，灵活调价分摊压力 [6][12] - **长期建议（专家观点）**：搭建集团汇率风控体系，建立汇率预警机制，优化考核剥离汇兑损益影响，依托跨境政策降低套保成本，稳健布局海外市场 [6][12] - **根本应对**：采用汇率对冲工具（如做空美元期权），同时推行全球本土化策略，通过多元化供应链在不同区域对冲汇率风险 [7][12]

涉及的行业与公司 * 行业：中国汽车与共享出行 (China Autos & Shared Mobility) [68] * 公司：比亚迪股份有限公司 (BYD Company Limited) (股票代码：1211.HK / 002594.SZ) [1][6][70] 核心财务表现与关键数据 (2026年第一季度) * **净利润**：第一季度净利润为41亿元人民币，环比下降56%，同比下降55% [2] * **收入**：第一季度收入为1500亿元人民币，环比下降37% [2] * **单车利润**：剔除比亚迪电子贡献的2800万元利润后，汽车业务单车利润为5700元人民币，低于预估的6300元人民币，且较2025年第四季度的6800元人民币进一步下滑 [2] * **平均售价**：尽管销量环比大幅下降48%，但平均售价实现了高个位数百分比的环比提升，主要得益于海外销售占比提升以及储能系统需求可能强劲 [2] * **毛利率**：第一季度毛利率为18.8%，环比提升1.4个百分点，有利的海外销售结构抵消了原材料成本上升和规模效益减弱的影响 [3] * **费用率**：第一季度营业费用率同比下降0.7个百分点至16.1% [3] * **研发费用**：尽管在自动驾驶领域持续投资，但研发费用同比下降20%，可能反映了更高的资本化比率 [3] * **销售及管理费用**：同比下降2%，显示出严格的成本控制 [3] 核心观点与业绩解读 * **第一季度为业绩低谷**：第一季度应已标志着深度低谷，后续复苏轨迹取决于海外市场的推进以及下半年新车型的上市放量 [4] * **业绩符合下调后的预期**：第一季度利润基本满足了境内投资者下调后的40-50亿元人民币的预期 [8] * **积极因素**：更高的平均售价、毛利率以及受控的研发费用抵消了高额的财务成本 [8] * **投资者关注点转移**：全球投资者需要消化第一季度利润骤降的影响，但应很快将焦点转向第二季度强劲的海外销售 [8] * **新车型与技术关注点**：预计市场将关注搭载第二代刀片电池和五分钟闪充技术、售价在10-15万元人民币的新车型的订单及市场反馈 [8] * **后续关键观察**：值得关注规模效益和更高的海外销售是否足以抵消第二季度的原材料成本上涨 [8] * **即将到来的催化剂**：5月举行的聚焦智能驾驶升级的“科技日”活动也将是焦点，对比亚迪及其供应链均具有重要影响 [8] 投资评级与估值 * **股票评级**：增持 (Overweight) [6][70] * **行业观点**：与大市同步 (In-Line) [6] * **目标价**：126.00港元 (较2026年4月28日收盘价103.70港元有22%的上涨空间) [6] * **估值方法**：混合估值法，权重为牛市情形25%、基础情形50%、熊市情形25% [10][12] * **基础情形**：采用贴现现金流法 (加权平均资本成本14.3%，长期增长率3.0%) [14] * **牛市情形**：分类加总估值法，对应2026年预期市盈率30倍，反映了可比公司 (如宁德时代、电动车初创企业) 的估值重估 [14] * **熊市情形**：2026年预期市盈率12倍，反映了国内外汽车销售疲软及更严重的价格战 [14] 上行与下行风险 * **上行风险**：新车型发布进度快于预期、海外扩张快于预期、全球新能源汽车需求强于预期 [14] * **下行风险**：在保护主义抬头背景下海外扩张进展缓慢、新能源汽车需求弱于预期、毛利率差于预期 [14] 其他重要信息 * **关键假设**：认为来自高级驾驶辅助系统采用和以旧换新刺激政策延长的增量需求，可能部分抵消大众市场竞争激烈的局面 [10][12] * **汇率假设**：使用1.06人民币/港元的汇率 [11] * **关键新车型**：提及的新车型包括“Great Tang, Sealion 08, Han EV, and FQB Tai 7” [4] * **供应链瓶颈**：提及第二代刀片电池的供应瓶颈将得到缓解 [4] * **公司市值**：当前市值为8655.56亿元人民币 [6] * **摩根士丹利业务关系披露**：摩根士丹利在过往及未来一定期间内与比亚迪存在投资银行业务、证券相关服务等业务关系 [22][23][24][25]

公司及行业 * 公司：比亚迪股份有限公司 (BYD Co.， A股代码：002594.SZ， H股代码：1211.HK) [1][6][18] * 行业：新能源汽车 (NEV) 制造 [6] 核心观点与投资建议 * 高盛对比亚迪A/H股给予“买入”评级，基于贴现现金流模型 (DCF) 的12个月目标价分别为人民币137元和港币134元 (对H股应用10%折价) [6][7] * 当前股价 (A股人民币102.34元，H股港币106元) 较目标价有33.9%和26.4%的上涨空间 [10] * 公司是中国及全球领先的新能源汽车制造商，凭借全面的产品组合和强大的内部能力，有望实现持续增长 [6] * 预计公司总销量将从2025年的460万辆增长至2030年预计的710万辆 [6] * 海外市场预计将成为第二增长引擎，贡献2025至2030年预计增量销量的83%，海外利润贡献预计从2025年的40%提升至2030年预计的62% [6] * 股价目前交易于其历史平均12个月远期市盈率之下，估值具有吸引力 [6] * 正面催化剂包括：强劲的销售数据、海外市场取得突破、季度业绩超预期 [6] 2026年第一季度业绩要点 * **营收**：人民币1502.25亿元，高于高盛预期 (GSe) 12%，但同比/环比分别下降11.8%和36.8% [1][5] * **毛利率**：18.8%，高于高盛预期的17.8%和彭博一致预期的16.8% [1][5] * **营业利润 (EBIT)**：人民币41.15亿元，高于高盛预期82% [1][5] * **净利润**：人民币40.85亿元，与彭博一致预期持平，但低于高盛预期19% [1] * **业绩超预期原因**： * **营收端**：1) 海外销量占比提升至46% (对比1Q25的21%和4Q25的26%) [1]；2) 外部电池销售收入高于预期 [1] * **成本端**：得益于更高的定价和更好的物料清单成本控制，毛利率超预期 [1] * **费用端**：营业费用同比/环比分别下降15.6%和23.4%，低于高盛预期11%，主要受其他营业费用减少驱动 [1][5] * **业绩低于预期原因**： * **净利润低于高盛预期**：主要受汇兑损失 (1Q26为人民币-12亿元，对比1Q25为+28亿元，4Q25为-17亿元) 和非经营性损失 (主要由于资产减值) 影响 [1] 未来关注点与投资者问题 (来自业绩后NDR会议预告) * 管理层对国内市场需求及海外市场潜在增长空间的看法 [2] * 搭载第二代刀片电池的新车型需求更新及电池产能爬坡情况 [2] * 海外市场加速扩张的节奏及是否存在供应端瓶颈 [2] * 成本通胀的影响及利润率与盈利可能见底的时间点 [2] 财务预测与估值 * **营收预测**：预计2026/2027/2028年分别为人民币8977.22亿元、10104.42亿元、11107.64亿元 [10] * **每股收益 (EPS) 预测**：预计2026/2027/2028年分别为人民币4.32元、5.30元、7.27元 [10] * **估值倍数 (基于高盛预测)**：2026/2027/2028年预期市盈率 (P/E) 分别为23.7倍、19.3倍、14.1倍 [10] 下行风险 * 电动汽车市场竞争加剧 [6][9] * 海外扩张进度慢于预期 [6][9] * 外部电池销售低于预期 [6][9] 其他重要信息 * **并购可能性 (M&A Rank)**：高盛评估比亚迪成为并购目标的可能性为“低” (概率0%-15%)，评级为3，因此未将并购因素纳入目标价 [10][16] * **投行业务关系披露**：高盛在过去12个月内曾从比亚迪获得投行业务报酬，并预期在未来3个月内寻求此类报酬，同时为比亚迪证券做市 [19] * **法律实体**：本报告由高盛 (中国) 证券有限责任公司的分析师Tina Hou和Jenny Du贡献 [3][13]

公司人事任命 - 比亚迪经总裁王传福提名及董事会提名委员会审查，聘任刘学亮为公司副总裁 [1] - 刘学亮于2004年加入比亚迪，现任公司亚太汽车销售事业部总经理及比亚迪日本分公司社长，负责制定亚太地区长期发展战略及整体事务 [1] - 此次任命后，比亚迪副总裁人数增至7名，其年薪在700万元级别 [1]

2026年第一季度业绩表现 - 2026年第一季度营收1502.3亿元，同比下滑11.8%，环比下滑36.8% [1] - 2026年第一季度归母净利润40.8亿元，同比下滑55.4%，环比下滑56.0%，基本符合预期 [1] - 2026年第一季度销量约70万台，同比下滑30.0%，环比下滑47.8% [1] - 2026年第一季度市占率接近10%，同比及环比均下降3.5个百分点 [1] 盈利能力与单车指标 - 2026年第一季度单车利润为0.58万元，同比下滑33.6%，环比下滑13.8% [1] - 汇兑损失显著拖累盈利，2026年第一季度财务费用达21亿元，而去年同期为-19亿元 [1] - 2026年第一季度综合毛利率为18.8%，同比下降1.3个百分点，但环比改善1.4个百分点 [2] - 毛利率环比改善得益于产品结构优化与单车均价上行 [2] - 2026年第一季度单车平均售价达21.4万元，同比增长26.0%，环比增长21.1% [2] 业务结构与费用情况 - 2026年第一季度高端品牌销量占比约12.0%，同比提升6.8个百分点，环比微降0.1个百分点 [1] - 2026年第一季度海外销量占比大幅提升至54.4%，同比提升32.1个百分点，环比提升28.4个百分点 [2] - 期间费用率阶段性上行，原因包括海外渠道布局投入、方程豹等新品投放、员工激励费用增加以及短期营收基数收缩 [2] 未来展望与增长驱动 - 公司销量、营收、盈利规模有望从第二季度及下半年开始持续改善 [2] - 海外市场维持高景气周期，全球化成长空间持续打开 [2] - 国内市场方面，大唐、宋Ultra等闪充主力车型渗透率快速提升，产品力升级驱动内需稳步回暖 [2] - 中长期维度，公司出海三年高增长逻辑清晰，全球化战略持续深化，2030年中期海外销量目标稳步推进 [2] 盈利预测 - 预测公司2026-2028年营收分别为8949亿元、9377亿元、10511亿元，同比增速分别为+11.3%、+4.8%、+12.1% [3] - 预测公司2026-2028年归母净利润分别为448亿元、530亿元、613亿元，同比增速分别为+37.4%、+18.2%、+15.8% [3] - 对应2026-2028年市盈率分别为21倍、17倍、15倍，维持“推荐”评级 [3]

报告投资评级与核心观点 - 投资评级为“增持” [2][6][13] - 目标价格为123.21元 [6][13] - 核心观点：公司电动化优势明显，全球化布局稳步推进，26Q1单车收入表现亮眼，全球化战略成效显著 [2][13] 财务摘要与预测 - 2026年第一季度实现营业收入1502.3亿元，同比下降11.8%，环比下降36.8% [13] - 2026年第一季度归母净利润40.9亿元，同比下降55.4%，环比下降56.0% [13] - 2026年第一季度共交付新车70万辆，同比下降30%，环比下降48% [13] - 财务预测：预计2026/2027/2028年营业总收入分别为9394.66亿元、10891.24亿元、12348.05亿元，同比增长16.9%、15.9%、13.4% [4] - 财务预测：预计2026/2027/2028年归母净利润分别为401.20亿元、522.44亿元、627.46亿元，同比增长23.0%、30.2%、20.1% [4] - 财务预测：预计2026/2027/2028年每股收益（EPS）分别为4.40元、5.73元、6.88元 [4][13] - 当前市盈率（基于2026年预测每股收益）为23.95倍 [4] 26Q1经营表现与全球化进展 - 26Q1海外销量达31.2万辆，占总销量的45%，同比增长56% [13] - 在海外高价值车型销售带动下，26Q1单车收入提升至16.0万元，同比增加2.7万元，环比增加2.5万元 [13] - 26Q1毛利率为18.8%，同比下降1.3个百分点，但环比提升1.4个百分点 [13] - 海外产能与供应链持续完善：巴西工厂已于2025年7月实现首车下线；泰国基地生产的电动车在2025年8月首次出口欧洲；匈牙利工厂预计在26Q2投产 [13] - 物流保障强化，已有8艘自营大型滚装船投入运营，构建自主可控的国际航运网络 [13] - 公司冲击全年150万辆出口目标 [13] 技术突破与新产品周期 - 发布第二代刀片电池与兆瓦闪充技术，实现10%-70%电量充电5分钟、10%-97%充电9分钟的全球量产最快充电速度 [13] - 低温性能优异，在-20度低温下充电时间仅较常温延长3分钟 [13] - 搭载闪充技术的车型订单表现亮眼：宋Ultra EV上市首月累计订单量超6.1万台；大唐预售24小时订单量超3万台 [13] - 补能网络建设：计划2026年底前建成2万座闪充站，覆盖一二线城市3公里、三四线城市5公里范围；并建设2000座高速闪充站覆盖近三分之一服务区，首批1000座计划于五一前投运 [13] 市场数据与估值 - 当前股价为105.40元 [13] - 52周内股价区间为87.05元至405.00元 [7] - 总市值为9609.53亿元 [7] - 市净率（现价）为3.8倍 [8] - 净资产收益率（ROE）预计将从2025年的13.2%提升至2028年的16.3% [4] - 基于2026年28倍市盈率给予目标价 [13]

全球及中国汽车产业概况 - 汽车产业是全球经济增长的重要引擎，2025年全球汽车产量增长至9640万辆 [1] - 欧洲、美洲和亚太为全球三大核心汽车生产基地，中国汽车产销量连续多年保持全球第一 [1] - 中国自主品牌车企崛起，2025年全球乘用车销量前十车企中包括比亚迪、上汽集团、吉利控股 [1] 天博智能公司基本情况 - 公司全称为天博智能科技（山东）股份有限公司，注册于山东济宁曲阜市，前身成立于2001年，2024年整体变更为股份公司 [3] - 公司拟在沪主板上市，保荐人为中信建投证券 [2] - 实际控制人为吕新民、吕亚玮父子，合计持股46.4%，控制95.57%的表决权 [3] - 上市前存在大额分红，2022年、2023年、2024年现金分红金额分别约为3750万元、5.57亿元、3694.93万元，三年累计超6亿元 [4] - 本次IPO拟募集资金约20.57亿元，用于智能热管理部件及系统制造建设、生产基地扩产技术改造、研发中心建设及信息化中心升级项目 [4] 天博智能主营业务与产品 - 公司是汽车热管理系统零部件制造商，并拓展汽车声学部件业务，产品主要应用于汽车领域 [2] - 产品服务于动力系统（如发动机冷却、三电热管理等）和车身系统（如空调热管理及声学部件） [5][6] - 主要产品包括温控类、传感类、电声类和开关类部件，也经营少量弹簧类和阀类等零部件 [6] - 报告期（2023-2025年）内，温控类产品贡献约60%营收，传感类产品贡献约21%营收 [6] - 采用“直销为主，经销为辅”模式，直销面向整车厂及零部件企业，经销配套汽车后装市场 [7] 天博智能客户与供应链 - 客户包括比亚迪、奇瑞汽车、长城汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团等 [7] - 报告期内，向前五大客户销售金额占主营业务收入比例分别为32.69%、39.88%及42.89% [7] - 主要采购金属件、电子电器件、塑料件等原材料 [6] - 报告期内，向前五大供应商原材料采购金额占当期原材料采购总额比例约20% [6] 天博智能财务表现 - 2023年、2024年、2025年营业收入分别约为12.7亿元、16.93亿元、19.61亿元 [8] - 同期归母净利润分别约为1.12亿元、3.23亿元、3.51亿元，2025年增速明显放缓 [8] - 报告期内主营业务毛利率分别为29.89%、29.33%和29.13% [9] - 报告期内应收账款账面价值从4.41亿元升至5.69亿元，占流动资产比例从29.43%增至31.34% [7] - 报告期内研发费用率分别为4.26%、3.98%和4.06%，低于同行业平均水平 [10] 行业背景与市场地位 - 中国新能源汽车行业强劲发展，2025年销量突破1649万辆，同比增长28.24%，市场渗透率从2020年5%迅速上升至2025年48% [8] - 汽车热管理市场规模持续扩大，2024年中国市场规模为1354.7亿元，预计2030年达3563.4亿元 [8] - 全球汽车热管理系统零部件市场高度集中，2024年前五大提供商市场份额合计高达78% [10] - 在调温器市场，2024年天博智能收入位列全球第三名、国内第一名 [10] - 公司在智能水阀、温度传感器市场也占据一定市场地位 [10] 公司面临的主要挑战 - 业绩受汽车行业景气度影响，全球经济或国内经济增长放缓可能影响汽车消费需求 [9] - 2026年起新能源汽车补贴力度退坡，可能导致国内新能源汽车整体销量下滑 [9] - 面临整车厂采购时的“年降”要求，即后续年份适当下调供货价格，带来产品价格下降及毛利率波动风险 [9] - 新能源汽车热管理系统复杂度及单车价值量较燃油车明显提高，行业技术壁垒较高 [9] - 头部公司如三花智控、拓普集团等不断加大投入，新进参与者出现，市场竞争加剧 [10]

公司动态：比亚迪辅助驾驶选装包价格调整 - 公司宣布对旗下部分车型的特定辅助驾驶选装包进行价格上调 从5月1日起生效 [1] - 价格调整涉及王朝网、海洋网、方程豹部分车型 选装“天神之眼B”辅助驾驶激光版的价格将从9900元上调为12000元 涨幅约为21% [1] - 此次调价主要受全球存储硬件成本大幅上涨的影响 [1] - 4月30日及之前付定金下单的客户不受此次调价影响 [1] 公司业务：比亚迪辅助驾驶系统运营数据 - 截至今年3月底 比亚迪辅助驾驶车型保有量已超过285万辆 [2] - 其“天神之眼”辅助驾驶系统每天生成的数据里程超过1.8亿公里 [2]

核心观点 - 公司推出汉EV闪充版，标志着新能源汽车行业从“价格竞争”迈向“技术竞争”再进一步 [1] - 新车以12项核心升级，聚焦闪充、续航、性能、智能与舒适，旨在打造全能旗舰轿车 [1][3] 产品与定价 - 汉EV闪充版共推出两款车型，尊贵型和尊荣型，售价分别为17.98万元和18.78万元 [1] - 新车提供雾凇金、松影绿等五款潮流车色，并提供丰富的官方改色车衣作为选装 [3] 核心技术：电池与充电 - 全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，实现“充电快如加油”的补能体验 [1] - 常温下充电速度实现10%-70%SOC仅需5分钟、10%-97%SOC仅需9分钟，零下30℃低温环境仅增加3分钟 [1] - 第二代刀片电池历经500次闪充循环后针刺仍稳定，底部可承受国标10倍能量撞击 [2] - 公司承诺电池容量低于77.5%免费更换，电芯终身保修 [2] - 公司已在全国建成5500+座闪充站，覆盖311座城市，高速网络正全面推进覆盖京港澳、沈海等主要动脉 [1] 性能与续航 - 汉EV闪充版拥有705公里续航，百公里电耗10.8kW.h [2] - 搭载240kW大功率电机，将零百加速推至6.5秒 [2] 智能化与辅助驾驶 - 搭载“天神之眼”5.0辅助驾驶系统，支持高速自主变道、自动超车、ETC无感通行等功能 [2] - 智能泊车辅助覆盖超300种场景，包含偏置泊车与下车泊入 [2] - 用户可选装带激光雷达的进阶版本，解锁城市红绿灯启停、无保护转弯及拥堵跟车等辅助驾驶场景 [2] - 公司承诺，在中国市场，对所有搭载“天神之眼”辅助驾驶系统的车辆，在智能泊车场景下的安全问题及损失全面兜底 [2] - 标配DiLink100智能座舱高阶版，支持手机APP远程一键备车、魔方传声筒、小憩模式及全新小企鹅YOMeeDoll动态主题 [2] 舒适性与安全性配置 - 新增后排座椅通风加热功能 [2] - 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，配合主动预瞄功能可识别前方15米路况并精准调节悬架阻尼 [3] - 全系标配TBC高速爆胎稳行系统，在高速行驶爆胎时毫秒级响应，实现横纵垂三向稳定控制 [3] 销售与服务网络 - 依托王朝网遍布全国320余个城市、超1800家服务门店的完善网络 [3] - 用户可享涵盖取送车、专属泊车在内的多项臻心服务体系 [3] - 购车即享一年免费闪充权益 [1]

核心观点 - 公司正式发布比亚迪汉EV闪充版车型，官方指导价17.98万元起，核心升级聚焦于电池与充电技术，旨在打造全球最低能耗的C级轿车 [1] 产品定价与定位 - 新车官方指导价17.98万元起 [1] - 用户可加1.2万元选装天神之眼B辅助驾驶激光版 [1] - 该车型被官方称为全球最低能耗的C级轿车 [1] 外观与尺寸 - 外观与在售车型基本保持一致，延续龙颜美学设计理念 [1] - 提供5款基础配色，并支持多种官方改色车衣选择 [1] - 车身尺寸与在售车型相同，长宽高分别为4995毫米、1910毫米、1495毫米，轴距为2920毫米 [1] 动力、电池与续航 - 新车搭载第二代刀片电池及专属闪充技术 [1] - 电池组容量为69.07千瓦时 [1] - CLTC工况下综合续航里程达到705公里 [1] - 官方公布的百公里电耗为10.8度 [1] 充电性能 - 该车可实现9分钟充饱的充电速度 [1] - 在零下30度低温环境下，充满电仅比常温多3分钟 [1] 智能驾驶与配置 - 汉EV闪充版配备天神之眼5.0辅助驾驶系统，该系统基于强化学习的端到端大模型开发 [1] - 同时支持智能泊车功能 [1] - 舒适性配置上，新车新增了后排座椅通风加热功能，提升了后排乘客的乘坐体验 [1]