比亚迪2026年1月销量表现 - 公司1月整体销量为21.01万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [2] - 销量下滑主要源于国内市场需求疲软，国内销量为10.96万辆，同比大幅下降53.22%，环比下降61.85% [6][7] - 海外市场表现强劲，1月海外销量达10.05万辆，同比增长51.47% [6] - 新能源汽车细分板块中，纯电动乘用车销量为8.32万辆，同比下降33.60%；插电式混合动力乘用车销量为12.23万辆，同比下降28.53%；新能源商用车销量为0.45万辆，同比增长10.78% [4] - 公司自2022年起已停产燃油车，因此在新能源汽车购置税政策调整（从全额免征改为减半征收）时，无法通过燃油车业务对冲风险 [5][7] 主要竞争对手市场动态 - 小米汽车1月交付量超过3.9万辆，首次成为造车新势力月度销冠，超越了交付3.21万辆的零跑汽车 [5][11] - 多家新能源车企1月交付量实现高增长：赛力斯同比增长140.33%至4.30万辆，蔚来同比增长96.08%至2.72万辆，岚图同比增长31.29%至1.05万辆 [5][6] - 吉利汽车1月总销量为27.02万辆，同比增长1%，其中新能源汽车销量为12.43万辆，同比增长2.63%；燃油车销量为14.59万辆，亦实现同比增长 [6][7] - 吉利旗下高端品牌极氪1月销量为2.39万辆，同比大幅增长100% [8][10] 行业竞争格局与策略 - 部分自主品牌采取“新能源汽车与燃油车双线发展”策略以抵御政策风险，例如吉利汽车 [7] - 造车新势力销冠频繁更迭，2025年全年销冠为零跑汽车，但2026年1月被小米汽车取代 [10][11] - 零跑汽车2026年销量目标为100万辆，计划通过推出A10等新车型冲击销量；小米汽车2026年交付目标为55万辆 [12] - 小米汽车当前销量主力为SUV车型YU7，新一代轿车SU7预计于2026年4月上市 [12][14] 行业促销与金融政策 - 2026年1月以来，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利等多家车企相继推出“7年超低息”金融购车方案，部分方案甚至提供0首付 [15][17] - 此举被视为“价格战的隐蔽化表达”，旨在对冲新能源汽车购置税补贴退坡的成本，缓解用户购车压力，拉动销量 [17] - 政策层面，个人消费贷款财政贴息政策已延长至2026年底，贷款年贴息比例为1个百分点，鼓励了长期低息贷款方案 [17]

公司产销数据 - 比亚迪股份于2026年2月1日发布了2026年1月份的产销快报 [1][4] - 2026年1月新能源汽车产量为232,358辆，较去年同期下降29.13% [1][4] - 2026年1月新能源汽车销量为210,051辆，较去年同期下降30.11% [1][4] 数据发布来源 - 相关产销数据及信息来源于智通财经 [2][4]

产量 - 2026年1月新能源汽车产量232,358辆，累计同比-29.13%[3] - 2026年1月新能源乘用车产量227,835辆，累计同比-29.64%[3] - 2026年1月新能源纯电动汽车产量88,071辆，累计同比-35.68%[3] - 2026年1月新能源插电式混合动力汽车产量139,764辆，累计同比-25.21%[3] - 2026年1月新能源商用车产量4,523辆，累计同比11.60%[3] 销量 - 2026年1月新能源汽车销量210,051辆，累计同比-30.11%[3] - 2026年1月新能源乘用车销量205,518辆，累计同比-30.67%[3] - 2026年1月新能源纯电动汽车销量83,249辆，累计同比-33.60%[3] 出口与装机量 - 2026年1月公司出口新能源汽车100,482辆[2] - 2026年1月公司新能源电池装机总量约20.187GWh[2]

公司产销数据 - 2026年1月，公司新能源汽车产量为232,358辆，同比下降29.13% [1] - 2026年1月，公司新能源汽车销量为210,051辆，同比下降30.11% [1] 行业与市场表现 - 公司2026年首月产销量均出现显著下滑，产量与销量同比降幅均超过29% [1]

公司产销数据 - 2026年1月，公司新能源汽车产量为232,358辆，同比下降29.13% [1] - 2026年1月，公司新能源汽车销量为210,051辆，同比下降30.11% [1] 行业与市场表现 - 公司2026年首月产销量均出现显著同比下滑，产量降幅为29.13%，销量降幅为30.11% [1]

公司2026年1月销量数据 - 2026年1月公司新能源汽车总销量为210,051辆，同比下降30.11% [1] - 乘用车销量为205,518辆，同比下降30.67% [1] - 纯电动汽车销量为83,249辆，同比下降33.60% [1] - 插电式混合动力汽车销量为122,269辆，同比下降28.53% [1] 各细分车型销售表现 - 纯电动汽车销量降幅为33.60%，大于公司整体及插混车型的降幅 [1] - 插电式混合动力汽车销量降幅为28.53%，表现相对优于纯电车型 [1] - 乘用车销量降幅为30.67%，与公司整体销量趋势基本一致 [1]

2026年1月经营数据 - 2026年1月新能源汽车产量约为23.24万辆 [1] - 2026年1月新能源汽车销量约为21万辆 [1] - 2026年1月新能源汽车出口量合计100,482辆 [1] - 2026年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.187GWh [1] - 2026年累计（年初至今）动力电池及储能电池装机总量约为20.187GWh [1]

公司产销数据 - 2026年1月新能源汽车产量约为23.24万辆 [1] - 2026年1月新能源汽车销量约为21万辆 [1] - 2026年1月新能源汽车出口量合计100,482辆 [1] 电池业务数据 - 2026年1月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.187GWh [1] - 2026年累计装机总量约为20.187GWh [1]

业绩总结 - 2026 年 1 月新能源汽车产量 232,358 辆，同比 -29.13%[5] - 2026 年 1 月新能源汽车销量 210,051 辆，同比 -30.11%[5] - 2026 年 1 月新能源乘用车产量 227,835 辆，同比 -29.64%[5] - 2026 年 1 月新能源乘用车销量 205,518 辆，同比 -30.67%[5] - 2026 年 1 月新能源商用车产量 4,523 辆，同比 11.60%[6] - 2026 年 1 月新能源商用车销量 4,533 辆，同比 10.78%[6] 其他数据 - 2026 年 1 月出口新能源汽车 100,482 辆[6] - 2026 年 1 月电池装机总量约 20.187GWh[7] - 2026 年累计电池装机总量约 20.187GWh[7]

公司上市与融资动态 - 上海伯镭智能科技股份有限公司于1月29日正式向港交所递交主板上市申请，联席保荐人为中信证券与中信建投国际 [1] - 递表前，公司于1月23日获得了比亚迪1亿元人民币的战略投资 [1][8] - 比亚迪的投资资金计划主要用于加大研发投入、扩大智能产能、加速国内外市场拓展以及深化产业生态合作 [9] - 本次港股IPO募资拟用于加大研发投入、深化技术与产品能力、在中国建设智能生产基地、构建绿色智能矿山生态以及补充一般营运资金 [9] 公司业务与市场地位 - 公司成立于2015年，是一家推行“无人化+电动化”一体化战略的自动驾驶矿卡解决方案提供商 [3] - 根据灼识咨询资料，按2024年出货量及收入计，公司是全球最大的纯电自动驾驶矿卡提供商 [3] - 按采用公司解决方案的矿山累计数量计，截至2024年12月31日，公司是全球最大的电动及自动化矿山解决方案提供商 [3] - 按2024年出货量计，公司是中国第二大自动驾驶矿卡解决方案提供商 [3] - 公司已建立三大协同业务板块：智车、智矿及智运，为客户提供从车辆部署到调度、维护、技术支持的全权服务 [4] - 在自动驾驶矿卡解决方案提供商中，公司是业内唯一拥有自主生产设施的供货商，同时也是充换电一体矿卡的独家提供商 [5] - 截至2025年，公司在新疆准东某露天矿同时部署了超过120辆伯镭电牛145自动驾驶矿卡 [5] 财务表现与客户结构 - 2023年公司收入为6956.5万元人民币，2024年增长至1.71亿元人民币 [6] - 2025年前三季度公司收入为3.15亿元人民币，同比增长819.9% [7] - 2023年公司年内亏损为3247.9万元人民币，2024年年内亏损为6098.6万元人民币 [6] - 2025年前三季度公司期内亏损为5866.6万元人民币，上年同期亏损为4562.2万元人民币 [7] - 客户集中度较高，2023年、2024年及2025年前三季度，来自前五大客户的收入占总收入比重分别为91.5%、96.1%及97.7% [7] 股权结构与战略合作 - 公司董事长兼首席执行官胡心怡和首席技术官杨扬为一致行动人，连同其控制的实体合计持股约34.07%，为单一最大股东集团 [9] - 比亚迪与公司有望在技术研发、供应链优化及特定场景产品探索等方面展开深度合作，结合比亚迪在电池、电控与制造方面的经验与公司在矿车智能化、场景无人化的专长 [9]