公司最新电池技术专利进展 - 公司于2025年10月24日申请了一项关于“负极活性材料及其制备方法、负极片、电池、电池组、用电设备”的发明专利，该专利于2026年5月5日公布 [1][12] - 专利中的负极活性材料为硅基基体，其表面具有孔径范围为1纳米至120纳米的第一孔隙，材料的Dv50粒径为80纳米至900纳米 [1][12] - 该技术旨在提高负极活性材料的导电性能和稳定性，从而改善电池的倍率性能和循环容量保持率 [1][12] 公司概况与市场地位 - 公司成立于1995年2月10日，于2011年6月30日在深圳证券交易所上市，是全球新能源汽车领导者，核心业务涵盖电池、手机部件及汽车 [13] - 公司主营业务包括二次充电电池、手机部件及组装，以及包含传统燃油车与新能源汽车在内的汽车业务 [14] - 2025年，公司营业收入达8039.65亿元，在行业3家公司中排名第1，远超第二名赛力斯的1650.54亿元 [14] - 2025年公司汽车及相关产品营收6486.46亿元，占总营收的80.68%；手机部件及组装业务营收1552.37亿元，占比19.31% [14] - 2025年公司净利润达337.61亿元，在行业3家公司中排名第1，远高于第二名赛力斯的61.47亿元 [14] 公司近期技术创新活动概览 - 根据公开信息，公司在2026年1月23日至2026年4月2日期间，密集申请并公布了至少50项发明专利，展现了极高的研发活跃度 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][15][16][17][18][19][20][21][22] - 近期专利技术覆盖范围广泛，主要集中于车辆控制、电池管理、安全系统、车身部件及智能化功能等多个领域 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][15][16][17][18][19][20][21][22] - 具体技术方向包括：车辆转向控制、电池控制方法、安全气囊控制、转向管柱调节、转向辅助、车辆脱困控制、自动代客泊车、轮胎自清洁、车载无人机控制、车载供氧系统等 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][15][16][17][18][19][20][21][22]

公司概况与核心业务 - 公司是全球知名新能源汽车制造商，核心业务涵盖电池、汽车等，拥有全产业链和领先电池技术 [1][12] - 公司主营业务包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及汽车业务（含传统燃油汽车和新能源汽车） [1][12] - 公司所属申万行业为汽车 - 乘用车 - 电动乘用车，涉及汽车金融、整车、网约车概念板块 [1][12] 财务表现 - 2025年，公司营业收入达8039.65亿元，在行业3家公司中排名第1，远超第二名赛力斯的1650.54亿元，高于行业平均数3323.2亿元和中位数1650.54亿元 [2][13] - 2025年，公司主营业务中，汽车及相关产品营收6486.46亿元，占比80.68%；手机部件等产品营收1552.37亿元，占比19.31%；其他业务8279.4万元，占比0.01% [2][13] - 2025年，公司净利润达337.61亿元，在行业3家公司中排名第1，远高于第二名赛力斯的61.47亿元，高于行业平均数111.75亿元和中位数61.47亿元 [2][13] 近期专利布局 - 公司于2025年10月15日申请了一项名为“雾化香氛机”的外观设计专利，授权公告日为2026年5月5日，该产品用于盛放香氛、散发香味，设计要点在于形状 [1][12] - 2026年1月至4月期间，公司有50项发明专利进入公布或实质审查生效阶段，展现了密集的研发产出 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][13][14][15][16][17][18][19][20][21] - 近期公布的专利技术覆盖广泛，主要包括车辆控制（如转向、制动、脱困、泊车）、电池控制与管理、安全系统（如安全气囊、车身姿态控制）、车载舒适与智能化系统（如空调、香氛、座椅、供氧）以及车辆连接结构等 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][13][14][15][16][17][18][19][20][21]

公司核心专利技术进展 - 公司于2025年10月28日申请了一项名为“复合固态电解质膜及其制备方法、固态电池、电池组和用电设备”的发明专利 [1][12] - 该专利技术通过采用多尺度颗粒级配的无机固态电解质，并使用锂化的聚合物电解质以粗纤维网络形式包裹其表面，旨在有效提升复合固态电解质膜的离子电导率和机械强度 [1][12] - 该专利（申请号CN202511553153.3）已于2026年5月5日公开，分类号涉及H01M10/056和H01M10/0525，表明其属于固态电池核心技术领域 [1][12] 公司近期专利布局概况 - 根据公开信息统计，公司在2026年1月至4月期间，至少有50项发明专利进入公布或实质审查生效阶段，显示出强大的持续创新能力 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][14][15][16][17][18][19][20][21] - 近期专利布局广泛覆盖多个技术领域，包括车辆控制、电池管理、转向系统、安全气囊、连接器、空调系统、自动驾驶（如自动代客泊车）及车载无人机等 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][14][15][16][17][18][19][20][21] - 具体专利示例包括“车辆转向控制方法”、“电池控制方法及控制器”、“安全气囊的控制方法”、“转向管柱调节装置”、“自动代客泊车方法”以及“无人机机库和车辆”等 [3][4][14][15][17][21] 公司基本面与行业地位 - 公司是全球新能源汽车领导品牌，业务涵盖汽车、电池、手机部件及组装，具备全产业链优势 [2][13] - 2025年，公司实现营业收入8039.65亿元，在其所属行业（汽车-乘用车-电动乘用车）的3家公司中排名第一，远超第二名赛力斯的1650.54亿元，行业平均数为3323.2亿元 [2][14] - 2025年，公司主营业务收入结构为：汽车、汽车相关产品及其他产品收入6486.46亿元，占总收入的80.68%；手机部件、组装及其他产品收入1552.37亿元，占比19.31% [2][14] - 2025年，公司实现净利润337.61亿元，同样在行业3家公司中排名第一，远高于第二名赛力斯的61.47亿元，行业平均数为111.75亿元 [2][14]

公司近期专利动态 - 公司于2025年9月29日申请了一项名为“堆垛车”的外观设计专利，授权公告日为2026年5月5日，该产品用于搬运、堆垛物品，设计要点在于形状 [1][12] - 近期（主要集中于2026年1月至4月期间），公司公开了超过50项发明专利，涵盖车辆控制、电池管理、安全系统、转向、连接器、空调、座椅、自动驾驶（如自动代客泊车）等多个技术领域 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][13][14][15][16][17][18][19][20][21] - 这些专利的法律状态多为“公布”或“实质审查的生效、公布”，表明公司研发活动活跃，技术储备持续增加 [3][4][5][6][7][8][9][10][11][13][14][15][16][17][18][19][20][21] 公司财务与市场地位 - 2025年，公司营业收入达8039.65亿元，在行业3家公司中排名第1，远超第二名赛力斯的1650.54亿元，高于行业平均数3323.2亿元和中位数1650.54亿元 [2][13] - 2025年，公司主营业务中，汽车、汽车相关产品及其他产品营收为6486.46亿元，占总营收的80.68%；手机部件、组装及其他产品营收为1552.37亿元，占比19.31% [2][13] - 2025年，公司净利润达337.61亿元，在行业中排名第1，高于第二名赛力斯的61.47亿元，超出行业平均数111.75亿元和中位数61.47亿元 [2][13] 公司基本情况 - 公司是全球知名新能源汽车制造商，核心业务覆盖电池、汽车等，技术实力强，产业链完备 [1][12] - 公司主营业务包括二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及汽车业务（含传统燃油汽车及新能源汽车） [1][12] - 公司所属申万行业为汽车 - 乘用车 - 电动乘用车，涉及汽车金融、整车、网约车概念板块 [1][12]

公司业务拓展计划 - 公司计划于2026年底在哥启用首座超级快充站[1] - 公司今年计划新增5至6家售后维修中心[1] - 公司计划将全国服务网点扩展至约20家[1] 公司市场表现 - 公司2024年第一季度在哥共销售2952辆汽车[1] - 其中纯电动车销量为2684辆，占第一季度总销量的约90.9%[1] - 公司为哥当地销量第九大汽车品牌[1] 行业基础设施现状 - 哥电动车市场当前最大挑战是充电网络不足[1] - 公司正加速布局充电站和售后体系以改善当地电动车充电基础设施[1]

公司政策调整 - 比亚迪于今年5月6日起全面取消全国所有园区员工免费充电福利，实行统一收费[1][12] - 新政策覆盖深圳总部、西安制造基地等所有工厂、办公区及产业园，采用“当地工商业峰谷电价+0.1元/度服务费”模式[4][15] - 新政策下深圳总部园区充电价格谷时约0.37元/度、峰时约1.21元/度，虽高于居民电价但显著低于市场公共充电桩标准[4][15] - 由于公司已规定非自有品牌车限入园区，新政策实际影响仅限于驾驶比亚迪品牌车辆的员工，缩小了受影响范围[4][15] 政策调整动因 - 公司官方解释取消免费充电旨在优化资源配置、减少占桩浪费、保障设施运维[4][15] - 随着员工购车量增加，园区出现“僵尸桩”、高峰时段无序挤占等问题，导致资源利用效率低下、运维成本增加[4][5][15][17] - 免费模式导致“按需使用”变为“无序占用”，通过市场化收费优化资源配置具备合理性[1][6][12][18] - 成本压力可能也是导致公司取消此项福利的重要原因[1][6][12][18] 历史福利与行业对比 - 免费充电福利始于2020年，最初覆盖深圳总部及少数核心基地，针对核心技术岗、管理层及一线骨干[4][16] - 当时公司处于新能源车业务扩张期，面临高端人才短缺和一线员工流失率高问题，“免费充电+购车补贴”组合对吸引人才作用显著[4][16] - 2020年至2023年间，该福利成为行业标杆，其“全国覆盖、无限供给、全设备支持”模式远超同行[5][16] - 同期长安、上汽等传统车企员工福利多为半价充电或免服务费，特斯拉、小鹏等新势力仅提供每年1500度免费额度等有限福利[5][16] 公司财务状况与战略压力 - 2026年第一季度公司营收1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下降55.38%[8][20] - 受汇率波动影响，同期汇兑损失从净收益19.08亿元转为净支出20.99亿元[8][20] - 第一季度毛利率为18.8%，同比仍下降1.3个百分点；期间费用率16.2%，同比增加2.5个百分点[10][21] - 第一季度投资活动现金净流出202.50亿元，短期借款增幅达72.27%[10][21] - 公司于今年3月发布“闪充中国”战略，计划2026年底前建成2万座闪充站，据报全年建设需耗费超过50亿元，资金压力凸显[10][21] 政策影响与配套措施 - 新政策导致员工充电成本增加，基层员工隐性收入缩水，而对高收入的核心技术岗及管理层影响相对较小[10][22] - 公司规定外部消费者购买第二代刀片电池车型可享1年免费闪充权益，可能引发内部福利不及外部用户的争议[11][22] - 公司在取消免费充电的同时，保留了每月数百至数千元的购车补贴、8.5-9折的购车折扣等核心福利，部分员工的补贴足以覆盖新增充电成本[11][22]

比亚迪新车预售与激光雷达搭载情况 - 比亚迪旗舰SUV“大唐”预售订单累计突破10万台 [1] - 比亚迪近期亮相的11款新车型均搭载速腾聚创数字化激光雷达 [1] - 激光雷达累计定点车型已达32款 [1] 速腾聚创业务进展与市场渗透 - “大唐”单一车型即为速腾聚创锁定至少10万颗激光雷达出货量 [1] - 激光雷达选装方案已下探至海鸥等入门级车型 [1] - 高阶智驾功能正加速向大众市场渗透 [1] 核心技术与产品配置 - “大唐”全系标配速腾聚创数字化激光雷达 [1] - “大唐”搭载“天神之眼B”高阶智驾系统 [1]

比亚迪大唐EV预售情况 - 比亚迪大唐EV预售订单已突破10万台 [1][6] - 该车型于北京车展开启预售，预售价区间为25-32万元 [1][6] - 新车搭载第二代刀片电池、闪充及天神之眼等技术，计划于2026年上半年正式上市 [1][6] 江汽集团与华为数字能源合作 - 江汽集团与华为数字能源在合肥共同揭牌成立“智能电动联合创新中心” [2][7] - 该中心将结合江汽集团的整车研发制造体系与华为数字能源在智能汽车运动域的核心技术 [2][7] - 合作聚焦于新能源汽车的高压化、高效化、智能化方向，协同攻关智能电控、功率模组、高性能电机等前沿技术，旨在打造具备全球竞争力的产品和解决方案 [2][7] 上汽大众ID. ERA 5S车型发布 - 上汽大众正式将ID. ERA序列第二款车型命名为“ID. ERA 5S” [3][8][9] - 该车型是大众品牌首款插电混动智能家轿，也是大众全球首款搭载城市NOA高阶辅助驾驶能力的轿车 [3][9] - 新车将标配“行云智行”辅助驾驶系统和“云栖智舱”智能座舱 [3][9]

深圳上市公司2025年创新发展概况 - 深圳428家A股公司2025年研发投入总额合计2304.4亿元，同比增长9.1%，占全部A股公司研发总投入的13.6% [1][4] - 深圳上市公司研发人员总数达50.2万人，成为全国高端研发人才最集中的区域之一 [7] - 从新能源汽车到高端制造、通信技术、生物医药等领域，龙头企业领跑、专精特新企业突围，以硬核创新实力为新质生产力发展注入动能 [3] 研发投入分析 - 研发投入金额前五名为：比亚迪(634.41亿元)、中兴通讯(244.75亿元)、立讯精密、工业富联、欣旺达 [5][6] - 共有33家公司研发投入超过10亿元，106家公司研发投入占营业收入比例超过10% [4] - 研发投入营收占比前五名为：科思科技(96.79%)、邦彦技术(62.98%)、微芯生物(33.99%)、云天励飞(33.26%)、芯海科技(32.81%) [4] - “十四五”期间，深圳上市公司研发投入接近翻倍，2024年研发投入逾2100亿元，较2020年增长91.3% [4] 研发人员分析 - 研发人员数量前五名为：比亚迪(12.77万人)、工业富联、立讯精密、中兴通讯、欣旺达，这五家公司研发人员均超万人 [7] - 共有176家深企研发人员占比超过20%，其中17家企业研发人员占比超60% [2][7] - 研发人员占比前五名为：美格智能(82.81%)、中科蓝讯、金证股份、汇顶科技、天德钰，均超过70% [7] 创新产出与成果 - 共有51家深企专利数量超过1000个，专利数量前五名为：中兴通讯(65162个)、比亚迪(40530个)、海洋王、大族激光、中国广核 [8] - 比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，全年销量逾460万辆，首次跻身全球车企集团销量前五名 [6] - 中兴通讯在AI高速互联、在网计算、算力原生等领域实现突破，并在工业、交通、政务等场景落地“AI+”标杆项目 [6] 重点公司创新表现 - **比亚迪**：研发人员(127665人)和研发投入(634.41亿元)均位居深圳及全部A股公司榜首，研发强度从2024年的6.97%提升至2025年的7.89% [2][5][7] - **中兴通讯**：研发投入244.75亿元，位居深企第二，研发投入占营收比例为18.28%，在《中国大企业创新100强》榜单中评分86.74分，仅次于华为位居第二 [6][8] - **工业富联**：研发人员超3万人，占比达16.5%，聚焦AI算力、工业互联网、汽车电子三大方向，在全球AI算力基础设施领域份额位居前列 [7]

21世纪经济报道记者 焦文娟 这场涨价恰好踩在五一长假的门槛上。但记者走访多家门店后发现，真正被这2100元影响的购车者，没 有想象中多。 天神之眼系统是比亚迪全栈自研的高阶智能辅助驾驶整体解决方案，目前共推出A、B、C三个等级， 覆盖不同价位车型。其中，本次调价的天神之眼 B（DiPilot 300），即高阶智驾激光版，搭载单激光雷 达或双激光雷达方案，算力平台为单英伟达Orin-X 芯片，可实现城市全域 NOA、高速快速路领航及全 场景智能泊车等功能，主要应用在比亚迪的中高端车型上。 根据比亚迪官方披露，受调价影响的车型覆盖王朝、海洋、方程豹三大产品序列，涉及超过9款产品。 《21汽车·一见Auto》据官网配置信息梳理： ·王朝系列中，汉EV闪充版（全系可选装）、宋Pro DM-i（部分车型可选装）、宋Ultra EV（部分车型 可选装）适用于此调价政策。 ·海洋网系列中，海豹06GT（部分车型可选装）、2026款 海豹06DM-i旅行版（全系可选装）、海豹07 EV（部分车型可选装）、全新海狮05EV （部分车型可选装）等车型适用于此调价政策。 ·方程豹品牌中，钛3闪充版（全系可选装）、钛7 EV闪充版 ...