公司投资与产能规划 - 中国电池巨头比亚迪与越南金龙汽车正式签约，将在越南中部建设一座专注商用车配套的电动汽车电池工厂 [1] - 项目总投资额为1.3亿美元 [1] - 工程分两期实施，一期建设带顶厂房4.4公顷，形成年产3吉瓦时动力电池产能 [1] - 二期再扩6公顷，使总面积达10公顷，并新增乘用车电池产线 [1] - 二期完成后，总产能将提升至6吉瓦时 [1] 产品与市场定位 - 工厂产品将覆盖巴士、卡车及小型客车电池需求 [1] - 工厂初期专注商用车配套，二期将新增乘用车电池产线 [1]

合作项目概况 - 越南金龙汽车将与中国比亚迪合作，在越南北中部地区投建一座专门生产商用电动机动车电池的工厂，总投资额达1.3亿美元 [1][6] - 根据合作协议，工厂建设资金由金龙汽车承担，比亚迪提供全方位技术支持 [1][6] 工厂建设规划与产能 - 工厂一期占地面积为4.4公顷，建成后年产能将达到3吉瓦时 [2][7] - 工厂预计很快投产，但未公布具体时间表 [3][8] - 二期扩建工程规划占地面积将增至10公顷，年产能将翻倍至6吉瓦时 [3][8] 产品与市场定位 - 工厂初期产品将覆盖巴士、卡车、小型巴士等商用车配套电池 [4][9] - 二期扩建后，将新增乘用电动汽车电池的生产业务 [3][8] 越南电动汽车市场环境 - 越南电动汽车市场正在快速扩张 [5][10] - 本土车企VinFast占据市场主导地位，并已凭借电动货运面包车EC Van正式进军商用车领域 [5][10]

公司销售目标与增长 - 公司计划今年在韩国市场销售超过1万辆汽车 [1][4] - 该销售目标较2025年的6107辆销量增长超过64% [1][2][4] 市场进入阶段与历史表现 - 2025年是公司在韩国运营的第一年，当年共售出6107辆乘用车 [2][5] - 公司将2025年定位为与经销商合作、奠定基础的“蜜月期” [2][5] - 今年标志着公司全面进军韩国乘用车市场的第一年 [2][5] 产品组合与规划 - 公司目前在韩国提供三款车型：Atto 3紧凑型SUV、中型Seal轿车和中型Sealion 7 SUV [2][5] - 公司计划今年新增三款车型：后驱版Seal、Dolphin紧凑型两厢车，以及一款搭载DM-i插电式混合动力技术的车型 [2][5] 渠道与市场拓展 - 为促进销售，公司计划在12月底前将韩国零售网络扩展至35家展厅和26家售后服务中心 [3][6] - 公司于去年3月正式加入韩国汽车进口商及经销商协会，旨在加强其在亚洲第四大经济体韩国的市场地位 [3][6]

公司战略与目标 - 比亚迪韩国公司定下2024年在韩国市场销售超过1万辆汽车的目标 [1] - 公司计划在2024年内在韩国市场推出3款新车型 [1] 公司发展里程碑 - 2024年是比亚迪成立十周年 [1] - 2024年是比亚迪进军韩国市场两周年 [1]

欧洲市场销量表现 - 特斯拉2024年12月在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的新车注册量同比大跌20%，降至35,280辆 [1] - 特斯拉2024年全年在上述欧洲市场的新车注册量同比萎缩27%，仅为238,656辆 [1] - 比亚迪2024年12月在欧洲市场的新车注册量同比增长超两倍，达到27,678辆 [1] - 比亚迪2024年全年在欧洲市场的新车注册量增至187,657辆，仍低于特斯拉，但增长势头强劲 [1] 全球竞争格局变化 - 2025年特斯拉全球销量同比下滑9%，第四季度销量同比跌幅达到16% [2] - 特斯拉已将全球最大电动汽车制造商的地位让予中国车企比亚迪 [2] - 比亚迪凭借价格相对亲民的电动及混合动力车型在欧洲市场迅速崛起，对大众等本土车企及特斯拉构成激烈竞争 [1] 公司战略与业务调整 - 特斯拉宣布将于2月14日之后停止一次性付款出售其全套高级驾驶辅助功能，转而采用月度订阅服务模式 [2] - 此前特斯拉在美国市场为其完全自动驾驶系统提供两种方案：一次性支付8000美元或每月支付99美元订阅 [2] - 此次服务模式调整旨在提升公司的经常性订阅收入 [2] 外部影响因素 - 特斯拉需应对马斯克此前参与的特朗普政府相关风波的后续影响，该事件对消费者购买意愿造成了负面影响 [2]

合作签约 - 比亚迪汽车工业有限公司与埃克森美孚（中国）投资有限公司于2026年1月26日在深圳比亚迪总部签署长期战略合作备忘录 [2] 合作内容 - 双方将继续探索在混动及相关领域更广泛、深入的合作可能 [2]

公司与比亚迪锂电池签署长期合作协议 - 海科新源与深圳市比亚迪锂电池有限公司于2026年1月23日签署了《长期合作协议暨湖北项目管输合作协议》[1] - 协议有效期为3年[1] - 在协议有效期内，海科新源将以管输方式向比亚迪锂电池湖北项目供应协议所购产品，每年供应量至少10万吨[1] 协议涉及的采购产品 - 比亚迪锂电池湖北项目拟向海科新源采购四款溶剂产品[1] - 具体产品为碳酸二甲酯/DMC、碳酸乙烯酯/EC、碳酸甲乙酯/EMC、碳酸二乙酯/DEC[1]

公司与合作伙伴 - 中国电动汽车制造商比亚迪宣布将深化与美国石油巨头埃克森美孚在混合动力技术领域的合作伙伴关系 [1] 行业与技术发展 - 电动汽车制造商与石油公司合作，表明混合动力技术仍是行业重要发展方向之一 [1]

项目终止 - 比亚迪已放弃在智利投资2.9亿美元建设锂电正极材料工厂的项目计划 [1] - 项目终止原因之一是锂价下跌 [1] 项目受阻原因 - 公司与智利当地政府未能谈拢 [1] - 当地政府回应非常慢，导致公司未能进入提交许可证申请文件的阶段 [1]

核心合作事件 - 海科新源与比亚迪锂电池签署为期三年的湖北项目管输合作协议，约定年供应电解液溶剂不低于10万吨 [2] - 合作协议标志着双方战略伙伴关系进一步强化，是双方信任关系的里程碑式升级 [2] 合作双方背景 - 比亚迪锂电池由比亚迪股份有限公司全资控股，在电池领域技术深厚，其磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命及成本方面有显著优势 [2] - 比亚迪锂电池对上游材料供应商筛选极为严格，技术规范化和质量控制体系处于行业领先水平 [2] - 海科新源在碳酸酯类电解液溶剂领域拥有20多年的技术沉淀与稳定性优势，已连续四年荣获比亚迪“特别贡献奖”称号 [2] 合作具体内容与模式 - 海科新源湖北基地将为比亚迪锂电池湖北宜昌枝江市电解液项目提供电解液溶剂供应 [2] - 供应产品包括碳酸二甲酯、碳酸乙烯酯、碳酸甲乙酯等 [2] - 采用本地化布局的上下游敏捷交付管输模式，通过封闭式管廊运输 [3] - 该模式大幅降低物流成本与交付风险，有效规避极端天气、交通管制等导致的供应中断风险 [3] - 实现“原料-生产”无缝衔接，将交付周期缩短至行业领先水平 [3] 合作意义与行业影响 - 合作模式创新性地解决了新能源汽车产业链的运营痛点 [3] - 供应链布局标志着海科新源从单一材料供应商向“技术+服务+低碳”综合解决方案提供商转型 [3] - 为“双碳”目标提供了可复制、可推广的实践路径 [3] - 体现了比亚迪对海科新源技术标准的认可，凸显了比亚迪作为全球新能源汽车领军企业对供应链安全与效率的极致追求 [3]