公司业务发展 - 公司在2026年4月30日至5月6日期间，新建了209座闪充站[1] - 公司累计已建成5924座闪充站，充电网络覆盖全国311座城市[1] - 公司旗下“比亚迪闪充APP”上线仅2个月，用户下载量已突破100万[1] 行业基础设施与用户生态 - 公司持续快速扩张其专属充电网络基础设施，单周新增超200座充电站[1] - 公司的充电网络已形成全国性广泛布局，覆盖超过300座城市[1] - 公司推出的充电配套应用在短时间内实现了百万级用户获取，显示出强劲的用户增长势头和生态构建能力[1]

事件概述 - 近期，新能源汽车行业因OTA“锁电”问题引发大规模用户投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273% [1] - 监管部门据报对8家涉事车企开展集中约谈，其中3家因违规情节严重被立案调查，另有2家主动撤回争议OTA升级包 [1][3] - 随后，包括小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪、赛力斯问界在内的多家车企发布声明，否认收到相关约谈通知或被纳入立案调查名单 [1][3][4] - 特斯拉、理想汽车、蔚来汽车等车企也相继否认因锁电问题被监管约谈 [4] 行业动态：OTA“锁电”问题与监管介入 - “锁电”指车企未经车主同意，通过OTA远程升级或线下软件更新，私自修改电池管理参数，限制充电上限、放电深度等，导致车辆续航缩水、充电变慢、动力下降 [3] - 有车主反馈，车辆标称续航510公里，一次夜间OTA升级后，实际续航骤降至不足300公里，快充时间也从40分钟延长至70分钟 [3] - 密集的投诉最终促使监管部门介入，但官方通报未披露具体约谈和立案名单 [3] - 部分网友借助AI平台查询所谓精准企业名单，相关结果截图在社交平台广泛传播 [3] 公司回应：多家车企集中辟谣 - **小鹏汽车**：声明近期未收到所谓“约谈”，不存在被立案调查，指出部分社交账号通过AI应用恶意炒作信息，已对相关制谣传谣主体进行取证并将追究法律责任 [3] - **比亚迪**：声明“比亚迪被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言，部分网络账号恶意传播虚假信息，公司已取证并将依法追究相关主体的法律责任 [4] - **广汽埃安**：声明从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况，已开展证据保全、账号溯源工作并将追究造谣法律责任 [4] - **极氪汽车**：声明未收到相关不实信息提到的“约谈”，指出有社交账号利用AI软件捏造极氪被“约谈”的不实信息，已收集并固定证据将依法维权 [4] - **赛力斯问界**：回应称网传信息是不实信息、属于造谣，强调其OTA内容均按相关流程完成备案并得到批准 [4]

事件概述 - 近期多家新能源车企因“锁电”问题被监管部门约谈甚至立案调查的网络传言发酵 引发比亚迪 特斯拉 蔚来 小鹏等多家车企集中发布澄清声明 [1] - “锁电”指汽车制造商通过OTA升级或到店维修等方式 修改电池管理系统软件参数以限制电池充电电压上限或充放电范围的技术操作 该操作会直接导致车辆动力电池可用容量减少 表现为续航里程缩短 充电速度变慢 影响车辆性能与消费者体验 [1] 事件起源与传播路径 - 事件起点可追溯至2026年3月的行业报道 据央视网报道 当月全国12315平台接获的新能源汽车“锁电”相关投诉量超过1.2万件 较上年同期增长273% [1] - 在投诉数据传播过程中 部分内容账号将真实投诉数据与未经证实的“约谈8家 立案3家”信息拼接 并添加“央视报道”“监管部门介入”等字眼 使消息被快速放大 [2] - 当用户使用AI搜索工具追问具体企业名单时 部分模型基于公开语料生成了包含多家车企的名单截图并在社交平台广泛传播 直接触发了车企的集中回应 [2] 涉事车企官方回应 - 小鹏汽车法务部公开表示 公司近期并未收到监管部门关于“锁电”问题的约谈 亦不在立案调查名单之列 [2] - 广汽埃安声明 公司从未因传闻所述事项被约谈 亦未被立案 [2] - 比亚迪网络举报中心发文称 相关传言内容纯属虚假 [2] - 蔚来汽车确认 公司未被纳入此次约谈名单 [2] - 特斯拉相关负责人表示 消息不实 公司所有软件更新均已完成备案与测试 [2] - 极氪法务部指出 有社交账号利用AI软件捏造公司被约谈的信息 公司并未收到任何相关约谈通知 [2] - 理想汽车向媒体否认被约谈 [2] - 问界方面回应称 近期网传“8家车企被OTA锁电 问界在其中”是不实信息 属于网络谣言 问界汽车严格遵守国家法规 OTA内容均按相关流程完成备案并得到批准 [2] 行业背景与监管动态 - “锁电”行为在新能源汽车行业早有先例 2021年威马汽车因多起自燃事故后通过OTA升级限制电池充电上限及放电功率 引发大量车主投诉 随后被中国消费者协会点名 成为行业内较早的锁电维权典型案例 [3] - 针对这一现象 监管部门在过去一年内已出台多项规范 2025年 工信部与市场监管总局联合发布关于智能网联汽车OTA升级管理通知 要求企业实施升级活动前须完成备案 并确保升级后产品符合强制性标准 [3] - 2026年3月 工信部与市场监管总局进一步发布专门针对新能源汽车OTA行为的通知 明确禁止静默强制升级 禁止通过锁电方式降低车辆性能 禁止利用OTA掩盖产品缺陷以规避召回 并要求全量升级记录接受监管 [3] - 目前 工信部与市场监管总局等监管部门并未发布过“约谈锁电企业”的正式通报 也没有公开可查的企业名单 [3]

事件核心观点 - 多家中国头部新能源汽车公司集中发布官方声明，强烈否认并驳斥了关于其因OTA远程“锁电”问题被监管部门约谈或立案调查的网络传闻 [1][2][3][4] - 相关公司均表示已对造谣行为进行取证，并将依法追究法律责任，以维护品牌声誉 [1][3] - 此次大规模辟谣行动源于一则关于“8家车企被约谈，3家被立案”的不实信息在社交平台广泛传播并登上热搜，引发了行业和公众的广泛关注 [4] 公司回应详情 - **比亚迪**：通过“新闻打假办公室”明确表示网传被约谈信息为不实内容 [2] 公司高管进一步指出类似造谣抹黑行为频繁发生，已取证并将追责 [3] - **小鹏汽车**：声明称近期未收到所谓“约谈”，也不存在被立案调查的情况，相关名单为不实传闻，已对公司品牌造成恶劣影响 [1] - **广汽埃安**：核实后表示从未因所涉事项被约谈，也未纳入立案调查名单，不实信息已严重损害企业形象，正在进行证据保全和账号溯源 [1] - **蔚来汽车**：明确表示从未被纳入因OTA“锁电”问题引发的约谈名单，网络相关内容纯属谣言 [3] - **特斯拉、极氪、零跑、理想汽车**：均表示没有被约谈 [4] 行业背景与事件起源 - 事件起因于有媒体报道新能源汽车OTA“锁电”问题近期遭到用户集中投诉 [4] - 相关投诉量单月超过1.2万件，同比暴涨273% [4] - 随后衍生出“8家车企被集中约谈，3家涉嫌违规被立案调查”的传闻，该话题于5月9日登上微博热搜高位 [4] - 部分社交账号被指利用AI应用恶意炒作和传播上述不实信息 [1]

核心观点 - 多家新能源汽车公司发布官方声明，集体否认了关于其因OTA“锁电”问题被主管部门约谈或立案调查的网络传言，并指出相关报道为虚假谣言 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13] 公司回应详情 - **比亚迪**：明确表示“被约谈、立案”的传言是虚假谣言，公司已取证并将依法追究造谣者的法律责任 [1][2][6][7] - **小鹏汽车**：通过集团法务部和公关部渠道表示，公司近期未收到相关约谈，也不存在被立案调查，相关报道是部分社交账号通过AI应用恶意炒作，公司已取证报警 [2][3][8][9] - **广汽埃安**：声明网传因OTA“锁电”问题被约谈及立案调查的信息纯属虚构捏造，公司从未因此被主管部门约谈或立案 [1][3][6][10] - **特斯拉**：回应称该消息为不实信息，并强调其所有的软件更新都经过严格测试并备案 [4][11] - **其他车企**：截至发稿，蔚来、极氪、零跑、理想等车企均表示没有被约谈 [2][5][7][12] - **极氪**：表示正在准备辟谣公告 [5][12] 行业事件背景 - 此前有媒体报道称，新能源汽车OTA“锁电”问题近期遭到用户集中投诉，单月投诉量超过1.2万件，同比暴涨273% [5][12] - 该报道称最终有8家车企因此被约谈，3家被立案，相关话题“8家车企被约谈”于5月9日登上微博热搜高位，引发网友热议 [5][12]

行业监管动态 - 央视近日曝光新能源车企“锁电”乱象，引发行业及公众高度关注 [1][3] - “锁电”指车企未经消费者明确同意，通过OTA远程升级或到店更新，暗中修改电池管理系统参数，限制电池可用容量、充电上限及充放电功率，导致车辆续航缩短、性能下降 [1][3] - 监管部门已关注该乱象，工信部、市场监管总局此前已发文明确，规范OTA升级管理，严禁企业通过升级隐瞒缺陷或规避责任 [2][5] - 随着监管趋严及舆论监督强化，新能源汽车企业需坚守诚信底线，透明化OTA升级流程，切实保障消费者合法权益 [2][5] 行业潜在影响 - 有测算显示，若车企年销量达百万辆，仅“锁电”一项一年便可节省数十亿元质保成本 [1][3] - “锁电”并非新现象，此前已有多家车企陷入相关争议 [2][5] 公司回应 - 比亚迪、极氪汽车、小鹏汽车、广汽埃安等多家车企辟谣因新能源汽车OTA远程“锁电”问题被约谈 [1][3] - 比亚迪新闻打假办公室表示网传被约谈信息均为不实内容 [2][5] - 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称此类造谣、抹黑每天都有，公司已取证并将依法追究法律责任 [2][5] - 小鹏集团法务部、广汽埃安法务部、极氪法务部均发布声明 [2][4]

事件概述 - 5月8日以来，多个社交平台传播关于新能源行业因OTA“锁电”问题被监管部门约谈的消息，称单月用户投诉量突破1.2万件，同比暴涨273%，8家车企被约谈，其中3家被立案调查，2家已撤回争议OTA升级包 [1] 涉事车企名单与传闻内容 - 网络传播的涉事车企名单包括：比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安 [2] - 传闻称监管部门因OTA“锁电”乱象约谈了8家新能源车企，其中3家被立案调查 [1][2] 相关车企的官方回应 - **特斯拉**：回应称相关消息不实，表示“特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案” [2] - **小鹏汽车**：通过官方渠道发文，称近期并未收到所谓的“约谈”，也不存在被立案调查，并指出部分社交账号通过AI应用恶意炒作相关信息，公司已对相关制谣传谣主体进行取证并将追究法律责任 [2] - **比亚迪**：通过“比亚迪新闻打假办公室”发文，称“比亚迪被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言 [3] - **广汽埃安**：通过“广汽埃安法务部”发文，称从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，也不存在被立案调查的情况，公司已开展证据保全和账号溯源工作，并将依法追究造谣者的法律责任 [5] - **极氪、理想**：相关负责人也对新黄河大鱼财经记者回应称相关消息为谣言 [2] 车企的后续行动 - 小鹏、比亚迪、广汽埃安均表示已对相关虚假信息进行取证，并将依法追究造谣传谣主体的法律责任 [2][3][4][5] - 广汽埃安要求相关网络用户及平台立即删除所有造谣抹黑内容 [5]

作者 | 周智宇 比亚迪正加速在B端市场的布局。 2026年5月9日，比亚迪旗下独立品牌领汇汽车第二款车型e9上市，15.08—16.98万元，定位闪充商务C 级轿车。三周前领汇第一款车e7以9.58万起售价落地，再往前推到2月2日，领汇品牌才刚官宣。A级到 C级的产品矩阵，一个季度铺满。 根据比亚迪方面的规划，接下来，比亚迪还将推出领汇e5和领汇M9两款车。 埃安已经回答过这个问题了。其在销量高峰时的2023年，超四成销量来自网约车市场，品牌价值被"网 约车"标签影响。广汽集团董事长冯兴亚在2025年6月透露，埃安要为B端单独做品牌，不过至今没有落 地。 如果从相关参数、外观来看，领汇目前推出的车型，都是比亚迪现有车型改款而来。 e9是汉的改款。4995mm车长、2920mm轴距，和汉完全一致，换了前脸和标识。11天前汉EV闪充版刚 以17.98万起售价上市，领汇e9则比它便宜了近3万，续航从705km降到535/605km，智驾从1.2 万元选装 天神之眼 B 降到天神之眼 C，价格压下一个台阶。 底盘改动不大。后五连杆+FSD可变阻尼悬架，在同价位营运市场中并不多见。知情人士向华尔街见闻 表示，领汇e9 ...

【导读】比亚迪业绩大跌之际，研发投入资本化金额突然暴增465% 随着"年报季"叠加"季报期"结束，比亚迪离奇的财务数据得以显现。 中国基金报记者发现，2026年第一季度，比亚迪的研发费用同比下降超20%，但其他上市车企的研发费 用大都实现同比增长。 近年来，比亚迪的研发投入持续增长，且稳居A股公司首位。比亚迪在2025年年报中表示："未来还将 持续加大研发投入，推动公司供应链持续自主创新发展。" 由此带来的问题是：比亚迪2026年第一季度的研发投入是否增长？如果研发投入增长，为何研发费用同 比却下降了？ 企业的研发投入主要采取费用化和资本化的处理方式。近年来，监管机构关注上市公司的研发投入，重 点是其研发投入是否突击资本化或利用资本化调节利润。 虽然比亚迪2026年一季报未披露研发投入资本化金额，但其2025年全年的研发投入资本化金额同比增长 465.43%，而归母净利润同比下降18.97%。 2026年第一季度研发费用逆势大降成谜 信息披露是否前后矛盾？ 2026年第一季度，上汽集团、吉利汽车、长城汽车、赛力斯等头部上市车企的研发费用，均实现不同幅 度的同比增长。 一位汽车行业人士分析称，上市车企的研发费用 ...

合作概述 - 高德地图与比亚迪汽车正式签署战略合作协议，双方将围绕“闪充中国”战略展开深度合作[1] - 合作旨在提升新能源汽车的补能效率[1] 合作内容：充电网络接入与用户体验 - 比亚迪闪充网络将全面接入高德地图，其站点信息将全面上线高德平台[1][3] - 用户在高德地图App内搜索“比亚迪闪充”，即可查看站点位置、距离、空闲桩数及价格信息，并支持导航直达[3] - 高德地图将为比亚迪闪充站点配置专属视觉标识，帮助用户快速识别[5] - 此举旨在缓解用户“找桩难、排队久”的痛点[3] 合作内容：基础设施智能规划 - 双方将共同探索充电站的规划与选址建设[5] - 计划结合高德地图的宏观车流分析与比亚迪的充电需求数据，共同建设一套科学、智能的充电站选址模型[5] - 该模型旨在辅助预测充电需求热门点位，优化站点布局，提升设施利用率[5] 合作内容：商用车补能及营销 - 合作将延伸至商用车领域，共同探索针对重卡、物流车等车型的专属补能方案[5] - 双方将依托高德地图现有的商用车充电网络和比亚迪在商用车市场的布局，完善干线运输与城市物流的补能服务[5] - 双方将利用各自的平台优势开展联合推广，提升品牌曝光度[5] 合作背景与意义 - 高德地图目前已接入超过45万座公共充电站[3] - 高德地图方面表示，与比亚迪的合作丰富了其充电服务生态，未来将继续通过位置智能技术优化补能基础设施[6] - 比亚迪方面表示，此次合作是“闪充中国”战略落地的重要一环，旨在借助高德的平台能力让闪充网络覆盖更多用户[7]