财务业绩表现 - 第三季度营收达892亿元，环比增长15%，同比增长27%，创历史新高 [1] - 第三季度核心归母净利润为39.6亿元，同比增长19% [1] - 前三季度累计核心归母净利润达106.2亿元，同比增长59% [1] - 第三季度单车盈利提升至5200元，较上半年的4700元进一步增长 [2] 销量与市场目标 - 2025年销量目标上调至300万辆，截至10月累计销量已达247.7万辆，同比增长44%，完成全年目标的83% [2] - 10月份单月销量同比增速达35%，月销超过30万辆 [6] - 公司平均市占率从去年约8%提升至今年10月超过11%，与领先企业差距缩小至3个百分点 [7] 品牌表现与战略 - 吉利银河品牌前10个月累计销量突破100万辆，占公司三大品牌总销量超40%，成为国内最快年销百万的新能源品牌 [6][7] - 银河品牌正通过改造上汽通用沈阳北盛工厂和路特斯武汉工厂等方式疯狂扩充产能 [7] - 领克品牌1-10月累计销量达281,685台，同比增长24.3%，完成年度销量目标72% [9] - 极氪品牌前十个月完成年度销量目标一半，增速低于银河和领克 [9] 产品与技术竞争 - 银河系列产品直接对标比亚迪，如银河E5对标比亚迪元，银河星舰7 EM-i对标比亚迪宋，吉利星愿对标比亚迪海鸥 [7] - 在技术品牌层面与比亚迪全面交锋，包括智驾系统（千里浩瀚 vs 天神之眼）、混动系统（EM-i/EM-P vs DM-i）、车机系统（Flyme Auto vs DiLink） [8] - 极氪品牌通过推出50万级别旗舰SUV极氪9X等产品提升均价，该车型上市1个多月交付量达2万台 [12] 海外市场拓展 - 公司与雷诺合作正式完成，收购雷诺巴西公司26.4%股权，共享其工厂产能和市场网络，首攻巴西市场 [8] - 公司出口车型目前大部分为燃油车，明年将成为新能源车型出口元年，预计50%销量贡献将来自海外 [8] - 2027年海外销售目标为突破百万辆 [8] 战略调整与成本优化 - 公司转向“一个吉利”战略，整合资源，极氪与领克的合并是其中一步，预计年底前完成所有股权交割 [10] - 整合完成后集团成本将进一步优化，极氪亏损正在收窄，集团整体毛利率呈上升趋势 [10][11] - 极氪团队增强用户沟通，新增50家直营店主要布局二三线城市，并通过“上门试驾”等服务提高转化率 [12]

公司客户关系 - 比亚迪是公司客户之一 [1] - 公司为比亚迪相应车型配套供货 [1]

公司销量表现 - 10月单月销量达44.17万辆，创下年内新高 [1] - 1-10月累计销量370.19万辆，同比增长13.9%，全年销量目标完成率超80% [1] - 前十月累计销量接近行业第二至第四名之和 [6] - 王朝网与海洋网10月销售39.5万辆，1-10月累计销量达338万辆 [6] 行业电动化进程 - 10月中国新能源汽车月度新车销量首次超过总销量的50%，达到51.6%，标志着行业进入新能源主导的全新阶段 [6] 技术研发投入 - 今年前三季度研发投入达437.5亿元，同比增长31%，为汽车行业及A股上市公司之首 [6] - 年初发布的“天神之眼”辅助驾驶系统，截至10月底搭载车型累计销量已突破200万辆 [6] - “天神之眼”系统日均生成的智能驾驶数据里程超过1.3亿公里 [6] 智能驾驶领先优势 - 在太平洋汽车10月智能驾驶车型品牌销量榜中，以279,724辆的销量位居首位，是第二名销量的四倍有余 [9][11] - 公司旗下方程豹品牌10月销售29,974辆 [11] 高端化突破 - 方程豹品牌10月销量31,052辆，同比飙升415%，首次突破3万辆大关 [14] - 全新钛7首个完整销售月突破2万辆，成交均价超过21万元 [14] 全球化扩张 - 10月乘用车及皮卡海外销量83,524辆，同比暴增155.5% [14] - 1-10月累计出口突破78万辆，同比增长超130% [14] - 新能源汽车版图已覆盖全球117个国家和地区 [14] - 在英国、巴西、法国、西班牙等多国市场份额快速提升 [14]

今年前三季度，比亚迪在欧洲市场的销量达到8.08万辆，比去年同期增长了两倍多。 【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据路透社报道，比亚迪欧洲区董事总经理玛丽亚·格拉齐亚·达维诺 (Maria Grazia Davino) 11月17日表示，为积极进军欧洲市场，比亚迪2026年底在欧洲的销售网络数量将 翻一番。 达维诺主要负责比亚迪在德语国家、东欧和斯堪的纳维亚半岛的业务。她在17日于法兰克福的一次活动 中表示，比亚迪需要与欧洲客户保持紧密联系适应竞争环境。 比亚迪欧洲区董事总经理达维诺 路透社 目前，比亚迪已经在欧洲29个市场开展业务。据达维诺透露，到2025年底，比亚迪将在欧洲拥有1000个 销售点，并在明年年底翻倍。 达维诺还表示，比亚迪对欧洲市场存在长期本地化战略。即将于2026年在匈牙利投产的工厂，是其在欧 洲大陆的第一家工厂。此外，比亚迪正计划在土耳其建立第二家工厂，并考虑在欧洲建立第三个生产基 地。而西班牙正成为第三工厂选址的领跑者。 "在欧洲这样的成熟地区进行本地化非常重要。它需要来自各层级的知识、奉献、投资和资源。"达维诺 表示。 本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 ...

股价表现与资金流向 - 11月18日盘中股价下跌2.02%至96.10元/股，成交金额22.80亿元，换手率0.67%，总市值8761.63亿元 [1] - 当日主力资金净流出5.54亿元，特大单与大单均呈现净卖出状态，其中特大单买入1.29亿元（占比5.66%），卖出4.36亿元（占比19.12%），大单买入4.10亿元（占比17.96%），卖出6.57亿元（占比28.79%） [1] - 公司股价今年以来累计上涨3.45%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌2.64%，近20日下跌8.27%，近60日下跌11.32% [2] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：汽车、汽车相关产品及其他产品占比81.48%，手机部件、组装及其他产品占比18.52%，其他占比0.01% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入5662.66亿元，同比增长12.75%，但归母净利润为233.33亿元，同比减少7.55% [3] - A股上市后累计派发现金红利278.59亿元，近三年累计派现244.14亿元 [4] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为64.26万户，较上一期大幅增加98.37%，人均流通股为5427股，较上期增加51.21% [3] - 同期，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股2.65亿股，较上期增加1.37亿股，华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第八大流通股东，持股4630.40万股，较上期增加3024.58万股，而易方达沪深300ETF（510310）则退出十大流通股东之列 [4] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为2月6日，当日龙虎榜净买入4.07亿元，买入总计24.16亿元（占总成交额21.16%），卖出总计20.08亿元（占总成交额17.59%） [2] 行业分类与业务概览 - 公司所属申万行业为汽车-乘用车-电动乘用车，概念板块包括汽车金融、整车、碳化硅、盖板玻璃、网约车概念等 [2] - 公司主营业务涉及二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务 [2]

（编辑 任世碧） 证券日报网讯 比亚迪11月17日在互动平台回答投资者提问时表示，电池业务是公司重要的业务，公司 在动力电池和储能领域持续投入资源并取得诸多成果，截至2025年10月份，公司新能源汽车动力电池及 储能电池装机总量超230Gwh，同比提升超55%。 ...

公司客户合作 - 公司已与比亚迪电子、富士康、立讯精密、领益智造、长盈精密、宇树科技、中国中车、上汽通用、中航工业等诸多知名品牌客户展开合作 [1] - 公司获得客户高度认可 [1] - 其他客户信息以公司指定信息披露媒体发布的定期报告及相关公告为准 [1]

产品发布与市场定位 - 公司于11月15日在长沙举行2026款夏焕新上市发布会并同步进行首批车主交付仪式 [1] - 新车定位为家庭头等舱旗舰MPV 目标用户为追求高品质出行的家庭与商务用户 [1] - 共推出四款配置 官方指导价20.68万至26.98万元 限时置换价19.68万至25.98万元 [1] 核心技术性能 - 搭载第五代DM混动技术 CLTC纯电续航最高达218km 综合续航高达1163km [3] - NEDC百公里亏电油耗低至4.9L 全系支持73kW直流快充 [3] - 高配车型搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版 配备激光雷达 支持城市领航与高速NOA功能 [3] - 全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统 [3] 产品设计与舒适配置 - 车身尺寸为5145/1970/1805mm 轴距达3045mm 采用2+2+3七座布局 [4] - 第三排座椅支持一键隐藏式收纳 可切换为四座模式 后备厢容积最大可拓展至2036L [4] - 配备26英寸W-HUD抬头显示 15.6英寸后排吸顶屏 24扬声器DiSound音响与魔方全景声系统 [4] - 第二排座椅支持通风 加热 按摩与电动腿托 配备7.2L冷暖冰箱与50W无线快充 [4] 行业影响与竞争策略 - 新车以全场景 全智能 全舒适为核心 构建覆盖家庭与商务的完整产品矩阵 [4] - 旨在巩固公司在混动MPV市场的领先地位 并引领中国MPV市场进入价值竞争新时代 [4]

事故概况 - 2025年11月15日，郑州航空港区新能源零部件产业园扩建项目发生结构坍塌事故，造成3人死亡 [1][2] - 事故项目为郑州航空港区新能源零部件产业园扩建项目（DK5第五批）一标 [1][2] - 项目建设单位为郑州比亚迪汽车有限公司，施工单位为东台金智慧建设（集团）有限公司，专业分包单位为多维联合集团股份有限公司，监理单位为河南昊之伟工程管理有限公司 [1][2] 郑州比亚迪生产基地情况 - 郑州比亚迪是公司布局在中部地区的重要生产基地，2021年9月签约，37天内开工，17个月投产，2023年4月正式投产 [2] - 生产基地投产当年产量突破20万辆，完成产值334.7亿元 [2] - 2024年郑州比亚迪整车产量达54.5万辆，同比增长169.8% [2] - 比亚迪在郑州已落地四期项目：一期用地4104亩，规划年产能40万辆整车；二期用地3838亩，规划年产能60万辆整车；三期用地2500亩，为动力电池生产基地；四期用地3100亩，主要规划生产半导体 [5] 河南省汽车产业数据 - 2025年前三季度，河南省汽车整车产量103万辆，同比增长21% [3] - 2025年前三季度，河南省新能源汽车产量49万辆，同比增长18.5% [3] - 比亚迪产量占据河南省新能源汽车产量超过七成 [3]

事故概述 - 郑州航空港区新能源零部件产业园扩建项目发生结构坍塌事故，造成3人死亡 [1] - 事故发生于2025年11月15日 [1] - 项目建设单位为郑州比亚迪汽车有限公司，施工单位为东台金智慧建设（集团）有限公司 [1] 郑州比亚迪生产基地概况 - 郑州比亚迪是比亚迪布局在中部地区的重要生产基地，于2021年9月签约，37天内实现开工 [1] - 该基地于2023年4月正式投产，是比亚迪产能最大、用工最多的整车生产基地 [1] - 2023年完成产值334.7亿元，生产整车超20万辆，生产动力电池及储能7GWh [1] 郑州航空港汽车城发展规划 - 围绕郑州比亚迪，规划了31.4平方公里国际汽车城，打造国际一流汽车小镇 [1] - 汽车城构建"一城三中心"空间发展格局，目标打造百万辆新能源汽车城 [1] - 规划包括新能源汽车综合服务中心、核心零部件智造中心、国内重要的新能源汽车出口集散中心 [1]