公司技术发布 - 公司发布天神之眼5.0辅助驾驶系统，搭载最新大模型版本，在全闭环端到端基础上新增强化学习能力，宣称比老司机开得更稳、停得更准、反应更快 [1] - 该系统采用强化学习结合闭环训练，实现了AI大模型自进化 [4] 系统性能与功能 - 安全功能方面，自动紧急转向可在日间130公里/小时速度下对静止前车进行避障 [4] - 自动紧急制动支持最高135公里/小时速度下的隧道静止前车刹停，以及日间转弯盲区儿童穿行刹停 [4] - 驾驶行为模拟能力包括借道绕行临停车、窄路会车与掉头 [4] - 系统展示了在窄路超越慢速两轮车、施工占道绕行及窄巷穿行等场景下的处理逻辑 [4] 运营数据 - 截至2025年12月31日，公司辅助驾驶车型保有量已超过256万辆 [4] - 公司辅助驾驶系统每日生成的数据里程超过1.6亿公里 [4]

股份与股本情况 - 截至2026年1月31日，H股法定/注册股份3,683,400,000股，股本3,683,400,000元[1] - 截至2026年1月31日，A股法定/注册股份5,433,797,565股，股本5,433,797,565元[1] - 2026年1月底法定/注册股本总额9,117,197,565元[1] 已发行股份情况 - 截至2026年1月31日，H股已发行股份3,683,400,000股，库存股0[2] - 截至2026年1月31日，A股已发行股份5,433,797,565股，库存股0[2] 公众持股情况 - 上市H股公众持股量门槛为5%[2] - 截至2026年1月底公司符合公众持股要求[2]

公司品牌与市场战略 - 比亚迪于2月2日正式官宣推出全新汽车品牌“领汇汽车” [1] - 新品牌主要面向出行市场，定位为“技术不妥协、价格更亲民” [1] - 新品牌旨在切入当前新能源汽车市场的空白领域 [1] 市场定位与产品策略 - 公司认为当前市场一端是价格高企的豪华车型，另一端是性能和体验有待提升的主流产品 [4] - 领汇汽车致力于填补上述市场空缺 [4] - 未来产品计划搭载天神之眼辅助驾驶系统、云辇智能车身控制系统等配置 [4] - 产品将整合比亚迪的e平台3.0、第五代DM技术、八合一电驱平台等现有技术资源 [4]

品牌发布与定位 - 比亚迪全新子品牌领汇汽车于2月2日正式官宣亮相 [1] - 品牌定位为“超价值出行践行者”，品牌愿景为“以技术创新重新定义出行” [1] - 品牌主打“技术不妥协、价格更亲民” [1] 核心技术配置 - 未来将搭载“天神之眼”辅助驾驶系统 [1] - 将应用云辇智能车身控制系统 [1] - 将整合e平台3.0、第五代DM技术等资源，择机应用于产品车型 [1]

市场表现与板块动态 - 2月2日，乘用车板块整体下跌1.96%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌2.48%，深证成指下跌2.69% [1] - 板块内个股普跌，比亚迪领跌，跌幅达4.22%，收盘价87.05元，成交额56.77亿元，北汽蓝谷跌幅次之，为3.48% [1] - 板块内仅赛力斯录得上涨，涨幅0.35%，收盘价104.45元，成交额24.93亿元 [1] 个股资金流向 - 当日乘用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出额为18.3亿元，而游资和散户资金分别净流入6.47亿元和11.83亿元 [1] - 比亚迪遭遇主力资金大幅净流出，净流出额达13.74亿元，主力净占比为-24.20%，同时散户资金净流入9.34亿元 [1] - 长安汽车主力资金净流出1.41亿元，主力净占比-21.34%，散户资金净流入1.14亿元 [1] - 上汽集团主力资金小幅净流出91.06万元，但游资净流入5240.06万元 [1] 相关ETF产品信息 - 人工智能AIETF（515070）近五日下跌1.90%，市盈率65.41倍，最新份额52.2亿份，减少2400万份，净申赎-5010.5万元，估值分位80.49% [5] - 游戏ETF（159869）近五日下跌1.97%，市盈率41.24倍，最新份额90.7亿份，增加600万份，净申赎952.2万元，估值分位60.66% [5] - A50ETFF（159601）近五日上涨0.94%，最新份额17.4亿份，减少520万份，净申赎-555.4万元 [5] - 机器人ETF（562500）近五日下跌5.00%，市盈率70.76倍，最新份额231.5亿份，减少300万份，净申赎-317万元，估值分位89.54% [6]

股份与股本情况 - 截至2026年1月底，H股法定/注册股份3,683,400,000股，面值1元，股本3,683,400,000元[1] - 截至2026年1月底，A股法定/注册股份5,433,797,565股，面值1元，股本5,433,797,565元[1] - 2026年1月底法定/注册股本总额9,117,197,565元[1] 已发行股份情况 - 截至2026年1月底，H股已发行股份3,683,400,000股，库存股0股[2] - 截至2026年1月底，A股已发行股份5,433,797,565股，库存股0股[2] 公众持股情况 - 上市H股公众持股量门槛为5%[2] - 截至2026年1月底，公司符合公众持股量要求[2]

核心观点 - 多家中国新能源汽车公司因1月销量数据不佳 导致其在香港交易所的股价出现显著下跌 [1] 公司销量表现 - **比亚迪**：1月销量为210,051辆 环比下降50% 同比下降超过30% [2] - **小鹏汽车**：1月销量为20,011辆 同比下降34% [3] - **蔚来汽车**：1月交付27,182辆汽车 同比增长96% [3] 股价市场反应 - **比亚迪**：在香港交易所早盘交易中股价下跌超过5.1% [2] - **小鹏汽车**：股价下跌接近6% [3] - **蔚来汽车**：尽管1月销量表现强劲 股价仍下跌接近6% [3] 其他市场信息 - 比亚迪1月销量下滑之际 其在欧洲市场表现强劲 [2]

2026年1月中国汽车市场销量概览 - 1月汽车市场整体呈现销量环比下滑、同比上扬的局面，受市场订单提前透支、促销费政策调整、传统淡季等叠加因素影响 [1] - 乘联分会初步推算1月狭义乘用车零售总市场预计为180万辆左右，环比下降20.4%，同比持平微增 [5] - 其中新能源零售预计为80万辆左右，渗透率达44.4% [5] - 展望2月车市，春节长假导致有效销售时间较短，返乡潮对大中城市客流影响较大，2月车市面临较大下行压力 [5] 主要车企1月销量表现 **吉利汽车** - 1月乘用车总销量达27.02万辆，同比增长1.29%，环比增长14.08%，成为目前唯一实现同环比正增长的企业，并反超比亚迪登顶当月销冠 [1] - 1月新能源销量（含吉利银河、领克、极氪）达12.4万辆，同比增长2.63% [1] - 极氪品牌1月销量达23,852辆，同比翻倍增长（超100%） [1] - 1月出口销量6.05万辆，同比大幅增长121.2%，其中新能源海外销量达3.2万辆，占海外出口总销量比重为53% [1] - 公司2026年目标为全年销量345万辆，计划在每个季度推出1-2款全新产品 [2] - 2026年出口销量目标锚定64万辆，同比增幅超50%以上 [2] **比亚迪** - 1月总销量为21万辆，同比下降30.11%，环比下降50.04% [2] - 国内市场销量10.5万辆，同比下降54.35% [2] - 海外市场销量10万辆，同比增长51.47% [2] - 受销量数据影响，2月2日股价低开约3%，午间收盘跌3.15%，报88.03元/股 [3] - 公司计划在2026年向中国以外地区销售130万辆汽车，较2025年约105万辆的海外交付量预计增长约24% [3] **其他传统车企集团** - 奇瑞汽车1月五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7% [3] - 广汽集团1月销量11.66万辆，同比增长18.47% [3] - 昊铂埃安BU销量同比增长171.63%，传祺BU销量同比增长51.06% [3] - 长城汽车1月销量9万辆，同比增长11.59% [3] - WEY品牌销量7873辆，同比增长57.24%，在旗下五大品牌中涨幅最高 [3] **造车新势力与智能汽车品牌** - 小米汽车1月交付量超39,000辆，环比下滑22%但同比增幅接近翻倍 [3] - 销量波动主因是现款小米SU7已停产，目前主要交付的是YU7，工厂在全力准备新一代SU7 [4] - 新一代SU7预计于今年4月上市，展车将从2月13号起陆续在7个城市展出 [4] - 鸿蒙智行1月交付57,915辆，同比增长65.6%，但未能延续连续四个月创交付新高的势头 [4] - 问界交付超4万辆，同比增长83%，在鸿蒙智行整体销量中占比近七成 [4] - 问界M6即将登场 [4] - 华为乾崑合作品牌中，岚图汽车1月交付10,515辆，同比增长31.29% [4] - 奕派品牌1月销量21,269辆，同比大增145%，该品牌已宣布全面接入华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等技术 [4] 主要车企2026年产品与战略规划 - 吉利汽车2026年为产品大年，每个季度将推出1-2款全新产品，涵盖多款全新混动车型及全新一代醇氢能源车型 [2] - 岚图2026年计划推出四款全新车型，包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）及岚图珠峰（代号） [5] - 奕派品牌计划于2026年下半年交付搭载半固态电池的高性能轿跑 [5]

公司品牌与市场战略 - 比亚迪于2月2日正式官宣推出第四个子品牌“领汇汽车” [1][4] - 领汇品牌定位为“超价值出行践行者” [1][4] - 品牌瞄准网约车、出租车、公务用车等B端营运市场，与个人乘用车市场作区分 [1][4] - 品牌拥有独立的渠道体系 [1][4] 产品线规划 - 领汇首批申报四款车型，涵盖纯电与插混动力 [3][7] - 产品线从紧凑型轿车到中大型MPV，形成完整布局 [3][7] - 领汇e5基于秦PLUS EV打造，定位入门级市场，主打经济耐用，适配快车场景 [3][7] - 领汇e7源自海狮07 EV平台，中端定位，平衡性能与成本，满足专车需求 [3][7] - 领汇e9脱胎于比亚迪汉，车长超5米，搭载135kW/150kW双电机，瞄准高端商务出行 [3][7] - 领汇e9或成首款配备“天神之眼”L2+级辅助驾驶系统的营运车辆 [3][7] - 领汇M9基于比亚迪夏插混平台，综合续航达1200公里，适配长途接送与商务接待 [3][7] - 领汇M9未来计划推出右舵版本以开拓海外市场 [3][7]

比亚迪股价与销量表现 - 2026年2月2日，比亚迪股份港股开盘下跌，午间收盘报90.10港元，跌幅逼近8% [1] - 公司港股股价自2025年6月高点157.82港元/股已累计下跌约42.69%，市值距高点缩水约2481亿港元 [1] - 公司2026年1月实现新能源汽车销量约21万辆，同比下降30% [1] 比亚迪销量结构分析 - 2026年1月乘用车销量约为20.55万辆，同比下降30.67% [1] - 2026年1月纯电动汽车销量约为8.32万辆，同比下降33.60% [1] - 2026年1月插电式混合动力汽车销量约为12.23万辆，同比下降28.53% [1] 港股汽车板块市场表现 - 2026年2月2日，港股汽车股集体下挫 [1] - 小鹏汽车股价一度跌近10%，蔚来盘中跌近7%，零跑汽车跌超5% [1] - 长城汽车跌超4%，理想汽车、广汽集团跌超3%，吉利汽车、小米集团跌超2% [1]