格隆汇1月8日丨江苏雷利(300660.SZ)在互动平台表示，在激光雷达领域，公司激光雷达电机产品已批 量供应图达通，比亚迪、速腾聚创等客户已小批量产，并获得禾赛等企业定点。 ...

转自：中国质量报 【召回发布】 比亚迪汽车有限公司自即日起，召回2021年1月7日至2022年9月30日期间生产的部分秦PLUS DM-i车 型，共计36091辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于生产过程中动力电池包一致性存在问题，可能导致动力电池输出功率 受限。极端情况下，无法使用纯电模式行驶，存在安全隐患。 本次召回活动是在市场监管总局启动缺陷调查情况下开展的。比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有 限公司将委托授权经销商，通过远程升级（OTA）技术，免费为召回范围内的车辆升级车端检测软件， 当检测到动力电池异常时仪表会点亮动力电池故障灯，提示用户回店免费更换动力电池包，并将通过比 亚迪王朝授权经销商以挂号信、电话、短信等方式，通知相关用户此次召回事宜。 本报讯 日前，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司向市场监管总局备案了召回计划。 比亚迪汽车工业有限公司自即日起，召回2021年9月26日至2023年9月23日期间生产的部分秦PLUS DM-i 车型，共计52890辆。 ...

公司业务里程碑 - 公司在智利圣地亚哥公共交通系统Red Movilidad中投入运营的零排放电动巴士总数已达到950辆，完成了该系统的纯电动公交车更新工作[1] - 新一批交付包括94辆铰接式电动巴士和30辆双层电动巴士，主要服务于首都地区客流量较高的核心公交线路[2] - 此次交付与投运标志着公司与当地运营商Metbus共同完成了950辆纯电动巴士的更新，被公司视为一项重要成就[5] 产品与技术战略 - 公司引入铰接式及双层电动巴士，体现了其以更高效率、更低运营成本和零排放的方式承载更多乘客的长期战略愿景[5] - 自2017年以来，Metbus运营的公司电动巴士累计行驶里程已超过2.3亿公里，累计减少二氧化碳排放超过52.5万吨[6] - 公司的电动巴士配备了空调、更舒适的座椅、优化的人体工学设计，提供了更安静舒适的乘车体验，提升了公共交通服务水平[6] 行业影响与市场地位 - 公司在智利圣地亚哥的成果进一步巩固了该城市在全球零排放公共交通领域的标杆地位[1] - 智利已成为全球电动化公共交通的典型案例，电动化被公司视为推动社会变革、改善市民生活质量和提升城市可持续发展水平的工具[5] - 电动化升级助力打造现代化、有尊严的公共交通系统，并为应对气候变化发挥了关键作用[6] 合作与认可 - 此次里程碑由公司与当地运营商Metbus携手达成，并在一场联合举办的活动中正式发布[2] - 活动得到了智利政府高层及国际行业协会的参与，包括交通与电信部长、前交通部长、大都会公共交通局局长以及国际公共交通协会代表[2][5] - 公司强调此次成就是政府、行业与运营方之间协同合作的成果[5]

公司上市申请与业务概况 - 广东导远科技股份有限公司于2026年1月1日向联交所主板提交上市申请，联席保荐人为中金公司和中信建投国际 [1][17] - 公司成立于2014年，专注于高精度定位与姿态传感器产品及解决方案，主要产品包括惯性测量芯片、IMU模组、GNSS模组、组合导航系统及微振镜模组 [2][18] - 公司产品已搭载于30多家主机厂的超过100款车型，应用于汽车、机器人、智慧农业、清洁能源、低空经济等多个行业 [2][18] 财务表现与增长 - 2023年至2024年，公司收入从3.66亿元增至4.10亿元，同比增长12.17% [4][20] - 2025年前三季度，公司实现收入4.74亿元，同比大幅增长97.29%，超过2024年全年收入 [1][4][17][20] - 报告期内（2023年、2024年、2025年前三季度），公司经调整净利润分别为-3.46亿元、-1.82亿元及-0.50亿元，显示持续亏损但亏损额收窄 [4][20] 客户集中度与依赖风险 - 报告期内，公司向前五大客户的销售额占总收入比例分别为84.4%、85.3%和88.8%，客户集中度畸高且逐年上升 [10][26] - 2025年前三季度，公司第一大客户为比亚迪，实现销售收入2.86亿元，占总收入的60.4% [11][27] - 公司对比亚迪的销售额从2024年全年的3548万元激增至2025年前三季度的2.86亿元，增幅高达706.66% [11][27] 产品结构与毛利率变动 - 2023年及2024年，组合导航系统是公司第一大收入来源，收入占比均超过60% [13][30] - 2025年前三季度，模组产品取代组合导航系统成为第一大收入来源，销售收入同比激增669.76%，收入占比高达71.5%，而2024年同期仅为18.3% [13][30] - 2025年前三季度，模组销售的毛利率仅为18.2%，同比暴跌33.8个百分点，进而导致公司整体毛利率下降15.4个百分点 [1][16][17][32] 应收账款与现金流状况 - 报告期各期末，公司应收账款余额分别为2.32亿元、2.86亿元、4.61亿元，占当期收入的比例分别为63.33%、69.77%、97.24% [4][20] - 截至2025年9月底，公司应收账款余额较2024年底增加1.75亿元，增幅达到61.03% [1][4][17][20] - 报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别为-3.39亿元、-0.29亿元及-3.20亿元，其中2025年前三季度经营性现金流出额同比扩大7.7倍 [4][20] 供应链结算与账期压力 - 公司话语权较弱，产品可替代性强，被迫接受比亚迪的“迪链”结算方式 [1][17] - “迪链”是基于比亚迪信用背书的电子债券凭证，变相拉长了供应商收到货款的时间 [11][27] - 公司通常授予客户30天~90天的信贷期，部分客户（含比亚迪）为180天，但各报告期应收账款周转天数均在200天以上，2025年前三季度仍高达216天 [12][28] 融资历史与估值变动 - 公司已完成8轮融资，共募集资金19.82亿元 [7][23] - 公司估值最高达到51.6亿元，较Pre-A轮增长102倍，但最新估值（截至去年12月的D++轮）已缩水至46.8亿元，较巅峰时期下跌9.30% [7][23] - 报告期各期末，公司短期借款余额分别为0.46亿元、0.99亿元、2.31亿元，增幅接近400% [8][23] 资产负债表与潜在负债 - 截至2025年9月底，公司银行及手头现金为7.57亿元，其中现金及现金等价物为4.41亿元，短期偿债风险较小 [8][23] - 公司曾发行大量可转换可赎回优先股，截至2025年9月底，赎回负债为27.84亿元，较2023年底增加约10亿元，增幅达61.07%，占期末总资产的162.77% [8][24] 上市募资用途与战略 - 公司此次IPO拟将部分募集资金用于补充流动资金 [6][21] - 分析认为，公司本次IPO的直接目的可能并非源于迫切的资金压力，而是为解决可转换可赎回优先股等潜在负债问题 [8][24]

2025年，全球汽车产业史的章节被彻底改写。 美国有线电视新闻网（CNN）、英国广播公司（BBC）等国际主流媒体争相报道，长期领跑全球新能源汽车总销量的中国品牌比亚迪，首次 在纯电汽车全年销量上超越特斯拉，以2025年225.7万辆的纯电销量加冕全球冠军，同比增幅达27.86%。 美媒CNN报道：世界迎来新的电动汽车王者，并非特斯拉 全球汽车产业权力结构正经历深刻重构——在电动化与智能化时代，中国汽车工业凭借其成熟的垂直整合体系、极致的成本控制能力、快速的 技术迭代效率以及对多元市场的穿透力，在全球汽车市场证明了竞争力。 01.比亚迪赶超特斯拉,全球纯电销冠易主 2025年车市成绩单中，比亚迪再度成为焦点：新能源汽车总销量达460.2万辆，相当于平均每天售出约1.3万辆，全球最大新能源汽车制造商的 地位无可撼动。 更具战略意义的突破在纯电赛道，比亚迪已经在全年销量上把特斯拉甩在身后。 并且，这是比亚迪连续第五个季度在纯电销量上超越特斯拉，意味着其领先绝非偶然，而是建立在稳固市场基础上的常态。 这场历史性的超越，难免让人联想起特斯拉CEO埃隆·马斯克近年来对比亚迪态度的戏剧性转变。 2011年，马斯克曾公开宣称 ...

Key Points 2025 marked BYD's shift from regional dominance to global relevance. Volume leadership is no longer the story; execution is. Optionality beyond cars strengthens BYD's long-term resilience. 10 stocks we like better than BYD Company › For years, BYD's (OTC: BYDDY) investment story was easy to summarize: a Chinese EV champion benefiting from scale, cost advantages, and early bets on electrification. But 2025 marked a clear shift. BYD didn't just grow bigger; it grew more complex. The co ...

（编辑 黄力） 本报讯 （记者袁传玺）天眼查工商信息显示，近日，宜昌比亚迪电池有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包括电 池零配件生产、电池制造、电子专用材料制造、电子专用材料销售等。股权全景穿透图显示，该公司由比亚迪（002594）旗下 弗迪电池有限公司全资持股。 ...

1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款车型加推长续航 版，其CLTC纯电续航均超210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍。这4款车型搭载大容量插混专 用刀片电池，将于1月初正式上市。 ...

比亚迪作为行业的领军企业，一方面积极投入研发资金提升技术能力，应对国内日趋激烈市场竞争，另一方面则加大力度拓展海外市场，双线发力。 一、比亚迪稳居新能源榜首，市场份额28.7% 极光月狐根据公开数据梳理，目前比亚迪以绝对优势占据新能源汽车榜首。 二、三季度财务数据分析：比亚迪继续扩展市场，整体 从今年前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%；净利润233.33亿元，同比下降7.55%；研发费用437.5亿元，同比增长31%。 当前，国内新能源汽车市场正经历着深刻的变革，渗透率已超过35%，这标志着市场逐渐从增量竞争阶段步入存量竞争阶段。 在这一背景下，市场竞争愈发激烈，价格战成为各大车企争夺市场份额的重要手段。吉利、长城等自主品牌以及特斯拉、大众等外资品牌纷纷加入价格战 的行列，持续推出降价措施，覆盖了从10万元到30万元的核心价格带，部分车型的降幅甚至达到了3万至5万元。 从完成目标来看，2025年比亚迪 1-9 月累计销量326 万辆，完成全年 460 万辆目标的71%； 海外市场表现强劲，1-9 月累计出口超 70 万辆，占集团总销量的22%。 比亚迪作为行业的领军企业，一方面积极投入 ...

文章核心观点 - 中国车企的出海战略已进入“因地制宜”的新阶段，从单纯“销售产品”迈向“生态融合”，对全球多元市场的洞察更为深刻 [1][10] - 比亚迪在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，是其本土化战略的典型案例，展示了公司快速响应特定市场能源结构和技术需求的能力 [3][5][10] 比亚迪在巴西的产品与技术策略 - 公司宣布在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，其发动机可在任意汽油-乙醇配比下稳定工作，基于DM-i技术开发 [2][5] - 该车型的研发是为了贴合巴西市场独特的能源结构，巴西自2025年8月1日起执行汽油中乙醇掺混比例提高至30%（E30）的新规 [4][5] - 从概念立项到正式推出，该车型的研发仅用时两年，速度远超行业常规 [4][5] - 技术关键在于发动机需能实时调整工作方式以适应乙醇与汽油的特性差异，这对发动机控制和电气化系统要求极高 [5] 比亚迪的本地化研发与运营 - 为研发该技术，公司召集了来自中国和巴西的100多名工程师组成项目团队 [7] - 公司充分信任并依靠巴西本土团队，通过倾听当地意见来调整适应工作节奏和文化差异，并针对巴西消费者看重的技术、价格和保值率打造产品 [8] - 公司在巴西的业务已运营11年，早期从电动大巴切入，逐渐覆盖光伏、电池、轨道交通等多元产业，为乘用车业务进入打下了坚实基础 [9] 巴西市场动态与竞争格局 - 巴西的电动化进程特殊，其能源结构与其他国家差异较大，乙醇燃料应用广泛 [2][4] - 2025年前11个月，新能源车型约占巴西新车总销量的10%，其中插混车型占比高达35%，显著高于柔性燃料轻混和传统轻混车型的14% [9] - 丰田此前已在巴西推出柔性燃料轻混车型，但基于传统燃油车平台，比亚迪的新能源插混车型在经济性、静谧性等方面被认为更具优势 [8] - 比亚迪在巴西多家购物中心等场所建设了电动车充电站，提升了当地消费者的补能便利性 [8] 中国车企出海战略的演进 - 比亚迪针对出海目的国的本土化速度显著快于其他新能源车企，案例包括为巴西推出柔性燃料插混车和为日本市场推出轻型车（K-Car） [10] - 此举标志着中国车企的出海战略进入了“因地制宜”的新阶段 [10]