公司核心战略与使命 - 公司一直秉承“为地球降温1℃”的使命 [1] - 公司致力于新能源的获取、存储和应用，推出“光储一体化” [1] - 公司推进可再生能源的生态循环利用，深耕新能源领域 [1] 行业技术发展现状 - 业内正在努力提升光伏的转化效率 [1] - 相关技术目前尚处于实验阶段 [1] - 相关技术距离量产有较长时间 [1]

公司诉讼行动 - 中国电动汽车制造商比亚迪已加入全球企业行列，就美国加征的关税向美国政府提起诉讼，并要求退还已支付的关税 [1] - 这是中国汽车制造商首次就美国关税提起诉讼，此前已有包括丰田、开市客、固特异轮胎等在内的数千家在美国运营的全球企业提出类似申诉 [1] - 公司在美国的子公司决定单独起诉，原因是无法确保在没有自身案件判决和司法救济的情况下获得退款 [1] 诉讼背景与程序考量 - 众多企业均赶在关税清算之前提起相关诉讼，以免丧失退还税款的资格 [1] - 美国最高法院正在审理前总统特朗普援引《国际紧急经济权力法》征收关税措施的合法性问题 [1] - 尽管最高法院尚未作出终审判决，比亚迪此时提起诉讼仍具有必要的程序价值，部分进口条目已开始或即将清关，若不及时起诉将面临丧失追索权利的风险 [1] - 比亚迪的诉讼范围不仅涵盖了V.O.S.案涉及的征税行政令，还补充纳入了V.O.S.案之后才发生的针对巴西、印度等国的征税行政令 [1] 美国业务运营与影响 - 比亚迪方面在诉讼中称，该公司在美国设计和生产电动巴士和卡车，为维持业务运营，已为进口材料支付巨额关税 [1] - 公司在美国市场的业务布局主要集中在商用车与能源基础设施领域，主要业务是电动大巴和储能系统 [1] - 早在2013年，比亚迪便在加州兰卡斯特市建立了制造工厂，这是北美地区最大的电动大巴工厂之一，年产能约1500台，雇用了超过750名当地工会工人 [1] - 其北美业务年营收规模约在5亿至10亿美元之间，尽管在比亚迪整体营收中的占比并不突出，但北美仍是其展示高端制造能力、提升全球品牌影响力的重要窗口市场 [1]

事件概述 - 比亚迪美国多家子公司于1月26日向美国国际贸易法院提起诉讼，指控美国政府依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的关税不合法，并要求退还税款 [1] 诉讼核心诉求 - 诉讼核心是请求法院认定美国政府对比亚迪征收的所有IEEPA关税均属越权征收，美国政府应全额退还所有相关钱款 [1] - 公司恳请法院裁决：IEEPA关税令违法；公司缴纳的所有IEEPA关税属逾权征收；美国政府行为缺乏法定授权且具有恣意性，违反《行政程序法》（APA）；美国政府应全额退还所有已缴纳的IEEPA关税及利息 [2] - 公司希望通过诉讼，维护其获得全额IEEPA关税退款的权利，主要涉及迄今已支付的所有IEEPA关税、未来可能支付的所有 IEEPA 关税 [1] 诉讼背景与法律依据 - 此次诉讼特别针对IEEPA 对比亚迪进口商品征收关税的行为 [1] - 公司认为，此前美国国际贸易法院、联邦巡回上诉法院均裁定，IEEPA并没有授权美国总统征收上述关税 [2] - 公司已缴纳 IEEPA 项下关税，且仍在为持续清关的进口货物缴纳相关关税，相关税款已具法律终局性，故提起独立诉讼确有必要，以确保非法征收的关税得以退还 [2] - 基于美国酒水进口公司VOS Selections案后美国政府又实施了几项新IEEPA关税的情况，比亚迪希望法院能裁决新增的IEEPA关税是否有效 [2] 公司美国业务与行业影响 - 比亚迪在美国本土建有兰卡斯特电动大巴工厂，该工厂仍需要进口部分零部件进行组装作业 [3] - 公司在美国主要业务包括电动大巴，洛杉矶北美总部及兰乔多明格斯叉车中心，储能业务网络等 [3] - 目前已有超过1000家企业针对IEEPA关税提起诉讼，包括开市客、固特异轮胎、丰田、川崎重工等 [3]

比亚迪的智能化战略与投入 - 公司承认在智能驾驶领域是追赶者，但通过下“笨功夫”已进入第一梯队 [2] - 公司首创覆盖10000+场景的智驾测试题库，以极致测试追求系统可靠性与安全性 [2] - 算法工程师为解决特定技术难题（如“鬼探头”），进行长时间实地蹲点与模型优化 [2] - 截至2025年底，搭载“天神之眼”智驾系统的比亚迪车辆已超256万辆 [4] - 辅助驾驶系统每日生成行驶里程超1.6亿公里，通过影子模式捕获全场景路况数据，形成全球最大智能驾驶车队之一 [4] - 公司践行“智驾平权”战略，通过“天神之眼”技术实现全车型覆盖 [4] 行业趋势与市场格局 - 新能源汽车的上半场是电动化（改善性），下半场是智能化（颠覆性），且变革速度将加快，约2至3年完成 [4] - 中国智能网联汽车市场竞争激烈，传统车企（如长城、上汽）与新能源车企（如特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想）同台竞技 [5] - 2025年前三季度，具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计2025年底或升至66.1% [6] - 初步预测到2029年，中国智能网联汽车产业规模或将突破两万亿元 [7] 智能网联汽车产业意义 - 智能网联新能源汽车融汇互联网、大数据、人工智能等技术，推动汽车从交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变 [9] - 智能网联汽车正日益成为能源、交通、信息通信融合发展的关键节点，将对社会能源结构、交通体系和通信网络产生深远影响 [9]

港股汽车股市场表现 - 港股汽车板块出现集体上涨行情 其中比亚迪股份涨幅约4% 奇瑞汽车涨幅超过2% 零跑汽车 蔚来汽车 吉利汽车涨幅均超过1% 小鹏汽车 长城汽车 赛力斯股价也均有上涨 [1] 政策与行业动态 - 商务部近期召开汽车企业座谈会 研究汽车流通消费相关工作 [1] - 2026年 商务部计划会同相关部门 采取政策支持与改革创新并举 存量措施与增量政策集成发力的策略 [1] - 具体措施包括优化实施汽车以旧换新政策 开展汽车流通消费改革试点 完善行业管理制度 以多措并举推动汽车消费扩容提质 [1]

核心法律诉讼 - 比亚迪已对美国政府提起诉讼，质疑前总统特朗普依据《国际紧急经济权力法》征收关税的合法性，并要求退还自去年4月以来已缴纳的全部关税 [1] - 比亚迪是首个就美国关税问题提起诉讼的中国车企，其核心法律主张是IEEPA法案文本中未出现“关税”字样或同等含义表述，也未赋予政府加征进口税的明确授权，因此相关关税措施在法律适用上存在越权争议 [1] - 比亚迪表示必须单独提起诉讼，以确保自身已缴纳关税具备获得退款的权利 [3] 案件背景与影响 - 此前已有数千家在美国开展业务的全球企业提出类似申诉，美国企业及多个州政府也曾联合起诉特朗普政府的关税政策 [1][2] - 该案核心争议在于总统是否可以依据《国际紧急经济权力法》绕过国会、单方面征收全面关税，目前案件已上诉至美国最高法院，等待最终裁决 [2] - 案件最终裁决结果或将直接影响数千亿美元关税的合法性与退税问题，美国贸易代表表示鉴于案件牵涉利益“极其重大”，法院正在谨慎审理 [2] 公司在美业务状况 - 比亚迪目前并未在美国销售乘用车，但其在美业务涵盖巴士与商用车、电池、储能系统以及太阳能面板等领域 [3] - 比亚迪在加利福尼亚州兰卡斯特拥有一个电动巴士及商用车工厂，该工厂拥有约750名美国员工 [3]

公司2025年销量与排名突破 - 2025年全年销量达460.2万辆，首次跻身全球车企集团销量前五名 [1] - 过去两年排名持续跃升，2023年排名第九，2024年排名第六，2025年进入前五 [1] - 新能源汽车销量已连续4年位居全球第一 [1] 销量增长态势与市场地位 - 2025年销量同比增幅达18.3%，在传统巨头普遍增速放缓的背景下逆势而上 [1] - 2025年纯电车型交付量达225.7万辆，超越特斯拉成为全球纯电销量冠军 [4] - 纯电销量已连续五个季度超越特斯拉，标志着全球电动车市场进入新竞争格局 [4] 核心产品与销量构成 - 秦、元、宋三大家族为销量主力，其中秦家族全年销量超66万辆，元家族超43万辆 [2] - 2025年全年新能源车销量达460.2万辆 [2] 海外市场表现与战略 - 2025年海外市场销量首次突破百万大关，达104.9万辆，同比增长高达145% [4] - 海外销量占比已超过22% [4] - 在欧洲市场新车注册量达187,657辆，同比增长268.6%，并在意大利、西班牙等多国位列新能源销量榜首 [5] - 在泰国、印尼、巴西等新兴市场也处于领先地位 [5] - 出海战略已从“产品出口”升级为“本地制造” [4] - 公司推行深度本地化策略，在海外建立电池服务中心以强化供应链 [8] 公司核心竞争力与战略布局 - 坚持自主研发，构建了包括第五代DM混动技术、“天神之眼”智能辅助驾驶、云辇系统等核心技术壁垒 [7] - 具备全产业链垂直整合能力，实现了从电池、电机、电控到芯片、整车制造的自研自产 [7] - 出海和高端化是公司未来三年重点战略，强调拒绝低价竞争，依靠技术与价值获得认可 [7] 行业背景与意义 - 中国市场在世界汽车总销量中的比重持续提升，2025年前十一个月已达40%左右 [2] - 公司的崛起标志着中国车企正式改写全球汽车产业的竞争格局 [1] - 公司的发展标志着中国汽车产业迈向以“技术出海”驱动全球竞争的新阶段 [9]

新车发布与定位 - 公司于2月9日发布了全新大型旗舰轿车“海豹08”的伪装照 [1] - 新车定位为旗舰级大型轿车 [1] 设计与造型特征 - 新车采用比亚迪海洋美学2.0设计语言，延续Ocean-S概念车设计风格 [1] - 车身比例修长优雅，采用低风阻流线造型以提升行驶经济性 [3] - 预计车身长度超过5米，轴距超过3米 [3] - 车顶配备激光雷达，车门采用隐藏式手把设计 [3] - 配备大尺寸双五辐轮圈以营造豪华运动氛围 [3] 核心技术配置 - 将搭载后轮转向技术 [3] - 将搭载兆瓦闪充技术 [3] - 将搭载天神之眼5.0技术 [3] - 将采用CTB车身一体化技术 [3] 亮相时间 - 预计新车将在第一季度亮相 [3]

市场整体表现 - 恒生指数收于27172.87点，上涨0.54% [1] - 恒生科技指数收于5463.17点，上涨0.84%，涨幅高于大盘 [1] 行业板块表现 - 药品及生物科技、家庭电器及用品、媒体及娱乐板块领涨市场 [1] - 旅游及消闲设施、地产、软件服务板块领跌市场 [1] 重点公司股价变动 - 比亚迪股份股价上涨3.1% [1] - 京东集团股价上涨2.32% [1] - 同程旅行股价下跌2.46% [1] - 携程集团股价下跌1.67% [1]

港股汽车股市场表现 - 2月10日，港股汽车股集体上涨，其中比亚迪股份涨约4%[1] - 奇瑞汽车涨超2%，零跑汽车、蔚来汽车、吉利汽车涨超1%[1] - 小鹏汽车、长城汽车、赛力斯皆有涨幅[1] - 具体来看，比亚迪股份最新价96.950，涨跌幅为3.63%[2] - 奇瑞汽车最新价28.620，涨跌幅为2.14%[2] - 理想汽车-W涨1.39%，零跑汽车涨1.41%，蔚来-SW涨1.29%[2] - 吉利汽车涨1.15%，小鹏汽车-W涨0.43%，长城汽车涨0.30%[2] - 广汽集团涨0.27%，塞力斯涨0.15%[2] 行业政策动态 - 商务部日前召开汽车企业座谈会，研究汽车流通消费有关工作[1] - 2026年，商务部将会同相关部门，坚持政策支持和改革创新并举，存量措施和增量政策集成发力[1] - 具体措施包括优化实施汽车以旧换新，开展汽车流通消费改革试点，完善行业管理制度[1] - 目标是多措并举推动汽车消费扩容提质[1] - 有分析指出，商务部座谈会释放的信号是积极的，可以视作2026年汽车消费支持政策的"发令枪"[1] - 该政策为行业提供了清晰的托底预期和结构性增长的方向[1]