院士增选事件 - 2025年中国工程院院士增选结果揭晓，比亚迪执行副总裁廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯当选[2] - 这是中国工程院院士首次出现来自新能源汽车产业链企业技术负责人，打破院士均来自高校及科研机构的常规[2] 宁德时代技术影响 - 吴凯是麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发定义了全球动力电池在能量密度与充电速度的技术上限[2] - 其技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响产品竞争力与市场普及速度[2] 比亚迪技术发展路径 - 廉玉波职业轨迹横跨飞机制造、中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪主导整车技术与电动平台开发[2] - 2004年组建比亚迪电动汽车研发部门，从三电系统起步搭建新能源技术架构[2] - 2008年带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现插电混动从概念到量产的关键跨越[3] - F3DM纯电续航达100公里，远超当时通用、丰田约25公里的水平，确立比亚迪“以电为主”混动技术路线[3] 比亚迪市场表现 - 从2020年到2023年，比亚迪插混车型销量从4.8万辆跃升至143万辆，增长约30倍[3] 行业技术趋势 - 插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一[3] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出[3][4] - 院士当选背后是新能源产业链从核心零部件、基础材料到整车制造的全面技术突破[5] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，技术创新构筑产业核心竞争力并契合“双碳”目标[5] 比亚迪研发投入 - 廉玉波是比亚迪近11万研发人员、累计近1500亿元研发投入与超3万项授权专利的代表人物[5]

院士增选核心事件 - 2025年中国工程院院士增选结果公布，比亚迪首席科学家廉玉波和宁德时代首席科学家吴凯当选[1] - 本次中国工程院院士共增选71人[1] 比亚迪首席科学家廉玉波 - 廉玉波于2004年2月加入比亚迪，历任高级副总裁、汽车产业群总工程师等职[2] - 2023年任比亚迪首席科学家，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长[2] - 拥有丰富的行业履历，曾在上汽集团仪征汽车公司、中国汽车技术研究中心等工作，并于2019年当选中国汽车工程学会会士[2] 宁德时代首席科学家吴凯 - 吴凯自2011年至今担任宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家[7] - 2023年获得首届"国家卓越工程师"称号及国家科学技术进步奖二等奖，同年获欧洲发明家奖"非欧洲专利局成员国奖"[7] - 2024年12月获得何梁何利基金科学与技术创新奖[7]

产品发布与定价 - 公司于2025广州车展期间正式发布旗舰车型汉L和唐L系列，包括新车色及OTA升级 [1] - 汉L EV提供3款车型，超级置换补贴后售价区间为20.48万至26.48万元 [1] - 汉L DM提供3款车型，超级置换补贴后售价区间为19.48万至24.48万元 [1] - 唐L EV提供3款车型，超级置换补贴后售价区间为22.48万至27.48万元 [1] - 唐L DM提供3款车型，超级置换补贴后售价区间为21.48万至27.08万元 [1] 电动车型核心技术参数 - 汉L EV和唐L EV全系标配超级e平台，搭载全球首个量产乘用车全域千伏高压架构 [1] - 电动车型配备闪充电池和3万转电机，峰值充电功率达1000kW，5分钟可补充400公里续航 [1] - 电动车型单电机功率达580kW，四驱版本总马力达1102匹 [1] - 汉L EV零百加速2.7秒，极速305km/h；唐L EV零百加速3.6秒，极速287km/h [1] 混动车型核心技术参数 - 汉L DM和唐L DM搭载第五代DM技术，包含DM-p王者混动和DM-i超级混动 [1] - 汉L DM零百加速最快3.9秒，亏电油耗最低3.9L/100km [1] - 唐L DM零百加速4.3秒，百公里亏电油耗最低4.9L [1] - 混动车型至高215km纯电续航，综合续航达1430km [1] 设计与智能化升级 - 汉L和唐L共同推出橄榄绿全新车色，汉L额外加入西子蓝新色 [2] - 汉L专为个性用户打造黑化运动套件，琉光银配色向唐L用户开放选装 [2] - 智能座舱高阶版DiLink 150实现从视觉到交互的全面焕新 [2] - 辅助驾驶系统天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300）全新解锁"车位到车位"领航辅助功能 [2] 生态互联与合作伙伴 - 公司联合美的实现"车"与"家"智慧相连，用户可远程了解车辆状态、控制家中电器 [2] - 车辆接近家时可自动启动"回家模式"，提前打开家中灯光、暖气等设备 [2] - 公司与好孩子、倍轻松、影石等合作伙伴推出智能儿童安全座椅、智能宠物安全座、智能眼罩、颈部按摩仪、游戏手柄、影石Insta360运动相机等生态周边 [2] - 所有生态设备均可与车机联动 [2]

院士增选事件与行业意义 - 比亚迪执行副总裁廉玉波与宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士，系新能源汽车产业链企业技术负责人首次当选[1] - 此次当选打破了中国工程院院士此前均来自高校、科研机构的常规[1] 宁德时代技术领导力 - 吴凯是麒麟电池、神行超充电池等核心产品的技术奠基人，其研发定义了全球动力电池在能量密度与充电速度的技术上限[1] - 其技术成果已广泛应用于全球主流车企的新能源车型，直接影响产品竞争力与市场普及速度[1] 比亚迪技术路径与成就 - 廉玉波职业轨迹横跨飞机制造、中国汽车研究中心、上汽集团，最终在比亚迪全面主导整车技术与电动平台开发[1] - 2004年其组建比亚迪电动汽车研发部门，从三电系统起步搭建最早的新能源技术架构[1] - 2008年其团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，实现插电混动从概念到量产的关键跨越，彼时纯电续航达100公里，远超通用、丰田的约25公里[2] - 其主导的DM技术持续迭代，推动比亚迪插混车型销量从2020年4.8万辆跃升至2023年143万辆，增长约30倍[2] 中国新能源汽车产业竞争力 - 插混技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一[2] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出[2] - 院士当选背后是新能源产业链从核心零部件、基础材料到整车制造的全面技术突破[3] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，这些技术创新构筑了中国新能源汽车产业的核心竞争力[3] 比亚迪企业实力 - 廉玉波是比亚迪近11万研发人员、累计近1500亿元研发投入与超3万项授权专利的代表人物[3] - 其当选在行业竞争加剧背景下进一步强化了比亚迪“技术为王”的企业标签[3]

院士增选事件与行业意义 - 比亚迪执行副总裁廉玉波与宁德时代首席科学家吴凯当选中国工程院院士，系新能源汽车产业链企业技术负责人首次当选，打破院士均来自高校及科研机构的常规 [1] - 吴凯是宁德时代麒麟电池、神行超充电池等技术奠基人，其研发定义了全球动力电池能量密度与充电速度的技术上限 [1] - 廉玉波职业生涯横跨中国汽车研究中心、上汽集团，在比亚迪全面主导整车技术与电动平台开发，是公司实现全面技术输出的关键人物 [1] 比亚迪技术路径与市场表现 - 廉玉波于2004年组建比亚迪电动汽车研发部门，2008年带领团队推出全球首款不依赖专业充电站的双模电动车F3DM，纯电续航达100公里，远超当时通用、丰田约25公里的水平 [2] - 该技术确立了比亚迪“以电为主”的混动路线，使中国车企在新能源核心技术上实现对国际巨头的超越 [2] - 廉玉波主导的DM技术持续迭代，推动比亚迪插混车型销量从2020年4.8万辆跃升至2023年143万辆，增长约30倍 [2] 行业趋势与竞争力 - 插电混动技术路线正成为中国新能源汽车产业参与全球竞争的核心优势之一 [2] - 2025年1-9月，中国新能源车出口中，插混和普混车型已替代纯电车型成为新增长点，插混皮卡在商用车出口中表现突出 [2] - 两位企业院士的当选反映了中国新能源产业链在核心零部件、基础材料到整车制造方面的全面技术突破 [3] - 从动力电池能量密度革命到整车混动技术全球引领，这些创新构筑了中国新能源汽车产业的核心竞争力 [3]

2025年两院院士增选结果 - 中国科学院和中国工程院公布2025年院士增选结果，分别选举产生73名中国科学院院士和71名中国工程院院士 [1] 深圳高层次人才概况 - 深圳此次新增4名两院院士，包括1名中国科学院院士、2名中国工程院院士和1名中国工程院外籍院士 [1] - 从1999年引进首位全职院士至今，深圳全职院士已近百人，各级高层次人才总数达2.65万人 [1] 南方科技大学及夏海平教授 - 南方科技大学化学系讲席教授夏海平当选中国科学院院士，其研究方向为元素与金属有机化学 [1][2] - 夏海平曾三度成为中国科学院院士有效候选人，并曾获2020年度国家自然科学二等奖 [2] - 夏海平发现并命名了“碳龙化学”，其成果打破三项卡拜碳键角纪录，并开创了“金属核轮烯化学”，填补了该领域70余年的空白 [3] - 基于上述研究成果，夏海平于2025年9月获得南方科技大学“校长杰出科研奖” [4] 哈尔滨工业大学及黄玉东教授 - 哈尔滨工业大学副校长、深圳校区校长黄玉东当选中国工程院院士 [1] - 黄玉东为国家级领军人才，长期从事聚合物反应工程及界面化学工程研究，以第一完成人获得国家技术发明奖二等奖2项 [5][6] - 黄玉东已发表SCI论文559篇，被引用18472次，连续4年被评为爱思唯尔化工领域中国高被引学者，已授权国家发明专利288件 [6] - 黄玉东与哈工大渊源深厚，自1984年攻读学士学位至今，学习及工作经历均在该校 [7] - 2025年9月，哈工大与深圳市人民政府签署协议，将围绕战略性新兴产业推动哈工大深圳校区在学科建设、科学研究等领域的高质量发展 [8] 比亚迪及廉玉波首席科学家 - 比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波当选中国工程院院士 [1][11] - 廉玉波毕业于南京航空航天大学飞机制造工程专业，2004年加入比亚迪，主持研发了具有完全自主知识产权的新能源汽车动力系统和整车平台 [9][11] - 廉玉波担任多项行业重要职务，包括全国汽车标准化技术委员会电动车分标委主任委员、中国汽车工程学会副理事长等 [11] - 比亚迪官方回应称，此次当选体现了公司“技术为王，创新为本”的发展理念，公司将继续秉持工程师文化，突破新能源汽车技术 [12] 香港中文大学（深圳）及朱世平教授 - 香港中文大学（深圳）副校长朱世平当选中国工程院外籍院士，其研究方向为高分子化工 [1][12] - 朱世平为加拿大籍，拥有加拿大工程院院士、加拿大皇家科学院院士等多个院士头衔 [12] - 朱世平长期从事高分子化工与材料教学科研，在茂金属催化溶液法烯烃聚合等领域做出开创性工作，已培养160多名硕博士，发表SCI论文450余篇，引用2.4万余次，H指数85 [15]

产品发布与定价 - 比亚迪于11月21日正式发布旗舰轿车汉L，并推出新车色及OTA升级 [1] - 汉L EV版推出3款车型，补贴后售价区间为20.48万至26.48万元 [1] - 汉L DM版推出3款车型，补贴后售价区间为19.48万至24.48万元 [1] - 公司为用户提供包含置换补贴在内的购车礼遇，至高价值5.2万元 [1] 电动版（EV）技术性能 - 汉L EV全系标配超级e平台，宣称创造了16项全球第一 [2] - 搭载全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，配备闪充电池和3万转电机 [2] - 峰值充电功率高达1000kW，充电5分钟可补充400公里续航 [2] - 单电机功率达580kW，四驱版本总马力1102匹，零百加速2.7秒，极速305km/h [2] - 该动力系统荣获"中国心"2025年度十佳新能源汽车动力系统大奖 [2] 混动版（DM）技术性能 - 汉L DM搭载第五代DM技术，包含DM-p王者混动和DM-i超级混动 [3] - 零百加速最快3.9秒，亏电油耗最低为3.9升/100公里 [3] - 纯电续航200公里，综合续航达1400公里 [3] 设计与个性化 - 采用Loong Face龙颜美学设计，视觉效果强调年轻化和运动感 [5] - 推出橄榄绿与西子蓝两款全新车色，融合东方美学与现代工艺 [5] - 为个性用户打造黑化运动套件，包含悬浮黑顶和黑化车窗饰条等元素 [5] - 内饰配备戟灰运动内饰及虎皮黄缝线点缀，营造运动风格 [5] - 原价13000元的外观套装限时权益价5000元，包含新车色及运动套件等 [6] 智能化升级 - 智能座舱高阶版DiLink 150实现视觉到交互的全面焕新，采用可自动调节色调的全新UI [5] - 搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，全新解锁"车位到车位"领航辅助功能 [5] - 领航辅助功能可自动驶出车位、识别闸机通行，并实现跨楼层自动泊车 [5] 生态互联与购车权益 - 公司与美的等合作伙伴联手构建"人×车×家"生态，实现车辆与家居电器的智能互联 [6] - 购车礼遇包含至高15000元的超级置换礼、尊享智联礼、装备礼、无忧礼等 [2][6] - 提供价值10000元的充电桩安装服务权益包，限时权益价3000元 [2] - 首任车主可享整车包修期6年或15万公里，三电系统终身保障 [2]

事件概述 - 比亚迪首席科学家廉玉波于2025年11月21日当选为中国工程院院士，此次增选共产生71位院士 [1][2] 个人背景与职业历程 - 廉玉波出生于1964年，拥有飞机制造工程学士学位及高级工商管理硕士学位，曾任职于中国汽车研究中心、上汽集团仪征汽车有限公司及上海同济同捷汽车设计公司 [3] - 其于2004年加入比亚迪，正值公司进军汽车行业的关键节点，并全面负责整车及关键系统设计开发 [3] 技术贡献与公司影响 - 加入公司后迅速搭建起整车技术研发体系，仅用一年多时间即带领团队推出爆款车型比亚迪F3 [3] - 前瞻性地主导成立电动汽车研发部门，聚焦动力电池、电控系统和驱动总成等“三电”核心技术攻关，为公司布局新能源赛道奠定基础 [5] - 在二十余年间带领团队成功研发20多个车型、100多款产品，2016年起上市的王朝系列新能源车型长期位居销量前列 [5] - 公司核心技术如刀片电池、DM混动技术、CTB车身一体化、云辇系统等均离不开其贡献 [5] 行业意义与趋势 - 本次院士增选名单中，除廉玉波外，宁德时代首席科学家吴凯、金发科技首席技术官黄险波等新能源产业链核心技术领军者同时当选，三人专业领域覆盖整车研发、动力电池、新材料三大关键环节 [5]

产品发布与核心定位 - 公司于11月21日发布划时代旗舰轿车汉L 包括纯电版本汉L EV和混动版本汉L DM [1] - 汉L EV定位为终结纯电补能焦虑 主打“兆瓦闪充 油电同速” [1] - 汉L DM标配第五代DM技术 兼顾超强性能与超级效能 [1] 核心技术亮点：纯电版本 - 汉L EV全系标配超级e平台全域千伏架构 配备闪充电池和3万转电机 [3] - 峰值充电功率高达1000kW 仅需5分钟即可补充400公里续航 [3] - 单电机功率高达580kW 四驱版本总马力达1102匹 零百加速仅需2.7秒 极速达305km/h [3] - 动力系统荣获“中国心”2025年度十佳新能源汽车动力系统大奖 [3] 核心技术亮点：混动版本 - 汉L DM搭载第五代DM技术 包含DM-p王者混动和DM-i超级混动 [3] - 零百加速最快3.9秒 亏电油耗最低仅3.9L/100km [3] - 纯电续航达200km 综合续航达1400km [3] 设计与个性化配置 - 汉L采用Loong Face龙颜美学设计 视觉效果年轻化、运动感强 [3] - 推出橄榄绿与西子蓝两款全新车色 融合东方美学与现代制造工艺 [3][6] - 专为个性用户打造黑化运动套件 包含悬浮黑顶、黑化车窗饰条等 配合戟灰运动内饰和虎皮黄缝线 营造战斗气息运动风格 [6] 智能化升级 - 智能座舱高阶版-DiLink 150实现全面焕新 王朝首搭全新UI采用深浅融合设计 可随环境光线自动调节色调 [8] - 辅助驾驶系统天神之眼 B-辅助驾驶激光版全新解锁“车位到车位”领航辅助功能 实现从出发地车位到目的地车位的全程无感衔接 [10] - 系统可自动驶出车位 识别闸机 实现跨楼层巡航并自动泊入空余车位 全程无需人工接管 [10] 智慧生态互联 - 公司与美的等合作伙伴联手构建“人×车×家”生态 实现车与家的智慧互联 [10] - 用户可通过家中智慧屏了解车辆状态并远程控制空调、座椅加热 在车上可通过语音控制家中电器 车辆接近时可自动启动回家模式 [10] - 联合好孩子、倍轻松、影石等品牌推出智能儿童安全座椅、按摩仪、运动相机等众多生态周边产品 [10] 价格与市场策略 - 汉L EV共3款车型 补贴后售价20.48万元至26.48万元 [4] - 汉L DM共3款车型 补贴后售价19.48万元至24.48万元 [4] - 为用户提供包含置换补贴在内的至高价值5.2万元尊享礼遇 [4] - 推出丰厚外观限时选装权益 原价13000元的外观套装限时权益价仅5000元 并可享受高达15000元的超级置换礼 权益截至12月31日 [12]

产品发布与定价策略 - 2026款比亚迪夏正式上市，共推出四款车型，指导价区间为21.98万至27.98万元，并提供限时补贴，补贴后售价区间为19.68万至25.98万元 [1] - 相较于2025款车型24.98万至30.98万元的售价，2026款指导价下降3万元，补贴价下降超过5万元，价格下探至20万元以内 [3] - 价格体系的重新排列是2026款夏最明显的变化，旨在增强市场竞争力 [8] 产品性能与配置升级 - 电池包配置与2025款相同，根据配置分别为20.39kWh与36.6kWh，低配和次低配车型CLTC纯电续航为100km，中高配版本通过能耗优化提升至218km [3] - 作为插混车型，配备1.5T混动专用发动机，CLTC工况满油满电综合续航从1060km提升至1163km，NEDC百公里亏电油耗从5.3L降低至4.9L [3] - 副驾支持4向电动调节、按摩及通风/加热，二排延续按摩、腿托、通风/加热等配置，第三排提供一键翻转收纳功能，后备箱容积可拓展至2036L [5] - 搭载升级后的天神之眼-B辅助驾驶激光版，支持城区、快速路和高速辅助驾驶、AEB及多种辅助泊车功能 [7] 市场定位与竞争策略 - 2026款夏在产品定义和传播上更加聚焦"家用市场"，新增墨竹青等三种车色，旨在淡化MPV的商务形象，打造体现生活方式的家用产品 [3] - 在售价大幅下探后，该车型将承担抢夺家用MPV和家用SUV市场的重任，与注重商务定位的腾势D9形成差异化 [1][8] - 公司希望借助该车型进一步压缩合资燃油MPV与部分合资SUV的市场空间，因应20-30万元区间MPV需求的快速增长和合资燃油MPV竞争力的持续下滑 [8] 智能化与生态互联 - 在车家互联部分进一步打磨生态，支持提前开启车内空调，以及远程启动家中空调与热水设备 [8] - 联合好孩子、影石等第三方科技企业，支持将智能儿童安全座椅、相机等设备接入车机系统 [8]