公司上市申请与业务概况 - 广东导远科技股份有限公司于2026年1月1日向联交所主板提交上市申请，联席保荐人为中金公司和中信建投国际 [1][17] - 公司成立于2014年，专注于高精度定位与姿态传感器产品及解决方案，主要产品包括惯性测量芯片、IMU模组、GNSS模组、组合导航系统及微振镜模组 [2][18] - 公司产品已搭载于30多家主机厂的超过100款车型，应用于汽车、机器人、智慧农业、清洁能源、低空经济等多个行业 [2][18] 财务表现与增长 - 2023年至2024年，公司收入从3.66亿元增至4.10亿元，同比增长12.17% [4][20] - 2025年前三季度，公司实现收入4.74亿元，同比大幅增长97.29%，超过2024年全年收入 [1][4][17][20] - 报告期内（2023年、2024年、2025年前三季度），公司经调整净利润分别为-3.46亿元、-1.82亿元及-0.50亿元，显示持续亏损但亏损额收窄 [4][20] 客户集中度与依赖风险 - 报告期内，公司向前五大客户的销售额占总收入比例分别为84.4%、85.3%和88.8%，客户集中度畸高且逐年上升 [10][26] - 2025年前三季度，公司第一大客户为比亚迪，实现销售收入2.86亿元，占总收入的60.4% [11][27] - 公司对比亚迪的销售额从2024年全年的3548万元激增至2025年前三季度的2.86亿元，增幅高达706.66% [11][27] 产品结构与毛利率变动 - 2023年及2024年，组合导航系统是公司第一大收入来源，收入占比均超过60% [13][30] - 2025年前三季度，模组产品取代组合导航系统成为第一大收入来源，销售收入同比激增669.76%，收入占比高达71.5%，而2024年同期仅为18.3% [13][30] - 2025年前三季度，模组销售的毛利率仅为18.2%，同比暴跌33.8个百分点，进而导致公司整体毛利率下降15.4个百分点 [1][16][17][32] 应收账款与现金流状况 - 报告期各期末，公司应收账款余额分别为2.32亿元、2.86亿元、4.61亿元，占当期收入的比例分别为63.33%、69.77%、97.24% [4][20] - 截至2025年9月底，公司应收账款余额较2024年底增加1.75亿元，增幅达到61.03% [1][4][17][20] - 报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额分别为-3.39亿元、-0.29亿元及-3.20亿元，其中2025年前三季度经营性现金流出额同比扩大7.7倍 [4][20] 供应链结算与账期压力 - 公司话语权较弱，产品可替代性强，被迫接受比亚迪的“迪链”结算方式 [1][17] - “迪链”是基于比亚迪信用背书的电子债券凭证，变相拉长了供应商收到货款的时间 [11][27] - 公司通常授予客户30天~90天的信贷期，部分客户（含比亚迪）为180天，但各报告期应收账款周转天数均在200天以上，2025年前三季度仍高达216天 [12][28] 融资历史与估值变动 - 公司已完成8轮融资，共募集资金19.82亿元 [7][23] - 公司估值最高达到51.6亿元，较Pre-A轮增长102倍，但最新估值（截至去年12月的D++轮）已缩水至46.8亿元，较巅峰时期下跌9.30% [7][23] - 报告期各期末，公司短期借款余额分别为0.46亿元、0.99亿元、2.31亿元，增幅接近400% [8][23] 资产负债表与潜在负债 - 截至2025年9月底，公司银行及手头现金为7.57亿元，其中现金及现金等价物为4.41亿元，短期偿债风险较小 [8][23] - 公司曾发行大量可转换可赎回优先股，截至2025年9月底，赎回负债为27.84亿元，较2023年底增加约10亿元，增幅达61.07%，占期末总资产的162.77% [8][24] 上市募资用途与战略 - 公司此次IPO拟将部分募集资金用于补充流动资金 [6][21] - 分析认为，公司本次IPO的直接目的可能并非源于迫切的资金压力，而是为解决可转换可赎回优先股等潜在负债问题 [8][24]

比亚迪在纯电汽车销量上超越特斯拉 - 2025年，比亚迪纯电汽车全年销量达到225.7万辆，超越特斯拉的163.6万辆，首次成为全球纯电销量冠军 [1] - 比亚迪纯电销量同比增长27.86%，而特斯拉全球交付量同比下滑8.6%，第四季度交付量同比锐减16%至41.8万辆 [1][3] - 这是比亚迪连续第五个季度在纯电销量上超越特斯拉，标志着其领先地位已成常态 [6] 比亚迪整体销量与竞争态势 - 2025年，比亚迪新能源汽车总销量达460.2万辆，相当于平均每天售出约1.3万辆，巩固了其全球最大新能源汽车制造商的地位 [4] - 比亚迪与特斯拉的销量差距迅速缩小：2021年比亚迪纯电销量约为特斯拉的三分之一（超32万辆），2023年差距收窄至约23万辆，2025年则以超出62.1万辆的优势登顶 [9][12] - 特斯拉CEO埃隆·马斯克对比亚迪的态度发生戏剧性转变，从2011年公开表示“不认为比亚迪是竞争对手”，到2023年承认“他们的车现在极具竞争力” [7][9] 比亚迪成功的技术与产品策略 - 比亚迪采用垂直整合模式，自研自产电池、电机、电控，带来了显著的成本优势和供应链自主权 [12] - 垂直整合使比亚迪能够将超快充、智能辅助驾驶等前沿技术以更快的速度下放到主流车型，实现技术普惠，在抢占市场份额上更具爆发力 [12] - 与特斯拉奉行的爆款精简策略（主要依靠Model 3/Y）不同，比亚迪打造了涵盖王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌的完整产品矩阵，覆盖5万到100万以上价格区间，满足多样化需求，抗风险能力和市场渗透深度更强 [12] 比亚迪全球化战略与海外市场表现 - 2025年，比亚迪海外新能源汽车销量突破100万辆大关，占总销量比重超过20%，同比实现翻番 [14] - 产品力获得全球认可：宋PLUS在德国拿下2025年11月插混车型销冠；海鸥入选美国《时代》杂志“年度最佳发明”；在日本连续两年荣获RJC核心奖项 [14][15] - 产能与供应链深度本地化：已在泰国、乌兹别克斯坦、巴西建成三大乘用车生产基地，并规划更多海外基地，以提升市场响应速度并降低风险 [15] - 搭建自主可控的物流体系：投入运营8艘自营大型汽车滚装船，组建远洋运输船队，保障了稳定的交付节奏和供应链主动权 [15] - 2025年，比亚迪在土耳其、意大利、巴西、西班牙、新加坡、中国香港等多个国家及地区的新能源汽车销量位居榜首 [17] 行业影响与比亚迪未来布局 - 比亚迪的崛起证明了中国已拥有培育世界级汽车品牌的土壤，其成功将提振中国汽车品牌出海信心，并可能引领新一轮车企及供应链企业的集体出海潮 [18] - 比亚迪的胜利宣告全球汽车产业的竞争维度，已从单一的产品或技术亮点，转向涵盖研发、制造、市场的全链条系统效率之争 [18] - 为赢得深度竞争，比亚迪已组建超5000人的辅助驾驶团队，并计划投入1000亿深耕智能化领域 [18] - 以比亚迪为代表的中国汽车品牌，凭借在电动化全产业链的提前布局、对市场需求的敏捷响应以及坚定的全球化决心，正在重新定义全球汽车行业的游戏规则 [21]

Key Points 2025 marked BYD's shift from regional dominance to global relevance. Volume leadership is no longer the story; execution is. Optionality beyond cars strengthens BYD's long-term resilience. 10 stocks we like better than BYD Company › For years, BYD's (OTC: BYDDY) investment story was easy to summarize: a Chinese EV champion benefiting from scale, cost advantages, and early bets on electrification. But 2025 marked a clear shift. BYD didn't just grow bigger; it grew more complex. The co ...

（编辑 黄力） 本报讯 （记者袁传玺）天眼查工商信息显示，近日，宜昌比亚迪电池有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包括电 池零配件生产、电池制造、电子专用材料制造、电子专用材料销售等。股权全景穿透图显示，该公司由比亚迪（002594）旗下 弗迪电池有限公司全资持股。 ...

1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款车型加推长续航 版，其CLTC纯电续航均超210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍。这4款车型搭载大容量插混专 用刀片电池，将于1月初正式上市。 ...

比亚迪作为行业的领军企业，一方面积极投入研发资金提升技术能力，应对国内日趋激烈市场竞争，另一方面则加大力度拓展海外市场，双线发力。 一、比亚迪稳居新能源榜首，市场份额28.7% 极光月狐根据公开数据梳理，目前比亚迪以绝对优势占据新能源汽车榜首。 二、三季度财务数据分析：比亚迪继续扩展市场，整体 从今年前三季度来看，比亚迪营收达5662.7亿元，同比增长13%；净利润233.33亿元，同比下降7.55%；研发费用437.5亿元，同比增长31%。 当前，国内新能源汽车市场正经历着深刻的变革，渗透率已超过35%，这标志着市场逐渐从增量竞争阶段步入存量竞争阶段。 在这一背景下，市场竞争愈发激烈，价格战成为各大车企争夺市场份额的重要手段。吉利、长城等自主品牌以及特斯拉、大众等外资品牌纷纷加入价格战 的行列，持续推出降价措施，覆盖了从10万元到30万元的核心价格带，部分车型的降幅甚至达到了3万至5万元。 从完成目标来看，2025年比亚迪 1-9 月累计销量326 万辆，完成全年 460 万辆目标的71%； 海外市场表现强劲，1-9 月累计出口超 70 万辆，占集团总销量的22%。 比亚迪作为行业的领军企业，一方面积极投入 ...

文章核心观点 - 中国车企的出海战略已进入“因地制宜”的新阶段，从单纯“销售产品”迈向“生态融合”，对全球多元市场的洞察更为深刻 [1][10] - 比亚迪在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，是其本土化战略的典型案例，展示了公司快速响应特定市场能源结构和技术需求的能力 [3][5][10] 比亚迪在巴西的产品与技术策略 - 公司宣布在巴西推出全球首款“柔性燃料插混车型”，其发动机可在任意汽油-乙醇配比下稳定工作，基于DM-i技术开发 [2][5] - 该车型的研发是为了贴合巴西市场独特的能源结构，巴西自2025年8月1日起执行汽油中乙醇掺混比例提高至30%（E30）的新规 [4][5] - 从概念立项到正式推出，该车型的研发仅用时两年，速度远超行业常规 [4][5] - 技术关键在于发动机需能实时调整工作方式以适应乙醇与汽油的特性差异，这对发动机控制和电气化系统要求极高 [5] 比亚迪的本地化研发与运营 - 为研发该技术，公司召集了来自中国和巴西的100多名工程师组成项目团队 [7] - 公司充分信任并依靠巴西本土团队，通过倾听当地意见来调整适应工作节奏和文化差异，并针对巴西消费者看重的技术、价格和保值率打造产品 [8] - 公司在巴西的业务已运营11年，早期从电动大巴切入，逐渐覆盖光伏、电池、轨道交通等多元产业，为乘用车业务进入打下了坚实基础 [9] 巴西市场动态与竞争格局 - 巴西的电动化进程特殊，其能源结构与其他国家差异较大，乙醇燃料应用广泛 [2][4] - 2025年前11个月，新能源车型约占巴西新车总销量的10%，其中插混车型占比高达35%，显著高于柔性燃料轻混和传统轻混车型的14% [9] - 丰田此前已在巴西推出柔性燃料轻混车型，但基于传统燃油车平台，比亚迪的新能源插混车型在经济性、静谧性等方面被认为更具优势 [8] - 比亚迪在巴西多家购物中心等场所建设了电动车充电站，提升了当地消费者的补能便利性 [8] 中国车企出海战略的演进 - 比亚迪针对出海目的国的本土化速度显著快于其他新能源车企，案例包括为巴西推出柔性燃料插混车和为日本市场推出轻型车（K-Car） [10] - 此举标志着中国车企的出海战略进入了“因地制宜”的新阶段 [10]

本文源自：金融界AI电报 港股收盘，恒指收跌0.94%，科指收跌1.49%。腾讯音乐(01698.HK)跌超5%，比亚迪股份(01211.HK)跌 近4%，蔚来汽车(09866.HK)跌超3%。 ...

2026年1月，国内车市迎来开年首轮新车密集上市期。随着新能源汽车购置税减半、电动汽车电耗限值强制性标准等多项行业新规落地，叠加各大车企开年 促销政策发力，车市消费热度持续攀升。在此背景下，多款涵盖新能源、燃油等不同品类的新车将集中亮相，为消费者提供了丰富选择。 2026款小鹏P7+：双动力版本+配置提升 2026款小鹏P7+将于1月8日上市，实现104项体验升级与36%一级总成焕新。外观设计延续家族式轿跑风格，重点优化细节质感。配备新一体式星翼贯穿灯带 和星轨贯穿尾灯、全新AGS主动式进气格栅、全新20英寸运动轮毂等。 2026款东风本田HR-V将于1月8日上市，预计推出两款配置车型，分别是主打动力性能的Pro版和侧重空间舒适的Max版。根据目前品牌公布的信息，新车外 观延续本田家族式设计语言，线条流畅动感，车头配备蜂窝状进气格栅，搭配造型锐利的大灯组和标志性的本田车标，营造出具有冲击力的视觉效果。 内饰与配置是本次升级的重点，新车采用全新IP仪表台设计，升级8.8英寸科技岛仪表、隐藏式空调出风口、星瀑式氛围灯，新增29英寸全场景HUD抬头显 示等。2026款P7+将搭载天玑AIOS 6.0，拥有750To ...

港股科技股市场表现 - 恒生科技指数整体下跌，跌幅为2.3% [1] - 成分股普遍下跌，跌幅范围从超过2%到超过5%不等 [1] 主要成分股具体跌幅 - 腾讯音乐跌幅最大，超过5% [1] - 阿里巴巴与比亚迪股份跌幅均超过4% [1] - 蔚来、哔哩哔哩、小鹏汽车、快手、零跑汽车跌幅均超过3% [1] - 腾讯、美团、网易、中芯国际跌幅均超过2% [1]