财务数据和关键指标变化 - 2024财年调整后营业利润62亿美元，同比增加近9亿美元或16%，调整后营业利润率扩大110个基点，调整后每股收益增长19%，但收入下降3%或近25亿美元 [31] - 第四季度调整后营业收入同比增加超1亿美元，调整后营业利润率扩大40个基点 [33] - 资本支出方面，第四季度为12亿美元，全年为52亿美元，较去年减少近10亿美元；2024财年资本强度降至6.5%以下，提前一年达成目标 [31][40] - 2024财年实现投资资本回报率（ROIC）9.9%，较去年的8.7%增加120个基点 [40] - 2024财年完成25亿美元的股票回购，超出计划5亿美元，全年调整后自由现金流为41亿美元，同比增加约5亿美元 [40] - 预计2025财年调整后每股收益在20 - 22美元之间，调整后营业收入预计同比增长约15% [36][39] - 预计2025财年资本支出为52亿美元，将继续减少飞机资本支出，预计2026年降至约10亿美元 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 FedEx Ground - 第四季度收入增长2%，得益于1%的收益率提升和1%的货量增长，主要由地面商业业务驱动 [21] - 第四季度调整后营业收入增加1.33亿美元，调整后营业利润率扩大130个基点，得益于DRIVE计划进展、收益率提高、自保成本降低和商业货量增长 [33] FedEx Freight - 第四季度收入增长2%，由更高的收益率驱动，日均货运量略有增加 [21] - 第四季度营业利润增加5800万美元，营业利润率提高220个基点，尽管需求疲软，但通过关注收入质量和成本管理实现了盈利能力提升 [33] FedEx Express - 第四季度收入持平，包裹收益率上涨2%，但受国际出口需求附加费减少和递延服务占比增加的影响，国际收益率承压 [21] - 第四季度调整后营业收入下降9200万美元，调整后营业利润率下降90个基点，受国际收益率降低、购买运输成本增加和年度激励薪酬的影响，DRIVE成本降低和美国国内包裹收益率提高部分抵消了这些压力 [34] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国国内包裹业务，同比货量下降幅度持续收窄；国际出口包裹货量在第四季度增长8%，主要由国际经济业务驱动 [22] - 预计2025财年美国国内包裹和零担货运量将持续改善，国际航空货运需求有望增长，特别是来自亚洲的需求，预计由电子商务和低库存水平驱动 [29] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 继续推进DRIVE计划，2024财年实现18亿美元的结构性成本节约目标，预计2025财年实现40亿美元的成本节约目标（与2023财年基线相比） [11] - 于6月1日完成One FedEx整合，将FedEx Express、FedEx Ground和FedEx Services合并为Federal Express Corporation，提高效率、降低成本 [14] - 持续推进Network 2.0，在加拿大推出，预计2025财年上半年完成加拿大过渡，并优化美国数十个地点，2026财年加快推进 [14] - 评估FedEx Freight在公司投资组合结构中的作用，计划在年底前完成评估，以进一步释放可持续的股东价值 [17] - 行业面临具有挑战性的需求环境，但公司通过关注可控因素、推进转型战略和成本管理，实现了盈利增长和利润率提升 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024财年整个行业面临需求挑战，但公司团队专注于可控因素，实现了全年盈利接近原指引范围的高端，调整后同比增长19% [8] - 2025财年需求环境预计将适度改善，美国国内包裹和零担货运量将持续增长，国际航空货运需求有望增强 [29] - 公司对实现2025财年调整后每股收益增长12% - 24%的目标充满信心，将继续推进转型战略，降低资本强度，提高ROIC，为股东带来显著回报 [16] 其他重要信息 - 公司与美国邮政服务的合同将于9月29日到期，到期前将继续履行服务承诺，到期后将调整运营和网络以提高效率和灵活性 [22][23] - 公司宣布提高股息10%，这是继2024财年之后的再次提高 [42] - 计划在2025财年进行8亿美元的自愿养老金缴款，美国合格计划在财年末的资金充足率为98.6% [42] - 2025财年报告able segments将调整为Federal Express和FedEx Freight，FedEx Custom Critical将从FedEx Express转移至FedEx Freight [43] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：Express业务利润率在近期和2025财年的趋势，以及美国邮政服务合同转变的影响 - 公司正在通过调整运力与需求匹配、改善欧洲业务表现和精简全球SG&A等措施来提升Express业务的利润率，对继续释放该业务的价值充满信心 [48][49] 问题2：邮政业务1亿美元逆风在2025财年第二季度的影响，以及能否抵消收入下降，是否会进行LTL分拆 - 尚未确定1亿美元逆风在各季度的具体影响，但会在第二季度积极应对，相关缓解措施预计在第三季度及以后发挥作用；关于LTL分拆，公司正在进行评估，有结果会进行沟通 [53][54] 问题3：对FedEx Freight的评估是否包括资产分拆或出售，以及收入节奏的预期 - 目前暂不提供更多关于FedEx Freight评估的信息；2025财年第一季度预计遵循正常季节性趋势，第二季度将受美国邮政服务合同终止和Cyber Monday时间变化的影响 [58][59] 问题4：收入假设中货量何时转正，以及宏观环境的假设 - 预计2025财年宏观环境将适度改善，B2B市场预计增长约2%，电子商务增长将领先，航空货运市场预计增长约4%，公司将密切监测需求并进行调整 [62][63][64] 问题5：网络整合的进展，以及20 - 22美元每股收益指引的上下行因素 - 对One FedEx的执行和过渡感到满意，Network 2.0在加拿大取得进展，预计2025财年上半年完成加拿大过渡，2026财年加快推进；指引考虑了需求环境的适度改善、收入增长趋势以及成本控制等因素，DRIVE计划将是实现指引的关键 [67][68] 问题6：Network 2.0和整合过程中如何降低网络中断风险，以及吸取的经验教训 - 公司通过严格的DRIVE流程确保客户体验得到改善，在推进Network 2.0时设置了合理的节奏，目前服务良好，解决了单一取件服务的问题 [71][72] 问题7：欧洲业务的变化，以及6亿美元改善对整体DRIVE计划的重要性 - 6亿美元的改善是DRIVE计划的重要优先事项，公司正在全面审视欧洲业务的各个方面，包括商业和运营效率，将借助美国团队的专业知识，通过建立KPI仪表盘提高服务和降低成本 [76][77][78] 问题8：22亿美元的DRIVE成本节约是毛额还是净额，有多少是可控的，若需求不如预期是否有其他可变成本杠杆 - 22亿美元是结构性成本节约，完全在公司控制范围内，即使宏观环境不利，公司也会积极调整计划以适应需求变化 [81] 问题9：2025财年收入低至中个位数增长中，收益率和货量的贡献比例，以及零售商的即时配送策略对B2B和FedEx的影响 - 2025财年收入增长主要由货量驱动，特别是递延和电子商务业务；市场对速度的需求增加，公司在这方面的竞争力增强 [84] 问题10：对旺季需求的预期，以及22亿美元DRIVE成本节约在各季度的推出计划 - 对旺季需求有信心，与大型零售商的合作更加紧密，信息更加丰富，将美国的旺季最佳实践推广到全球；关于DRIVE成本节约的推出计划，将在计划确定和年度推进过程中进行更新 [87][90] 问题11：分离西部整车运输业务的潜在损失和考虑因素 - 公司将进行全面分析，有结果会进行沟通 [93] 问题12：欧洲的裁员是否属于DRIVE计划，以及当前行动中商业运营和成本削减的比例 - 欧洲的裁员符合DRIVE理念，但未包含在2025财年的DRIVE成本节约目标中，这是纯粹的成本削减措施 [96] 问题13：近期对FedEx Freight与Tricolor网络战略整合的思考变化，以及对Tricolor网络战略的下游影响 - 此次评估是根据投资者和分析师的意见以及公司规划周期进行的，Tricolor网络战略不受影响 [99] 问题14：当前定价环境的竞争情况和合理性 - 市场竞争激烈但理性，公司团队保持纪律，能够维持并提高收益率，特别是在高峰附加费、农村覆盖和大型包裹方面表现出色 [102][103] 问题15：关税在客户讨论中的重要性，以及中国电子商务客户的规模和贸易政策变化对货量的风险 - 贸易占GDP的比例自2016年以来基本持平，但贸易模式正在转变，公司的全球网络和数字工具使其能够快速应对供应链变化；公司的收入基础多元化，与中国主要电子商务客户建立了富有成效和盈利的合作关系 [106][107][108]

文章核心观点 - 公司公布2024年5月季度财报，营收和每股收益同比增长，部分指标超华尔街预期，关键指标能更好洞察公司潜在表现 [1] 财务数据 - 本季度营收221.1亿美元，同比增长0.8%，比Zacks共识预期低0.03% [1] - 本季度每股收益5.41美元，去年同期为4.94美元，比共识预期高1.31% [1] 关键指标表现 - 联邦快递快递美国国内包裹日均包裹量258.3万个，高于分析师平均预期的257.281万个 [2] - 联邦快递快递美国货运每磅收入1.67美元，低于分析师平均预期的1.73美元 [2] - 联邦快递快递国际航空货运日均货运磅数81万个，高于分析师平均预期的78.853万个 [2] - 联邦快递快递国际出口包裹日均包裹量105.5万个，高于分析师平均预期的101.283万个 [2] - 其他及消除项收入8.33亿美元，低于分析师平均预期的7.7577亿美元，同比下降5.6% [2] - 联邦快递服务收入5900万美元，低于分析师平均预期的7109万美元，同比下降22.4% [2] - 联邦快递快递收入104.2亿美元，高于分析师平均预期的103.7亿美元，同比增长0.1% [2] - 联邦快递地面收入84.9亿美元，低于分析师平均预期的85.4亿美元，同比增长2.4% [2] - 联邦快递货运收入23.1亿美元，低于分析师平均预期的23.4亿美元，同比增长1.6% [2] - 联邦快递快递美国货运收入6.04亿美元，高于分析师平均预期的5.9788亿美元，同比下降0.5% [2] - 联邦快递快递美国隔夜信封收入4.72亿美元，低于分析师平均预期的5.0047亿美元，同比下降6.2% [2] - 联邦快递快递美国隔夜箱收入22亿美元，与分析师平均预期持平，同比无变化 [2] 股价表现 - 过去一个月公司股价回报率为3.6%，而Zacks标准普尔500综合指数变化为2.8% [3] - 股票目前Zacks排名为3（持有），表明短期内表现可能与大盘一致 [3]

文章核心观点 - 分析联邦快递季度财报表现、股价走势及未来展望，还提及同行JB Hunt的业绩预期 [1][2][3] 联邦快递财报情况 - 本季度每股收益5.41美元，超Zacks共识预期的5.34美元，去年同期为4.94美元，本季度盈利惊喜为1.31% [1] - 上一季度预期每股收益3.49美元，实际为3.86美元，盈利惊喜达10.60%，过去四个季度超共识每股收益预期三次 [1] - 截至2024年5月季度营收221.1亿美元，低于Zacks共识预期0.03%，去年同期为219.3亿美元，过去四个季度未超共识营收预期 [1] 联邦快递股价表现 - 自年初以来，联邦快递股价上涨约1.4%，而标准普尔500指数涨幅为14.2% [2] 联邦快递未来展望 - 股价短期走势取决于管理层在财报电话会议上的评论，可通过公司盈利前景判断，盈利预估修正趋势与短期股价走势强相关 [2][3] - 财报发布前，盈利预估修正趋势喜忧参半，当前Zacks排名为3（持有），预计短期内与市场表现一致 [4] - 下一季度共识每股收益预估为4.79美元，营收222.6亿美元，本财年共识每股收益预估为20.34美元，营收903.9亿美元 [4] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航空货运和货物行业目前处于250多个Zacks行业的后24%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [5] JB Hunt业绩预期 - 预计2024年6月季度每股收益1.57美元，同比下降13.3%，过去30天该季度共识每股收益预估未变 [5] - 预计营收30.9亿美元，较去年同期下降1.2% [6]

文章核心观点 - 联邦快递第四季度财报超预期 盘后股价涨超14% 公司盈利举措和成本削减显效 预计2025财年保持增长势头 [1][3][4] 财务表现 - 2024财年第四季度营收221亿美元 高于去年同期且略超分析师预期 [1] - 第四季度净利润14.7亿美元 摊薄后每股收益5.94美元 低于去年同期但超分析师预测 剔除一次性项目 调整后收益增长近10%至每股5.41美元 [2] - 全年营收877亿美元 低于2023财年 但与分析师预期大致相符 全年净利润43.3亿美元 高于去年同期且超市场预期 [2] 公司展望 - 首席执行官称公司2024财年取得显著进展 连续四个季度实现营业利润和利润率增长 预计2025财年保持增长势头 推进打造全球最灵活高效智能网络的努力 [3] - 公司预计2025财年营收实现低个位数至中个位数百分比增长 [3] 股价表现 - 盘后交易中 联邦快递股价上涨14.1% 至292.60美元 [4]

文章核心观点 公司第四财季财报超分析师预期，盘后股价飙升超15%，虽成本削减措施有成效，但因失去美国邮政服务合同投资者仍预见逆风 [1][4] 财务表现 - 第四财季调整后每股收益5.41美元，高于预期的5.35美元；营收221.1亿美元，高于预期的220.7亿美元 [1] - 截至5月31日的三个月净收入14.7亿美元，合每股5.94美元，去年同期为15.4亿美元，合每股6.05美元 [1] - 第四财季营收升至221亿美元，略高于去年的219亿美元；整个财年营收877亿美元，低于去年的902亿美元 [1] - 2024财年资本支出52亿美元，较2023财年的62亿美元下降16%，且低于去年2024财年指引中预测的57亿美元 [1] 业务展望 - 预计2025财年营收同比实现低至中个位数百分比增长，并将在次年永久削减22亿美元开支 [2] - 公司致力于在2025财年末前削减40亿美元成本，2024财年已实现18亿美元结构性成本削减目标 [2] - 公司计划整合航空和地面服务，预计额外节省20亿美元 [2] 业务举措 - 作为DRIVE计划一部分，2023年4月宣布将旗下快递公司整合为联邦快递集团，预计2024年6月起合并后的快递业务处理所有交付 [3] 业务挑战 - 最大业务部门Express过去一年利润率增长困难，第四季度利润率为4.1%，与去年同期持平；2024财年整体运营利润率为2.6%，略高于去年的2.5% [3] - 4月失去美国邮政服务合同，UPS将于9月30日起成为美国邮政主要航空货运供应商，预计2025财年将带来5亿美元逆风 [4] 股东回报 - 本月早些时候公司将季度股息提高了10% [4]

文章核心观点 Proactive为全球投资受众提供商业和金融新闻内容，在多领域有报道且善用技术辅助内容创作 [1][2][3] 关于作者 - Emily Jarvie曾是澳大利亚政治记者，后报道新兴迷幻药领域商业等发展，2022年加入Proactive，有丰富新闻背景 [1] 关于出版商 - Proactive金融新闻和在线广播团队为全球投资受众提供快速、易获取、有信息价值和可操作的商业与金融新闻内容，内容由经验丰富且合格的新闻团队独立制作 [1] 团队布局与报道领域 - Proactive新闻团队分布在伦敦、纽约等世界主要金融和投资中心，擅长中小盘市场报道，也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛投资故事 [2] - 团队报道市场新闻和独特见解，涵盖生物科技和制药、矿业和自然资源等多个领域 [2] 技术运用 - Proactive积极采用技术，人类内容创作者经验丰富，团队使用技术辅助和优化工作流程 [2] - Proactive偶尔使用自动化和软件工具包括生成式AI，但所有发布内容由人类编辑和创作，符合内容制作和搜索引擎优化最佳实践 [3]

文章核心观点 - 联邦快递公布第四季度财报，营收和每股收益超预期，2024财年表现良好，预计2025财年营收增长，还将进行股份回购及对货运业务评估 [1][2] 第四季度财报情况 - 第四季度营收221亿美元，超市场普遍预期的220.6亿美元 [1] - 每股收益5.41美元，超市场普遍预期的5.37美元 [1] - 营收、营业收入和营业利润率同比均上升 [1] - 联邦快递地面部门和货运部门同比改善，快递部门第四季度同比下降 [1] 2024财年情况 - 2024财年回购25亿美元股票 [2] 2025财年展望 - 预计2025财年营收将实现低个位数至中个位数百分比增长 [2] - 预计全年每股收益在18.25美元至20.25美元之间 [2] - 董事会将评估联邦快递货运业务角色，预计年底完成审查以释放股东价值 [2] - 股份回购计划剩余51亿美元，计划2025财年回购25亿美元股票 [2] 股价表现 - 周二盘后交易中，联邦快递股价上涨14%，至292.91美元，52周交易区间为224.69美元至291.27美元 [3]

Exhibit 99.1 FedEx Reports Higher Full-Year Diluted EPS of $17.21 and Adjusted Diluted EPS of $17.80 Introduces Fiscal 2025 Outlook, Including $2.2 Billion of DRIVE Cost Savings Conducting an Assessment of the Role of FedEx Freight in Value-Creation Plans Returned $3.8 Billion to Stockholders Through Stock Repurchases and Dividends During Fiscal 2024 MEMPHIS, Tenn., June 25, 2024 ... FedEx Corp. (NYSE: FDX) today reported the following consolidated results for the quarter ended May 31 (adjusted measures exc ...

Tuesday, June 25th, 2024We’re experiencing a reverse of the reversal ahead of today’s open. The Dow, which has led market indices since last week’s Juneteenth break, is currently -73 points, while the S&P 500 is +6 points and the Nasdaq +69. This is more the feel we’ve experienced for most of this past quarter, which ends when this workweek does. The Dow is still down -1% from the start of the quarter, while the S&P and Nasdaq are up +4% and +7.5%, quarter to date.Case-Shiller Home Prices for April have jus ...

Now fully in the summer trading weeks, we expect to move a little more slowly. We do have some key economic data and even some important earnings reports expected by the end of this week, but nothing of note today — aside from some Fed-speak from Chicago President Austan Goolsbee, San Francisco President Mary Daly and Fed Governor Christopher Waller. An hour before the opening bell, the Dow is currently up +88 points, the S&P 500 is +2 and the Nasdaq is -20 points.The Housing sector will see some important ...