财务表现 - 公司2024年第二季度营收为23.5亿美元 同比下降3.5% [1] - 每股收益为-1.44美元 去年同期为0.72美元 [1] - 营收低于市场预期的24.8亿美元 差距为-4.96% [1] - 每股收益低于市场预期的-1.21美元 差距为-19.01% [1] 关键运营指标 - 美洲地区平均车辆数为439,284辆 低于分析师预期的472,904辆 [3] - 美洲地区每单位每月折旧为645美元 高于分析师预期的460.45美元 [4] - 国际地区每租赁日收入为58.38美元 高于分析师预期的57.57美元 [4] - 国际地区交易天数为7,505天 低于分析师预期的7,784.6天 [5] - 国际地区平均车辆数为106,903辆 低于分析师预期的109,993辆 [6] - 美洲地区交易天数为32,216天 低于分析师预期的34,200.68天 [7] - 美洲地区每租赁日收入为59.94美元 高于分析师预期的58.91美元 [8] - 美洲地区每月每单位总收入为1,465美元 高于分析师预期的1,443.44美元 [8] - 国际地区车辆利用率为77% 高于分析师预期的75% [9] - 国际地区每月每单位总收入为1,366美元 高于分析师预期的1,299.51美元 [10] 地区收入 - 国际地区收入为4.25亿美元 低于分析师预期的4.4572亿美元 [11] - 美洲地区收入为19.3亿美元 低于分析师预期的20.2亿美元 [12] 股价表现 - 公司股价在过去一个月上涨16.6% 同期标普500指数上涨1.1% [12] - 公司目前Zacks评级为5级(强烈卖出) 表明短期内可能表现不及大盘 [12]

公司业绩表现 - Hertz Global Holdings 最新季度每股亏损为1.44美元 低于市场预期的1.21美元亏损 与去年同期每股盈利0.72美元相比大幅下滑 [1] - 公司最新季度营收为23.5亿美元 低于市场预期的24.4亿美元 同比下降3.7% [2] - 过去四个季度中 公司未能超过市场每股收益预期 但有两个季度营收超过预期 [2] 股价表现与市场预期 - 今年以来 Hertz Global 股价下跌60.7% 同期标普500指数上涨15.8% [3] - 公司当前Zacks评级为5级(强烈卖出) 预计短期内表现将逊于市场 [6] - 市场对下季度每股收益预期为0.08美元 营收预期为28.4亿美元 本财年每股亏损预期为3.06美元 营收预期为96.8亿美元 [7] 行业表现 - 公司所属的运输服务行业在Zacks行业排名中处于后27% [8] - Zacks排名前50%的行业表现优于后50% 优势超过2:1 [8] 同行业公司 - 同行业的CryoPort公司预计下季度每股亏损0.36美元 同比改善14.3% 营收预期为5854万美元 同比增长2.7% [9]

财务表现 - 第二季度收入为24亿美元[3] - 净亏损8.65亿美元，亏损率为37%，每股摊薄亏损2.82美元[3] - 调整后净亏损4.4亿美元，每股摊薄亏损1.44美元[3] - 调整后企业EBITDA为负4.6亿美元，亏损率为20%，主要由于车辆折旧增加7.06亿美元[4] - 经营活动产生的现金流量为5.46亿美元，调整后经营活动现金流出为5.76亿美元，自由现金流出为5.53亿美元[4] - 公司在本季度筹集了10亿美元以增强流动性并降低车队更新的风险[4] - 截至6月30日，公司的企业流动性为18亿美元[4] - 公司2024年第二季度录得净亏损8.65亿美元，而2023年同期则实现净利润1.39亿美元[32] - 公司2024年上半年录得净亏损10.51亿美元，而2023年同期则实现净利润3.35亿美元[32] - 公司2024年第二季度收入为23.53亿美元，同比下降3.4%[34] - 公司2024年上半年收入为44.33亿美元，同比下降1.1%[36] - 公司总收入为44.58亿美元，同比下降1%[52] - 公司净亏损为7.7亿美元，上一年同期净利润为6.16亿美元[50] - 公司调整后EBITDA为-10.44亿美元，上一年同期为5.61亿美元[50] - 公司净负债率为4.5倍[49] - 公司经营活动现金流为-12.73亿美元，上一年同期为1.95亿美元[45] - 公司自由现金流为-12.82亿美元，上一年同期为-5.06亿美元[45] - 公司总收入调整后为4.38亿美元，同比增长2%[64] 业务表现 - 美洲租车业务收入为19.28亿美元，调整后EBITDA为负4.03亿美元[15][16] - 国际租车业务收入为4.25亿美元，调整后EBITDA为负600万美元[18][19] - 公司2024年第二季度美国租赁业务收入为19.28亿美元，同比下降4.3%[34] - 公司2024年第二季度国际租赁业务收入为4.25亿美元，同比增长0.7%[34] - 美洲地区收入为36.71亿美元，同比下降2%[58] - 全球平均车日租金为58.22美元，同比下降5%[52] - 全球车队利用率为78%，同比下降2个百分点[54] - 全球每车每月折旧费用为3,577美元，同比大幅上升[55] - 国际租赁业务总收入调整后为7.88亿美元，同比增长4%[64] - 国际租赁业务车辆利用率为75%，同比下降1个百分点[66] - 国际租赁业务每车每月折旧费用为2,220美元，同比增长136%[67] 公司战略 - 公司车队的平均车龄及其对车辆运营成本、客户服务评分以及公司以可接受的价格和时间出售车辆的能力的影响[1] - 公司计划车辆制造商是否履行其回购义务[1] - 制造商安全召回的频率或程度[1] - 特别是美国和全球市场的商务和休闲旅行需求水平[1] - 公司在高峰期间,包括关键地区在内的租赁活动中断的季节性和其他情况[1] - 公司准确估计未来租赁活动水平并相应调整其租赁业务中使用的车辆数量、位置和组合的能力[1] - 公司实施其业务战略或战略交易的能力,包括支持电动车队的计划以及在现代出行生态系统中发挥核心作用的能力[1] - 公司实现成本节约和正常折旧水平,以及从其盈利能力计划和其他运营计划获得收入增强的能力[1] - 公司对影响出行行业的技术变革做出充分响应的能力[1] - 竞争环境的重大变化以及竞争对公司市场上的租赁量和定价的影响[1] - 公司依赖第三方分销渠道及其相关价格、佣金结构和交易量[1] - 公司调整后息税折旧摊销前利润率为公司总收入的一个重要指标[75][76]

业务概况 - 公司主要从事汽车租赁业务，通过Hertz、Dollar和Thrifty品牌在全球范围内提供服务[197][198][199] - 公司收入主要来自汽车租赁及相关服务收费,包括机场特许费、车辆燃料费、保险费等[201][202] - 公司主要支出包括直接运营费用、折旧费用、销售及管理费用、利息费用等[202] - 公司业务存在季节性,第二季度和第三季度为旺季,第一季度和第四季度为淡季[203] - 公司将业务划分为美洲区域租赁和国际区域租赁两个可报告分部[204][205] 2024年第二季度业绩 - 2024年第二季度,公司处置部分电动车业务,并对剩余电动车计提减值[206] - 2024年第二季度,公司的交易天数、总收入、总收入/交易天数、总收入/车辆等关键指标均有不同程度的变化[209][210] - 2024年第二季度,公司的车辆利用率有所下降[210] - 总收入同比下降3%[220] - 美洲租车分部收入同比下降87百万美元[220] - 收益性车辆折旧和租赁费用同比大幅增加706百万美元[221] - 直接车辆和运营费用同比增加93百万美元[222] - 销售、一般及管理费用同比下降42百万美元[223] - 非车辆利息费用净额同比增加32百万美元[225] - 2024年第二季度所得税费用为391百万美元,有效税率为-61%[226] 2024年上半年业绩 - 2024年上半年总收入同比下降51百万美元[227] - 2024年上半年收益性车辆折旧和租赁费用同比增加13亿美元[228,229] - 2024年上半年直接车辆和运营费用同比增加238百万美元[230] - 总收入同比下降2%，达到36.67亿美元[241] - 车辆折旧和租赁费用净额大幅增加，主要由于(i)预计处置时车辆残值下降、(ii)2024年第二季度确认单车处置损失而2023年同期确认单车处置收益、(iii)平均车辆增加[246] - 直接车辆及运营费用增加5%，主要由于2023年第二季度存在损失赔付结算、自保险责任增加、碰撞损坏费用上升以及人工成本增加[247] - 销售、一般及管理费用下降7%，主要由于广告支出减少[248] - 车辆利息费用增加9%，主要由于2023年发行新的HVF III系列票据以及HVF III 2021-A票据基准利率上升[249] 国际租赁业务 - 国际租赁业务的交易天数同比增长4%[257] - 国际租赁业务的车辆折旧和租赁费用净额同比增加73百万美元[258] - 国际租赁业务的直接运营费用同比增加33百万美元[259] - 国际租赁业务的销售、一般及管理费用基本持平[260] 现金流量 - 公司在2024年上半年的现金流量从经营活动减少1.38亿美元，主要是由于净收入变化4.32亿美元，部分被营运资金变化2.94亿美元抵消[293] - 公司在2024年上半年的现金流量从投资活动减少9.45亿美元，主要是由于收益性车辆支出净额减少11亿美元,部分被2023年3月出售某些非车辆资产净收益1.68亿美元抵消[294] - 2024年6月30日公司现金及现金等价物为5.68亿美元,受限现金及现金等价物为4.26亿美元[289] - 公司认为未来12个月及可预见未来其经营活动和义务的现金及现金等价物将足够[290] - 2024年6月30日公司美国境外持有的现金及现金等价物为2.77亿美元,受限现金及现金等价物为0.7亿美元[289] - 净融资现金流入在2024年上半年为17亿美元，而2023年同期为24亿美元，减少了7.38亿美元，主要是由于2024年上半年车辆债务净收益较2023年同期减少16亿美元[297] - 2024年6月发行的优先担保票据和可交换票据以及2024年上半年一级循环信贷融资的提取增加了6.59亿美元的非车辆债务净收益[297] - 2024年上半年支付给Hertz控股公司的股息减少了2.14亿美元，主要用于2023年同期的股票回购[297] 债务情况 - 2024年6月发行了7.5亿美元的优先担保票据和2.5亿美元的可交换票据，用于偿还一级循环信贷融资的部分未偿还借款[308][309] - 2024年4月生效的第8号修正案要求在2024年第二、三季度的一级担保比率不超过5.0倍，2024年第四季度和2025年第一季度不超过4.75倍，并设置了最低流动性要求[306] - 公司的企业债务包含常规的肯定性契约,包括交付季度和年度财务报表和/或合规证书,以及与业务行为、资产和保险维护、环境法律合规以及在适用情况下为担保方的利益在获得的房地产、固定资产和未来子公司上设置担保权益有关的契约[327] - 公司的企业债务包含限制公司及其受限子公司的契约,包括:不得发行或担保额外债务;不得发行或担保有担保的债务;不得支付股息或分配、赎回或回购公司资本股;不得进行某些投资或其他受限支付;不得出售某些资产;不得将知识产权转让给非受限子公司;不得合并、整合或出售全部或绝大部分资产;以及不得限制公司受限子公司支付股息或其他款项给公司[329] - 截至2024年6月30日,公司已遵守企业债务协议条款下的所有契约[330] 资本支出 -

公司业绩 - 2024年第二季度公司收入为24亿美元 同比下降3% [2][3] - 第二季度GAAP净亏损为865亿美元 调整后净亏损为440亿美元 [2] - 第二季度调整后企业EBITDA为负46亿美元 主要由于车辆折旧增加706亿美元 [2][3] - 公司流动性在2024年6月30日达到18亿美元 [2] 运营情况 - 第二季度车辆折旧费用同比增加706亿美元 主要由于车队更新加速 [3] - 第二季度每单位车辆每月折旧费用为600美元 预计2025年底完成车队更新后降至300美元左右 [3] - 第二季度直接运营费用同比增长7% 主要受保险、人员、碰撞和损坏成本以及通胀压力影响 [3] - 第二季度车辆利用率为80% 同比下降2个百分点 [4] 财务数据 - 2024年上半年公司收入为443亿美元 同比下降1% [11] - 2024年上半年GAAP净亏损为105亿美元 调整后净亏损为892亿美元 [16] - 2024年上半年调整后企业EBITDA为负1027亿美元 [18] - 截至2024年6月30日 公司总债务为17369亿美元 其中车辆债务为12774亿美元 [24] 行业指标 - 第二季度全球RAC每单位车辆每月收入为1446美元 同比下降5% [4] - 第二季度全球RAC每交易天收入为5965美元 同比下降3% [4] - 第二季度美洲RAC每单位车辆每月收入为1465美元 同比下降6% [4] - 第二季度国际RAC每单位车辆每月收入为1366美元 同比下降3% [28] 战略举措 - 公司加速车队更新计划 预计2025年底完成 [3] - 公司任命新的高管团队 专注于提升运营效率、客户服务、车队管理、成本控制和优质收入 [3] - 公司在第二季度筹集10亿美元以增强流动性并降低车队更新风险 [2]

诉讼背景 - 赫兹全球控股公司（Hertz Global Holdings, Inc）因涉嫌违反联邦证券法被提起集体诉讼，指控包括对公司业务、运营和前景的虚假陈述和遗漏 [1] - 诉讼指控赫兹的误导性声明和遗漏导致投资者遭受重大损失 [1] 公司行为与财务影响 - 2024年1月11日，赫兹宣布将出售约20,000辆电动汽车（占其全球电动车队的三分之一），以平衡供需，此举导致2023年第四季度净折旧费用增加2.45亿美元 [3] - 2024年4月25日，赫兹公布2024年第一季度财报，每股收益（EPS）为-1.28美元，远低于市场预期的-0.43美元，且较去年同期调整后的稀释每股收益0.39美元大幅下降 [5] - 2024年第一季度，赫兹车辆折旧费用增加5.88亿美元，其中1.95亿美元用于电动汽车的减值 [5] 股价变动 - 2024年1月11日，赫兹股价下跌0.40美元，跌幅4.28%，收于8.95美元 [3] - 2024年4月25日，赫兹股价下跌1.12美元，跌幅19.31%，收于4.68美元 [6] 管理层变动 - 2024年3月15日，赫兹宣布其首席执行官和董事会主席将于月底辞职，并任命了新首席执行官 [4] 投资者行动 - 赫兹投资者可在2024年7月30日前申请成为集体诉讼的首席原告代表 [7] - 首席原告通常是财务利益最大且符合集体投资者典型特征的投资者 [8]

公司管理层变动 - Hertz宣布其CEO和董事会主席将于2024年3月底辞职，并已任命新CEO [1] 财务表现 - Hertz在2024年第一季度每股亏损1.28美元，远低于市场预期的每股亏损0.43美元，且较去年同期调整后的每股收益0.39美元大幅恶化 [10] - 公司报告称，车辆折旧在季度内增加了5.88亿美元，每单位折旧增加了339美元，主要由于预估未来残值下降和内燃机车辆的处置损失 [10] - Hertz还报告了1.95亿美元的车辆折旧费用，用于将库存中的电动汽车（EVs）减记至公允价值，并确认了期内出售EVs的处置损失 [10] 股价波动 - 2024年4月25日，Hertz股价下跌1.12美元，跌幅19.31%，收于4.68美元 [6] - 2024年1月11日，Hertz股价下跌0.40美元，跌幅4.28%，收于8.95美元 [14] 电动汽车策略调整 - Hertz在2024年1月11日宣布将出售约20,000辆电动汽车，约占其全球EV车队的三分之一，以更好地平衡供需 [14] - 这一决定导致公司在2023年第四季度确认了2.45亿美元的增量净折旧费用，用于将EVs的账面价值减记至公允价值 [14] 法律诉讼 - 针对Hertz的证券集体诉讼已在佛罗里达州中区联邦地区法院提起，指控公司违反联邦证券法，包括对公司业务、运营和前景的遗漏和欺诈性陈述 [13] - 投资者可在2024年7月30日前申请成为集体诉讼的首席原告代表 [2]

案件背景 - 赫兹全球控股公司（Hertz Global Holdings, Inc）的证券购买者在2023年4月27日至2024年4月24日期间可能受到虚假或误导性陈述的影响 [1] - 赫兹公司在车辆折旧的财务影响方面存在低估或夸大其管理能力的问题 [9] - 赫兹公司对其电动汽车（EV）需求的描述与实际情况不符 [9] - 赫兹公司拥有过多的车辆，尤其是电动汽车，导致其盈利能力下降 [9] - 赫兹公司在处理内燃机车辆（ICE）和电动汽车时可能面临重大损失 [9] - 这些因素对赫兹公司的财务结果产生了显著的负面影响 [9] 法律行动 - 罗森律师事务所提醒投资者在2024年7月30日前提交主要原告申请 [1] - 罗森律师事务所在证券集体诉讼和股东衍生诉讼方面具有丰富经验，曾为投资者追回数亿美元 [2] - 投资者可以通过罗森律师事务所的网站或电话加入赫兹集体诉讼 [6] - 投资者可以选择自己的律师或保持缺席状态，但主要原告身份不影响未来可能的赔偿 [7] 投资者权益 - 投资者在集体诉讼期间购买赫兹证券可能有权获得赔偿，且无需支付任何自付费用 [8] - 罗森律师事务所提供免费咨询和案件信息，投资者可通过多种方式联系 [6][9] 公司信息 - 罗森律师事务所总部位于纽约，拥有丰富的证券集体诉讼经验 [2][8] - 罗森律师事务所在2017年被评为证券集体诉讼和解数量第一，并在2019年为投资者追回超过4.38亿美元 [2]

公司动态 - Hertz因涉嫌违反联邦证券法被调查 公司及其高管被指控在业务、运营和前景方面做出虚假和误导性陈述 [1][2] - Hertz在2024年4月25日公布第一季度财报 调整后稀释每股收益为-1.28美元 远低于市场预期的-0.43美元 且较去年同期0.39美元大幅下滑 [11] - Hertz在2024年1月11日宣布将出售约2万辆电动汽车 占其全球电动车队的三分之一 此举导致2023年第四季度增加2.45亿美元净折旧费用 [11] 财务影响 - Hertz在2024年第一季度车辆折旧增加5.88亿美元 其中1.19亿美元与待售电动车相关 公司还计提1.95亿美元用于电动车折旧 [11] - Hertz在2024年4月25日股价下跌1.12美元 跌幅达19.31% 收于4.68美元 [3] - Hertz在2024年1月11日股价下跌0.40美元 跌幅4.28% 收于8.95美元 [6] 运营问题 - Hertz被指控低估车辆折旧的财务影响 并高估其跟踪和管理车辆折旧的能力 [2] - Hertz被指控其电动车需求未达到公司向投资者传达的水平 且电动车数量过多导致盈利能力下降 [2] - Hertz被指控因上述问题 在处理内燃机车和电动车时可能遭受重大损失 [2]

公司动态 - 赫兹公司于2024年1月11日宣布将出售约20,000辆电动汽车（EVs），占其全球电动汽车车队的三分之一，以更好地平衡供需关系 此次出售将导致2023年第四季度增加约2.45亿美元的净折旧费用 [1] - 2024年4月25日，赫兹公布2024年第一季度财报，每股收益（EPS）为-1.28美元，远低于市场预期的-0.43美元，且较去年同期的0.39美元大幅下降 车辆折旧费用增加5.88亿美元，主要由于内燃机车辆残值下降及处置损失 此外，赫兹还计提了1.95亿美元的电动汽车折旧费用 [1] - 2024年3月15日，赫兹宣布其CEO和董事会主席将于月底辞职，并任命了新CEO [6] 股价表现 - 2024年1月11日，赫兹股价下跌0.40美元，跌幅4.28%，收于8.95美元 [11] - 2024年4月25日，赫兹股价下跌1.12美元，跌幅19.31%，收于4.68美元 [12] 法律诉讼 - 赫兹因涉嫌违反联邦证券法，包括对公司业务、运营和前景的虚假陈述和遗漏，面临集体诉讼 投资者可在2024年7月30日前申请成为首席原告 [4][13]