华尔街对Arista未来两年的利润率保持乐观，尤其是博通前景展望显示2026年起资本支出增速可能加 快，这为Arista增长放缓阶段提供了缓冲。然而，到2027年可能出现的增长放缓仍需被纳入评估。 智通财经APP获悉，周五，Arista Networks(ANET.US)跌超7%，5月以来累涨72%，现报141.93美元。消 息面上，尽管股价强势攀升，但一些分析师指出，Arista的估值已远高于历史平均水平，2027年可能出 现增长放缓的风险。当前市场风险/回报倾向下行，因此对于投资者而言，谨慎决策显得尤为重要。 ...

来源：环球市场播报 美股周三尾盘，认知云网络提供商Arista Networks（ANET）上涨6.2%，创2014年6月首次公开募股以来 的最高水平。 ...

智通财经APP获悉，Zeta Network(ZNB.US)股价走高，截至发稿，该股涨超25%，报2.1美元。该股股价 紧随比特币价格的急速上涨同步走高。Zeta Network前身为Color Star Technology，这是一家主营在线娱 乐与教育业务的公司。近期，公司完成了品牌重塑，更名为Zeta Network并更换股票代码，同时战略性 转型进军加密货币挖矿领域。这一举措使其股价与比特币走势紧密相关，投资者将其视作间接受益于比 特币行情的标的。 ...

涉及的行业和公司 * 行业：企业网络设备行业 具体包括企业级无线局域网（WLAN）和园区交换机市场[1][2] * 公司：思科系统（CSCO）、慧与（HPE）、瞻博网络（JNPR）、Arista Networks（ANET）、华为（Huawei）、Ubiquiti[5][9][32][39] 核心观点和论据 市场整体表现与趋势 * 企业WLAN（室内+云管理）市场在2Q25同比增长13%（1Q25为+9%） 加速增长 主要由企业持续升级至WiFi 7和6E驱动[1][4] * 企业园区交换机市场增长在2Q25同比加速至+9%（1Q25为+5%） 反映园区网络需求趋势持续强劲 因公司投资更换老化设备并升级以支持更大数据流量[2][9] * WiFi 7在整体企业（室内）WLAN市场中的份额在本季度增长至22%（1Q25为17%） 而WiFi 6E的份额环比下降至28%（1Q25为32%）[1][4][5] * 云管理WLAN收入约3.96亿美元 同比增长+14%（与1Q25的+14%持平）[4] * 650集团预计企业WLAN（室内）市场增长在C3Q25将减速至同比+8%[1][8] * 650集团预计企业交换机市场收入在C3Q25将减速至同比+1%增长 在C4Q25为同比-5%[9] 公司市场份额与表现 * 思科继续主导整个企业（室内）WLAN市场 占有35%份额 并在WiFi 7市场中获得显著份额（20%份额 1Q25为15%）[5][8] * 在企业交换机市场 思科以52%的份额继续主导（1Q25为54%）[9] * 慧与的份额环比增加1个百分点（12%份额 vs 1Q25的11%） 瞻博网络份额减少1个百分点至2%（vs 1Q25的3%）[9] * ANET的份额持平于3% 华为的份额环比增加4个百分点至9%（vs 1Q25的5%）[9] * 加速的企业交换机市场增长趋势与C2Q25财报中的公司评论一致 思科报告F4Q25园区交换机实现稳健同比增长 慧与报告园区交换机订单实现两位数同比增长[9] 财务数据与预测 * 企业WLAN（室内）市场在2Q25产生21亿美元收入（同比+13% vs 1Q25的+7%） 受益于WiFi 7（4.68亿美元 +882%同比）和WiFi 6E（5.95亿美元 +11%同比）的强劲表现[4] * 下调思科F2026/27/28的EPS预估平均1% 以反映最新的10-K披露和典型季节性[23][25] * 对思科维持中性评级 12个月目标股价71美元 基于16倍NTM+1Y (Q5-Q8) EPS[26] * 对ANET维持买入评级 12个月目标股价155美元 反映40倍NTM+1Y EPS[32] * 对慧与维持中性评级 12个月目标股价25美元 反映10倍NTM+1 EPS[36] 其他重要内容 风险因素 * 思科的上行风险包括混合办公、多云网络架构采用、更广泛的WiFi 6/6E和5G推广、边缘计算用例增加等长期顺风因素 新的分解消费模式以瞄准先前服务不足的云提供商 来自高积压收入的近期收入可见性[27] * 思科的下行风险包括竞争（来自中国主要供应商华为和H3C以及白盒解决方案） 向更多云客户转移导致的利润率下降 与供应链阻力相关的成本上升 网络硬件商品化带来的更广泛定价压力 稀释性收购[27] * ANET的下行风险包括云资本支出放缓 客户集中度（META和MSFT在2024年分别占总收入的15%和20%） 竞争 投资企业销售队伍导致的利润率下降 供应链阻力带来的成本上升 网络硬件商品化带来的更广泛定价压力 无法执行企业/园区战略及开发新SD-WAN平台[33] * 慧与的风险包括企业IT支出和数据中心资本支出优于/差于预期 在存储和网络领域的市场份额得失 AI数据中心基础设施需求强于/弱于预期 组件成本高于/低于预期 战略投资者的公司行动 白盒制造商的竞争 瞻博整合期间的客户流失[37] 投资主题总结 * 思科是全球网络设备和解决方案的市场份额领导者 拥有涵盖网络、安全、协作、应用和云的全面平台 作为其参与的几乎所有产品类型和类别中的领先者 思科在过去十年中面临市场份额损失 但其拥有最广泛的网络解决方案 巩固了其作为受信任的网络解决方案提供商以及供应商关键采购合作伙伴的角色 产品积压、剩余履约义务和年度循环收入提供了充足的收入可见性[28] * ANET作为美国超大规模企业交换机的领先品牌供应商 定位良好 能够利用数据的持续增长、推动工作负载从本地向公共和混合云迁移的持续数字化转型 以及对更高带宽、更快速度和更低延迟日益增长的需求 ANET利用其在数据中心交换机的主导地位扩展到其他网络解决方案 特别是在企业领域（如园区交换、无线、路由、遥测）[34][35] * 慧与向中小型企业、大型全球企业和政府实体销售服务器、存储、网络解决方案以及服务 截至2024年 慧与在整体服务器市场占有7%份额（根据650集团） 是超级计算解决方案的领先提供商 在存储领域 慧与约占内部OEM存储市场的22%（IDC, 2024） 在网络领域 慧与的Aruba网络产品组合在2024年约占企业园区网络设备市场的12%（第二大市场领导者） 近期收购瞻博网络（4%市场份额）应会得到加强[39]

涉及的行业与公司 * 行业：全球科技行业 特别是硬件、电信与网络设备、半导体行业[1] * 公司：未明确提及具体上市公司 但讨论内容对半导体供应链上的所有公司均有广泛影响[3][5] 核心观点与论据 美国关税授权与法律依据 * 美国关税权力主要基于三项关键法规：第232条（针对损害国家安全的产品 定义宽泛 赋予总统很大自由裁量权 历史上诉讼最多）、第301条（针对特定国家/产品的不公平贸易行为）和IEEPA（国际紧急经济权力法 授权总统宣布国家紧急状态并管制国际经济交易）[3] * 基于第232条的关税历史上面临多次诉讼并经受住了法院考验 因此专家有信心总统能利用其掌握的各种杠杆将关税维持在特定水平（专家预测更接近15%）[3] 不同关税的征收方式与时间表 * 第232条关税从商务部启动调查到实施可能需长达一年（商务部调查需270天 总统在90天内做出决定） 且仅适用于所涵盖的内容（半导体BOM物料清单）[3] * 即使最终产品被豁免（如进口到美国的PC） 其内含的所涵盖半导体内容也将面临第232条收费 且第232条优先于IEEPA[3] * 对于非豁免产品 预计第232条关税仅适用于所涵盖的半导体内容 而IEEPA关税将适用于非半导体内容[4] 豁免途径与谈判策略 * 不同公司可利用不同途径获得产品豁免：1) 为美国本土制造提供关键工具和高端 fab 设备的公司特定豁免；2) 做出重大美国投资承诺（如绿地晶圆厂、封装或供应链节点）的公司特定豁免；3) 与美国政府就投资计划或美国出口购买承诺进行接触的政府获得的国家级豁免[5] * 尽管过去未使用过针对第232条关税的公司特定豁免 但专家认为这将是先前依据第232条关税所行使的自由裁量权的延伸[5] * 当前的谈判策略不太可能与中国或印度达成有意义的国家级贸易协议 与中国的交易/豁免预计更多是零散的、以企业为中心的行动 而非全国性协议[5] 法律挑战与政府角色演变 * 尽管面临法律挑战（多个法院已裁定政府使用IEEPA征收互惠关税不合法） 但在最高法院进行最终审查之前 IEEPA关税很可能继续征收 法院通常会在最终审查期间暂停对政府的补救措施[3] * 美国政府越来越像一个活跃的市场参与者而非被动的监管者 例如对英特尔的股权投资显示从纯补贴转向政府直接获取财务股份以寻求回报和战略影响力的模式 同时与英伟达和AMD的出口许可和收入分成安排旨在将从中国获取受限访问权限货币化[5] 其他重要内容 * 专家预计现任政府将继续目前根据IEEPA为各种电子和IT设备提供的豁免 但政府可能利用豁免（及其取消）作为与各国谈判的筹码[3] * 这种政府直接参与市场的方式在短期内益处有限 但在未来几年可能巩固美国的杠杆作用并将半导体产能锚定在国内[5]

目标价与评级调整 - 摩根士丹利将公司目标价从210美元上调至216美元并维持增持评级 [1] 公司战略转型 - 公司从新一代防火墙供应商发展为跨多领域综合网络安全领导者 [1] - 通过战略性推进平台化建设确立在网络安全各细分领域优势地位 [1] 行业地位 - 公司被评为网络安全领域首选标的 [1] - 公司是人工智能网络安全领域领军企业 [1]

**全球造船业：一个延长的上升周期，分为两个阶段** [1] **行业与公司** * 行业：全球造船业（不包括海军舰艇）[1][8] * 公司：扬子江造船（Yangzijiang Shipbuilding, YAZG.SI）[2][5][15]、Namura Shipbuilding (7014.T) [15] **核心观点与论据** **行业前景：延长的上升周期直至2032年** * 全球造船业正经历一个延长的上升周期，预计将持续至2032年，由脱碳法规和老龄船队替换需求驱动，而非仅仅是贸易增长 [1][8][9] * 预计2025-32年全球新船订单总量（总合同价值）将达到441百万CGT（修正总吨）或1.2万亿美元，年均55百万CGT或1540亿美元，与2021-24年的年均60百万CGT/1540亿美元相当 [8][9] * 上升周期分为两个阶段： * **盈利繁荣阶段（2025-28年）**：新船订单将回落至2022-23年水平，但因全球产能极度紧张（订单覆盖年限维持在2.5年以上），新造船价格仅从2024年峰值回落12%，船厂将从2024年赢得的高价订单和较低的钢材价格（占运营成本30%）中受益 [10][13] * **订单重获阶段（2029-32年）**：受老龄船队替换需求和更严格的脱碳法规驱动，新船订单将从2029年起显著回升，推动订单积压和新造船价格重回2024年峰值水平，但此阶段交付的订单是在2025-27年以较低价格赢得，盈利和利润率可能收缩 [9][10] **驱动因素分析** * **脱碳需求**：IMO和EU的脱碳法规（如GHG减排战略、FuelEU Maritime）将通过罚款或交易配额增加无法达标船队的运营成本 [9][56] * 经济分析显示，到2028年，传统燃料（VLSFO）船舶在计入脱碳罚款后，其运营成本仍低于大多数替代燃料船舶（如甲醇、氨），但正常LNG燃料船除外；到2035年，传统燃料船舶的运营成本将高于替代燃料船舶 [9][58] * 为满足直接合规目标，采用替代燃料（假设全部为LNG）的船舶比例需在2028年达到24%，2035年达到50% [11][57] * 预计绿色替代燃料船在船队+订单簿中的占比将从2024年的14%大幅提升至2032年的45% [22] * **替换需求**：替换需求将由老龄船队驱动，特别是油轮和散货船，预计从2029年开始，因为在上一个上升周期（2009-12年）交付的船舶将超过20年船龄，将被新的绿色船舶替换 [9][11][78] * 截至2025年6月，41%的油轮和23%的散货船船队容量已超过20年，而现有订单仅占船队容量的15%和11%，表明从2029年开始将引发替换需求 [5][84] * **贸易增长**：贸易增长将是集装箱船、散货船和LPG/LNG气体运输船的主要驱动因素，因其经济增⻓、能源需求和供应链多元化 [88][89] **产能与价格展望** * **有限产能扩张**：尽管根据合同，计划交付量将从2024年的41百万CGT增长27%至2027年的52百万CGT，但预计全球船厂产能仅在2025-27年以2%的复合年增长率增长，扩张主要来自中国船厂（新船厂和旧船厂重启），而韩国和日本船厂则保持保守 [13][25][114] * **新造船价格**：由于严格的产能和结构上更强的订单需求，预计新造船价格（克拉克森指数）在2025-28年将保持高位，尽管从2024年峰值189回落12%至2028年的166，随后从2029年起反弹 [11][13][19] **中国船厂的市场份额与竞争力** * **美国港口费用影响有限**：市场认为美国对中国建造船舶征收更高港口服务费可能导致中国船厂市场份额流失，但影响有限，因为非中国航运运营商可以灵活地将中国建造的船舶部署在美国以外的地区，目前国际船队中停靠美国港口的船只仅有4%是中国建造或运营，美国进出口仅占全球贸易量的12% [5][12][32] * **市场份额变化原因**：将中国船厂2025年市场份额流失归因于产能紧张（中国订单覆盖年限达3.7年，而韩国/日本为3年），而非美国费用 [5][12] * **市场份额回升**：相信中国订单量的下降和产能扩张，加上更具吸引力的定价，应有助于从2026年起重新获得市场份额，2025年6月和7月的新船订单（中国占69%）已表明中国正在夺回市场份额（对比2025年前5个月的49%） [5][14] * **成本优势**：中国船厂是成本领导者，运营成本占收入的比例较低（如扬子江造船为74%），而韩国同行（如HHI、SHI、Hanwha）为90-98% [40] **股价驱动因素与投资偏好** * **股价驱动**：历史上股价主要由订单积压驱动，但也受盈利超预期驱动，因为订单决定收入，而最终盈利取决于成本（如钢材价格）和运营效率；考虑到订单受产能而非需求限制，当前订单簿并未公平反映长期价值 [2][14] * **投资偏好**：偏好扬子江造船（首次覆盖给予买入评级），因其具有成本优势和高回报，尤其在此次上升周期的盈利繁荣阶段，预计新订单将从2026年起回升，且其估值具有吸引力（2026年预期市净率1.6倍 vs 30%的ROE和7%的股息收益率） [2][5][15] * 同时看好Namura Shipbuilding（买入评级），因其是散货船订单趋势改善的主要受益者 [15] **估值比较** * 中国造船业估值更具吸引力：扬子江造船2026年预期P/B为1.6倍，ROE为30%，股息收益率为7%；相比之下，韩国造船业2026年预期P/B为4.1倍，ROE为22%，股息收益率为1% [45] **其他重要内容** **新订单预测细节** * 预计2025年新船订单量将同比大幅下降44%，因主要下游细分市场（集装箱航运和LNG运输船）盈利能力下降以及关税紧张局势下的贸易前景不确定性 [49] * 2025-32年新订单量 breakdown：26%来自脱碳需求，48%来自替换需求，26%来自贸易增长 [9][21] * 分船型看，2025-32年新合同订单量预计为：集装箱船100.9百万CGT，油轮94.4百万CGT，散货船112.6百万CGT，LPG运输船18.6百万CGT，LNG运输船36.7百万CGT [51][52] **当前周期订单取消风险低** * 当前周期新船订单取消风险较低，因为：1) 新造船价格预计仅下跌12%，低于船东10-20%（平均15%）的预付款；2) 集装箱航运业主要参与者过去五年利润创纪录，积累了大量现金；3) 航运公司可通过绿色发行资助替代燃料船舶 [103] **注意与假设** * 分析基于IMO脱碳目标、船队老龄化数据、贸易增长预测（如LNG需求到2040年增⻓60%）、以及自下而上的全球船厂产能分析 [52][89][114] * 报告由高盛发布，并声明可能与其覆盖的公司存在业务往来，存在潜在利益冲突 [4]

目标价调整 - 摩根士丹利将Palo Alto Networks目标价从210美元上调至216美元 [1] - 维持"增持"评级 [1]

目标价调整 - Rosenblatt将Palo Alto Networks目标价从215美元上调至225美元 [1] - 维持对该公司的"买入"评级 [1]

目标价调整 - 古根海姆将Palo Alto Networks目标价从130美元上调至135美元 [1] - 公司维持对该股的"卖出"评级 [1]