核心人事变动 - 公司中国区总裁兼首席执行官段建军因个人原因辞职，将于3月1日起由现任销售执行副总裁、德国籍高管李德思接任 [2] - 段建军是公司在华历史上首位本土籍CEO，其营销风格在燃油车时代有效提升了品牌溢价 [2] - 继任者李德思被描述为“最懂中国的德国人”，其核心职业成就在中国取得，深度参与了Smart品牌电动化转型等关键项目 [3] 战略方向与市场背景 - 公司在中国市场面临挑战，2025年在华交付新车约57.5万辆，同比下滑约19% [6] - 新能源渗透率突破50%，行业逻辑发生根本性重构，单纯依靠品牌积淀和营销已难以应对智能化浪潮冲击 [3] - 公司视中国为全球最重要的单一市场，未来发展将更聚焦于价值链优化与本土化利润改善 [6] - 中国业务已被提升至董事会战略高度，2026年计划在中国市场推出超过15款全新及改款车型，为有史以来最密集的产品攻势 [7] 本土化战略演进 - 此次人事变动被视为公司在华“本土化战略”进入2.0阶段的标志 [8] - 过去的本土化主要体现在人和营销上，如今核心转变为研发与产业链 [8] - 公司需要能将中国领先的“三电”及智能化技术与德国机械素质相融合的人才 [8] - 由李德思掌舵的优势在于降低沟通成本，争取更多研发权限和资源倾斜，推动“结构性本土化”，使中国成为全球研发第二极 [9] 新任领导层的挑战与任务 - 公司面临的最大危机是豪华定义权的旁落，李德思上任后的首要任务是进攻而非守成 [9] - 需要加速推进在华研发中心的成果落地，带领公司在智能化下半场突围 [9] - 传统4S店经销模式面临挑战，李德思在任销售执行副总裁期间曾大力推动数字化转型，打通线上线下 [4] - 公司需要带来更智能、更懂中国用户、且依然保持品牌水准的产品 [9]

公司核心战略与市场定位 - 中国被定位为公司全球战略的核心市场，未来将100%聚焦本土需求，通过长期投资和本土深度融合提升长期竞争力，而非短期销量博弈 [2] - 公司致力于让中国市场成为其全球高端豪华车型与新能源车型增长的核心阵地 [2] - 公司正进行“精细的战略调整”，中国业务已被提升至董事会战略高度，被视为系统重构中国战略的重要信号 [2] 2025财年财务表现 - 2025财年集团营业额为1322亿欧元，低于2024财年的1456亿欧元 [3] - 2025财年调整后息税前利润为82亿欧元，较2024财年的137亿欧元同比下滑40% [3] - 2025财年工业业务自由现金流为54亿欧元，低于2024财年的92亿欧元 [3] - 乘用车业务调整后息税前利润为48亿欧元，调整后销售利润率为5.0%，剔除关税影响后为6.1% [5] - 轻型商务车业务调整后息税前利润为17.5亿欧元，调整后销售利润率为10.2% [6] 投资、研发与成本控制 - 2025财年研发成本约为60.55亿欧元，同比上升8.5%；资本化开发成本摊销约为23.94亿欧元，同比上升19.4%；固定资产投资达到约54.82亿欧元，同比增长35.7% [4] - “企业运营提升计划”在2025财年为息税前利润带来超35亿欧元的正向贡献 [5] - 自2026年起资本与研发开支将逐步收缩，投资重点将集中在高端豪华与核心豪华车型，占车型架构投资总额的70%—80% [5] 产品、销量与市场表现 - 2025年全球销量为216万辆，同比下滑10%；中国市场全年交付约57.5万辆，同比下滑约19% [5] - 2025年高端豪华车型销量占乘用车总销量的15%，成为支撑现金流的重要力量 [3][5] - 公司计划三年内推出超过40款新车型，2026年将在中国市场推出超过15款全新及改款车型，为有史以来最密集的产品攻势 [6][9] - 2025—2027年，在全球发布的40款新车型中，包括7款专属中国的车型 [9] 中国市场具体策略与进展 - 公司将继续深化本土化研发与生产，加快人形机器人、AI、大数据等数字化技术在生产环节的应用 [2] - 公司将设立高端豪华专属品牌体验中心 [2] - 公司在中国40万及100万元以上价位段市场份额保持第一，大型豪华轿车细分市场占比超30% [7] - 公司与Momenta合作开发的辅助驾驶系统将在本地化新车上推广，车载数字化系统中引入的豆包AI模型智能交互活跃度在试点车型上达行业领先水平 [8] - 自2026年起，公司将成为首个在所有细分市场实现“油电同智”的品牌 [8] - 公司已拥有700万中国客户，2025年OTA升级次数超过240万次，17款车型配备高速领航辅助驾驶 [9] - 与Momenta联合研发的智驾系统累计行驶里程已超过2亿公里 [9] 研发、生产与供应链本土化 - 过去10年，公司在华投资已超1000亿元人民币 [10] - 公司以京沪“研发双引擎”为支撑，构建了德国之外最强大的研发布局 [10] - 2026年将为9款新车搭载“安全为先”的城区及高速领航辅助驾驶系统，未来12至18个月，几乎全系产品将配备AI智能座舱和行业领先的智能辅助驾驶系统 [10] - 北京奔驰是公司全球最大的生产基地，整车和发动机累计产量于2026年1月双双突破600万辆 [10] - 目前本土化乘用车共有14款车型；到2027年，本土投产阵容将增加至20款，全面覆盖燃油与纯电车型 [10] 技术发展与未来展望 - 公司正加速推出以MB.OS操作系统及驾驶辅助系统为核心的技术体系，将横跨全产品阵容 [5] - 公司预计2026财年集团营业额将与上年持平，因2025财年计入了结构调整相关费用，2026财年集团息税前利润预计将显著高于上年水平 [6] - 集团工业业务自由现金流预计将略低于2025财年水平 [6]

核心人事变动 - 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军因个人原因决定离任，自2026年3月1日起生效 [1] - 自2026年3月1日起，原北京奔驰销售公司销售执行副总裁李德思被任命为总裁兼首席执行官 [1] - 段建军将以战略顾问身份支持工作交接至2026年4月30日任期届满 [3] - 此次人事变动还包括：张明霞自4月1日起出任奔驰销售公司销售执行副总裁；康毅自4月1日起出任smart合资公司全球首席营销官 [8][10] 离任高管贡献 - 段建军于2013年加入公司，2019年升任首席运营官，2023年起担任总裁兼首席执行官 [4] - 在其领导下，公司销售业绩不断突破、屡创新高，持续引入并升级更贴合中国客户需求的产品 [4] - 发起了一系列和鸣中国文化与时代精神的品牌营销活动，在复杂的市场环境中与经销商伙伴建立了紧密的合作关系 [4] - 上述举措帮助梅赛德斯-奔驰在华构建了独特的豪华品牌定位并持续积蓄发展势能，使中国市场连续十余年稳居梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场 [4] 新任高管背景与战略方向 - 接任者李德思四分之一的职业生涯深耕于中国市场，预计将进一步深化公司在中国的本土化战略 [4] - 李德思于2004年加入奔驰，履历包括smart在华业务负责人、smart合资公司全球销售、市场及售后副总裁、梅赛德斯-迈巴赫全球业务负责人等 [5] - 李德思对中国市场及文化有深刻理解，并与核心合作伙伴建立了长期互信的合作关系 [7] - 李德思在数字化转型领域拥有丰富经验，在smart合资公司期间以中国为基地建立了全球销售与市场营销体系，并成功搭建了以数字化为驱动的直联客户运营体系 [7][8] - 公司表示，李德思的全球化运营经验、对高端车型业务的独到洞察及变革领导力，将为销售公司的转型发展注入强劲动力 [8]

公司战略与市场定位 - 公司聚焦于“优化”和“升级”中国市场业务[2] - 公司不将自身定义为“快时尚”品牌，而是以精准灵活的商业运营模式为核心，以高效负责的方式响应消费者实时需求[3] - 中国市场是Inditex集团的战略市场，公司在中国市场的数字化实践、零售创新和本土化探索为全球其他市场提供了宝贵经验[3] 线下渠道升级与门店拓展 - 2025年，公司在南京新街口、上海南京东路与深圳壹方城新开或焕新开业三家大型门店，每家门店面积均超过2000平方米[2] - 新开门店融合前沿科技，打造无缝连接的线上线下一体化购物体验，消费者可通过店内设备、官网或APP实时浏览库存，并支持线上下单、到店取货[2] - 门店注重本地化互动体验，例如南京旗舰店引入Zara沙龙、潮流自拍舱等独家体验，上海南京东路店首次推出线下专属个性化烫印服务[2] - 公司计划于2026年开设上海淮海路旗舰店，并对部分现有门店进行翻新和升级改造[3] 数字化与全渠道体验创新 - 门店内陈设辅助结账区，为顾客提供更快捷的结算服务[2] - 2025年，公司首次推出“上海上车”直播真人秀，以创新内容形式演绎时尚叙事[3] - 公司将持续提升全渠道体验，以回应中国消费者不断演进的需求[3] 本土化战略与营销活动 - 2025年以来，公司持续深化本土化战略[2] - 2025年1月，公司携手本土设计师品牌AOYES推出新年联名系列[2] - 2025年4月，公司与知名艺术家林芳璐联袂，在中国首发全球联名系列[2] - 2025年年中，公司在上海淮海路打造为期两个多月的限时快闪店，展示多个联名系列，提供沉浸式品牌互动空间[2] 行业趋势与消费者洞察 - 当前本土消费者对时尚的认知持续深化，从追随潮流逐步转向个性化表达，时尚已成为构建个人认知的一种重要方式[3] - 电商已成为推动服装市场增长的关键动力[3] - 社交媒体平台已发展为重要互动场域[3] 未来计划 - 未来，公司将持续优化产品设计与组合，提升全渠道体验[3] - 公司将继续深耕中国市场，专注于门店体验升级、数字化创新和可持续发展[3] - 公司旨在更好地满足顾客不断变化的需求，与中国消费者建立持久稳固的关系[3]

茶百道与思家客的战略合作 - 2026年初，茶百道与新加坡商超品牌思家客签署战略合作协议，旨在加速其在新加坡市场的落地 [1] - 合作体现了茶百道“一地一策”的国际化思路，公司将借助思家客成熟的渠道网络、仓储物流等资源快速进入当地市场 [1] - 思家客在新加坡拥有超过30家门店，是当地规模最大的亚洲商品连锁超市，其核心客群与茶百道目标消费者高度契合 [5] 茶百道的海外扩张战略与进展 - 茶百道海外首站于2024年落地韩国首尔江南区，刻意避开华人聚集区，旨在直面本土主流消费者 [2] - 截至2025年，公司海外业务已覆盖韩国、泰国、澳大利亚、新加坡、西班牙、法国、美国等十余个国家及地区，门店数量超过20家 [2] - 2025年7月，茶百道正式进驻新加坡市场，首次落地即双店齐发 [2] - 公司海外战略明确为深度本土化，超越服务华人群体的舒适区，真正融入全球市场 [2] 饮品品牌出海的本土化合作模式 - 霸王茶姬在泰国与本土总统饮料集团成立合资公司，让渡51%控股权，以换取对方数十年的主流渠道和本土化资源 [6] - 星巴克在2025年与中国本土投资机构博裕投资成立合资公司运营中国业务，星巴克保留40%股权，博裕投资持有至多60%股权 [7] - 引入拥有深厚本土资源的战略伙伴，甚至让渡控制权以换取市场洞察和运营效率，已成为行业认可的进阶战略 [7] 中国现制饮品行业出海全景 - 蜜雪冰城是出海规模领先者，截至2025年6月30日，其海外门店总数接近4700家 [7] - 瑞幸咖啡截至2025年第三季度末海外门店总数达118家，包括新加坡68家自营店、美国5家自营店及马来西亚45家加盟店 [10] - 库迪咖啡已进入韩国、泰国、印尼、越南、日本、美国、加拿大等多个国家和地区 [10] - 喜茶截至2025年底在海外32个城市拥有超过100家门店，其中美国门店数量超过30家 [12] - 奈雪的茶海外拓展聚焦新加坡、日本等市场，门店数量在10家左右，走精品店路线 [12] - 茉莉奶白计划在2026年将北美门店总数扩张至80-100家，并推动印尼市场达到40-50家，目前其海外门店数已达40家 [13] - 截至2025年底，至少有38个中国现制饮品品牌在海外开出了近万家门店 [15] 品牌出海面临的挑战与战略调整 - 霸王茶姬在泰国市场曾于2025年4月暂时关闭所有门店，一个多月后以全新的“Tea Bar”理念重新亮相，体现了品牌为适应本地市场所做的快速调整 [16] - 出海品牌面临从依赖华人客群到吸引本土消费者的核心挑战，这考验品牌对当地市场的理解深度 [17] - 产品本土化是关键，例如蜜雪冰城在马来西亚推出肉骨茶灵感产品，在越南调高糖度并推出香茅、凤梨等特色水果茶 [17] - 建立稳定、合规且高效的本地供应链是比开店更难的“后台工程”，直接关系到产品品质和盈利能力 [17] - 众多品牌扎堆出海导致国内“内卷”战场外移，价格战、选址争夺可能在海外市场重现，品牌需寻找差异化生存空间 [18]

公司战略与市场定位 - 乐高集团将中国市场视为一个值得长期投入的市场，并认为其具有全球引领性与极致便利性，是新理念、新零售模式、新创新与新设计的试验场[5] - 公司在中国市场的发展核心战略是长期主义与本土化结合，认为这是一个需要深刻理解本地传统与精神特质的、兼具复杂性与独特性的市场，不能简单复制全球经验[7] - 公司在中国已建立起一个完整的生态系统，包括在120多个城市开设的400多家门店、位于嘉兴的工厂（供应中国销售几乎全部产品）以及全球开园规模最大的上海乐高乐园度假区[6] 产品策略与创新 - 公司自2018年起每年新春推出为中国春节打造的专属产品，以中国传统文化为灵感，目前共计发布了16款新春主题套装，2026年马年新春推出了“骏马鸿图”和“迎财爆竹”套装及“财神爷”新品[2] - 公司产品开发策略包括两个方向：一方面为中国消费者设计产品，另一方面也让中国文化与中国符号成为全球产品设计的重要灵感来源[6] - 公司位于丹麦比隆的设计团队中，越来越多设计师通过对中国市场的深度理解，将中国文化灵感转化为具有全球共鸣的创意[5] - 公司的产品线除玩具积木外，还包括票房达十亿美元的电影系列、与“哈利·波特”、“侏罗纪公园”和“星球大战”的高额授权合作，以及位于全球多地的主题公园[5] 市场营销与消费者互动 - 公司通过打造“品牌建设-产品优化-全渠道体验”的闭环来深入中国市场，摒弃单纯的开店扩张[6] - 公司在马年新春期间，于北京、上海、广州、郑州、重庆五城推出“乐高好事马上发生”新春快闪活动，使用定制互动技术的“骏马鸿图”装置，结合新春元素与沉浸式拼搭体验，传递新春氛围[6] - 上海乐高乐园度假区于2026年2月6日与飞猪、高德签署战略合作协议，围绕品牌营销、园区智能导览、IP运营等方面深入合作，该乐园亲子家庭客群占比达80%[7] 市场表现与增长计划 - 上海乐高乐园度假区创下了四个月接待百万游客的纪录[6] - 公司核心目标是触达更多孩子和家庭，贴近中国市场的品牌投入，优化符合中国消费者需求的产品组合，并打造全渠道体验[6] - 公司正持续探索并挖掘中国文化、历史与传统习俗的内核，致力于打造出能够与本土消费者建立情感共鸣的产品组合，并基于已有生态体系基础，继续推进在中国市场的增长与投资[7]

2026年战略定位与产品规划 - 宝马集团将2026年定义为“交付之年”与“产品大年” [2] - 计划在2026年推出近二十款全新或改款车型，覆盖主流燃油车、个性电动车及摩托车领域 [2][3] - 新世代BMW iX3长轴距版将于2026年北京车展亮相并在下半年国产上市，被视为本土化程度最高的BMW车型和下一代技术架构在中国落地的首款产品 [2][3] 核心产品与技术战略 - 新世代BMW iX3长轴距版搭载全新电驱系统、集成控制系统（“驾控超级大脑”）以及横贯前挡玻璃下缘的“全景视域桥” [3] - 该车型旨在通过自研技术与本地团队开发的智能座舱、自动驾驶软件深度融合，重新夺回“驾驶乐趣”的定义权 [3] - 宝马集团董事高乐表示，2026年是宝马在中国势能迸发、成果交付的新世代之年，iX3长轴距版将集中展现体系能力战略升级的成果 [3] 品牌营销与个性化策略 - 宝马在大量主流车型上推出“马年限定版”，设计灵感源自敦煌壁画，以品牌情感附加值作为新的护城河 [4] - MINI品牌计划推出与时尚设计师保罗·史密斯联名的特别版车型，摩托车部门将引入全新巡航车款，旨在抓住追求独特性的细分客群 [4] - 这些举措表明宝马的产品矩阵不仅满足移动需求，还致力于装载不同的生活方式 [4] 价格体系与市场策略调整 - 1月1日，宝马对旗下31款主力车型进行最高达30万元人民币的价格下调，主动重构价格体系 [5] - 此举是为应对电动汽车普及和智能配置标配化环境下品牌溢价空间被压缩的困境，为新产品留出清晰的价值锚点 [5] - 价格调整被视为一种以退为进的现实选择 [5] 高层人事变动与战略协同 - 自2026年4月1日起，现任宝马德国总裁柯睿辰将接替高翔，出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 [2][6] - 柯睿辰的职业履历以在德国及北欧市场成功推动电动车销售为显著标签，被视为“电动化实战派” [6] - 此次换帅旨在加速宝马在华电动化转型的落地节奏与执行效率，缩短决策链条，将全球新能源战略以更果决、本土化的方式在中国市场兑现 [6] - 行业观察员认为，降价与换帅是一套“组合拳”，分别用于调整价格标尺和更换发令员与奔跑节奏 [6] 本土化投资与体系能力建设 - 宝马在沈阳生产基地累计投入超过1160亿元人民币，第六代动力电池项目即将投产，为新世代车型的品控与成本控制奠定基础 [7] - 公司在中国布局了德国以外最大的研发网络，软件团队致力于将本土人工智能技术与智能驾驶解决方案融入产品定义 [7] - 与宁德时代、亿纬锂能等中国电池厂商的合作已进入量产阶段，与阿里巴巴、Momenta等科技企业的协同关乎未来智能体验的竞争力 [7] 行业观察与战略意义 - 汽车行业观察员指出，2026年对宝马而言是一个决定其未来十年在华地位的战略转折年，将是一次“体系能力大考” [4] - 考验的核心在于“全球技术内核”与“中国本地化数字生态”的深度融合，成功则将展示跨国豪华品牌在智能电动车时代转型升级的清晰路径 [4] - 2026年被视为集技术落地、品牌重塑、体系磨合与战略执行于一体的综合考场，宝马正尝试以更中国化的方式在电动化与智能化赛道上奔跑 [7]

2025年通用汽车财报与业务表现 - 公司2025年总营收1850.19亿美元，同比下滑1.3% [1] - 归属于股东的净利润为26.97亿美元，较2024年的60亿美元大幅收窄55.1% [1] - 调整后息税前利润为127.47亿美元，与净利润27.80亿美元存在巨大差距，主要原因为大额一次性特殊费用计提 [1] 一次性特殊费用构成 - 电动车战略重组费用79亿美元 [1] - 中国市场业务重组费用8.4亿美元 [1] - 法律事项费用6.6亿美元 [1] - Cruise自动驾驶项目重组费用2.2亿美元及其他费用2亿美元 [1] 第四季度业绩与电动车业务影响 - 2025年第四季度归属于股东的净亏损33.1亿美元，同比扩大11.8% [1] - 主要受电动汽车产能调整及美国政策变化影响 [1] - 当季对电动车业务的减值计提达59.92亿美元，占当季特殊费用的83.2% [1] 股东回报与全球销量 - 季度普通股股息从每股0.15美元上调至0.18美元，增幅20%，将于2026年3月19日支付 [3] - 董事会批准新的60亿美元股票回购授权，无到期日 [3] - 截至2025年12月31日，公司流通股数量已降至9.04亿股 [3] - 2025年全球交付618.2万辆，同比增长3.03% [3] 中国市场整体表现 - 中国市场2025年交付188万辆，同比增长2.23%，占全球销量超三成 [3] - 中国市场销量仍处历史低位，较2021至2023年的290万辆、230万辆、210万辆持续下滑 [3] - 中国市场销量不足2017年400万辆历史峰值的一半 [3] 上汽通用五菱业务表现 - 2025年上汽通用五菱全年销量达163.5万辆，同比增长6.2% [5] - 其中新能源销量首次突破百万，达100.01万辆 [5] - 新能源渗透率超过61% [5] 上汽通用业务表现与挑战 - 2025年上汽通用销量56.22万辆（含出口），同比增长22.99% [5] - 品牌销量呈现两极分化：别克同比增长3%，凯迪拉克同比减少20.3%，雪佛兰暴跌近八成 [5] - 电动化转型缓慢，2025年新能源销量仅8.88万辆，渗透率15.8%，远低于国内汽车行业约50%的平均渗透率 [5] - 公司推出“一口价”战略以应对市场竞争 [5] 上汽通用产能调整 - 沈阳北盛工厂已交割给当地政府，该工厂曾是四大生产基地之一，巅峰期年产能超30万辆，员工规模8000人 [5] - 该工厂2022年产能利用率已降至不足40%，因聚焦燃油车生产且成本较高成为产能优化首选 [5] - 烟台东岳工厂也在优化调整之列，武汉基地计划退出燃油车项目，转向新能源生产 [5] 中国市场未来产品规划 - 上汽通用2025—2026年将推出10余款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程三大技术路径 [6] 中国市场本土化战略与管理调整 - 2025年6月，通用汽车老将何思文出任中国区总裁 [7] - 两个月后上汽通用完成人事调整：卢晓担任总经理，薛海涛负责市场营销，王从鹤接任泛亚汽车技术中心执行副总经理 [7] 技术合作与电池战略 - 上汽通用五菱与华为进行“三智”合作 [9] - 2025年5月与LG新能源联合开发高锰锂（LMR）电池，计划2028年应用于皮卡和全尺寸SUV，续航超644公里 [9] - 2025年7月合资企业UltiumCells升级田纳西州工厂，生产低成本磷酸铁锂电池 [9] - 从宁德时代采购磷酸铁锂电池，供应第二代雪佛兰Bolt车型生产，直至2027年自有工厂投产 [9] 2026年业绩预测 - 公司预测2026年净利润将达103亿—117亿美元 [9] - 调整后息税前利润预计为130亿—150亿美元 [9] - 调整后摊薄每股收益预计为11—13美元 [9] - 调整后汽车业务现金流预计为90亿—110亿美元 [9]

国际运动品牌在华战略调整 - 近期，耐克与阿迪达斯两大国际运动品牌接连做出重大战略调整，凸显其在华处境已发生根本转变，面对竞争正采取更为审慎的防御姿态，一场艰苦的“守城之战”已然打响 [2] - 阿迪达斯于1月27日宣布成为2026江苏省城市足球联赛（苏超）官方战略合作伙伴，这是其赞助史上的一次破天荒举动，从以往聚焦奥运会、世界杯等世界级赛事转向赞助省级赛事 [2][3] - 耐克于1月21日宣布更换大中华区负责人，现任负责人董炜将于3月31日卸任，并任命Cathy Sparks女士为新任大中华区副总裁兼总经理 [5] 阿迪达斯赞助苏超详情与考量 - 阿迪达斯此次赞助苏超，不仅提供资金支持，还将为13支参赛球队量身打造比赛服、训练服及配套装备 [3] - 有消息称，阿迪达斯此次花费2100万元（800万现金及13支球队每队100万装备）的天价投入拿下独家装备赞助权，被视为对区域体育IP价值的重新评估 [3] - 苏超在2025年赛季已成为现象级体育IP，现场观赛人次累计突破243万，场均上座率2.8万人创省级联赛纪录，线上直播观看人次超22亿，社交平台相关话题播放量突破1000亿 [3] - 阿迪达斯表示，此次合作是其“全球品牌，本土思维”战略的深度落地，旨在通过苏超连接大众，精准触达草根赛事群众基础，与中国消费者建立更紧密的情感联结 [4] 市场格局与竞争压力 - 中国运动品牌市场格局正在重塑，以安踏体育、李宁、特步国际为代表的本土品牌强势崛起，同时lululemon、昂跑等国际新锐品牌亦迅猛发展，多方力量挤压了耐克与阿迪达斯的增长空间 [6] - 自2022年以来，耐克在华业绩持续性受挫，其大中华区收入从2021财年的82.9亿美元下滑至2025财年的65.86亿美元 [6] - 阿迪达斯大中华区市场增长缓慢，净销售额从2021年的45.97亿美元降至2022年的31.79亿美元（同比大降31%），经过缓慢爬坡，2025年前三季度净销售额为27.74亿美元，同比增长4%，仍未恢复至2021年水平 [6] - 市场份额方面，耐克在中国运动鞋服领域的市占率从2021年的18.1%降至2024年的15.1%，阿迪达斯从15%降至9.3%，而安踏品牌市占率从9.8%升至10.7%，其旗下FILA从6.9%升至7.3% [7] - 安踏体育在阿迪达斯宣布赞助苏超的当天，也宣布将以15亿欧元（123亿元人民币）收购彪马所属公司PUMA SE 29.06%的股权，成为其最大股东，此举被业内认为将加剧竞争 [7] 品牌应对策略与行业分析 - 耐克通过更换大中华区负责人进行自救，新任掌门人Cathy Sparks是拥有25年公司经验的老将，此前担任耐克亚太及拉美区副总裁兼总经理，在推动业务转型与增长方面有卓越表现 [8] - 阿迪达斯通过赞助苏超在本土化方面下功夫，旨在快速融入本地市场，在中国进一步夯实品牌基础，以应对竞争格局可能发生的变化 [8] - 行业专家分析认为，耐克与阿迪达斯近期的系列动作，是敏锐捕捉到安踏收购彪马股权带来的“未来威胁”后，针对中国市场的前置性防御，背后是被局势推动的无奈与紧迫 [8][9] - 安踏体育收购彪马股权的交易预计有望于2026年底前完成，交割完成后，中国市场的竞争态势预计将重塑 [8]

阿迪达斯赞助合作与市场战略 - 公司于2026年1月27日宣布与2026江苏省城市足球联赛（苏超）达成合作，成为其官方战略合作伙伴 [1] - 公司将为全部13支参赛球队提供比赛装备，并由上海创意中心为每支球队打造专属球衣 [1] - 此次赞助传闻涵盖约800万元现金支持，并为每队提供价值100万元的服装装备，总规模预计超过2000万元 [1] 赞助标的“苏超”联赛表现 - 2025赛季，苏超现场累计观赛人次突破243万，场均上座率达2.8万人，创下省级联赛纪录 [1] - 2025赛季线上直播观看人次超过22亿，社交平台相关话题播放量突破1000亿 [1] - 联赛商业价值突出，2025赛季赞助商从最初的6家增长至29家，官方赞助席位价格升至300万元仍“一席难求” [1] 公司在中国足球市场的布局 - 公司选择从青训与社会足球切入以提升本土足球市场存在感 [3] - 公司近年来持续支持全国青少年校园足球联赛高中组（CHFL）、明日之星冠军杯，与上海市足协合作，并联合中国足球发展基金会推出了“阿迪达斯支持中国青少年足球发展计划” [3] - 公司近期与街头品牌BAPE®推出联名足球系列，试图推动足球文化与潮流融合 [3] 公司在中国市场的整体表现 - 公司在华业务已连续十个季度实现“有质量的增长” [3] - 2025年第三季度，公司大中华区营收同比增长10% [3] - 此次对苏超的高调赞助是公司在中国市场持续落地的又一重要举措 [3] 行业与市场背景 - 2026年是“足球大年”，中国U23国家队历史性夺得亚洲杯亚军，足球运动在大众层面的关注度得到显著提升 [1] - 国家队与中超等顶级赛事资源长期由耐克主导 [2]