吉利与极氪合并战略 - 公司宣布吉利汽车与极氪智能科技合并，仅用8天完成从拟合并邀约到官宣人事任命 [1] - 合并背景是新能源淘汰赛加剧，公司需改变品牌"小而散、散而乱"的形象，凝聚资源应对竞争 [1] - 合并后公司内部将成立银河事业部和极氪事业部，旗下四大主力品牌为极氪、领克、银河和中国星 [2] - 合并目标包括生产降本大于3%、研发优化10-20%、管理增效10-20% [2] - 公司已持续一年多整合供应链、SQE、中央研究院及领克并入极氪等工作 [1][10] 组织架构调整 - 安聪慧将出任吉利控股集团CEO，不再负责极氪经营业务 [2] - 淦家阅将担任合并后吉利汽车集团CEO，职责范围扩大至银河和极氪事业部 [2][9] - 李东辉将出任吉利控股集团副董事长，负责董事局日常管理和集团投融资 [6] - 公司首次尝试轮值总裁制度，任命戴庆为轮值总裁 [9] - 安聪慧目前持股极氪2.68%，并兼任电池产业集团董事长 [7] 财务与资本运作 - 公司拟以25.66美元/股价格收购极氪剩余34.3%股份，预计花费超20亿美元 [4] - 2025年Q1公司营收725亿元(同比+25%)，归母净利润56.7亿元(同比+264%) [4] - 截至2025年3月31日，公司现金储备352亿元，较去年四季度减少78亿元 [4] - 极氪2025年Q1实现单季度盈利5.1亿元，但2021-2024年累计净亏损超260亿元 [13] - 合并后投资者可能通过换股成为吉利汽车股东，减少现金支出 [5] 整合效果与挑战 - 极氪与领克整合后产品数量将减少20% [10] - 研发环节预计每年可节省数十亿元，联合采购去年额外节省几十亿元 [11] - 下一阶段目标包括效益增长超5%，研发效力、管理效益和营销费用效率达15-20% [11] - 整合面临挑战包括两家上市公司沟通成本高和员工激励机制不一致 [10] - 公司明确表示除极氪外，目前没有对其他已上市公司进行私有化的计划 [11] 历史经验与未来展望 - 公司2014年曾进行"一个吉利"整合，取消三个子品牌，后销量增长50.2%至76.59万辆 [2][7] - 2024年吉利比比亚迪少卖93.5万辆新车，正通过整合试图重回黄金年代 [2] - 合并成功后港股上市公司吉利汽车或将迎来市值重估 [6] - 公司旗下还有路特斯、沃尔沃、极星、远程新能源商用车和曹操出行五大子公司 [11] - 整合过程中可能出现短暂阵痛，包括影响员工工作状态和财务报表 [13][14]

业绩表现 - 2025年第一季度总收入725亿元，同比增长25%，归母净利润56.7亿元，同比增长264% [1] - 一季度毛利总额114亿元，同比增长26%，毛利率15.8%，同比提升0.2个百分点 [1] - 销售费用率同比下降2.1个百分点至5%，行政费用率下降0.6个百分点至1.9% [1] 销量与新能源转型 - 一季度销量70.38万辆创历史新高，同比增长48%，完成全年271万辆目标的26% [4] - 新能源车型销量33.9万辆，同比增长135%，极氪、领克、银河三大品牌贡献显著 [4] - 爆款车型吉利星愿1-4月销量11.7万辆，极氪009在马来西亚等地登顶销量榜首 [4] 产品战略 - 2025年计划推出多款新品，燃油车与新能源双线并行，例如第四代博越L限时价9.29万-11.99万元 [5] - 吉利银河计划推出5款新车型（2款SUV+3款轿车），挑战年销百万辆目标 [5] - 下半年极氪品牌将推2款新车，领克品牌推1款新车，完善高端市场布局 [7] 整合与协同效应 - 极氪与领克合并后综合毛利率达19.1%，极氪品牌整车毛利率21.2%，一季度盈利5.1亿元 [6] - 一季度极氪科技总营收220亿元，整车收入191亿元（+16.1%），研发投入29亿元 [6][7] - 私有化极氪旨在回归"一个吉利"，预计节省研发费用10亿元级、采购费用几十亿元 [8][10] 市场与资本反应 - 港股股价近一个月从12.9港元涨至19.6港元，涨幅超50% [9] - 中金研报认为私有化可避免重复投入，强化"一个吉利"形象，提升资本市场信心 [9] - 整合后目标整体效益超5%，研发/管理/营销效率提升15%-20% [9][10]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：极氪集团（Zeekr Group）、领克（Lynk & Co）、吉利（Geely） - 行业：新能源汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 公司业绩 - 2025年第一季度极氪集团交付11.4万辆汽车，同比增长21%，营收达220亿元，汽车营收191亿元，毛利率16.5%，极氪品牌毛利率21.2%[2][3] - 2025年第一季度运营效率提升，费用降至29亿元，车辆交付量同比增长21%，车辆销售收入同比增长16%，整体车辆利润率升至16.5%，极氪品牌利润率21.2%，领克达11.4%，SG&A费用环比显著下降，净亏损同比收窄60%至 - 7.63亿元[18][19] 战略整合 - 吉利集团对领克和极氪进行战略整合，开展联合研发、升级制造系统、加强用户参与和渠道协调，加速平台技术共享，实现规模经济，提升盈利能力[2][3] 产品发展 - 极氪4月15日推出ZEEKR 007 GT猎装轿跑，首月产量超1万辆；ZEEKR 009 Grand Collectors Edition受高端买家欢迎；上海车展发布ZEEKR X9超级电动混合动力SUV，基于900伏高压架构，零百加速3秒内，结合插混和增程优势[5][6] - 领克4月推出Lynk & Co 900，采用EM - P智能电动混合动力技术，获超3万预订单，80%选高配2.0 turbo ultra车型，超30%订单来自前宝马和奥迪车主[8] - 2025年下半年极氪将推出首款EMP中大型轿车，Q3推出Zeekr Nine X，Q4推出Eight X，均配备超级电动混合动力技术[9] 技术创新 - 极氪研发三年的超级电动混合动力技术结合纯电、插混和增程系统优势，消除里程焦虑，受全球关注[7] - 吉利推进极氪和领克关键平台技术整合，包括车辆架构、电气/电子架构、动力系统、智能驾驶辅助和智能座舱技术[10] - 吉利推出标准智能驾驶辅助解决方案G - Pilot，极氪即将推出的车型将配备G - Pilot H7/H9系统，ZEEKR X配备G - Pilot H9系统，具备三级智能驾驶辅助能力[11] - 极氪和领克在智能座舱领域共享控制器和电气/电子架构，但应用层面保持不同用户体验[12] - 吉利自研Golden Battery开启磷酸铁锂超快充电新时代，是全球充电速度最快的量产电池之一[13] - 极氪推出V4超快速兆瓦级充电器，单枪峰值输出1.3兆瓦，杭州首站已运营，总功率超1400千瓦，可同时为三辆800伏车型超快充电，用户反馈积极，计划全国推广[14] 渠道拓展 - 国内极氪借助领克渠道资源加强门店网络，拓展低线市场，共享售后基础设施，提高用户可达性和渠道覆盖率[15] - 全球极氪加速欧洲以外市场扩张，成立统一销售公司，Lynk & Co Zero Eight EMP和ZEEKR Seven X已运往海外，Seven X 5月16日在欧洲开始商业交付，截至4月底极氪进入超60个国际市场，全球零售网点超1200家，其中海外超150家[16] 未来展望 - 极氪集团2025年销售目标为极氪品牌32万辆、领克品牌39万辆，共71万辆，新车型推出有望提升销售业绩[20] - 新产品推出预计从5月起积极影响财务结果，后续车型将进一步提升销量和财务状况[22] - 极氪营销和销售部门组织变革，引入代理模式拓展低线市场，预计Q3和Q4见成效[23] - 超级混合动力技术目标全球年销售15 - 20万辆，有望成为混合动力系统新标杆[33] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 吉利对私有化要约成立独立董事特别委员会评估，按法律要求适时公告[24] - ZEEKR 007 GT 5月15日交付1万辆，ZEEKR 009 Grand Collectors Edition订单超预期，Lynk & Co 900 4月28日推出，订单超3万，工厂加班生产[25][26] - ZEEKR Nine X和Eight X定位豪华市场，配备超级电容混合动力系统，采用900伏高压架构，Nine X还具备全球领先的主动底盘技术和三级辅助驾驶技术[27][28] - ZEEKR 001长5.2 - 5.3米，ZEEKR 009长超5米，尺寸差异使其针对不同市场细分[29] - ZEEKR 009 X和ZEEKR AX预计利润率超现有车型[30] - 大型车辆细分市场电动汽车销售增长可能放缓，电池回收技术预计在中国和全球快速增长[31] - 超级混合动力技术主要用于未来车型，也可能考虑应用于现有车型[34]

5月15日，吉利汽车（0175.HK）2025年一季度业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行 董事桂生悦进一步解释了为何要将极氪整合进吉利汽车的原因。在此之前，今年2月，极氪才刚刚完成 与领克的合并。 "时间不等人，市场不会给吉利汽车容错空间，只有快速解决问题才能提高企业竞争力。"桂生悦指出， 面对激烈的市场竞争和日益复杂的环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的情况，把资源凝 聚成一个拳头，才能在激烈竞争中赢得胜利。他表示，吉利控股集团董事长李书福、公司管理层以及广 大股东对这一合并的基础逻辑都看得非常清楚。 吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，整合后吉利汽车集团将实现整体效益 超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。 业绩会还透露了极氪与吉利汽车合并后的管理层动向。吉利控股集团CEO、吉利汽车副主席及执行董事 李东辉透露，淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，并仍担任吉利汽车执行董事。极氪科技集团 CEO安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；合并完成前，安聪慧仍担 任极氪科技集团CEO。 值得一提的是，在安聪慧的带领下， ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司交付11.4万辆汽车，同比增长21% [8][9] - 第一季度营收达220亿元人民币，其中汽车营收达191亿元人民币 [10] - 汽车毛利率达16.5%，其中Zika品牌毛利率升至21.2% [10] - 2025年第四季度总汽车交付量达114,011辆，同比增长21.4% [25] - 汽车销售收入同比增长16.1%，整体汽车利润率升至16.5%，同比提高3.4个百分点 [25] - 第四季度毛利率为19.1%，去年第四季度为16.3%，2024年第四季度为18% [26] - 2025年第四季度研发费用为29亿元人民币，同比增长25%，环比下降25.6% [26] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为26.5亿元人民币，同比下降9.2%，环比下降35.8% [27] - 2025年第一季度净亏损同比收窄60%至7.63亿元人民币 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - Zika品牌在高端市场取得进展，4月15日推出Zika 7 GT，首月生产超1万辆用于交付 [11] - Zika 9 Grand Collector's Edition受高端买家欢迎，Zika 9X作为新能源时代最豪华旗舰SUV，在上海车展亮相受关注 [12][13] - Lincoln Cove品牌巩固在高端市场地位，4月推出Lincoln Cove 900，交付量超预订单，已获超3万预订单，80%客户选择高配版 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第一季度末，公司全球用户基础超190万，接近200万 [7] - 截至4月，公司进入超60个主要国际市场，全球零售网点超1200家，其中超150家位于海外 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦产品、技术和渠道拓展，通过联合产品研发、制造系统升级等举措加速平台技术共享，实现规模经济，提高盈利能力 [8][10] - 产品方面，将推出更多高端和混合动力车型，如Lincoln Co将在下半年推出首款EMP中大型轿车，Zika Group将在第三、四季度分别推出Zika 9X和大型豪华SUV 8X [14] - 技术方面，推进Zika和Lincoln Co品牌关键平台技术的整合与共享，包括车辆架构、智能驾驶等；推出G Pilot智能驾驶辅助解决方案；自主研发的Golden Battery充电速度领先，升级为ShieldGolden Battery；推出V4超快兆瓦充电器 [15][18][19] - 渠道方面，国内加强门店网络，拓展低线市场；国际加速全球扩张，计划在全球市场建立统一销售公司 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业处于变革中，公司致力于创新，通过卓越服务重新定义豪华，以前沿技术提升高端汽车市场地位 [7] - 公司对实现2025年销售目标有信心，认为新车型推出将推动销售增长 [31][39] 其他重要信息 - 公司收到私有化要约，成立由独立董事组成的特别委员会评估要约，将按法律要求适时公告 [27][34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 前四个月销售情况是否符合管理层预期，2025年全年销售目标及主要驱动车型 - 4月销售表现虽不令人满意，但符合管理层预期，公司仍致力于实现Zika品牌32万辆、Lingtang co品牌39万辆、集团71万辆的销售目标 [31] - 第一季度未推出新产品及未改变销售政策影响了销售表现，4月推出新车型后，预计5月销售表现积极，后续新车型将推动销售增长 [31][32] 问题2: 管理层对Judy Auto临时要约的看法 - 为确保合规及避免影响私有化交易，公司不对此事置评，特别委员会将评估要约并按要求公告 [34] 问题3: Zika 9X和Zika 8X下半年的销量贡献和利润率情况 - 两款车型定位豪华，配备超级电动混合动力系统，潜力大，预计利润率高于当前车型 [40][43] - 超级电动混合动力技术在动力、燃油效率、充电和维护方面有优势，有望成为新基准，目标是未来每年贡献15 - 20万辆销量 [47][49] 问题4: 公司超级混合动力技术与市场上PHEV或EIV汽车相比的优势，预计额外销量及是否会为现有车型提供混合动力版本 - 超级混合动力技术在动力、燃油效率、充电和维护方面优于现有市场产品，目标是未来每年为该动力系统产品贡献15 - 20万辆销量 [47][49] - 开发大中型产品时使用SuperHybrid技术以区分品牌，后续将在产品和技术发布活动中分享更多细节 [47]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司交付11.4万辆汽车，同比增长21% [8] - 第一季度营收达220亿元人民币，其中汽车营收达191亿元人民币 [9] - 汽车毛利率达16.5%，极氪品牌毛利率升至21.2% [9] - 2025年第四季度总汽车交付量达114,011辆，同比增长21.4% [25] - 汽车销售收入同比增长16.1%，整体汽车利润率升至16.5%，同比提高3.4个百分点 [25] - 极氪品牌利润率达21.2%，领克利润率达11.4%，第四季度毛利率为19.1% [26] - 2025年第四季度研发费用为29亿元人民币，同比增长25%，环比下降25.6% [26] - 第一季度销售、一般和行政费用为26.5亿元人民币，同比下降9.2%，环比下降35.8% [27] - 第一季度净亏损同比收窄60%至7.63亿元人民币 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 极氪品牌 - 极氪009成为售价超40万人民币豪华MPV类别中最畅销车型，开拓了高端纯电动MPV新市场 [7] - 4月15日推出极氪7 GT高性能猎装轿跑，首月生产超1万辆用于交付 [10] - 极氪9 Grand Collector's Edition受高端买家追捧，极氪9X作为新能源时代最豪华旗舰SUV，采用900伏高压架构，零百加速仅3秒 [11] 领克品牌 - 4月推出领克900智能六座旗舰SUV，交付量超市场高度宣传的预订车型，迄今已获超3万份预订，80%客户选择高配2.0T Ultra车型，超30%订单来自前奔驰、宝马和奥迪车主 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第一季度末，极氪全球用户近50万，极氪集团全球用户超190万，正迅速接近200万 [7] - 截至4月，公司已进入超60个主要国际市场，全球零售网点超1200家，其中超150家位于海外市场 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 产品方面 - 丰富产品组合，提升整体竞争力，适应中国汽车市场高端、豪华和混合动力汽车成为关键增长引擎的趋势 [9][10] - 极氪品牌在高端市场迈进，领克品牌巩固在高端细分市场地位，扩大动力系统阵容和客户群 [10][12] - 下半年领克将推出首款EMP中大型轿车，极氪集团将分别在第三和第四季度推出极氪9X和大型豪华SUV 8X，均配备前沿超级电动混合动力技术 [13] 技术方面 - 推进极氪和领克品牌关键平台技术的整合与共享，构建强大技术护城河 [14] - 吉利统一品牌智能驾驶方法，推出标准智能驾驶辅助解决方案G Pilot，未来极氪集团车型将配备G Pilot H7和H9系统 [14] - 极氪9X将配备G Pilot H9系统，提供三级智能驾驶辅助能力，预计年底量产交付；新推出的领克900采用先进G Pilot H5和H7系统，是首款搭载NVIDIA driver AGX SOAR平台的量产车型，并配备吉利先进规避系统GAES；下半年领克即将推出的EMP中大型轿车也将配备NVIDIA solar芯片SoC并采用G Pipes H7平台 [15] - 极氪和领克在智能座舱领域共享域控制器和电气电子架构，极氪车辆继续使用极氪AIOS，领克使用Flyme Auto [16] - 极氪集团自主研发的金色电池开启磷酸铁锂电池超快充电新时代，是全球量产速度最快的充电电池之一，未来将统一为ShieldGolden电池，并融入吉利控股集团先进的内部电池技术 [17][18] - 极氪集团推出V4超快兆瓦级充电器，首站已在杭州建成并运行，总功率输出超1400千瓦，可同时为极氪和领克品牌的三款800伏车型提供超快充电 [19] 渠道方面 - 国内加强门店网络，拓展更多低线市场，极氪利用领克渠道资源积极拓展低线市场，共享售后服务基础设施 [20] - 国际上加速全球扩张，计划在全球市场建立统一销售公司，专注为两个品牌开拓国际市场 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司自2月整合极氪和领克品牌后，通过一系列战略举措推动进步，加速基于平台的技术共享，释放规模经济效应，盈利能力显著改善 [8] - 公司认为只有拥抱变化、创新和改革的企业才能在全球汽车行业变革中取得成功，将继续专注全球高端市场，推动公司发展 [21][22] - 尽管4月销售表现不尽如人意，但符合管理层预期，随着新车型推出和组织架构调整，预计5月销售表现积极，今年剩余时间新车型将推动销售健康增长 [31][32] 其他重要信息 - 公司收到私有化要约，成立由独立董事组成的特别委员会评估要约，所有与要约的沟通将由该委员会进行，公司将根据法律披露要求适时公告，期间公司管理层将全力支持投资者需求 [27][35][36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 前四个月销量是否符合管理层预期，2025年全年销量目标有无更新及主要驱动车型 - 4月销售表现虽不尽如人意但符合管理层预期，公司坚持极氪品牌今年32万辆、领克品牌39万辆的销售目标，即极氪集团今年71万辆的销售目标 [31] - 第一季度未推出新产品且销售业务政策未变影响了销售表现，4月推出极氪7 GT和领克900，预计5月销售表现积极，今年剩余时间极氪9X、极氪8X和领克中大型轿车的推出将推动销售增长 [31][32] 问题2: 管理层对Judy Auto临时要约的看法 - 为确保合规和避免不当言论影响私有化交易，公司不对此事发表评论，已成立特别委员会评估要约，将按法律要求适时公告，投资者可关注公司官方披露 [34][35] 问题3: 极氪首款大型混合动力SUV 9X下半年的销量贡献和利润率情况，以及第四季度新款8X的情况 - 极氪7 GT推出后已交付1万辆，极氪9 Grand Collector's Edition订单远超预期，领克900订单量也很高，公司有信心实现今年销售目标 [39][40] - 极氪9X和极氪8X定位豪华细分市场，均配备超级电动混合动力系统，潜力大 [41] - 极氪9X是首款配备900伏技术的车型，支持最快充电速度、纯电续航和最快加速，是全尺寸豪华SUV的标杆，在智能主动底盘技术和三级辅助驾驶技术应用方面领先 [42][43] - 极氪9X和极氪8X尺寸不同但共享很多技术，可针对不同细分市场，预计利润率表现出色，高于当前车型 [44] 问题4: 极氪超级混合动力技术与市场上现有PHEV或EIV汽车相比的主要优势，预计提供超级混合动力版本后额外的销量，以及未来是否会为现有车型提供混合动力版本 - 林肯Co 900采用EMP动力系统，与吉利动力系统有很多技术共通之处，极氪开发大中型产品时使用超级混合动力技术以区分两个品牌 [48] - 超级混合动力技术在动力方面，无论电池满电还是电量耗尽，都能提供与其他顶级豪华产品相当的驾驶性能；在燃油效率方面，无论车辆由电机驱动还是直接由汽油发动机驱动，高速还是低速行驶，都能保持良好的燃油效率；在充电方面，产品将配备50千瓦时以上和80千瓦时左右的电池组，并采用900伏超快充电技术，提供最佳充电体验；在维护服务方面，客户无需像其他车辆那样频繁进行维护，维护服务成本远低于同行产品 [48][49][50] - 公司内部目标是该动力系统产品未来每年为公司贡献15万 - 20万辆的销量 [50]

"回归一个吉利，是必须要做的事情。" "回归一个吉利，是必须要做的事情。"吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦15日在吉利汽 车一季度财报说明会上表示，当前中国汽车市场竞争白热化，留给吉利的容错空间极小，快速推进合 并、提升企业竞争力已刻不容缓。 就在5月7日，吉利汽车控股有限公司（下称"吉利汽车"，股票代码：0175.HK）宣布，计划收购极氪智 能科技有限公司（下称"极氪"，股票代码：NYSE: ZK）已发行全部股份。吉利汽车目前持有极氪约 65.7%的股份，如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，实现私有化并于纽交所退市。 去年9月，吉利控股集团董事长李书福正式发布《台州宣言》，宣布通过"战略聚焦、战略整合、战略协 同、战略稳健、战略人才"五大举措，正式进入战略转型新阶段。自此之后，吉利整合动作频频，包括 吉利几何、翼真（LEVC）和雷达纷纷并入吉利银河，领克并入极氪并成立了极氪科技集团，吉利旗下 电池业务整合并成立全新电池产业集团——吉曜通行等。 桂生悦表示，面对激烈的市场竞争与复杂的市场环境，吉利必须改变品牌分散、资源零散的局面，通过 深度整合凝聚资源，才能在市场中占据优势。"在过去一年多的 ...

吉利汽车2025年第一季度业绩 - 公司实现营收724 95亿元 同比增长25% 归母净利润56 72亿元 同比增长264% [1][2][3] - 总销量达70 38万辆 同比增长48% 其中新能源销量33 9万辆 出口约9万辆 [3] - 毛利总额114亿元 同比增长26% 毛利率15 8% 同比提升0 2个百分点 [2] - 全年销量目标271万辆已完成26% 新能源目标150万辆完成23% [3] 子品牌表现 - 吉利银河品牌销量26万辆 同比增长214% 星愿车型1-4月累计销量11 7万辆 [4] - 中国星系列销量33万辆 同比增长10% [4] - 领克品牌销量7 3万辆 同比增长19% 新能源占比52% [4] - 极氪品牌交付4 1万辆 同比增长25% [4] 极氪业务整合 - 极氪一季度营收220 19亿元 整车营收190 96亿元 同比增长16 1% [7] - 综合毛利率19 1%创历史新高 整车毛利率16 5% 同比提升3 4个百分点 [7] - 极氪品牌整车毛利率达21 2% [7] - 总交付量114011辆 同比增长21 1% 净利润5 1亿元 实现扭亏为盈 [7] - 吉利计划私有化极氪 当前持股65 7% 交易完成后极氪将从纽交所退市 [8] 管理层调整 - 合并后李东辉将任吉利控股副董事长 安聪慧任CEO 淦家阅任吉利汽车集团CEO [1][8] - 吉利汽车集团下设银河事业群和极氪科技事业群 [8] 财务状况 - 净流动负债112 51亿元 较2024年末108 18亿元有所上升 [6] - 公司表示流动性风险可控 将通过优化资产负债表 加速应收款回收等措施改善 [6]

5月15日，吉利汽车（0175.HK）举行2025年一季度业绩发布会。会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦对吉利汽车于5月8日提出的对极 氪汽车（NYSE:ZK）私有化合并的情况进行了解读。今年2月份，极氪汽车刚刚完成对于领克品牌的合并，而短时间内，极氪汽车又将被合并入吉利汽车当 中，业内对于吉利这一"大合并"的动作保持高度关注。 桂生悦表示：首先，面对激烈市场竞争和日益复杂的环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散、散而乱的情况，把资源凝聚成一个拳头，才能在激烈竞争中 赢得胜利。关于这一点，吉利控股集团董事长李书福和公司管理层已经看得非常清楚，广大股东也看得非常清楚，这是合并的基础逻辑。 两家公司深度整合是一项非常复杂的工作，过去一年多，两家公司已经在中央研究院、供应链方面做了大量的整合工作，今年对智能辅助驾驶、智能座舱进 行了整合，但这个过程中发现了一些问题： 一， 整合效率和沟通成本低，吉利汽车和极氪汽车都是上市公司，整合起来比较复杂，每个决策都要经过各自 上市公司股东进行，显得效率低下，进展缓慢，两家公司之间的沟通成本非常高；二， 利益不一致，吉利汽车和极氪分别有各自的员工激励机制，只要存 ...

交付层面，一季度，极氪科技销量114，011台，位居中国新势力高端豪华销量第一。尤其整合以来，极 氪科技单月销量持续突破4万台，规模化效应显著。极氪品牌和领克品牌持续推进平台化技术共享，一 季度研发投入29亿元。据悉，下半年，极氪品牌将有两款、领克品牌将有一款全新车型推向市场，助推 销量增长。 产品方面，极氪向上、领克向宽。极氪科技双品牌差异化布局，覆盖15万-90万元价格带的全场景产品 市场。极氪品牌深耕30万元以上豪华市场，极氪007GT上市首月实现万台下线交付，极氪009光辉典藏 版进一步布局超豪华市场，极氪9X在上海车展首秀，将于今年三季度上市发布；领克品牌主攻20万元 及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。领克900自4月28日上市以来，大定量已超3万+。 为响应《台州宣言》并深化落地，极氪科技有序推进整车架构、电子电气架构、三电、智能辅助驾驶、 智舱等关键平台技术的资源整合与共享。吉利智能辅助驾驶3月初推出了统一的智能辅助驾驶解决方 案"千里浩瀚"，极氪品牌后续新品都将搭载千里浩瀚H7、H9方案；智能座舱方面，极氪领克将在域控 制器、电子架构层面进行共享，同时保留LYNK Flyme Au ...