财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司交付11.4万辆汽车，同比增长21% [8] - 第一季度营收达220亿元人民币，其中汽车营收达191亿元人民币 [9] - 汽车毛利率达16.5%，极氪品牌毛利率升至21.2% [9] - 2025年第四季度总汽车交付量达114,011辆，同比增长21.4% [25] - 汽车销售收入同比增长16.1%，整体汽车利润率升至16.5%，同比提高3.4个百分点 [25] - 极氪品牌利润率达21.2%，领克利润率达11.4%，第四季度毛利率为19.1% [26] - 2025年第四季度研发费用为29亿元人民币，同比增长25%，环比下降25.6% [26] - 第一季度销售、一般和行政费用为26.5亿元人民币，同比下降9.2%，环比下降35.8% [27] - 第一季度净亏损同比收窄60%至7.63亿元人民币 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 极氪品牌 - 极氪009成为售价超40万人民币豪华MPV类别中最畅销车型，开拓了高端纯电动MPV新市场 [7] - 4月15日推出极氪7 GT高性能猎装轿跑，首月生产超1万辆用于交付 [10] - 极氪9 Grand Collector's Edition受高端买家追捧，极氪9X作为新能源时代最豪华旗舰SUV，采用900伏高压架构，零百加速仅3秒 [11] 领克品牌 - 4月推出领克900智能六座旗舰SUV，交付量超市场高度宣传的预订车型，迄今已获超3万份预订，80%客户选择高配2.0T Ultra车型，超30%订单来自前奔驰、宝马和奥迪车主 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第一季度末，极氪全球用户近50万，极氪集团全球用户超190万，正迅速接近200万 [7] - 截至4月，公司已进入超60个主要国际市场，全球零售网点超1200家，其中超150家位于海外市场 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 产品方面 - 丰富产品组合，提升整体竞争力，适应中国汽车市场高端、豪华和混合动力汽车成为关键增长引擎的趋势 [9][10] - 极氪品牌在高端市场迈进，领克品牌巩固在高端细分市场地位，扩大动力系统阵容和客户群 [10][12] - 下半年领克将推出首款EMP中大型轿车，极氪集团将分别在第三和第四季度推出极氪9X和大型豪华SUV 8X，均配备前沿超级电动混合动力技术 [13] 技术方面 - 推进极氪和领克品牌关键平台技术的整合与共享，构建强大技术护城河 [14] - 吉利统一品牌智能驾驶方法，推出标准智能驾驶辅助解决方案G Pilot，未来极氪集团车型将配备G Pilot H7和H9系统 [14] - 极氪9X将配备G Pilot H9系统，提供三级智能驾驶辅助能力，预计年底量产交付；新推出的领克900采用先进G Pilot H5和H7系统，是首款搭载NVIDIA driver AGX SOAR平台的量产车型，并配备吉利先进规避系统GAES；下半年领克即将推出的EMP中大型轿车也将配备NVIDIA solar芯片SoC并采用G Pipes H7平台 [15] - 极氪和领克在智能座舱领域共享域控制器和电气电子架构，极氪车辆继续使用极氪AIOS，领克使用Flyme Auto [16] - 极氪集团自主研发的金色电池开启磷酸铁锂电池超快充电新时代，是全球量产速度最快的充电电池之一，未来将统一为ShieldGolden电池，并融入吉利控股集团先进的内部电池技术 [17][18] - 极氪集团推出V4超快兆瓦级充电器，首站已在杭州建成并运行，总功率输出超1400千瓦，可同时为极氪和领克品牌的三款800伏车型提供超快充电 [19] 渠道方面 - 国内加强门店网络，拓展更多低线市场，极氪利用领克渠道资源积极拓展低线市场，共享售后服务基础设施 [20] - 国际上加速全球扩张，计划在全球市场建立统一销售公司，专注为两个品牌开拓国际市场 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司自2月整合极氪和领克品牌后，通过一系列战略举措推动进步，加速基于平台的技术共享，释放规模经济效应，盈利能力显著改善 [8] - 公司认为只有拥抱变化、创新和改革的企业才能在全球汽车行业变革中取得成功，将继续专注全球高端市场，推动公司发展 [21][22] - 尽管4月销售表现不尽如人意，但符合管理层预期，随着新车型推出和组织架构调整，预计5月销售表现积极，今年剩余时间新车型将推动销售健康增长 [31][32] 其他重要信息 - 公司收到私有化要约，成立由独立董事组成的特别委员会评估要约，所有与要约的沟通将由该委员会进行，公司将根据法律披露要求适时公告，期间公司管理层将全力支持投资者需求 [27][35][36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 前四个月销量是否符合管理层预期，2025年全年销量目标有无更新及主要驱动车型 - 4月销售表现虽不尽如人意但符合管理层预期，公司坚持极氪品牌今年32万辆、领克品牌39万辆的销售目标，即极氪集团今年71万辆的销售目标 [31] - 第一季度未推出新产品且销售业务政策未变影响了销售表现，4月推出极氪7 GT和领克900，预计5月销售表现积极，今年剩余时间极氪9X、极氪8X和领克中大型轿车的推出将推动销售增长 [31][32] 问题2: 管理层对Judy Auto临时要约的看法 - 为确保合规和避免不当言论影响私有化交易，公司不对此事发表评论，已成立特别委员会评估要约，将按法律要求适时公告，投资者可关注公司官方披露 [34][35] 问题3: 极氪首款大型混合动力SUV 9X下半年的销量贡献和利润率情况，以及第四季度新款8X的情况 - 极氪7 GT推出后已交付1万辆，极氪9 Grand Collector's Edition订单远超预期，领克900订单量也很高，公司有信心实现今年销售目标 [39][40] - 极氪9X和极氪8X定位豪华细分市场，均配备超级电动混合动力系统，潜力大 [41] - 极氪9X是首款配备900伏技术的车型，支持最快充电速度、纯电续航和最快加速，是全尺寸豪华SUV的标杆，在智能主动底盘技术和三级辅助驾驶技术应用方面领先 [42][43] - 极氪9X和极氪8X尺寸不同但共享很多技术，可针对不同细分市场，预计利润率表现出色，高于当前车型 [44] 问题4: 极氪超级混合动力技术与市场上现有PHEV或EIV汽车相比的主要优势，预计提供超级混合动力版本后额外的销量，以及未来是否会为现有车型提供混合动力版本 - 林肯Co 900采用EMP动力系统，与吉利动力系统有很多技术共通之处，极氪开发大中型产品时使用超级混合动力技术以区分两个品牌 [48] - 超级混合动力技术在动力方面，无论电池满电还是电量耗尽，都能提供与其他顶级豪华产品相当的驾驶性能；在燃油效率方面，无论车辆由电机驱动还是直接由汽油发动机驱动，高速还是低速行驶，都能保持良好的燃油效率；在充电方面，产品将配备50千瓦时以上和80千瓦时左右的电池组，并采用900伏超快充电技术，提供最佳充电体验；在维护服务方面，客户无需像其他车辆那样频繁进行维护，维护服务成本远低于同行产品 [48][49][50] - 公司内部目标是该动力系统产品未来每年为公司贡献15万 - 20万辆的销量 [50]

公司战略整合 - 吉利汽车计划收购极氪全部股份以实现完全合并，目前持有极氪约65.7%股份，合并后极氪将私有化并从纽交所退市 [1] - 公司自2023年9月发布《台州宣言》后持续进行业务整合，包括吉利几何、翼真和雷达并入吉利银河，领克并入极氪并成立极氪科技集团，电池业务整合成立吉曜通行 [1] - 整合旨在解决品牌分散、资源零散问题，提升市场竞争力，面对白热化市场竞争和极小容错空间 [1][2] 整合动因与挑战 - 独立上市公司架构导致整合流程繁琐，需经各自董事会和股东大会审批，效率低下且沟通成本高 [2] - 双方员工激励机制不同导致团队利益诉求不一致，实际运营中出现利益倾斜削弱整合效果 [2] - 随着2025年自动驾驶和智能座舱整合阶段推进，这些问题将愈发突出 [2] 管理架构调整 - 合并后桂生悦仍任吉利汽车行政总裁及执行董事，淦家阅出任吉利汽车集团CEO [3] - 吉利汽车集团下设吉利银河事业部、吉利银河事业群和极氪科技事业群 [3] - 安聪慧将任吉利控股集团CEO，李东辉任副董事长负责董事局日常管理和投融资 [3] - 戴庆被任命为吉利控股集团轮值总裁以培养年轻复合型高级管理人才 [3] 整合效益目标 - 参考领克与极氪合并目标：生产降本大于3%、研发增效10%~20%、管理增效10%~20% [3] - 极氪与吉利合并后综合效益目标提升超5%，研发、管理和营销费用效益提升15%~20% [4] - 极氪与领克合并已带来显著资源整合效益提升 [4] 品牌定位与协同 - 合并后形成四大品牌矩阵：极氪(全球豪华科技)、领克(全球新能源高端)、吉利银河和中国星(全球主流) [4] - 各品牌将强化差异化定位，同时在技术、产品、供应链、制造、营销与国际市场等方面寻求协同 [4] - 通过协同发展提高技术创新实力并激发规模效应 [4]

吉利汽车2025年第一季度业绩 - 公司实现营收724 95亿元 同比增长25% 归母净利润56 72亿元 同比增长264% [1][2][3] - 总销量达70 38万辆 同比增长48% 其中新能源销量33 9万辆 出口约9万辆 [3] - 毛利总额114亿元 同比增长26% 毛利率15 8% 同比提升0 2个百分点 [2] - 全年销量目标271万辆已完成26% 新能源目标150万辆完成23% [3] 子品牌表现 - 吉利银河品牌销量26万辆 同比增长214% 星愿车型1-4月累计销量11 7万辆 [4] - 中国星系列销量33万辆 同比增长10% [4] - 领克品牌销量7 3万辆 同比增长19% 新能源占比52% [4] - 极氪品牌交付4 1万辆 同比增长25% [4] 极氪业务整合 - 极氪一季度营收220 19亿元 整车营收190 96亿元 同比增长16 1% [7] - 综合毛利率19 1%创历史新高 整车毛利率16 5% 同比提升3 4个百分点 [7] - 极氪品牌整车毛利率达21 2% [7] - 总交付量114011辆 同比增长21 1% 净利润5 1亿元 实现扭亏为盈 [7] - 吉利计划私有化极氪 当前持股65 7% 交易完成后极氪将从纽交所退市 [8] 管理层调整 - 合并后李东辉将任吉利控股副董事长 安聪慧任CEO 淦家阅任吉利汽车集团CEO [1][8] - 吉利汽车集团下设银河事业群和极氪科技事业群 [8] 财务状况 - 净流动负债112 51亿元 较2024年末108 18亿元有所上升 [6] - 公司表示流动性风险可控 将通过优化资产负债表 加速应收款回收等措施改善 [6]

吉利汽车对极氪汽车私有化合并解读 - 公司于5月8日提出对极氪汽车（NYSE:ZK）私有化合并计划，此前极氪汽车在2月份刚完成对领克品牌的合并 [2] - 公司管理层认为面对激烈市场竞争，需改变品牌"小而散、散而乱"的局面，通过资源整合提升竞争力 [2] - 合并逻辑基于吉利控股集团董事长李书福和管理层的战略判断，并获得股东认可 [2] 整合过程中的挑战 - 过去一年多已在中央研究院、供应链、智能辅助驾驶和智能座舱领域进行整合，但暴露出两大问题 [3] - 整合效率低且沟通成本高，因两家均为上市公司，决策需经各自股东流程导致进展缓慢 [3] - 利益不一致问题突出，因员工激励机制不同导致团队间存在利益冲突，影响整合效果 [3] 合并的必要性与紧迫性 - 公司认为需通过合并回归"一个吉利"以从根本上解决效率与利益问题 [3] - 管理层强调"时间不等人"，市场不会给予容错空间，快速整合是提升竞争力的关键 [3]

财务业绩概览 - 公司一季度总营收220.19亿元人民币（约30.34亿美元），同比增长1.1%，环比下降37.8% [1] - 公司一季度净亏损7.63亿元人民币（约1.05亿美元），同比大幅减少60.2%，但环比增加21.3% [2] - 非通用会计准则下调整后净亏损6.40亿元人民币（约8,800万美元），同比减少66.5%，环比增加18.5% [2] 交付量表现 - 公司一季度总交付量114,011辆汽车，同比增长21.1% [1] - 极氪品牌交付41,403辆，同比增长25.2% [1] - 领克品牌交付72,608辆，同比增长18.9%，其中新能源车型占比达52.4% [1] - 4月份总交付量41,316辆，环比增长1.5%，其中极氪品牌13,727辆，领克品牌27,589辆 [3] 盈利能力指标 - 公司整体毛利率达19.1%，同比提升2.8个百分点，环比提升1.1个百分点 [1] - 车辆销售毛利率为16.5%，同比上升3.4个百分点，环比上升2.2个百分点 [1] - 极氪品牌车型毛利率高达21.2%，创历史新高 [1] 战略进展与产品动态 - 公司完成极氪与领克品牌全面整合，全球用户基础扩大至超过190万 [2] - 技术整合通过优化研发和共享平台提升盈利能力 [2] - 4月推出极氪7GT（中国上市）和旗舰豪华SUV极氪9X（上海车展亮相） [2] - 极氪9X为首款混合动力车型，计划2025年第三季度全球上市 [2] - 领克品牌4月28日开始交付大型六座家用SUV领克900，自去年12月发布以来已获超4万个预订 [2] 运营管理成效 - 平台协同效应增强和严格供应链管理推动创纪录盈利能力 [2] - 公司持续专注于深化资源整合以释放更大协同价值 [2]

运营亮点 - 2025年第一季度总交付量为114,011辆，同比增长21.1%，其中Zeekr品牌交付41,403辆（同比增长25.2%），Lynk & Co品牌交付72,608辆（同比增长18.9%），且52.4%的交付量为新能源车型 [2] - 2025年4月交付量达41,316辆，环比增长1.5%，其中Zeekr品牌交付13,727辆，Lynk & Co品牌交付27,589辆 [8] - Lynk & Co 900大型六座SUV自2024年12月发布以来已获超40,000份预订单 [11] 财务表现 - 2025年第一季度车辆销售收入为190.96亿元（26.31亿美元），同比增长16.1%，环比下降38.4% [5][17] - 车辆毛利率达16.5%，同比提升3.4个百分点，环比提升2.2个百分点，其中Zeekr品牌毛利率创21.2%的历史新高 [5][17] - 总收入220.19亿元（30.34亿美元），同比增长1.1%，但环比下降37.8%，主要受季节性因素影响 [5][17] - 净亏损7.63亿元（1.05亿美元），同比收窄60.2%，但环比扩大21.3% [5][20] 新产品动态 - Zeekr 7GT于2025年4月15日在中国上市，配备碳化硅电驱系统，0-100km/h加速仅2.95秒 [9] - 旗舰豪华SUV Zeekr 9X在上海车展首发，为品牌首款混动车型，计划2025年第三季度全球上市 [10] - Lynk & Co 900于4月28日启动交付，基于SPA Evo平台打造，搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor计算平台（算力700 TOPS） [11] 战略进展 - 完成Zeekr与Lynk & Co品牌全面整合，全球用户超190万，技术协同推动研发效率提升 [13] - 供应链管理优化带动成本节约，2025年第一季度研发费用同比增加25%至29.08亿元，主要用于新车型平台开发 [20] 资产负债表 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物与受限现金合计98.98亿元（13.64亿美元） [22] - 总资产611.11亿元（84.21亿美元），其中流动资产440.26亿元（60.67亿美元） [33][34]

外卖平台监管 - 市场监管总局联合多部门约谈京东、美团、饿了么等外卖平台 要求严格遵守《电子商务法》《反不正当竞争法》《食品安全法》等法律法规 [2] - 约谈重点包括落实主体责任 加强内部管理 规范经营 维护消费者、商户及骑手权益 [2] 爱奇艺数据合规 - 爱奇艺因2022年10月车载端App违规收集个人信息被国家计算机病毒应急处理中心通报 涉及合作方开发版本 [3] - 公司回应称正与合作方核查整改 [3] 荣耀组织变革 - 荣耀实施"雄鹰计划" 对中国区38个关键岗位主管重新竞聘 45%岗位负责人调整 90后占比达24% [4] - 新增AI新产业部门 并将AI研发升级为一级部门 [4] 京东业绩与业务 - 京东Q1净营收3010 8亿元人民币 同比增长16% 净利润128亿元 [5] - CEO透露外卖业务日均订单将突破2000万单 [5] 宁德时代IPO进展 - 宁德时代港股IPO计划募资至少310 1亿港元 或成2025年全球最大规模IPO [5] - 公开发售部分获21倍超额认购 吸引517亿港元融资 [5] 极氪私有化动态 - 极氪公告回应吉利汽车私有化提议 称尚未做出决定 吉利当前持股65 7% [5] 英特尔安全漏洞 - 英特尔第九代及后续处理器被曝新型漏洞 可窃取内核特权内存数据 公司称尚未发现实际攻击案例 [5] 奔驰渠道调整 - 奔驰计划2025年削减国内超100家经销商 以解决门店过剩导致的低价竞争问题 [6] 教育AI政策 - 教育部禁止学生直接复制AI生成内容作为作业答案 限制创造性任务中的AI滥用 [8] 新能源汽车发展 - 深圳启动"绿车充绿电"试点 莲花山超级充电站诞生首批绿电车主 后续将全市推广 [9]

核心观点 - 吉利汽车提出私有化极氪的报价函，计划以每股2.566美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪剩余股份，较最近交易日溢价13.6%，较30日均价溢价20% [3][5] - 私有化后极氪将从纽交所退市并完全并入吉利体系，当前吉利持有极氪65.7%股份 [5] - 此次整合是吉利战略调整的关键举措，旨在解决多品牌内斗、资源重复配置等问题，提升整体协同效率 [6][8][12] 战略调整 - 吉利发布《台州宣言》，明确聚焦汽车主业、整合业务板块、强化战略协同的战略方向 [6] - 战略聚焦：推进电动化、智能化转型，巩固燃油车市场地位，布局多技术路线新能源商用车 [7] - 战略整合：梳理业务板块定位，优化产业布局，减少重复投资 [7] - 战略协同：加强技术共享与品牌互动，发挥乘用车体系优势赋能商用车 [7] - 已执行品牌整合：领克并入极氪，银河整合几何、翼真等品牌 [7][8] 品牌表现与问题 - 银河品牌2024年销量超49万辆，凭借性价比策略在刚需市场表现突出 [9] - 高端品牌表现不佳：极星2024年销量3114辆，路特斯3018辆，远低于小米SU7（月销破2万辆） [10][12] - 品牌协同混乱： - 技术配置倒挂：路特斯未搭载四轮四电机系统，而同级极氪001 FR配备 [14] - 电气架构差异：极星4全系400V架构，极氪001同价位已标配800V [14][15] - 产品线冲突：领克推出纯电车型Z10/Z20，极氪计划推出混动车型9X [17][20] 极氪的定位与挑战 - 极氪是吉利新能源领域最成功品牌：2022-2024年销量分别为7.2万、11.9万、22万辆 [24] - 2025年1-4月极氪销量仅5.5万辆，完成全年目标17.2%，面临销售压力 [26] - 财务持续亏损：2021-2024年净亏损45.14亿、76.55亿、82.64亿、57.9亿元 [27] 私有化效益 - 成本优化：整合后预计降低5%研发费用率和3%物料成本 [30] - 估值考量： - 美股对极氪估值低迷，最高股价仅33.3美元/股，市值低于上市前融资估值 [33] - 中概股面临政治风险，私有化可规避潜在摘牌威胁 [33][34] - 战略价值：极氪作为"嫡系"回归将提升内部协同效率，强化新能源转型抓手 [25][36][37]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 智能驾驶领域，理想智驾系统全面进化，激光雷达精准性和远距力双提升，吉利拟收购极氪全部股份推进业务整合 [1] - 机器人领域，联想发布“联想乐享壹号”机器人和“超级智能体”解决方案，宁波华翔与多方合作，中鼎股份合资设立合肥星汇传感发力六维力传感器赛道 [2][3] - ROBO+是汽车板块最强产业趋势，具身智能是AI最强应用，智驾和人形机器人是具身智能最重要两个方向，将重塑汽车产业链 [4] 根据相关目录分别进行总结 智能驾驶 - 理想智驾系统升级，L系列AD Pro车型智驾芯片升级，新增禾赛ATL激光雷达，有智能变焦功能，检测距离远且角分辨率提升 [9] - 吉利拟收购极氪全部股份，目前持有约65.7%股份，交易完成将完全合并 [10] - 小马智行与Uber合作，Robotaxi下半年接入Uber平台，先在中东启动，再扩展国际市场 [10] - 文远知行获Uber追加1亿美元投资，双方扩大合作，未来五年在15座城市部署Robotaxi [12] - 理想L系列全系标配禾赛ATL激光雷达，提升安全性能，AEB和AES功能增强 [12][13] - 理想L系列智能焕新版车型辅助驾驶硬件升级，标配地平线征程6M，提升辅助驾驶体验 [14][15] 机器人 - 行业政策方面，5月有多起投资、活动、签约等事件，涉及人工智能、机器人等领域 [16] - 本体方面，饿了么租借宇树机器人宣传，联想聘请“联想乐享壹号”机器人，新松机器人产品有销售和示范应用，千寻智能新增股东，优龙机器人获融资，乐聚机器人“夸父人形机器人”落地绵阳，小鹏汽车申请“铁人”商标且仿人机器人已测试 [19][20] - 大小脑方面，星动纪元联合清华大学发布视频预测策略大模型VPP，入选ICML 2025 Spotlight，提升机器人策略泛化性 [31] - 核心零部件方面，多家公司有融资、业务增长、合作、项目建设等进展，如宁波华翔与多方合作，中鼎股份合资设立合肥星汇传感 [32][36][37] 投资建议 - 智能驾驶领域，高阶智驾和Robotaxi发展将带动供应链芯片、激光雷达等赛道增长，建议关注相关龙头公司和厂商 [4][41] - 机器人领域，紧抓THB主线，关注低估值龙头，2024年巨头主导，2025年百花齐放，关注相关供应链公司 [4][44][45]

极氪私有化决策 - 吉利汽车提出以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪全部股份，较最后交易日收盘价溢价13.6% [3] - 交易完成后极氪将成为吉利全资子公司并从纽交所退市，目前吉利已持有极氪65.7%股份 [4] - 私有化动机源于吉利集团"回归一个吉利"的战略整合需求，包括此前几何汽车并入吉利银河、领克与极氪合并等重组动作 [6] 资本市场表现 - 极氪上市首日开盘价26美元较发行价21美元上涨23.8%，收盘价28.26美元涨幅达34.57 [6] - 私有化前股价报22.59美元，总市值从上市110亿美元高点缩水至57.4亿美元 [9] - 低估值状态为私有化创造窗口期，未来或重新以更高估值上市 [11] 战略整合与业务重组 - 极氪科技集团实施"极氪向上、领克向宽"双品牌战略，目标两年内形成年销百万的全球化高端新能源集团 [11] - 极氪系高管接管智能座舱和自动驾驶研发部门，显示战略重视 [11] - 2024年极氪实现800亿元营收和22万辆销量，私有化后业绩将直接并入吉利财报 [12] 人事调整与运营挑战 - 林杰接任极氪科技集团副总裁全面负责营销销售，原负责人转向后端支持 [14] - 2025年4月极氪销量13727辆同比下滑15%，前四月累计5.5万辆仅完成年度目标17.2% [14] - 领克同期表现较好，1-4月销量10万辆完成年度目标25.7% [14] 产品与市场策略 - 精简20%车型避免内耗，极氪定位30万元以上豪华市场，领克覆盖20万元以上大众市场 [16] - 2025年推出007GT猎装车、全尺寸旗舰SUV 9X等三款新车，9X搭载900V高压架构预计售价超百万 [23] - 极氪9X将搭载自研"满血版"千里浩瀚智驾H7方案，宣称实现车位到车位L3功能 [25] 行业竞争态势 - 特斯拉Model 3降价至22.75万元，小米SU7单月销量达26705辆相当于极氪001季度销量 [22] - 传统豪华品牌部分车型降价近10万元巩固百万级市场地位 [25] - 领克计划借助极氪技术资源聚焦A-B级小型车市场，渠道融合目标年内海外门店突破200家 [25]