销量表现 - 6月批发总销量23 6万辆 同比+42 1% 环比+0 4% [1] - 1-6月批发总销量140 9万辆 同比+47 4% [1] - 6月新能源销量122,367辆 同比+85 5% 环比-11 3% 渗透率51 8% [1] - 1-6月新能源累计72 5万辆 同比+126 5% [1] - 6月出口销量4 0万辆 环比实现增长 [2] 品牌表现 - 吉利品牌6月销量19 3万辆 其中银河90,222辆（含几何） [1] - 极氪6月销量16,702辆 [1] - 领克6月销量26,310辆 [1] 新品规划 - 吉利银河A7预计2025Q3上市 定位10-13万元插混家轿 综合续航约2,100公里 轴距2 85米 [2] - 吉利银河M9预计2025Q3上市 定位大型六座插电混动SUV 搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统 [2] - 极氪9X计划2025年下半年上市 车长超5 2米 轴距近3 2米 搭载双Thor芯片+5激光雷达 算力1400 TOPS [3] - 极氪光辉版车型预计售价超百万元 [3] 战略调整 - 集团将全年销量目标从271万辆上调11%至300万辆 [2] - 2025年目标总销量71万辆 其中极氪32万 领克39万 [3] - 公司计划对极氪进行私有化 建议以2 566美元或1 23股新发行股份收购每股极氪股份 [3] - 极氪私有化有助于整合资产及资源 促进经营效益提升和降本增效 [3]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][5] 报告的核心观点 - 吉利汽车6月批发总销量23.6万辆，同比增42.1%，1 - 6月批发总销量140.9万辆，同比增47.4%；6月新能源销量122,367辆，同比增85.5%，1 - 6月新能源累计72.5万辆，同比增126.5% [1] - 因上半年超预期表现，集团将原目标271万辆上调约11%至300万辆，看好公司技术降本、规模化加速主品牌步入盈利正循环 [2] - 2025年公司目标总销量71万辆（极氪32万、领克39万），极氪、领克新品周期密集，有望加速抢夺高端市场份额 [3] - 极氪私有化有助于全面整合资产及资源，促进经营效益提升、降本增效，赋能公司品牌及乘用车业务竞争力 [3] - 预计2025 - 2027公司营收4,047.8/4,896.9/5,728.3亿元，归母净利162.1/220.9/259.8亿元（暂不考虑极氪私有化），EPS 1.61/2.19/2.58元，对应7月2日16.32港元收盘价的PE 9/7/6倍 [4] 根据相关目录分别进行总结 事件概述 - 公司6月批发总销量23.6万辆，同比+42.1%，环比+0.4%；1 - 6月批发总销量140.9万辆，同比+47.4% [1] - 6月新能源销量122,367辆，同比+85.5%，环比 - 11.3%，渗透率51.8%；1 - 6月新能源累计72.5万辆，同比+126.5% [1] - 分品牌看，吉利品牌6月销量19.3万辆（银河90,222辆（含几何））；极氪6月销量16,702辆；领克6月销量26,310辆 [1] 销量与目标 - 6月公司总批发销量同比、环比均有增长，出口销量环比实现增长 [2] - 吉利银河A7和M9预计2025Q3上市，分别定位10 - 13万元插混家轿和大型六座插电混动SUV，续航、空间等表现优异 [2] - 集团将原销量目标271万辆上调约11%至300万辆 [2] 新品与高端市场 - 2025年公司目标总销量71万辆，其中极氪32万、领克39万 [3] - 豪华SUV极氪9X于上海车展亮相，计划2025年下半年上市，光辉版车型预计售价超百万元 [3] - 极氪、领克新品周期密集，有望加速抢夺高端市场份额 [3] 极氪私有化 - 公司有意对极氪进行私有化建议，以2.566美元或1.23股新发行的公司股份收购每股极氪股份 [3] - 极氪私有化有助于全面整合资产及资源，促进经营效益提升、降本增效，赋能公司品牌及乘用车业务竞争力 [3] 投资建议 - 预计2025 - 2027公司营收4,047.8/4,896.9/5,728.3亿元，归母净利162.1/220.9/259.8亿元（暂不考虑极氪私有化），EPS 1.61/2.19/2.58元，对应7月2日16.32港元收盘价的PE 9/7/6倍，维持“推荐”评级 [4] 盈利预测与财务指标 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|240,194|404,783|489,688|572,828| |增长率(%)|34.0|68.5|21.0|17.0| |净利润（百万元）|16,632|16,209|22,085|25,975| |增长率(%)|213.3| - 2.5|36.2|17.6| |EPS（元）|1.65|1.61|2.19|2.58| |P/E|9|9|7|6| |P/B|1.7|1.6|1.4|1.2| [5] 公司财务报表数据预测汇总 |指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |负债合计（百万元）|136,972|205,115|217,380|256,209| |储备（百万元）|87,353|97,078|110,329|125,915| |股东权益合计（百万元）|92,420|102,309|116,011|132,820| |少数股东权益（百万元）|167|164|451|1,224| |资本支出（百万元）|-13,314|-12,000|-11,500|-9,500| |普通股增加（百万元）|1,558|0|0|0| [20] 资产负债表、利润表、现金流量表及相关比率 - 资产负债表、利润表、现金流量表各项目在2024A - 2027E的预测数据 [21] - 成长能力、盈利能力、偿债能力、营运能力等相关比率在2024A - 2027E的预测数据 [21]

交付业绩 - 2025年6月公司共交付43,012辆汽车 其中Zeekr品牌交付16,702辆 Lynk & Co品牌交付26,310辆 [2] - 截至2025年6月累计用户达199万 年内累计交付244,877辆 同比增长14.5% [2] 公司概况 - 总部位于中国浙江 是全球领先的高端新能源汽车集团 隶属于吉利控股集团 [3] - 拥有Lynk & Co和Zeekr两大品牌 致力于打造以创新为标准的全集成用户生态系统 [3] - 正在开发自有软件系统 电驱动系统和电动汽车供应链 [3] - 核心价值观为平等 多元化和可持续发展 目标是成为全球新能源出行解决方案提供商 [3]

公司交付数据 - 2025年5月公司总交付量达46,538辆 同比增长15.2% 环比增长12.6% [2] - 旗下Zeekr品牌交付18,908辆 Lynk & Co品牌交付27,630辆 [2] - 累计用户规模接近195万 [2] 公司背景 - 总部位于中国浙江 隶属吉利控股集团 定位全球高端新能源汽车集团 [3] - 拥有Zeekr和Lynk & Co双品牌 致力于构建创新驱动的用户生态 [3] - 自主研发软件系统、电驱动系统及电动车供应链 [3] 战略愿景 - 核心价值为平等、多元化和可持续性 [3] - 目标成为全球新能源移动解决方案提供商 [3] 信息披露 - 投资者关系信息通过官网https://ir.zeekrgroup.com披露 [4] - 投资者联系渠道覆盖中国和美国市场 [6]

公司动态 - 极氪智能科技控股有限公司发布2024年可持续发展报告 报告展示公司在可持续创新、双碳管理和积极治理方面的承诺与成就[1] - 可持续发展报告可在公司投资者关系网站的可持续发展板块查阅[1] 公司概况 - 极氪集团总部位于中国浙江 是全球领先的高端新能源汽车集团 隶属于吉利控股集团[2] - 旗下拥有领克和极氪两大品牌 致力于打造以创新为标准的全集成用户生态系统[2] - 公司利用先进设施和世界级专业能力 自主开发软件系统、电驱动系统和电动汽车供应链[2] - 核心价值观为平等、多元和可持续 目标是成为真正的全球新能源移动出行解决方案提供商[2] 联系方式 - 投资者可通过公司官网投资者关系板块获取更多信息[3] - 投资者关系联系渠道包括中国和美国两地的财务通讯公司联系方式[5] - 媒体联系可通过指定邮箱进行沟通[5]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：极氪集团（Zeekr Group）、领克（Lynk & Co）、吉利（Geely） - 行业：新能源汽车行业 纪要提到的核心观点和论据 公司业绩 - 2025年第一季度极氪集团交付11.4万辆汽车，同比增长21%，营收达220亿元，汽车营收191亿元，毛利率16.5%，极氪品牌毛利率21.2%[2][3] - 2025年第一季度运营效率提升，费用降至29亿元，车辆交付量同比增长21%，车辆销售收入同比增长16%，整体车辆利润率升至16.5%，极氪品牌利润率21.2%，领克达11.4%，SG&A费用环比显著下降，净亏损同比收窄60%至 - 7.63亿元[18][19] 战略整合 - 吉利集团对领克和极氪进行战略整合，开展联合研发、升级制造系统、加强用户参与和渠道协调，加速平台技术共享，实现规模经济，提升盈利能力[2][3] 产品发展 - 极氪4月15日推出ZEEKR 007 GT猎装轿跑，首月产量超1万辆；ZEEKR 009 Grand Collectors Edition受高端买家欢迎；上海车展发布ZEEKR X9超级电动混合动力SUV，基于900伏高压架构，零百加速3秒内，结合插混和增程优势[5][6] - 领克4月推出Lynk & Co 900，采用EM - P智能电动混合动力技术，获超3万预订单，80%选高配2.0 turbo ultra车型，超30%订单来自前宝马和奥迪车主[8] - 2025年下半年极氪将推出首款EMP中大型轿车，Q3推出Zeekr Nine X，Q4推出Eight X，均配备超级电动混合动力技术[9] 技术创新 - 极氪研发三年的超级电动混合动力技术结合纯电、插混和增程系统优势，消除里程焦虑，受全球关注[7] - 吉利推进极氪和领克关键平台技术整合，包括车辆架构、电气/电子架构、动力系统、智能驾驶辅助和智能座舱技术[10] - 吉利推出标准智能驾驶辅助解决方案G - Pilot，极氪即将推出的车型将配备G - Pilot H7/H9系统，ZEEKR X配备G - Pilot H9系统，具备三级智能驾驶辅助能力[11] - 极氪和领克在智能座舱领域共享控制器和电气/电子架构，但应用层面保持不同用户体验[12] - 吉利自研Golden Battery开启磷酸铁锂超快充电新时代，是全球充电速度最快的量产电池之一[13] - 极氪推出V4超快速兆瓦级充电器，单枪峰值输出1.3兆瓦，杭州首站已运营，总功率超1400千瓦，可同时为三辆800伏车型超快充电，用户反馈积极，计划全国推广[14] 渠道拓展 - 国内极氪借助领克渠道资源加强门店网络，拓展低线市场，共享售后基础设施，提高用户可达性和渠道覆盖率[15] - 全球极氪加速欧洲以外市场扩张，成立统一销售公司，Lynk & Co Zero Eight EMP和ZEEKR Seven X已运往海外，Seven X 5月16日在欧洲开始商业交付，截至4月底极氪进入超60个国际市场，全球零售网点超1200家，其中海外超150家[16] 未来展望 - 极氪集团2025年销售目标为极氪品牌32万辆、领克品牌39万辆，共71万辆，新车型推出有望提升销售业绩[20] - 新产品推出预计从5月起积极影响财务结果，后续车型将进一步提升销量和财务状况[22] - 极氪营销和销售部门组织变革，引入代理模式拓展低线市场，预计Q3和Q4见成效[23] - 超级混合动力技术目标全球年销售15 - 20万辆，有望成为混合动力系统新标杆[33] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 吉利对私有化要约成立独立董事特别委员会评估，按法律要求适时公告[24] - ZEEKR 007 GT 5月15日交付1万辆，ZEEKR 009 Grand Collectors Edition订单超预期，Lynk & Co 900 4月28日推出，订单超3万，工厂加班生产[25][26] - ZEEKR Nine X和Eight X定位豪华市场，配备超级电容混合动力系统，采用900伏高压架构，Nine X还具备全球领先的主动底盘技术和三级辅助驾驶技术[27][28] - ZEEKR 001长5.2 - 5.3米，ZEEKR 009长超5米，尺寸差异使其针对不同市场细分[29] - ZEEKR 009 X和ZEEKR AX预计利润率超现有车型[30] - 大型车辆细分市场电动汽车销售增长可能放缓，电池回收技术预计在中国和全球快速增长[31] - 超级混合动力技术主要用于未来车型，也可能考虑应用于现有车型[34]

Exhibit 99.1 Zeekr Group Reports First Quarter 2025 Unaudited Financial Results HANGZHOU, China, May 15, 2025 -- ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited ("Zeekr Group" or the "Company") (NYSE: ZK), the world's leading premium new energy vehicle group, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March 31, 2025. Operating Highlights for the First Quarter of 2025 · Total vehicle deliveries were 114,011 units for the first quarter of 2025, representing a 21.1% year-over-year ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司交付11.4万辆汽车，同比增长21% [8][9] - 第一季度营收达220亿元人民币，其中汽车营收达191亿元人民币 [10] - 汽车毛利率达16.5%，其中Zika品牌毛利率升至21.2% [10] - 2025年第四季度总汽车交付量达114,011辆，同比增长21.4% [25] - 汽车销售收入同比增长16.1%，整体汽车利润率升至16.5%，同比提高3.4个百分点 [25] - 第四季度毛利率为19.1%，去年第四季度为16.3%，2024年第四季度为18% [26] - 2025年第四季度研发费用为29亿元人民币，同比增长25%，环比下降25.6% [26] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为26.5亿元人民币，同比下降9.2%，环比下降35.8% [27] - 2025年第一季度净亏损同比收窄60%至7.63亿元人民币 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - Zika品牌在高端市场取得进展，4月15日推出Zika 7 GT，首月生产超1万辆用于交付 [11] - Zika 9 Grand Collector's Edition受高端买家欢迎，Zika 9X作为新能源时代最豪华旗舰SUV，在上海车展亮相受关注 [12][13] - Lincoln Cove品牌巩固在高端市场地位，4月推出Lincoln Cove 900，交付量超预订单，已获超3万预订单，80%客户选择高配版 [13] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第一季度末，公司全球用户基础超190万，接近200万 [7] - 截至4月，公司进入超60个主要国际市场，全球零售网点超1200家，其中超150家位于海外 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦产品、技术和渠道拓展，通过联合产品研发、制造系统升级等举措加速平台技术共享，实现规模经济，提高盈利能力 [8][10] - 产品方面，将推出更多高端和混合动力车型，如Lincoln Co将在下半年推出首款EMP中大型轿车，Zika Group将在第三、四季度分别推出Zika 9X和大型豪华SUV 8X [14] - 技术方面，推进Zika和Lincoln Co品牌关键平台技术的整合与共享，包括车辆架构、智能驾驶等；推出G Pilot智能驾驶辅助解决方案；自主研发的Golden Battery充电速度领先，升级为ShieldGolden Battery；推出V4超快兆瓦充电器 [15][18][19] - 渠道方面，国内加强门店网络，拓展低线市场；国际加速全球扩张，计划在全球市场建立统一销售公司 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业处于变革中，公司致力于创新，通过卓越服务重新定义豪华，以前沿技术提升高端汽车市场地位 [7] - 公司对实现2025年销售目标有信心，认为新车型推出将推动销售增长 [31][39] 其他重要信息 - 公司收到私有化要约，成立由独立董事组成的特别委员会评估要约，将按法律要求适时公告 [27][34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 前四个月销售情况是否符合管理层预期，2025年全年销售目标及主要驱动车型 - 4月销售表现虽不令人满意，但符合管理层预期，公司仍致力于实现Zika品牌32万辆、Lingtang co品牌39万辆、集团71万辆的销售目标 [31] - 第一季度未推出新产品及未改变销售政策影响了销售表现，4月推出新车型后，预计5月销售表现积极，后续新车型将推动销售增长 [31][32] 问题2: 管理层对Judy Auto临时要约的看法 - 为确保合规及避免影响私有化交易，公司不对此事置评，特别委员会将评估要约并按要求公告 [34] 问题3: Zika 9X和Zika 8X下半年的销量贡献和利润率情况 - 两款车型定位豪华，配备超级电动混合动力系统，潜力大，预计利润率高于当前车型 [40][43] - 超级电动混合动力技术在动力、燃油效率、充电和维护方面有优势，有望成为新基准，目标是未来每年贡献15 - 20万辆销量 [47][49] 问题4: 公司超级混合动力技术与市场上PHEV或EIV汽车相比的优势，预计额外销量及是否会为现有车型提供混合动力版本 - 超级混合动力技术在动力、燃油效率、充电和维护方面优于现有市场产品，目标是未来每年为该动力系统产品贡献15 - 20万辆销量 [47][49] - 开发大中型产品时使用SuperHybrid技术以区分品牌，后续将在产品和技术发布活动中分享更多细节 [47]

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司交付11.4万辆汽车，同比增长21% [8] - 第一季度营收达220亿元人民币，其中汽车营收达191亿元人民币 [9] - 汽车毛利率达16.5%，极氪品牌毛利率升至21.2% [9] - 2025年第四季度总汽车交付量达114,011辆，同比增长21.4% [25] - 汽车销售收入同比增长16.1%，整体汽车利润率升至16.5%，同比提高3.4个百分点 [25] - 极氪品牌利润率达21.2%，领克利润率达11.4%，第四季度毛利率为19.1% [26] - 2025年第四季度研发费用为29亿元人民币，同比增长25%，环比下降25.6% [26] - 第一季度销售、一般和行政费用为26.5亿元人民币，同比下降9.2%，环比下降35.8% [27] - 第一季度净亏损同比收窄60%至7.63亿元人民币 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 极氪品牌 - 极氪009成为售价超40万人民币豪华MPV类别中最畅销车型，开拓了高端纯电动MPV新市场 [7] - 4月15日推出极氪7 GT高性能猎装轿跑，首月生产超1万辆用于交付 [10] - 极氪9 Grand Collector's Edition受高端买家追捧，极氪9X作为新能源时代最豪华旗舰SUV，采用900伏高压架构，零百加速仅3秒 [11] 领克品牌 - 4月推出领克900智能六座旗舰SUV，交付量超市场高度宣传的预订车型，迄今已获超3万份预订，80%客户选择高配2.0T Ultra车型，超30%订单来自前奔驰、宝马和奥迪车主 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 截至第一季度末，极氪全球用户近50万，极氪集团全球用户超190万，正迅速接近200万 [7] - 截至4月，公司已进入超60个主要国际市场，全球零售网点超1200家，其中超150家位于海外市场 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 产品方面 - 丰富产品组合，提升整体竞争力，适应中国汽车市场高端、豪华和混合动力汽车成为关键增长引擎的趋势 [9][10] - 极氪品牌在高端市场迈进，领克品牌巩固在高端细分市场地位，扩大动力系统阵容和客户群 [10][12] - 下半年领克将推出首款EMP中大型轿车，极氪集团将分别在第三和第四季度推出极氪9X和大型豪华SUV 8X，均配备前沿超级电动混合动力技术 [13] 技术方面 - 推进极氪和领克品牌关键平台技术的整合与共享，构建强大技术护城河 [14] - 吉利统一品牌智能驾驶方法，推出标准智能驾驶辅助解决方案G Pilot，未来极氪集团车型将配备G Pilot H7和H9系统 [14] - 极氪9X将配备G Pilot H9系统，提供三级智能驾驶辅助能力，预计年底量产交付；新推出的领克900采用先进G Pilot H5和H7系统，是首款搭载NVIDIA driver AGX SOAR平台的量产车型，并配备吉利先进规避系统GAES；下半年领克即将推出的EMP中大型轿车也将配备NVIDIA solar芯片SoC并采用G Pipes H7平台 [15] - 极氪和领克在智能座舱领域共享域控制器和电气电子架构，极氪车辆继续使用极氪AIOS，领克使用Flyme Auto [16] - 极氪集团自主研发的金色电池开启磷酸铁锂电池超快充电新时代，是全球量产速度最快的充电电池之一，未来将统一为ShieldGolden电池，并融入吉利控股集团先进的内部电池技术 [17][18] - 极氪集团推出V4超快兆瓦级充电器，首站已在杭州建成并运行，总功率输出超1400千瓦，可同时为极氪和领克品牌的三款800伏车型提供超快充电 [19] 渠道方面 - 国内加强门店网络，拓展更多低线市场，极氪利用领克渠道资源积极拓展低线市场，共享售后服务基础设施 [20] - 国际上加速全球扩张，计划在全球市场建立统一销售公司，专注为两个品牌开拓国际市场 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司自2月整合极氪和领克品牌后，通过一系列战略举措推动进步，加速基于平台的技术共享，释放规模经济效应，盈利能力显著改善 [8] - 公司认为只有拥抱变化、创新和改革的企业才能在全球汽车行业变革中取得成功，将继续专注全球高端市场，推动公司发展 [21][22] - 尽管4月销售表现不尽如人意，但符合管理层预期，随着新车型推出和组织架构调整，预计5月销售表现积极，今年剩余时间新车型将推动销售健康增长 [31][32] 其他重要信息 - 公司收到私有化要约，成立由独立董事组成的特别委员会评估要约，所有与要约的沟通将由该委员会进行，公司将根据法律披露要求适时公告，期间公司管理层将全力支持投资者需求 [27][35][36] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 前四个月销量是否符合管理层预期，2025年全年销量目标有无更新及主要驱动车型 - 4月销售表现虽不尽如人意但符合管理层预期，公司坚持极氪品牌今年32万辆、领克品牌39万辆的销售目标，即极氪集团今年71万辆的销售目标 [31] - 第一季度未推出新产品且销售业务政策未变影响了销售表现，4月推出极氪7 GT和领克900，预计5月销售表现积极，今年剩余时间极氪9X、极氪8X和领克中大型轿车的推出将推动销售增长 [31][32] 问题2: 管理层对Judy Auto临时要约的看法 - 为确保合规和避免不当言论影响私有化交易，公司不对此事发表评论，已成立特别委员会评估要约，将按法律要求适时公告，投资者可关注公司官方披露 [34][35] 问题3: 极氪首款大型混合动力SUV 9X下半年的销量贡献和利润率情况，以及第四季度新款8X的情况 - 极氪7 GT推出后已交付1万辆，极氪9 Grand Collector's Edition订单远超预期，领克900订单量也很高，公司有信心实现今年销售目标 [39][40] - 极氪9X和极氪8X定位豪华细分市场，均配备超级电动混合动力系统，潜力大 [41] - 极氪9X是首款配备900伏技术的车型，支持最快充电速度、纯电续航和最快加速，是全尺寸豪华SUV的标杆，在智能主动底盘技术和三级辅助驾驶技术应用方面领先 [42][43] - 极氪9X和极氪8X尺寸不同但共享很多技术，可针对不同细分市场，预计利润率表现出色，高于当前车型 [44] 问题4: 极氪超级混合动力技术与市场上现有PHEV或EIV汽车相比的主要优势，预计提供超级混合动力版本后额外的销量，以及未来是否会为现有车型提供混合动力版本 - 林肯Co 900采用EMP动力系统，与吉利动力系统有很多技术共通之处，极氪开发大中型产品时使用超级混合动力技术以区分两个品牌 [48] - 超级混合动力技术在动力方面，无论电池满电还是电量耗尽，都能提供与其他顶级豪华产品相当的驾驶性能；在燃油效率方面，无论车辆由电机驱动还是直接由汽油发动机驱动，高速还是低速行驶，都能保持良好的燃油效率；在充电方面，产品将配备50千瓦时以上和80千瓦时左右的电池组，并采用900伏超快充电技术，提供最佳充电体验；在维护服务方面，客户无需像其他车辆那样频繁进行维护，维护服务成本远低于同行产品 [48][49][50] - 公司内部目标是该动力系统产品未来每年为公司贡献15万 - 20万辆的销量 [50]

公司战略整合 - 吉利汽车计划收购极氪全部股份以实现完全合并，目前持有极氪约65.7%股份，合并后极氪将私有化并从纽交所退市 [1] - 公司自2023年9月发布《台州宣言》后持续进行业务整合，包括吉利几何、翼真和雷达并入吉利银河，领克并入极氪并成立极氪科技集团，电池业务整合成立吉曜通行 [1] - 整合旨在解决品牌分散、资源零散问题，提升市场竞争力，面对白热化市场竞争和极小容错空间 [1][2] 整合动因与挑战 - 独立上市公司架构导致整合流程繁琐，需经各自董事会和股东大会审批，效率低下且沟通成本高 [2] - 双方员工激励机制不同导致团队利益诉求不一致，实际运营中出现利益倾斜削弱整合效果 [2] - 随着2025年自动驾驶和智能座舱整合阶段推进，这些问题将愈发突出 [2] 管理架构调整 - 合并后桂生悦仍任吉利汽车行政总裁及执行董事，淦家阅出任吉利汽车集团CEO [3] - 吉利汽车集团下设吉利银河事业部、吉利银河事业群和极氪科技事业群 [3] - 安聪慧将任吉利控股集团CEO，李东辉任副董事长负责董事局日常管理和投融资 [3] - 戴庆被任命为吉利控股集团轮值总裁以培养年轻复合型高级管理人才 [3] 整合效益目标 - 参考领克与极氪合并目标：生产降本大于3%、研发增效10%~20%、管理增效10%~20% [3] - 极氪与吉利合并后综合效益目标提升超5%，研发、管理和营销费用效益提升15%~20% [4] - 极氪与领克合并已带来显著资源整合效益提升 [4] 品牌定位与协同 - 合并后形成四大品牌矩阵：极氪(全球豪华科技)、领克(全球新能源高端)、吉利银河和中国星(全球主流) [4] - 各品牌将强化差异化定位，同时在技术、产品、供应链、制造、营销与国际市场等方面寻求协同 [4] - 通过协同发展提高技术创新实力并激发规模效应 [4]