事件概述 - 曹操出行旗下主打高端无障碍服务的“礼帽专车”被曝未兑现服务承诺 用户郭先生自2025年7月起多次预约该车型 均遇到车辆未配备宣传中的抽屉式斜坡踏板的情况 导致其作为轮椅使用者无法正常登车 严重影响出行计划 [1][4] - 事件经媒体报道后引发社会关注 福州交通运输部门答复将督促平台完善服务设施并向举报人说明致歉 目前福州实际运营的44辆“礼帽专车”均配有无障碍设施 [1][4] - 曹操出行相关工作人员答复称接到投诉后高度重视并第一时间介入 已完成全面整改 但投诉人郭先生表示截至报道时未收到公司的说明和道歉 要求公司就此事件公开道歉 [1][4] 服务与运营问题 - 2025年12月4日 福建电视台记者陪同用户郭先生当场呼叫一辆“礼帽专车” 现场确认该车辆未配备无障碍坡道板 [1][5] - 视频报道显示 司机承认车辆属于需外接坡道板的型号 但为了节省后备箱空间而未携带斜坡踏板 服务过程中司机只能尝试抬乘客上车 且轮椅未找到固定带 未能有效固定 [3][7] - 曹操出行曾宣传每月29日轮椅乘客可享专属优惠 但部分司机对此表示不知情 [3][7] 公司业务与财务表现 - 曹操出行致力于无障碍出行解决方案 公司CEO在2023年10月的发布会上介绍 其推出了融合巡游与网约功能的无障碍出行巡网融合解决方案 [3][7] - 截至2024年初 公司已在全国累计投放超过1000台无障碍专车 服务市民出行超过500万人次 [3][7] - 根据公司于2024年10月30日更新的港交所招股书 截至2024年6月30日止六个月 公司收入达人民币62亿元 较去年同期增长24.7% [3][8] - 同期 公司运营范围覆盖83个城市 较2023年年底的城市覆盖数量增加六成 [3][8] - 公司毛利率持续改善 从2023年的5.8%提升至2024年上半年的7.0% [4][8]

公司业务与产品发布 - 高德地图于2025年12月3日在澳门正式上线无障碍导航（轮椅导航）功能，这是国内首个覆盖澳门的无障碍电子地图导航 [1] - 该功能在公共交通出行时会优先规划无障碍便利的路线，步行导航时会优先规划平缓路线并避开天桥、地下通道 [1] - 同时上线了累计300余条无障碍设施信息，覆盖残特奥会场馆、机场、码头、口岸、车站、酒店等场所，可查看无障碍出入口、洗手间等信息 [1] - 高德在澳门已开通打车服务（仅限的士），用户可通过高德App或MPay内的小程序实现便捷叫车 [4] 产品发展历程与覆盖范围 - 高德无障碍导航功能于2022年11月在中国残联及浙江省残联支持下研发上线，是我国首个面向全国范围的无障碍导航 [2] - 截至目前，该功能已覆盖全国70座城市，为用户提供超3亿次无障碍路线规划服务 [3] - 公司正持续推进无障碍导航在更多城市的覆盖 [3] 合作与项目背景 - 澳门无障碍导航项目由高德与澳门康复服务十年规划跨部门策导小组共同发起，并得到澳门轻轨股份有限公司、澳门街坊总会等部门共同参与 [2] - 项目经澳门特区政府社会工作局协调 [2] - 此前，高德联合阿里巴巴公益研发了该功能 [3] 战略意义与社会价值 - 开发该功能的初衷是利用科技和数字化提升轮椅使用者的出行安全感和信心，发挥公司的公益属性 [2] - 该功能旨在为残障人士、老年人及所有需要无障碍出行的人群提供更便捷、安全、平等的导航服务，帮助他们自信、独立地探索城市 [3] - 澳门特区政府认为，无障碍出行是应对人口老龄化挑战的重要举措，完善的无障碍环境有助于将澳门打造为无障碍旅游目的地，方便旅客尤其是家庭旅客出行 [2] 公司在澳门的其他业务进展 - 上周，高德在澳门推出了“一键智慧游澳门”及澳门“扫街榜” [3] - 公司升级了“粤港澳一体化导航”服务，能实现全域车道级导航、实时识别所在车道及实时变道跟随 [3] - 基于红绿灯倒计时、鹰眼守护等功能，高德的AI领航可实时动态建议车道、车速并提供路口引导大图 [3]

有需要的澳门市民及旅客乘坐公共交通出行时，导航会优先规划无障碍及相对便利的公交、轻轨路线； 在步行导航时，则会优先规划相对平缓的路线，并避开人行天桥和地下通道。 12月3日是国际残疾人日。在全国第十二届残疾人运动会暨第九届特殊奥林匹克运动会即将开幕之际， 澳门特区政府社会工作局联合内地企业共同宣布，无障碍导航在澳门正式上线。 当天上线的无障碍导航录入澳门残特奥会的场馆，以及机场、码头、陆路口岸、车站、酒店等场所累计 300余项无障碍设施信息，通过搜索即可查看这些场所的无障碍出入口、无障碍洗手间和无障碍车位等 信息。 ...

项目概况 - 京藏高速辅路回龙观天桥加装电梯项目已于近日正式投入使用 [1] - 项目旨在提升"一老一小"及残障人士过街的便利性与安全性，完善无障碍出行环境 [1] 项目位置与重要性 - 天桥位于京藏高速出京方向回龙观南出口以北，横跨高速主、辅路 [2] - 天桥是连接东西侧多个大型社区的关键人行通道，服务周边超过3万居民 [2] - 服务范围覆盖居民日常通勤、购物、就医等出行需求 [2] 使用需求与原有问题 - 天桥高峰时段步行过街人流量峰值达438人/小时 [2] - 过街人群中老人与儿童合计占比超过50% [2] - 此前市民上下天桥需行走60余级台阶，存在无障碍出行不便的问题 [2] 工程实施细节 - 北京市交通委昌平公路分局于7月底启动电梯加装工程 [2] - 工程在天桥东西两侧各增设一台无障碍直梯 [2] - 每台电梯载客量为13人，运行时间为每日6时至22时30分 [2] - 电梯出入口均设有无障碍坡道和安全扶手 [2] 配套环境提升措施 - 将桥面铺装更换为更耐磨防滑的陶瓷薄层以提升雨雪天气安全性 [2] - 在天桥东侧绿地内新增标准化人行步道，实现与辅路人行步道同规格连接 [2] - 对天桥西侧公交站台区域重铺步道砖并消除高低落差 [2] 未来规划方向 - 交通部门将继续聚焦市民出行中的痛点、难点和断点 [2] - 未来将有序推进更多无障碍出行与适老化交通设施改造项目 [2]

事件核心与舆论演变 - 歌手郑智化在深圳机场登机时，遭遇登机车与飞机舱门之间20厘米的高度差，其本人形容登机过程为“连滚带爬”[1][3] - 48小时后公布的监控视频显示，两名地服人员搀扶郑智化进入机舱，过程平稳有序，导致舆论出现反转[1] - 郑智化后续在微博中指责南京、新疆、上海等地机场存在“刁难”行为，例如要求将带金属支架的鞋子过X光检查、要求托运拐杖，但网友质疑这些属于正常安检程序而非针对性歧视[3] 行业服务现状与系统性问题 - 中国机场平均每天约有2500名轮椅旅客出行，其中35%需使用远机位，郑智化遭遇的“缝隙问题”在北京、广州、成都等机场的远机位普遍存在[3] - 问题的核心被指在于登机过程是否保障了乘客的自主权，当工作人员以“搀扶”代替“无障碍通行”，轮椅乘客便失去了自主行动的权利[3] - 尽管《残疾人航空运输管理办法》明确规定应优先安排廊桥登机，但在高峰期廊桥资源紧张时，轮椅旅客往往被迫使用远机位[6] - 2019年调研发现，24个省份的200余名轮椅使用者中，多数曾遭遇暴力托运、登机流程繁琐等问题，2014年有报道指出残疾人购票需提前申请，且每架航班限载4名轮椅旅客[4] 政策改进与行业影响 - 民航局正在修订的《残疾人航空运输管理办法》征求意见稿中，首次提出“远机位必须提供登机辅助设备”，这一被残障社群称为“20厘米条款”的规定或将于2026年实施[8] - 该事件暴露了公众对弱势群体表达的复杂心态，残障人士的合理诉求常因个别案例的争议被淹没，公共服务改进的呼声容易在舆论混战中失焦[8] - 深圳机场承诺的“优先廊桥”和“登机连接装置”能否落地，仍待观察[6]

北京市无障碍出租车市场现状 - 北京市范围内所有京B牌照的无障碍巡游出租车已全部下线淘汰报废 [1][3][4] - 2017年北京市无障碍出租车（含网约车）总数仅200余辆，当前首汽约车平台在运营的无障碍网约车仅几十辆，与需求严重不匹配 [2][19] - 无障碍出行需求群体广泛，包括残障人士和行动不便的老人，北京市60岁及以上常住人口达514万人，占全市总人口的23.5%，其中失能老年人总数约41.63万人 [1][35] 主要服务平台运营情况 - 首汽约车是北京市内提供无障碍网约车服务的主要平台，要求用户至少提前2小时预约，但车辆响应速度不稳定，周末及节假日高峰期约车成功率极低 [5][12] - 滴滴出行App虽有"无障碍车"选项，但记者多次尝试预约均失败，系统提示"附近暂无车辆"；曹操出行在全国累计投放超1000辆无障碍专车，但未在北京开展此项服务 [20][25] - 无障碍网约车费用高昂，首汽平台起步价98元（含30分钟5公里），4小时包车价458元（30公里），8小时包车价898元（60公里） [12][16] 车辆配置与服务体验问题 - 现有无障碍车辆配置不足，主要使用改装的上汽大通G10车型，分为手动轮椅坡道和电动升降平台两种，但用户预约时无法选择车型 [18][19] - 车辆内部空间对身高超过172厘米的乘客不友好，可能出现"顶头"情况，乘坐舒适度差 [18] - 电动升降平台车型体验更佳但更难预约，手动坡道车型需司机与家属共同推轮椅上车，体验感较差 [18] 行业挑战与发展障碍 - 无障碍车维护成本高、运营流程繁琐，导致行业和司机运营积极性不高，车辆规模发展缓慢 [31] - 缺乏国家层面明确的规模发展要求和强制性服务规范，当前相关规定多为倡导性要求 [29][31] - 车辆在非服务时段作为普通商务车接单，接到无障碍订单需提前准备（如折叠座椅），且司机需在出发前至少一个半小时联系乘客，进一步限制了接单效率 [26] 政策支持与未来规划 - 国家标准《出租汽车无障碍运营服务规范》正在制定中，预计2026年8月发布，将规定无障碍设施配置及运营服务要求 [1][32] - 北京市相关部门正在推进无障碍网约车更新换代工作，并已召开车型优化专家评审会 [33] - 专家建议政府提供补贴扶持以降低企业运营成本和个人支出压力，同时企业可通过提升无障碍服务水平避免同质化竞争 [36][37]

活动概述 - 京口区残联和京口区盲协联合举办主题为"关爱眼睛健康 共筑光明未来"的白内障科普知识讲座，并组织部分盲人体验市区无障碍出行，近30名视障人员参加活动[1] 讲座内容 - 市第四人民医院眼科专家杨杰讲解白内障的定义、成因、早期症状及发展过程，指出盲人也会得白内障并可能引发眼压升高、并发症等疾病，强调及时手术是唯一确切有效的治疗方法[1] - 专家杨杰详细询问残疾朋友眼部状况及生活习惯，指导用眼健康并解答问题，加深了参与者对眼部疾病预防和康复的了解[1] 活动环节 - 视障人员小葛表演葫芦丝独奏《月光下的凤尾竹》，盲人歌手小张演唱《我和我的祖国》将气氛推向高潮[1] - 为贯彻《中华人民共和国无障碍环境建设法》，组织部分盲人体验城市公共交通无障碍出行，使其熟悉使用无障碍设施以实现更便利安全的出行[1]

公司战略与产品更新 - 特斯拉在其Robotaxi应用程序中新增“无障碍出行”功能描述，计划为残障人士提供自动驾驶叫车服务 [1] - 公司首席执行官埃隆·马斯克在社交平台确认该功能为开发重点 [1] - 特斯拉正在开发“无障碍车辆”（WAV），并配合去年10月亮相的Robovan车型图片，暗示该车型将承担无障碍出行任务 [2] - 用户可通过Robotaxi平台预约适合残障人士使用的车辆，前往医疗或其他目的地 [2] 市场定位与社会效益 - Robotaxi不仅将提升日常通勤效率，也有望显著改善残障人士、老年人及无法取得驾照人群的出行条件 [2] - 相比当前依赖司机的网约车服务，自动驾驶车辆可在司机短缺或需求较低的农村地区持续运行，提升服务可及性 [2]

项目概况 - 位于中国医学科学院肿瘤医院和中日友好医院周边的两座人行天桥新增电梯正式开通运行[1] - 项目于2025年5月进场施工，经特种设备验收合格后正式投入使用[1] 运营数据与效果 - 早高峰8:30至9:30的就医高峰时段，肿瘤医院天桥电梯每小时运送486人次，中日友好医院天桥电梯每小时运送407人次[2] - 电梯有效缓解了特殊人群过街难的问题[2] 项目设计与实施 - 采取“因地制宜”改造策略，对主梁两端外侧有空间的天桥在外侧新增直梯，对外侧空间受限的天桥则拆除原梯道并利用其位置增设直梯[1] - 项目实施关键环节包括绿化挪移、地下管线改移、电梯基础施工、设备安装等[1] 未来规划与年度工程 - 后续将根据市民实际需求，逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯工作[2] - 今年北京市已完成包括上述两座天桥电梯在内的26项市级疏堵工程，剩余4项正加速推进，预计11月底可完成年度30项市级疏堵工程建设任务[2]

展会概况 - 2025中国国际福祉博览会于9月12-14日在北京举行 吸引400余家国内外辅助器具生产企业、研发和服务机构参展 展示万余种辅助器具产品 [2] - 展会以"科技赋能·共享福祉"为主题 聚焦残障人士和失能老人的康复、护理及日常生活辅助器具 [2] 车企参展产品 - 丰田展示多款福祉车型包括bz3福祉改装版、海艾士福祉版、赛那福祉版和埃尔法福祉版 动力类型覆盖纯电动与燃油 [5] - 广汽传祺M8宗师科技关爱版采用可分离福祉座椅设计 支持一键升降旋转且能脱离车身变为电驱动轮椅 通过手机App控制系统实现座椅角度调节和轮椅行驶方向控制 [7] - 长城汽车魏牌全新高山福祉版集成语音提示、驻车安全限制和可编程轨迹功能 中排右侧福祉座椅采用NAPPA超柔真皮材质 支持遥控升降、3档通风加热及折叠机械脚踏 [9] - 上汽大通拥有几十款可定制福祉车型 支持配置旋转座椅和升降平台 同时推出基于轻型车改装的医疗车 适用于院前抢救和公共卫生事件现场救护 [11] 技术特点 - 丰田bz3福祉改装版是国内首款配备副驾驶电动旋转座椅的纯电动车型 支持90度旋转和向外延伸 优化后备厢空间容纳折叠轮椅 [5] - 赛那福祉版第二排右侧座椅采用电动可升降旋转设计 通过遥控按钮实现座椅外推、旋转和回位全流程自动化操作 [5] - 广汽传祺M8分离式座椅具备独立行驶能力 解决传统福祉车仅满足上下车需求的局限 智能控制系统让用户实现自主操作 [7] - 长城高山福祉版融合电动化和智能化技术 配备驾驶辅助系统与自动泊车技术提升安全性 [13] - 福祉车配置包括NAPPA真皮座椅、通风加热功能和智能语音交互 显著提升乘坐舒适性 [14] 市场背景与需求 - 中国60岁及以上人口达3.1亿 占总人口22% 残障人士数量超过8500万 无障碍交通已成为社会刚需 [12] - 车企通过用户共研策略开发产品 丰田邀请残障人士和老年人测试优化细节 广汽传祺采用高容量电池确保轮椅模式独立行驶距离超过10公里 [14] 行业发展趋势 - 政府出台购车补贴、税收减免和停车费优惠等政策 降低用户购买门槛 北京上海等城市在地铁站点配备无障碍接驳车 [14] - 车企探索模块化改装方案 推出可适配多款车型的福祉座椅 超六成家庭选择为行动不便者安装福祉座椅 [15] - 行业从单一产品创新转向全产业链生态构建 涵盖研发、生产、销售和服务环节 [12]