航运市场动态 - 11月13日中国进口原油综合指数（CTFI）报2231.96点，较11月6日上涨9.5% [1][3] - VLCC市场11月下旬货盘收尾，市场参与者参加迪拜行业大会导致信息透明度与传递速度放缓 [1][3] - 上海港出口至欧洲基本港市场运价为1417美元/TEU，较上期上涨7.1% [3] - 上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1823美元/FEU和2600美元/FEU，分别较上期下跌17.6%和8.7% [3] - 内贸集运运价指数上升，干散货运价上升 [4] 航空与物流新业态 - 沃兰特航空完成数亿元B轮融资，由华映资本领投，上汽创投等参与 [2][3] - 中国商飞C919飞机首次亮相迪拜航展，系其首次在中东地区展示 [2][3] - 极兔速递“双十一”当天全球包裹量突破亿件大关，同比增长9% [2][3] - 11月1日至12日期间，极兔全球日均包裹量达9459万件，同比增长15% [3] - 10月21日至11月11日，全国邮政快递企业共揽收快递包裹139.38亿件，日均揽收量达6.34亿件，比日常业务量增长17.8% [3] - 2025年9月快递业务量同比上升12.70%，快递业务收入同比增加7.20% [4] 行业高频数据 - 波罗的海空运价格指数环比上升，同比下降 [4] - 2025年11月第二周国际日均执飞航班1810.86次，环比下降0.42%，同比上升15.09% [4] - 11月3日至11月9日，全国高速公路货车通行5638.3万辆，环比下降2.06% [4] - 2025年第三季度，联想PC电脑出货量达1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4个百分点 [4]

核心观点 - 中金维持极兔速递跑赢行业评级及11.1港元目标价 对应2025/2026年40/27倍P/E 较现价有9%上行空间 [1] - 公司东南亚与新市场业务量超出预期 国际份额扩张进展被看好 [1] 财务预测与估值 - 公司2025/2026年盈利预测为3.19亿美元/4.70亿美元 [1] - 当前股价对应2025/2026年市盈率分别为37倍/25倍 [1] 第三季度经营数据 - 东南亚业务量同比增长79%至日均2170万件 [1] - 中国业务量同比增长10%至日均6060万件 [1] - 新市场业务量同比增长48%至日均110万件 [1] 东南亚市场分析 - 东南亚电商零售市场仍处高速增长阶段 快递包邮化趋势有望刺激线上购物习惯养成 [2] - 极兔在东南亚市场份额排名第一 市场份额同比提升5.4个百分点至32.8% [2] - 1H25市场排名第四和第五的第三方物流商市场份额分别同比下降1.2个百分点至5.5%和下降0.9个百分点至4.4% [2] - TikTok等社交电商平台凭借内容电商优势挖掘增量市场 极兔作为独立第三方物流商有望获得较大份额 [2] - 东南亚快递格局有望在2025年实现进一步优化 极兔业务量或同比增长超50% 单票EBIT随成本优化或将维持稳定 [2] 新市场分析 - 拉美电商行业发展仍处于早期 极兔有望受益于电商渗透率提升 [3] - 以巴西为例 TikTok Shop的GMV从5月的100万美元增长45倍至8月的4613.5万美元 [3] - 极兔作为中国出海电商平台及拉美本地电商平台美客多的物流供应商 单量有望维持高增长 [3] 中国市场分析 - 中国业务短中期受制于价格战 下半年或随"反内卷"有所缓解 需观察成本优化进展 [3]

公司股价表现 - 极兔速递-W(01519)股价上涨4.06%至10港元，成交额达7974.16万港元 [1] 公司经营业绩 - 2025年第三季度公司总体包裹量约76.8亿件，同比增长23.1% [1] - 东南亚市场包裹量达20亿件，同比增长78.7% [1] - 新市场包裹量为1.04亿件，同比增长47.9% [1] 行业与市场驱动因素 - 东南亚市场及新市场的电商平台蓬勃发展带动快递包裹量增长 [1] - 中国市场的“反内卷”政策环境有助于公司收入与利润改善 [1]

财务数据和关键指标变化 - 公司未披露季度财务数据，仅披露半年度和年度财务数据，并维持8月提供的业绩指引 [5] - 第三季度总包裹量达到4.68亿件，同比增长31.8% [2] - 前九个月总包裹量同比增长25.6% [2] 各条业务线数据和关键指标变化 - 东南亚市场前九个月包裹量达到5.86亿件，同比增长78.7% [2] - 中国市场第三季度包裹量达到58.5亿件，同比增长47% [3] - 中国市场前九个月业务量同比增长16.5% [4] - 新兴市场前九个月包裹量达到270亿件，同比增长67% [4] - 新兴市场前九个月包裹量同比增长47.9% [4] - 个人包裹业务中，逆向包裹为220万件，非逆向个人包裹为240万件，总计460万件，占总业务量的7.7%，相比2024年的6%有所提升 [48] 各个市场数据和关键指标变化 - 东南亚市场增长的主要驱动力是电子商务平台客户增加投资、促销活动以及品类持续拓展 [3] - 东南亚市场，公司与竞争对手的差距正在拉大，部分竞争对手已退出个别国家的快递市场，市场逐步整合 [3] - 中国市场在2025年7月和8月经历了行业增长，但预计9月的行业增长率将较8月进一步放缓 [4] - 中国市场的服务质量稳步提升，物流指数在主流收入平台中排名靠前，在高质量客户中的品牌形象显著改善 [4] - 新兴市场中，墨西哥在8月再次提高关税至约30%，影响了跨境包裹量增长 [4] - 新兴市场中，巴西因新客户进入，包裹量实现强劲的环比快速增长 [4] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司的战略定位是作为第三方物流，从尽可能多的电商平台获取包裹，并提升运营能力以降低成本 [18] - 在东南亚市场，公司持续投资于车队和自动化设备，例如在主要经济体有60个分拣中心具备自动化能力，并计划逐步实施新设备和增加车队数量 [28][29][30] - 公司正将东南亚市场的部分业务从直营模式转向加盟商模式，这是一个长期战略 [45] - 在新兴市场，公司动态调整分拣中心数量，例如在巴西新增了9个分拣中心 [46] - 公司每年在东南亚市场的资本支出约为6亿美元 [47] - 在中国市场，公司策略是积极重组，将资源更多投向中大型高质量客户以提升盈利能力，而非追求极高的增长率 [42][43] - 公司视中国业务为重要的人才培训基地，以提升新兴市场的运营效率和商业模式创新 [25][26] - 公司欢迎更多竞争者共同拓展海外市场，认为可以共同把市场蛋糕做大 [22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对于东南亚市场，管理层认为即使2025年第四季度保持上半年增速，全年增长率也将高于指引，下半年增长率预计将高于指引 [7] - 管理层指出东南亚电商市场竞争动态激烈，难以精确预测订单增长，当前70%的增长率与下半年约55%的指引存在约20个百分点的差距，但分摊到各国后超出预算的订单量并不大 [8] - 对于新兴市场，管理层维持40%的增长指引，认为巴西的良好增长将部分抵消墨西哥市场的挑战 [9][10] - 对于中国市场，管理层预计第四季度相比第三季度业务增长将进一步放缓，行业提价对整体成本构成压力 [11] - 管理层对下半年中国市场的单票收入和利润持中性或略偏积极的态度，但整体预算和指引未有变化 [11] - 管理层认为东南亚市场的超预期增长得益于电商渗透率提升以及关键大客户增加投资 [13] - 管理层指出印尼的港口运营问题已得到较好解决，影响有限 [13] - 管理层看到海外市场，特别是拉丁美洲和中东，主流电商平台全球化将推动整个行业增长 [24] - 管理层认为墨西哥关税上调的影响将促使电商平台客户加大本地供应链投资，从长远看有利于本地业务发展 [41] 其他重要信息 - 东南亚市场存在Alpha和Beta两类客户 [9] - 新兴市场的增长主要来自新客户，例如TikTok在下半年进入巴西和墨西哥市场，并与Mercado Libre合作 [9] - 东南亚市场存在“买一免邮”的趋势，这在泰国和越南尤为明显，推动了不同价格区间的订单量增长 [17] - 新兴市场呈现两大趋势：部分电商客户加大投资，以及本地化业务增多 [20][21] - 中国市场近期存在价格竞争和“反内卷”等事件，对整体市场表现产生了一定影响 [25] - 中国市场首轮提价主要影响了低价值客户，对品牌客户等大客户影响甚微 [34] - 低订单价值客户对价格敏感，其影响并非仅限于单一电商平台 [35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 关于新兴市场和东南亚市场第四季度增长趋势以及中国市场盈利能力的展望 [6] - 回答: 东南亚市场下半年增长率将高于指引，增长超预期主要因各国表现均略超预算，而非年初指引保守 [7][8] 新兴市场维持40%增长指引，巴西增长将弥补墨西哥挑战 [9][10] 中国市场第四季度增长将放缓，行业提价带来成本压力，但对单票盈利持中性略偏积极看法，指引不变 [11] 问题: 关于东南亚市场增长驱动因素是市场自然增长还是公司战略差异，以及印尼港口运营恢复的影响 [12] - 回答: 增长主要因东南亚电商渗透率提升及关键大客户增加投资 [13] 印尼港口运营问题已基本解决，影响有限 [13] 补充说明增长超预期还因整个电商行业快速增长，以及公司凭借优质服务提升了在某些客户中的渗透率 [14][15] 问题: 关于海外市场发展驱动力、未来潜力以及公司的核心竞争力 [16] - 回答: 海外潜力方面，东南亚“买一免邮”趋势推动订单增长，同时淘汰小竞争对手 [17][18][19] 拉美和中东则见电商客户投资增加及本地化业务趋势 [20][21] 核心竞争力方面，公司持续学习提升，并欢迎竞争者共同做大市场 [22] 问题: 关于TikTok和Temu等平台加速扩张对海外业务的影响，以及中国市场在“反内卷”背景下的策略调整 [23] - 回答: 主流平台全球化有利于拉美和中东行业整体增长，公司也与本地平台合作 [24] 中国市场策略是作为培训基地，聚焦有机增长、提升效率及商业模式创新 [25][26] 问题: 关于在东南亚的具体投资国家、对效率的提升以及未来重点投资国家 [27] - 回答: 投资用于提升运力，包括车队和设施自动化升级 [28][29][30] 未来投资将逐步反映在新兴市场，例如在某国投资11条自动化线以增强服务能力 [30] 问题: 关于中国市场第三季度平均单价趋势、总部与加盟商利润分配，以及提价对包裹量的影响差异 [31] - 回答: 中国ASP趋势与行业一致，但未披露具体数据 [32] 利润分配政策因地区和加盟商而异，旨在提升加盟商能力 [33] 提价主要影响低价值客户，对品牌客户影响小，此趋势行业内一致 [34] 补充说明低订单价值客户的影响跨平台，不限于单一平台 [35] 问题: 关于东南亚和新兴市场未来几年增长潜力以及新客户贡献 [36] - 回答: 对东南亚市场未来增长有信心，维持指引 [37] 增长得益于电商平台客户渗透加深、成本优化及部分竞争者退出 [38] 公司也致力于拓展本地平台和非平台业务 [39] 问题: 关于墨西哥关税影响是否弱于预期，以及中国市场增长指引和单票参数展望 [40] - 回答: 关税影响促使平台加大本地供应链投资，长远利好本地业务 [41] 中国市场第三季度增速略低于行业平均，第四季度策略是保持与行业持平或略低，重心转向高质量客户和盈利能力 [42][43] ASP和单票盈利与行业同步提升 [44] 问题: 关于东南亚市场加盟制进展和新市场分拣中心数量变化的策略 [45] - 回答: 东南亚加盟制按长期战略稳步推进 [45] 新市场分拣中心数量根据包裹量增长动态调整，如巴西新增9个，并关注自动化设备投入 [46] 问题: 关于东南亚市场资本支出以及逆向包裹占比 [47] - 回答: 东南亚市场年资本支出约6亿美元 [47] 第三季度逆向包裹占比7.7%，较2024年的6%有所提升 [48]

行业景气度 - 8月虽是电商快递传统淡季 但反内卷政策推升行业景气度 [1] - 伴随旺季到来 涨价延续至年底的确定性较高 [1] - 看好板块盈利弹性超预期表现 [1] 中长期发展前景 - 社保政策逐步落地将促进行业规范化发展 [1] - 行业规范化发展有望抬升板块估值中枢 [1]

快递处理量排名 - 2025年1-7月广州快递处理量达130.27亿件居全国第一 是唯一超130亿件城市[1][4] - 金华（义乌）以119.81亿件排名第二 深圳以72.02亿件位列第三[4][5] - 快递处理量前十城市中广东占四席（广州/深圳/东莞/揭阳） 浙江金华和广东揭阳凭借电商优势超越经济总量更大的中心城市[6][7] 快递业务收入排名 - 上海以1510.2亿元快递业务收入居全国首位 广州543.6亿元次之 深圳361.7亿元第三[8][11][12] - 金华（义乌）业务收入246.8亿元列第四 杭州223.2亿元排第五[9][11] - 收入前十城市中广东占四席（广州/深圳/东莞/揭阳）[10] 核心驱动因素分析 - 上海收入领先因聚集9家快递企业总部（含三通一达一兔） 高端商务件与国际快递占比高推升单价[12][13] - 广州处理量第一依托500多个专业批发市场供应链 2024年直播销售额5171亿元带动抖音平台10%包裹从广州发出[16][17] - 金华（义乌）和揭阳依靠特色产业集群（小商品/塑料制品）与成熟物流体系 揭阳形成38个淘宝镇和181个淘宝村[7] 行业统计口径 - 快递处理量为新统计指标（业务量+投递量） 反映城市快递总工作量[2][4] - 广州处理量占全国总量5.9% 上海青浦区快递企业承运全国约70%快递[12][15]

核心财务表现 - 2025年上半年处理包裹总量139.9亿件，同比增长27.0% [1] - 实现收入54.99亿美元，同比增长13.1% [1] - 经调整利润净额1.56亿美元，同比增长147.1% [1] - 公司拥有人应占溢利8636.5万美元，同比增长213.4% [1] 运营网络规模 - 截至2025年6月30日拥有19200个网点及239个转运中心 [1] - 配备337套自动化分拣设备和超过12100辆干线车辆 [1] - 自有干线车辆数量超过6800辆 [1] 东南亚市场表现 - 包裹量达32.3亿件，同比增长57.9% [2] - 市场份额扩展至32.8%，同比提升5.4个百分点 [2] - 经调整EBIT达2.346亿美元，同比增长74.0% [2] - 单票经调整EBIT维持0.07美元水平 [2] 中国市场表现 - 包裹量达106.0亿件，同比增长20.0% [2] - 市场份额拓展至11.1%，同比提升0.1个百分点 [2] - 市场排名提升至第5位 [2] 新市场进展 - 包裹量达1.7亿件，同比增长21.7% [3] - 市场份额拓展至6.2%，同比提升0.1个百分点 [3] - 首次实现经调整EBITDA扭亏为盈 [3] - 在巴西和墨西哥与TikTok、MercadoLibre拓展合作 [3]

投资评级 - 上调至"买入"评级，考虑到"反内卷"政策环境下电商快递行业整体估值水平有望抬升 [4][7] 核心财务表现 - 2025Q2实现营业收入118亿元（同比+10.3%），经调整净利润21亿元（同比-26.8%）[1][7] - 2025H1营业收入227亿元（同比+9.8%），经调整净利润43亿元（同比-14.3%）[1][7] - 2025Q2经调整单票净利0.21元（同比-12分），2025H1单票净利0.23元（同比-9分）[1] - 2025Q2毛利率24.9%（同比-8.9pct），2025H1毛利率24.8%（同比-7.2pct）[1] 业务量与市占率 - 2025Q2包裹量98.5亿件（同比+16.5%），2025H1包裹量184亿件（同比+17.7%）[3] - 2025Q2市场份额19.5%（同比-0.1pct，环比+0.6pct）[3] - 散件业务量同比增幅超50%，对利润率有积极贡献 [1] 成本与运营效率 - 2025Q2单票营业成本0.89元（同比+7分），其他成本同比提升134.9%[2] - 单票核心成本（运输+分拣）0.58元（同比-7分），运营效能提升显著 [2] - 快递核心单票收入1.18元（同比-6分），受增量激励增加0.18元、单票重量下降0.05元及KA客户单价提升0.17元综合影响 [2] 未来指引与资本开支 - 下调2025年包裹量增速指引至14.0%-18.0%（原指引未披露），目标388-401亿件 [3] - 2025H1资本开支31亿元（较2024H1增加1亿元），预计2025年资本开支基本持平或微降 [3] - 2025H1每股股息0.3美元（2024H1为0.35美元），派息比率40%[3] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年EPS分别为11.10/12.07/13.28元/股，对应PE为12.74/11.73/10.66倍 [4][5] - 2025E营业收入495.47亿元（同比+11.9%），归母净利润88.57亿元（同比+0.2%）[5][11] - 2025E毛利率28.0%，ROE 13.5%[11]

纪要涉及的行业和公司 行业为物流快递行业，公司未明确提及名称 纪要提到的核心观点和论据 市场经营情况 - **东南亚市场**：二季度包裹量达16.9亿件，同比增长65.9%，上半年达32.3亿件，同比增长57.9%。增长原因包括电商品牌客户加大投入、主要电商客户保持较快增速、飞行材件增长但占比不到10%，且与竞争对手差距不断拉大[1] - **中国市场**：行业保持较高增速，公司上半年同比增长20%与行业增速一致；服务质量提升，在加盟制快递中排名靠前；新市场二季度包裹量达0.9亿件，同比增长23.7%，上半年达1.7亿件，同比增长21.7%[2] 财务情况 公司只做半年度和年度记录，目前维持年初给的指引不变，本次交流仅限于金融数据层面，不就财务数字进行沟通[2][3] 问题解答 - **数据准确性**：三方数据不一定准确，建议谨慎看待，公司增长受平台增长驱动，若大盘增速快公司将受益[5] - **中国市场下半年展望**：目前行业能见度低，难以对下半年价格和利润端给出预测，八月中下旬能见度更高时会调整相关情况[6] - **东南亚包裹量增长驱动**：受益于电商平台业务增长，且在核心电商平台客户中获取更多份额；降价策略奏效，通过中国能力出海推动成本控制和业务提升[6][8] - **新玩家海外布局看法**：欢迎新玩家进入，认为是行业看好海外市场的信号，可促进海外市场发展[9] - **业务量季节性差异**：2023年和2025年二季度比一季度高，2024年二季度比一季度略低，是因为2024年电商客户在冲销节日投入效果异常[9][10] - **东南亚成本策略**：会继续增加自由车辆投入，2Q比1Q自由车辆增加、第三方车辆减少但量增加，可能是投入更大车型或提升装载率，有助于降本[10][11] - **电商客户业务趋势**：和很多电商平台的核心合约在东南亚和海外国家呈多元化趋势，公司将利用东南亚优势提升市占[13] - **新开市场合作情况**：与大客户合作处于早期，未看到显著生产率提升，但会坚持服务全平台多平台的经营思路[14] - **电商业务占比及产能问题**：电商在东南亚业务占比不到10%；定期与电商客户沟通并升级产能，产能利用率较健康，但在小哥资源上有瓶颈，会通过灵活用工等方式解决[16][17] - **定价策略**：定价原则不变，增速更高可能带来价格增长和更大账本空间，客户结构多元化提升抗风险能力[19][20] - **业务调整**：八月中下旬发布业绩时会对相关资讯做调整和更新，与拼多多跨境业务在探索中，目前趋势不错[22][23] - **中国市场包裹量结构**：包裹量结构变化不大，排名前三的是拼多多、抖音等，逆向核散弹二季度约450万单，占整体业务量结构7%左右，上半年增速60%左右[25][26] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司在东南亚的网络已运营接近十年，下个月是完整十周年，在揽收和COG管理体系方面有优势[13] - 公司在拉美和中东两个地域片区有三年运营成绩和人才素质，会积极投入新开市场资源[15]

报告公司投资评级 - 维持买入评级，上调目标价44%至10.8港币 [1][8] 报告的核心观点 - 海外电商零售扩张带动极兔快递件量高增，规模效应降低成本，提升市场份额；国内“反内卷”监管或改善单票收入，市场规模大增量可观；上调盈利预测和目标价，重申“买入” [5][7][8] 经营预测指标与估值 - 2024 - 2027E营业收入分别为102.59亿、124.84亿、146.93亿、169.79亿美元，增速分别为15.93%、21.69%、17.70%、15.56% [4] - 归属母公司净利润分别为1.01亿、3.61亿、6.86亿、8.99亿美元，增速分别为NA、259.11%、89.83%、31.09% [4] - EPS分别为0.01、0.04、0.08、0.10美元，ROE分别为3.61%、12.01%、19.42%、20.80% [4] - PE分别为102.60、28.57、15.05、11.48倍，PB分别为3.65、3.24、2.66、2.16倍，EV/EBITDA分别为16.27、10.09、6.84、5.35倍 [4] 海外市场情况 - 东南亚电商零售市场2023 - 2027年预计从1898亿美元增至3736亿美元，CAGR为18.5%，电商渗透率从17.9%增至29.8%；极兔作为第三方物流受益，24年市场份额28.6%，预计25年提升至30% [5][6] - 极兔2Q东南亚件量同环比+65.9%/+9.7%至16.9亿件，1H25总件量同比+57.9% [10] 中国市场情况 - 7月8日国家邮政局强调“反内卷”，预计极兔下半年单票收入环比改善；1 - 5月全国累计快递件量同比增长20.1%；25 - 27年极兔成本端和头部公司差距有望缩小 [7] - 极兔2Q中国件量同环比+14.7%/+12.6%至56.1亿件，1H25总件量同比+20.0% [10] 新市场情况 - 极兔2Q新市场件量同环比+23.7%/+16.7%至8940万件，1H25总件量同比+21.7% [10] 盈利预测调整 - 上调25 - 27年快递件量假设，对应上调25/26/27年归母净利5%/6%/3%至3.6亿/6.9亿/9.0亿美元（调整后净利5.0亿/8.8亿/11.4亿美元） [8] 目标价调整 - 采用25 - 27年预测EPS均值0.07美元，基于19.0x PE（高于港股可比公司25E - 27E PE均值10.0x），上调目标价44%至10.8港币 [8] 可比公司估值对比 - 25E - 27E极兔归母净利CAGR 57.8%，高于行业平均11.9% [8] - 极兔25E - 27E PE均值16.1x，高于行业平均10.0x [11]