项目进展 - 西宁高速公德房隧道双幅于9月17日顺利贯通 为全线首条贯通特长隧道 项目力争2027年建成通车 [1] - 截至2025年8月 项目累计完成投资152.9亿元 占总体投资额64% 隧道 桥梁 路基 交叉工程进度均超75% 全线14个标段稳步推进 [4] 工程难度与技术应用 - 公德房隧道左线长3168米 右线长3205米 最大埋深345米 属特长微瓦斯隧道 穿越两条活动断裂带 全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩 日涌水量达2.4万立方米 存在泥石流隐患及断裂带活动风险 [3] - 采用智能凿岩台车 智能拱架一体化台车等智能建造设备 应用光面爆破工艺 实现五网合一系统 显著提升施工效率与工程质量 [3] - 通过清污分流排水工艺 实现作业人员减少15% 钻爆作业工时减少20% 降低污水处理负荷和运维成本 保护周边生态环境 [4] 项目规划与影响 - 西宁高速全长105.017公里 双向四车道 设计时速分段为80公里/小时和100公里/小时 设桥梁91座 隧道17座（含6座特长隧道） 桥隧比达72.94% [6] - 通车后西昌至宁南车程从2.5小时缩短至1小时 结束普格县不通高速历史 与沿江 西香等高速形成综合交通枢纽体系 改善区域交通 促进文化旅游资源开发与区域经济协同发展 [6]

财务业绩 - 2025年上半年营业收入548亿元 [2] - 净利润44.17亿元，同比增长16.39% [2] - 归母净利润43.6亿元，同比增长16.6% [2] - 扣非归母净利润44.67亿元，同比增长35.57% [2] - 经营性净现金流37.3亿元，同比增长108% [2] - 毛利率22%，同比提升0.7个百分点 [2] 业务战略与布局 - 工程机械行业进入深度转型期，国家政策与重大项目将推动行业复苏 [2] - 公司率先布局新能源与智能化，发挥产品成套化、绿色化、智能化优势 [2] - 毛利率提升措施包括稳价格、降成本（采购/研发/生产降本）和四调整（产品/产业/市场/客户结构） [3] - 预计毛利率将保持每年增长态势 [3] 矿山机械业务 - 宽体车业务注入后形成挖、装、运成套化解决方案 [3] - 矿业机械国内第一、世界前五 [3] - 将继续整合产业板块，完善型谱，提升后市场、国际化、新能源贡献 [3] - 新能源矿山需求增量驱动全球矿产资源开发总产量稳定增长 [4] - 矿山设备升级换代需求持续增长，将迎来更新高峰期 [4] 海外市场 - 营销网络覆盖全球190余个国家和地区 [4] - 预计下半年行业出口保持10%以上增长 [3] - 海外市场主要区域包括东南亚、中亚、非洲、南美、欧洲等 [4] - 国产品牌竞争力提升，海外市场渗透率提高 [4] - 挖机行业出口销量稳步增长 [5] 重大项目与产品优势 - 深度参与雅江水电、川藏线等项目，成立西南研究院开展极端环境技术研究 [5] - 起重机、压路机等16类主机国内行业第一，起重机械、移动式起重机、水平定向钻全球第一 [5] - 新能源产品渗透率18%，新能源销售额连续位居行业上市公司第一 [5] - 推出20余种电动成套化产品及智能化装备 [5] - 上半年中标金额约占大型国央企招标总金额的一半 [6] 投资者回报 - 未来三年（2025-2027年度）累计现金分红总额（含股份回购注销）不低于当年可供分配利润的40% [7] - 通过数字化转型、组织架构重构提升盈利能力，加强市值管理 [7]

南京江心洲项目入选差别化管理工地名单 - 南京江心洲项目成功入选南京市城乡建设委员会最新一批房屋市政工程差别化管理工地名单[2] 项目环保管理措施 - 项目坚决落实生态环境保护责任制 扎实推进施工现场标准化和精细化管理[3] - 项目通过构建全流程建筑垃圾管控体系 扬尘防控体系和智慧工地管理体系全面提升绿色施工水平与环境管理效能[3] 入选差别化管理工地的政策利好 - 项目在非最高等级大气污染管控期间可正常施工[3] - 项目在夜间施工许可审批 扬尘环保税减免和信用分加分等方面享受政策倾斜[3] 未来发展规划 - 项目将持续提升施工现场精细化管理水平 以现场管理效能助推市场拓展和筑牢品牌根基[3] - 项目致力于打造高品质标杆工程 为属地深耕注入强劲动力[3]

项目概况 - 留坝至凤县天然气输气管道工程于8月29日全线天然气置换投产试运行一次点火成功 正式建成通气 [1] - 该工程起于留坝县江口镇 止于凤县双石铺镇 线路全长71.59公里 总投资2.2亿元 [1] - 设计年输气能力近期1.1亿立方米 远期2.5亿立方米 共设置场站2座 阀室3座 [1] 战略意义 - 项目是陕西省"十四五"规划民生保供项目 也是延长石油集团和陕西燃气集团年度重点项目 [1] - 结束了凤县长期不通管道天然气的历史 大幅降低城镇居民和工商企业用气成本 [1] - 优化完善省内天然气管网结构布局 提高宝鸡区域供气保障能力 [1] 环保特性 - 工程穿越秦岭核心保护区 全线采用人工开挖方式减少地表植被破坏 [1] - 同步推进施工后生态恢复 践行绿色施工理念 [1] 区域影响 - 以绿色动能助力陕南地区能源结构转型与高质量发展 [1] - 推动凤县清洁能源产业转型 促进区域经济社会发展 [1]

项目荣誉与时间节点 - 日照职业技术学院新校区一期建设项目获评山东省绿色施工科技项目称号 [1] - 项目于2023年6月6日立项山东省绿色施工科技项目 2024年5月18日通过中期评价 2025年7月13日完成验收评价 [1] - 项目历时三年精细打造 凭借施工策划管理和五节一环保实施获得专家组高度肯定 [1] 绿色施工技术应用 - 项目集成雨水回用系统 保温装饰一体化外墙板施工技术 盘扣式早拆支撑体系施工技术 [3] - 采用承插型盘扣式外脚手架施工技术 施工现场智能养护技术 ALC墙板技术 [3] - 应用环保型墙体开槽技术等建筑业十项新技术及四新技术 [3] 质量管理与历史荣誉 - 项目已获得2023年度山东省安全标准化工地称号 [3] - 项目已获得2023年山东省工程质量管理标准化示范工程荣誉 [3] 企业战略与行业影响 - 获评体现公司项目管理水平和绿色技术创新能力获得充分肯定 [3] - 公司将持续深化绿色施工项目管理模式探索 强化技术创新与集成应用 [3] - 项目实践经验将推广至后续工程项目 推进建筑业高质量发展 [3]

项目概况 - 中铁二十三局承建的G240兰考境豫鲁界至堌阳镇段改建工程项目正在摊铺上面层沥青混凝土 [1] - 项目路线全长14.817公里，将二级公路改造升级为一级公路并完善全线交通安全设施 [1] 施工进展 - 项目团队以安全为保障、质量为支撑、进度为导向推进各项工作 [1] - 通过多次勘察论证制定周密施工方案，显著提升管线区域挖掘精度与作业效率 [1] - 调配专业施工力量并配足配齐施工机械，持续加快整体工程进度 [1] 环保与社会责任 - 坚持文明施工、绿色施工理念，主动加强与当地政府及社区居民的沟通 [1] - 合理编制施工计划，科学安排作业时间避开交通和居民活动高峰时段 [1] - 严格执行降噪、防尘等环保措施，优先使用低噪声施工工艺和设备 [1] 项目意义 - 建成后将直接提升路段通行能力，保障豫鲁过境交通顺畅与居民出行安全 [2] - 进一步改善兰考投资环境、拉大城市框架、促进沿线经济发展并提升对外形象 [2] - 为当地产业集聚区发展提供基础保障，对兰考县实现战略性发展具有重要意义 [2]

项目投产 - 220千伏深圳能源东部电厂二期送出线路工程投产，是广东省及深圳市能源发展"十四五"规划重大项目、2025年深圳电网迎峰度夏重大项目 [1] - 项目配备两台H级燃气-蒸汽联合循环发电机组，并网后可送出134万千瓦绿色电力 [1] - 项目位于坪山与大鹏新区，由76座铁塔构成全长23公里的电力线路 [1] 环保施工 - 项目采用轻量化施工新材料与新设备，将生态保护贯穿始终 [1] - 首次引入重型索道运输塔材，单次可吊运3吨-4吨钢管，相比传统模式减少修路32公里，节省林地168亩 [1] - 整个工程建有56条索道，共运输5400吨塔材 [1] 工程效率 - 项目从开工到建成仅用时10个月，较同类型工程缩短8个月 [1] - 工程快速推进得益于政府相关部门支持及多项新举措应用 [1]

项目概况 - 中国石化中原油建公司洛阳—新郑航煤管道项目二标段位于焦作温县黄河穿越段生态敏感区 需兼顾能源输送与生态保护 [1] - 项目横跨黄河主河槽 北岸为白鹭、苍鹭栖息地 南岸为防风固沙区 施工需最小化地表扰动 [1] 技术创新与环保措施 - 采用定向钻技术减少地表扰动 但泥浆处置成为核心生态挑战 [1] - 施工泥浆初始含沙量达35% 远超4%安全阈值 通过现场实验室标准化采样与含沙量测定设备实现精确测量 [2] - 通过多轮"测量-分析-优化-验证"循环 将泥浆含沙量稳定控制在4%以下 [2] - 自主研发多级振动筛与除砂器协同的泥浆净化回收装置 实现90%泥浆循环利用率 兼具防污染与成本节约效益 [2] 设备升级与能效提升 - 引进JDZ1000型电驱动钻机 较同吨位液压钻机节能40%-50% 能量转换效率提升15% [2] - 电驱动钻机较传统柴油机降低25%碳排放 野外10米处噪音低于70分贝 满足城市夜间施工要求 [2] - 电驱钻机具备全自动智能控制功能 可减少施工人员配置并降低劳动强度 [3] - 配套电驱泥浆泵支持无级调速与远程参数设置 可通过网络实现程序更改与故障处理 支持手机监控施工数据 [3]

行业技术突破 - 国内首个明挖车站主体结构钢筋模块化施工技术成功落地 标志着地铁建设行业在绿色 智能 高效发展方面取得新突破 [1] - 该技术由青岛地铁牵头研发 涵盖装配设计 模块化生产运输安装工艺及造价分析等关键技术 形成完整技术体系 [3] - 技术突破传统现场绑扎工艺 转变为工厂化预制与现场快速组装新模式 解决人力投入大 空间受限等行业痛点 [3] 技术优势 - 装配式钢筋笼技术使仙山路站施工效率提升40% 显著优于传统工艺 [5] - 有效减少现场焊接 绑扎作业 降低高强度劳动及高温暴露问题 提升施工人员健康安全保障 [5] - 已形成钢筋模块划分 连接锚固技术 吊装运输 拼接安装等核心技术体系 为智能建造提供技术储备 [3] 项目实施与创新 - 仙山路站作为青岛地铁15号线首个应用该技术的车站 初期面临运输困难 连接耗时长 人员经验不足等挑战 [7] - 通过班组自发组织技术座谈会 改造运输工装为"小坦克"设计 解决弧形底板运输偏移问题 运输时间缩短60% [7] - 技术创新与班组赋能相结合 实现绑扎工作高质量完成 为技术推广应用奠定实践基础 [7] 行业影响 - 该技术体系为后续地铁线路提供标准化实施依据 有望在行业发挥更大作用 [7] - 技术成功应用推动地铁建设行业向工厂化预制 现场组装的工业化建造模式转型 [3][7]

项目概况 - 宜来高速公路柴埠溪特大桥成功合龙 由湖北交投投资、中交二航局承建 是全线关键控制性节点工程 [1] - 大桥采用"双向4车道高速公路+双向2车道省道"同层共建模式 为湖北省首例 主桥全长904米 主跨480米 桥面宽44.5米 是世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥 [3][9] - 通车后武汉至鹤峰行车时间缩短至6小时(原9小时) 至来凤缩短至7小时(原10小时) [1] 工程技术 - 采用非对称结构设计 主桥纵向边主跨与横向桥面均为非对称 结构重心不居中 建设难度极高 [9] - 使用152根斜拉索 270种819块桥面板 2560个钢结构构件 45.5万个连接构件 实现毫米级精准合龙 [10] - 项目团队克服鄂西南武陵山腹地昼夜温差达22℃的环境挑战 采用分级开挖平整施工方式 减少设计用地近百亩 土方开挖10余万方 [14][15] 经济效益 - 大桥建成后将惠及16万亩茶园及周边数十万茶农 推动茶旅文化发展 加强武陵山民族地区经济协作 [10] - 宜来高速宜昌段预计2024年建成 全线计划2026年7月通车 [10] 生态保护 - 项目紧邻柴埠溪大峡谷风景区 采取分级开挖、桥塔分离式承台设计 最大限度保护植被与水土 [12][14] - 修建数公里排水系统 成立复绿专班同步植树造林 实现"建一块 绿一块" 施工后周边植被覆盖率反超施工前 [15][17][18] 社会影响 - 大桥桥面距谷底300米 主塔顶部距谷底500米 云雾天气年均100多天 形成"桥立云端"景观 成为摄影打卡胜地 [5] - 建设过程被形容为"云端拼积木" 其刚劲轻盈的造型与峡谷景观融合 获专家学者高度评价 [5][10]