文章核心观点 - 近期多起由乘客携带的充电宝（锂电池）引发的机舱火情，凸显了航空业面临的新型安全挑战，并促使部分国家和地区及航空公司开始加强或重新审视相关的安全管制措施 [4][5][6] - 锂电池起火具有速度快、威力大、难以彻底扑灭的特点，现有客舱灭火手段主要针对其引发的次生火灾，对电池本身火情控制有限，这构成了重大的航空安全隐患 [8][9][10] - 尽管中国民航局和国内主要航空公司已有关于充电宝携带和使用的规定，但业内认为当前措施仍存在安全漏洞，需尽快出台更严格的限制以应对风险 [10][12][13] 事件概述 - 2025年3月20日，香港航空一架从杭州飞往香港的A320客机（航班号HX115）疑似因行李架内充电宝爆炸起火，飞机备降福州长乐机场，无人伤亡 [1][2] - 乘客描述火势较大，明火扑灭过程约20分钟，但机舱内随后烟雾浓重，飞机在发现火情后约四五十分钟成功迫降 [5] - 2025年以来全球已发生至少三起类似事故：1月28日釜山航空一架A321客机在机场起火焚毁，机上176人安全撤离，4人受伤；2月19日菲律宾皇家航空一航班因充电宝爆炸备降香港 [5] 行业应对与管制措施 - **韩国**：自2025年3月1日起实施新规，包括额定能量超过100Wh的充电宝需单独申报、每位乘客限带2个且须全程关闭、机场增设专用X光检测通道、赋予乘务员强制二次检查权 [6] - **韩国航司**：釜山航空宣布将建立100亿韩元（约合0.53亿人民币）的航空安全基金，用于升级机载消防设备和开展专项安全培训 [6] - **泰国**：泰国国际航空公司宣布自2025年3月15日起，所有航班禁止使用充电宝或备用电池，也禁止在航班上为其充电 [6] - **中国现行规定**：依据民航局2014年公告，充电宝额定能量不超过100Wh可携带，100Wh至160Wh需经航空公司批准，每人限带两个，飞行中禁止使用且应保持关闭 [10] - **中国航司实践**：南方航空、东方航空、中国国航、厦门航空等均禁止将充电宝放入托运行李，并在飞行中禁止使用，空乘会进行安全播报和巡视 [12] - **人员培训**：中国民航局要求客舱乘务员必须接受应对锂电池失火处置程序的培训 [11] 安全隐患与技术难点 - 锂电池爆炸起火速度快，舱内乘客曾听到“啪啪”声响后随即冒烟起火 [9] - 资深机长指出，现有灭火手段通常只能扑灭锂电池引发的周围可燃物火灾，对锂电池本身的火情很难扑灭，这与电动汽车着火难以扑灭的原因类似 [10] - 业内观点认为当前携带充电宝登机的规定存在安全漏洞，例如对乘客随身行李大小、重量的检查可能不到位 [13] - 有航空制造领域人士表示，充电宝已对航空安全构成重大隐患，并曾多次向民航系统反映此事 [13]