公司基本情况 - 公司全称为北京易华录信息技术股份有限公司，英文名称为BEIJING E-HUALU INFORMATION TECHNOLOGY CO LTD，注册地址为北京市石景山区阜石路165号院1号楼1001室 [5] - 公司成立于2008年，经国务院国资委批准由有限责任公司整体变更为股份有限公司，注册资本为人民币71989.2422万元 [2][7] - 公司于2011年5月5日在深圳证券交易所创业板上市，首次公开发行1700万股人民币普通股 [3] 公司治理结构 - 公司设立党委会，党委领导班子成员5-7人，实行"双向进入、交叉任职"领导体制，党委书记与董事长由同一人担任 [37][38][39] - 董事会由9名董事组成，其中独立董事不少于三分之一，设董事长1人，独立董事连续任职不超过6年 [40][45][53] - 审计委员会替代监事会职能，成员3名，其中独立董事2名，由会计专业人士担任召集人，每季度至少召开一次会议 [55][56] 业务范围与发展战略 - 主营业务涵盖智能交通软件开发、信息系统集成、大数据服务、云计算设备销售等，拥有增值电信业务经营许可 [4][5] - 发展目标为成为中国智能交通行业应用软件龙头企业，经营宗旨强调"集一流人才、出一流产品、行一流服务、创一流品牌" [4] - 业务范围包括承接工程建设、互联网信息服务、人工智能系统集成、轨道交通运营管理系统开发等 [4][5] 股权结构与股份管理 - 发起设立时总股本5000万股，第一大股东中国华录集团持股50.56%，自然人股东林拥军持股9.21%为第二大股东 [6] - 股份回购情形包括减少注册资本、员工持股计划等六种情况，回购股份需在10日内注销或三年内转让 [8][9] - 董事、高管任职期间每年转让股份不得超过持有量的25%，离职后半年内不得转让 [10][11] 股东会与董事会运作 - 股东会特别决议事项包括修改章程、增减注册资本、合并分立等，需三分之二以上表决权通过 [31][32] - 董事会每年至少召开两次会议，临时会议需提前3日通知，决议需全体董事过半数通过 [49][50] - 独立董事具有对重大关联交易的事前认可权、聘用解聘会计师事务所的提议权等特别职权 [54] 风险控制与合规管理 - 对外担保总额超过净资产50%或单笔担保额超过净资产10%需经股东会批准 [19][20] - 关联交易需履行披露义务，与关联自然人交易30万元以上或与关联法人交易300万元以上需董事会审议 [48] - 建立董事离职管理制度，明确对未履行承诺的追责机制，董事离任后仍需履行保密义务 [43][44]

公司基本信息 - 证券代码为 000429、200429，证券简称是粤高速 A、粤高速 B [1] - 2025 年 5 月 16 日下午 3:00 - 5:00 在全景网“投资者互动平台”举行网上业绩说明会 [1] - 活动参与人员有苗德山等公司管理层及投资者 [1] 高速资产收费经营期 - 佛开高速谢边至三堡段收费经营期至 2036 年 3 月，三堡至水口段至 2044 年 6 月 [1] - 京珠高速广珠段收费经营期至 2030 年 5 月 [1] - 广惠高速萝岗至石湾段收费经营期至 2029 年 8 月，石湾至凌坑段至 2027 年 8 月 [1] - 惠盐高速收费经营期至 2047 年 2 月 [1] - 广肇高速收费经营期至 2031 年 11 月 [1] - 江中高速收费经营期至 2027 年 8 月（改扩建已建成通车，待政府核期） [1] - 康大高速收费经营期至 2037 年 12 月 [1] - 赣康高速收费经营期至 2040 年 7 月 [1] - 广乐高速收费经营期至 2039 年 10 月 [1] 财务相关 - 年报中利息资本化金额为 5,597,723.65 元，用于改扩建工程项目借款利息资本化；采购资产金额为 4,938,836.00 元，用于机电设备提升工程 [1] - 2025 年一季度营业收入为 10.50 亿元，同比减少 6.63%；归母净利润为 6.57 亿元，同比增加 56.28%；扣除非经常性损益的归母净利润为 4.00 亿元，同比减少 7.94% [4][5] - 2024 - 2026 年度现金分配的股利应满足“每年度以现金方式分配的利润不低于当年度实现的合并报表归属母公司所有者净利润的百分之七十” [4] 改扩建工程进展 - 京珠高速广珠段中山城区至珠海段改扩建工程已于 2024 年 9 月建成通车，其余路段计划于 2027 年完成 [2][5] - 惠盐高速改扩建工程主路基本完工，计划于 2025 年全线完工 [2][5] - 江中高速改扩建工程已全线完工通车 [5] - 粤肇高速改扩建工程实施中，计划于 2027 年完成 [5] - 广惠高速改扩建项目已获得省发改委核准，已经公司董事会审议通过，尚待股东大会审议通过 [5] 公司策略与规划 - 巩固和拓展高速公路主业，参与参控股项目改扩建投资，挖掘省内外项目源，扩大有效投资 [2] - “十四五”发展规划明确作为资本运营平台，培育、整合广东省高速公路路产和交通领域新兴产业 [2] - 通过巩固主业规模、依托粤高资本进行并购或参股投资，扭转 2024 年营收和净利润下滑趋势 [2] 其他问题回复 - 目前没有半年报后分红计划 [2] - 改扩建项目完工后对车流量、收入、营收和利润的具体影响待进一步观察 [2][4] - 参控股高速公路均为重要盈利来源 [4] - 主营业务收入为高速公路通行费收入，其他与主业相关收入计入其他业务收入科目核算 [5] - 研发项目依托工程建设项目，成果体现在工程项目中 [5] - 广佛高速停止收费后的管养支出由广佛公司代垫，未计入公司营业成本 [5] - 目前主要开展参控股高速的改扩建工作，暂无新的路网建设计划 [5]

越南半导体产业动态 - CT半导体公司启动越南芯片封装测试工厂二期工程 目标2027年实现年产1亿颗芯片产能[1] - 二期项目投资近1亿美元 涵盖洁净室基础设施、设备和智能工厂系统 计划2025年Q4投产[1] - 该项目为越南首家完全本土拥有的半导体工厂 聚焦人工智能、无人机和智能交通领域[1] 技术布局 - CT半导体开发氮化镓、光子学和先进封装技术 应用于人工智能、6G和无人机领域[1] 外资企业投资 - 英特尔运营越南最大后端芯片工厂 安靠2023年在北宁投建16亿美元先进封装工厂[2] - 韩亚美光(Hana Micron)投资9.3亿美元扩大越南业务[2] 行业发展趋势 - 越南OSAT(外包半导体封装测试)领域快速增长 正成为全球半导体供应链关键节点[1] - 外资与本土企业共同推动越南半导体产业扩张 形成重大项目集群效应[1][2]

保荐工作概况 - 保荐机构及时审阅公司全部信息披露文件[1] - 督导公司建立健全并有效执行各项规章制度包括防止关联方占用资源制度、募集资金管理制度、内控制度等[1] - 查询公司募集资金专户共计12次 募集资金项目进展与信息披露一致[1] - 开展1次现场检查并按规定报送检查报告[1] - 发表8次独立意见 未发表非同意意见[2] - 开展1次培训 内容涵盖持续督导要点、信息披露要求、募集资金管理等规范运作内容[6][8] 公司经营业绩表现 - 2024年前三季度营业收入为43,166.45万元 较上年同期下降38.57%[1] - 归属于母公司所有者的净利润为负值 主要受业务转型及市场环境影响[1][2] - 智能交通业务建设周期长 新签订单收入将体现在以后年度[2][8] - 数据要素业务在手订单量较去年同期增幅较大 但业务基数小且单笔规模小 对整体收入及毛利率影响有限[2][3] - 数据湖前期建设接近尾声 部分项目审计结算存在审减 导致毛利率下降[2][3] - 应收账款、合同资产、固定资产及无形资产减值计提显著提高 参股公司经营业绩不佳[3] 募集资金管理状况 - 中国进出口银行北京分行账户部分资金被冻结[3] - 北京银行中关村海淀园支行账户冻结金额4,962.39万元 其中4,132.61万元已于2025年3月28日前解冻[3] - 浙商银行北京五方支行账户冻结金额184.20万元[3] - 冻结均系诉前保全 保荐机构持续关注诉讼进展[4] 公司治理与承诺履行 - 公司及股东关于避免同业竞争的承诺得到履行[9] - 保荐机构因其他项目被采取警示函监管措施 已完成整改并强化内控机制[9][10]

A股三大指数今日涨跌不一，截至收盘，沪指涨0.17%，深成指跌0.13%，创业板指跌0.12%，北证50指 数跌0.94%。全市场成交额13260亿元，较上日缩量149亿元。全市场超3200只个股下跌。板块题材上， 港口航运、光伏设备、银行、医疗服务、贵金属板块涨幅居前；军工、人形机器人、智能交通、铜缆高 速连接概念股跌幅居前。盘面上，光伏概念股今日表现活跃，欧晶科技（001269）、协鑫集成 （002506）涨停，东方日升（300118）、大全能源等股大涨。银行板块全天震荡上扬，上海银行 （601229）、浦发银行、成都银行（601838）、江苏银行（600919）盘中创出历史新高，厦门银行 （601187）等创阶段新高。港口航运板块尾盘持续拉升，宁波远洋（601022）、宁波海运（600798）、 连云港等多股涨停。军工板块今日有所调整，华伍股份（300095）、莱赛激光、通易航天跌超10%，奥 普光电（002338）盘中跌停，晨曦航空（300581）、国科军工、中无人机等纷纷下挫。 ...

行业发展前景 - 汽车领域智能驾驶技术应用普及，预计新能源汽车渗透率将进一步提升 [1] - 户用光储一体化市场规模增长快，受政策支持和技术进步推动 [1] - 智能机器人方面，工业机器人持续增长，服务机器人渗透率提升，人形机器人进入汽车装配线，随着AI赋能，服务机器人渗透率将继续提升 [1] - 算力服务器方面，AI需求推动市场增长，国产芯片生态逐步完善，大模型训练需求带动高性能服务器，相关厂商份额继续提升 [2] - 低空经济方面，eVTOL物流与城市交通试点落地，通感一体网络建设推动安全监管体系完善，无人机物流和城市交通应用逐步增加 [2] 行业及公司本期业绩 汽车行业 - 2024年中国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%，连续两年突破3000万辆大关，新能源汽车市场渗透率超40% [3] - 2024年中国汽车出口量达585.9万辆，同比增长19.3% [3] 公司业绩 - 2024年公司汽车零部件全年营收50.02亿元，占比74.18%，同比增长12.86% [3] - 2024年公司海外市场营收6.29亿元，同比增长12.89%，墨西哥子公司营收高速增长 [3] - 2024年全国光伏新增装机2.78亿千瓦，同比增长28%，公司光储设备营收12.17亿元，占比18.04%，同比增长123% [3] - 通信及服务器等产品的营收为4.17亿元，占比6.19% [3] - 2024年公司实现营业收入67.44亿元，同比增长18.25%，归母净利润3.59亿元，净利润率为5.34% [5] - 2025年一季度公司营收16.36亿元，扣非净利润8279万元，净利润率5.06% [5] 公司盈利增长点 - 智能机器人领域，联合客户、科研院所共建全链条能力，复制新能源赛道成功路径 [4] - 低空经济领域，全面布局万亿级市场，与头部客户达成战略合作 [5] - 冷媒直冷的液冷方案，力争今年获得客户批量订单 [5]

报告行业投资评级 未提及相关内容 报告的核心观点 报告指出智慧公路是未来公路发展方向，各国积极开展技术研发与示范推广工作。通过分析全球智慧公路发展现状和业务需求，针对面临的挑战，提出包含“智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用”四层的技术参考架构，旨在帮助全球客户建设智慧公路数字化、智能化体系[16][17]。 根据相关目录分别进行总结 现状和趋势 - 各国出台中长期规划，开启公路智慧化新篇：欧盟、日本、韩国、新加坡、中国等国家和地区纷纷出台相关规划和政策，开展智慧公路技术研发与应用；南非、北非公路建设处于初期，中东地区城市智慧交通工程有待完善[19][20][21] - 标准先行，总体处于起步阶段：国际上聚焦相关技术研究和标准制定，但缺乏整体协同应用标准；中国智慧高速标准化工作处于起步阶段，部分省市编制了建设指南和地方标准[25][26][28] - 聪明的车、智慧的路，加速交通行业产业升级：未来公路交通基本形态是“聪明的车 + 智能的路”，需建设互联互通畅行数字化路网，应用智慧云控平台决策道路运行，构建多应用多层次服务体系[29][30][32] 需求和挑战 - 智慧公路的内涵：空间连通、信息互通、要素融通：智慧公路是传统公路与新一代信息技术深度融合的新型基础设施，核心是交通要素的感知化、互联化和智能化，包含空间连通、信息互通、要素融通三层内涵[35][36][37] - 安全、效率、绿色、服务，智慧公路建设的共性需求：公路业务需求分为安全、效率、绿色、服务四个层次，安全需求是根本，效率需求是关键，绿色需求是可持续发展要求，服务需求是核心保障[40][42][47] - 新技术赋能传统交通工程，是智慧公路的主要挑战：全球智慧公路建设在智能感知、智能联接、智能决策和智能应用方面存在挑战，如道路基础设施信息化程度低、车路网联化程度低、新技术应用普及程度低等[55][56][57] 体系架构 - 理念：通过场景找技术，解决客户问题，创造价值：华为聚焦智慧公路业务场景，通过场景找技术，整合原子能力，联合合作伙伴打造解决方案，创造业务价值，实现可持续发展[59] - 参考架构：云、网、边、端全面协同的智能化体系：智慧公路整体架构形成“智能交互、智能联接、智能中枢、智慧应用”四层架构，构建“云、网、边、端”全面协同的智能体系；智慧高速打造“感 - 联 - 算 - 控”能力，城市交通治理打造“采 - 传 - 研 - 用”能力[62][66][68] - 实施路径：智慧高速从路网感知到路网认知，最终达到智慧路网；城市交通采用小步快跑策略，从价值场景入手，逐步实现全业务智慧[73][75][79] 关键技术 - 全息感知，提升路网数字化感知能力：包括软件定义摄像机、毫米波雷达、雷视拟合等技术，实现路网数字化感知[82][83][86] - 设备互联互通，助力公路机电设备智能化升级：基于 OpenHarmony 的智慧公路操作系统，实现设备智能化互联互通，提升管控、运维效率[95][96][97] - 高效联接，打造低时延、高可靠、易运维的网络环境：包括 F5G 城市全光路口、高速公路沿路通信网、SD - WAN 等技术，提供高效联接[98][99][102] - 智能边缘计算，计算更实时，前端更智能：边缘计算减少数据传输，促进资源有效利用，支持异构计算和端边云协同[110][113] - 智能中枢，实现实时预测、精准管控：构建统一智慧云控平台，包括云计算平台、时空大数据、人工智能等，实现实时预测和精准管控[114][115][121] - 数字能源，使能智慧公路绿色低碳转型：包括智能光伏、智能充电网络、数据中心能源等技术，助力智慧公路绿色低碳转型[125][126][129] 生态体系 - 以成就客户为使命，共创共赢的生态合作理念：华为以成就客户为使命，联合生态伙伴协同作战，打造智慧公路数字化转型解决方案[135][136] - “平台 + 生态”战略，构建可持续发展的生态体系：华为坚持“平台 + 生态”战略，构建开放平台，与伙伴建立合作共赢关系，构建可持续发展的生态体系[137] - 多样化的生态伙伴，丰富全球智慧公路生态：华为的生态伙伴包括解决方案伙伴、销售伙伴、服务伙伴、投融资伙伴等，与伙伴合作在多个国家交付项目[140][141][143] 建设实践 - 雷视感知 + 数字孪生拟合新技术，打造全息智慧隧道：在中国甘肃乌鞘岭隧道应用相关技术，提升隧道应急处置效率与防灾减灾能力[145][146][148] - 随路无线和传输网络，满足视频回传和应急通信需求：华为为 B 国公路提供网络解决方案，满足视频回传和应急通信需求[149] - 太阳能供电和微波传输，实现高速超远、超宽网络覆盖：华为为 K 国公路提供太阳能供电和微波传输方案，实现超远、超宽覆盖[150]

募资情况 - 前次募集资金总额为66285.40万元，原承诺补充流动资金16961.75万元，占比25.59%[3][4] - 2019年将21107.50万元变更用于永久补充流动资金，变更后补充流动资金38069.25万元，占比57.43%[3][4][5] - 前次补流超30%部分1.82亿元及新增财务性投资800万元，调减本次募资1.90亿元[5] - 调减后本次募集资金总额为5.17亿元[7] - 本次募投项目总投入11.12亿元，拟用募集资金5.17亿元，不足自筹[7] 财务数据 - 2022年末货币资金88247.00万元，银行存款87787.66万元，占比99.48%[8] - 2020 - 2022年经营活动现金流量净额分别为16777.43万元、5941.83万元、5093.41万元[9] - 截至2023年4月14日，未使用金融机构授信额度10.76亿元[10] - 2019 - 2022年公司营业收入分别为183174.11万元、206652.75万元、264146.19万元、264312.73万元，逐年增长；净利润分别为15356.98万元、6788.00万元、20152.47万元、11104.98万元，波动较大[12] - 2020年度营业收入较2019年度增长12.82%，净利润较2019年度下降55.80%，变动趋势不一致[12] - 2020年度母公司营业收入同比下降43724.46万元，降幅为25.79%，净利润下降11526.03万元，降幅为79.83%[14] - 2020年并购广东和新为公司合并范围内贡献营业收入44552.63万元、净利润1359.16万元，剔除影响后营业收入及净利润较2019年均下滑，比例分别为11.50%和64.65%[15] - 2020年营业成本较上年增长29267.29万元，上涨20.01%，剔除影响后下降11077.59万元，下降7.57%[17] - 2020年期间费用较上年增长4100.98万元，上涨21.88%，剔除影响后增长894.33万元，上涨4.77%[17] - 2021年度营业收入较2020年度增长27.82%，净利润较2020年度增长196.88%[12][18] - 2021年上半年收入占全年比重42.71%，高于2020年上半年的28.80%及2019年上半年的34.77%[19] - 2022年度营业收入较2021年度增长0.06%，净利润较2021年度减少44.90%，变动趋势不一致[12][19] - 截至2023年3月31日公司在手合同为47.79亿元，较截至2022年9月30日的45.76亿元继续增长[19] - 公司2022、2021、2020年度加权平均净资产收益率分别为6.24%、10.96%、3.54%，扣除非经常损益后分别为5.82%、10.53%、2.55%，最近三年净资产收益率平均值为6.30%[25] 业务占比 - 润建股份2021年度通信网络管维业务收入占主营业务收入比例为65.85%[22] - 华星创业2022、2021、2020年度网络优化业务收入占主营业务收入比例分别为98.29%、98.86%、97.27%[22] - 宜通世纪2021、2020年度网络工程服务业务收入占主营业务收入比例分别为29.88%、30.29%[22] - 中富通2021、2020年度通信网络维护服务业务收入占主营业务收入比例分别为44.68%、48.63%[22] - 吉大通信2021、2020年度施工业务收入占主营业务收入比例分别为53.18%、45.02%[22] 投资与业务拓展 - 2021年11月公司投资上海谋和，2022年11月25日签订《终止协议》，正督促返还投资款[34] - 2023年3月6日，拟投资浙储能源2.8亿元，完成后持股43%，截至说明出具日已投资0.86亿元[40] - 2021 - 2022年新能源共享电单车业务收入分别为1166.66万元、18806.97万元[42] - 2022年新能源充电桩建设项目收入为1301.42万元[42] - 截至说明出具日，分布式光伏发电建设项目总投资额为2373.94万元，已完成投资1939.13万元[44] - 2022年公司计划新增新能源业务营业范围，包括太阳能热发电产品销售等[43] - 2022年底公司成立全资子公司中贝武汉新能源技术有限公司，聚焦光储充项目[44] 应收账款与合同履约成本 - 公司报告期各期末应收账款账龄3年以内占比分别为96.75%、95.72%和93.97%，3年以上占比分别为3.25%、4.29%和6.03%[53] - 2022年末应收账款账面余额221981.41，期后回款金额47602.51，回款比例21.44%[54] - 2021年末应收账款账面余额209413.35，期后回款金额129681.84，回款比例61.93%[54] - 2020年末应收账款账面余额209411.16，期后回款金额176561.20，回款比例84.31%[54] - 报告期各期末公司合同履约成本库龄2年以内占比分别为97.88%、95.14%、91.06%[70] - 截至2022年12月31日，公司库龄1年以上合同履约成本为13171.07万元，占比30.47%[71] - 截至2022年12月31日，库龄1年以上合同履约成本前十大项目合计金额6541.70万元，占比49.67%[71] - 截至2022年12月31日，库龄1年以上合同履约成本为13171.07万元，截至2023年3月末已转销2554.63万元，占比19.40%[75] - 公司“5G新基建”项目报告期内毛利率分别为14.55%、19.42%、16.20%，“智慧城市与5G行业应用”项目毛利率分别为17.74%、22.25%、20.18%[76]