公司股价与交易表现 - 2025年1月9日盘中，春秋航空股价下跌2.10%，报58.18元/股，总市值569.19亿元，当日成交额3820.42万元，换手率0.07% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流出239.00万元，其中大单买入452.50万元（占比11.84%），卖出691.50万元（占比18.10%） [1] - 截至2025年1月9日，公司年初以来股价下跌2.22%，近5个交易日下跌2.22%，但近20日上涨8.95%，近60日上涨9.26% [1] 公司基本概况 - 春秋航空股份有限公司成立于2004年11月1日，于2015年1月21日上市，总部位于上海市长宁区 [1] - 公司主营业务为国内、国际及港澳航空客货运输业务及相关服务，航空客运收入构成主营业务收入的96.95%，航空货运占0.67%，其他(补充)占2.38% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、空客概念、跨境电商、证金汇金、MSCI中国等 [1] 股东结构与持股变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.02万户，较上期增加43.53%，人均流通股为32433股，较上期减少30.33% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2194.75万股，较上期减少76.55万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第四大流通股东，持股1689.28万股，持股数量较上期未变 [3] - 工银可转债债券（003401）为第八大流通股东，持股956.55万股，较上期增加110.84万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股827.10万股，较上期减少44.08万股 [3] - 易方达沪深300ETF（510310）为第十大流通股东，持股602.07万股，较上期减少18.74万股 [3] 公司财务与经营业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入167.73亿元，同比增长4.98% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润23.36亿元，同比减少10.32% [2] 公司分红历史 - 自A股上市后，公司累计派发现金红利28.30亿元 [3] - 近三年，公司累计派发现金红利18.99亿元 [3]

股价与交易表现 - 2025年1月9日盘中，南方航空股价下跌2.12%，报7.84元/股，总市值1420.68亿元 [1] - 当日成交额7678.87万元，换手率0.07% [1] - 当日主力资金净流出558.43万元，其中特大单净卖出295.38万元，大单净卖出263.06万元 [1] - 年初至1月9日股价跌2.12%，近5个交易日跌2.12%，但近20日涨12.32%，近60日涨24.44% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国南方航空股份有限公司，成立于1995年3月25日，于2003年7月25日上市 [1] - 公司主营业务为国内及国际航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务 [1] - 主营业务收入构成为：客运及客运相关服务占86.42%，货运及邮运占10.52%，其他(补充)占3.06% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、央企改革、MSCI中国等 [1] 股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量较上期不变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第九大流通股东，持股9197.38万股，较上期减少434.39万股 [3] - 工银可转债债券（003401）为新进第十大流通股东，持股8564.59万股，易方达沪深300ETF（510310）退出十大流通股东 [3] 财务业绩 - 2025年1-9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23% [2] - 2025年1-9月，公司实现归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利66.29亿元 [3] - 近三年累计派现0.00元 [3]

股价与资金表现 - 2025年1月9日盘中，公司股价下跌2.01%，报10.71元/股，成交额为4306.14万元，换手率为0.31%，总市值为136.90亿元 [1] - 当日主力资金净流出702.13万元，其中特大单净买入107.59万元（占比2.50%），大单净卖出809.72万元（净买入325.58万元，占比7.56%；净卖出1135.30万元，占比26.36%） [1] - 年初以来股价下跌3.08%，近5个交易日下跌3.08%，近20日上涨6.89%，近60日下跌0.46% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1月至9月实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25%；归母净利润为6.20亿元，同比增长102.17% [2] - 公司主营业务为国内、国际航空客货运输，主营业务收入构成为：客运98.46%，其他1.27%，货运0.27% [1] - 公司A股上市后累计派现2.09亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为2.11万户，较上期减少4.88%；人均流通股为60533股，较上期增加5.13% [2] - 同期十大流通股东中，部分基金持仓出现变动：中庚价值先锋股票（012930）持股2898.75万股，较上期减少1326.56万股；广发价值领先混合A（008099）持股2865.11万股，数量不变；广发睿毅领先混合A（005233）持股1481.05万股，较上期减少796.03万股；中庚价值领航混合（006551）持股1333.39万股，较上期减少531.91万股；中庚小盘价值股票（007130）退出十大流通股东 [3] 公司概况与行业分类 - 公司全称为华夏航空股份有限公司，成立于2006年4月18日，于2018年3月2日上市，总部位于重庆市渝北区江北国际机场 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、中盘、增持回购、融资融券、基金重仓等 [1]

国盛智科回复称，公司数控机床产品如DHM-X五轴加工中心和MX立式五轴加工中心均可用于民用航空 领域精密部件的加工。同时该产品在产业化过程中还在不断研发和迭代。民用航空领域有一些代表性客 户，但基于保密要求，公司不便透露具体客户信息，敬请理解。 格隆汇1月4日｜有投资者在互动平台向国盛智科提问：请问公司DHM-X五轴加工和MX立式五轴加工中 心可以用于航空航天哪些精密部件加工？该产品是否已量产？航天航空有哪些客户可以介绍一下吗？ ...

公司股价与交易表现 - 12月31日盘中，公司股价上涨2.26%，报1.81元/股，总市值782.20亿元，成交额8.46亿元，换手率1.11% [1] - 当日主力资金净流入6634.59万元，特大单买入2.35亿元（占比27.82%），大单买入2.06亿元（占比24.42%） [1] - 今年以来公司股价上涨6.47%，近60日上涨11.73%，近20日上涨2.26%，近5个交易日上涨1.12% [2] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元（占总成交额16.96%） [2] 公司财务与经营概况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30%；归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 公司主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，其他(补充)8.12%，航空货运及逾重行李4.36% [2] - 公司A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 公司股东与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为55.96万户，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股5.58亿股，为新进股东 [3] 公司基本信息与行业分类 - 公司全称为海南航空控股股份有限公司，成立于1995年12月29日，于1999年11月25日上市 [2] - 公司主营业务涉及定期、不定期航空客、货运输 [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括海南自贸区、大盘、MSCI中国、融资融券、民用航空等 [2]

股价与交易表现 - 12月31日盘中，公司股价上涨2.09%，报9.26元/股，总市值达1615.72亿元 [1] - 当日成交额为2.65亿元，换手率为0.25% [1] - 当日主力资金净流入2416.93万元，其中特大单净买入627.17万元，大单净买入1789.77万元 [1] - 公司股价今年以来上涨17.07%，近5个交易日上涨6.68%，近20日上涨10.24%，近60日上涨17.07% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：航空客运占90.64%，航空货运及邮运占4.43%，其他占4.93% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为12.91万户，较上期微减0.12% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1298.26亿元，同比增长1.31% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润18.70亿元，同比增长37.31% [2] 股东结构与分红情况 - 公司A股上市后累计派发现金红利133.18亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.11亿股，持股数量未变 [3] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股1.56亿股，较上期减少1.23亿股 [3] - 工银可转债债券（003401）为新进第九大流通股东，持股6521.94万股 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF（510300）为第十大流通股东，持股6373.05万股，较上期减少307.03万股 [3] 行业与概念归属 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 公司所属概念板块包括民用航空、中字头、中特估、央企改革、证金汇金等 [1]

公司融资计划 - 公司拟通过向特定对象发行股票募集资金不超过19.7亿元 用于主业相关项目及补充流动资金[1][3] - 募集资金净额将投向四个项目 起降系统产能扩建项目拟投入8.88亿元 民航产品产业化项目拟投入3.04亿元 民航大飞机适航保障能力提升项目拟投入1.88亿元 补充流动资金拟投入5.9亿元[3][4][5] - 此次定增是公司自2020年4月上市首发募资7.74亿元后 时隔五年再次进行股权融资[3] 募投项目与战略方向 - 起降系统产能扩建项目总投资10.05亿元 旨在提高军用航空起降系统生产规模和品质 巩固军用领域竞争优势[3] - 民航产品产业化项目总投资3.38亿元 旨在为民航业务发展和扩张提供产能保障[3] - 民航大飞机适航保障能力提升项目总投资2.05亿元 旨在提升民航大飞机适航保障技术服务能力[4] - 公司表示 募投项目围绕主营业务展开 可扩张民航产能、提升适航保障能力 强化在民用航空起降制动领域的核心竞争力[3] 近期经营与财务表现 - 2025年前三季度 公司实现营业收入6.50亿元 同比增长34.60%[6] - 2025年前三季度 公司实现归母净利润1.28亿元 同比大幅提升53.20% 实现扣非净利润1.26亿元 同比大幅提升71.08% 利润增速显著高于收入增速[6] - 2025年前三季度 公司经营活动产生的现金流量净额为2.19亿元 同比由负转正 较2024年同期的-5565万元大幅改善[6] - 业绩增长得益于业务量增加 公司按要求完成产品交付 同时加强成本控制 带动盈利提升[1][7] 研发投入与技术创新 - 2025年前三季度 公司研发费用为6780万元 研发费用率达到10.42% 持续夯实技术壁垒[2][7] - 近年来公司研发费用率持续增加 2021年至2024年分别为6.71%、7.93%、8.98%、10.71%[7] 公司业务与资产运作 - 公司主要从事军民两用航空航天飞行器起落架着陆系统及高端装备刹车制动产品的研发、生产和销售 已实现从零部件供应商向系统供应商、整体方案解决商的跨越[6] - 公司以军工和民航产品销售为主 下游客户主要为军方、主机厂商和民航客户[1] - 公司拟将评估值为1.05亿元的固定资产设备向控股子公司赛尼航空增资 增资完成后 赛尼航空注册资本由1000万元增至1.48亿元 公司持股比例由80%变为98.64%[7]

文章核心观点 - 截至11月底 全国新设“8+9”产业相关企业共计101万户 较去年同期增长9% 标志着以“8+9”产业为核心的创新体系站上新高度 为经济高质量发展注入强劲动能 [1] - “8+9”产业的快速发展是创新要素系统性汇聚的结果 标志着中国产业竞争力正从企业个体的单点优势 向产业链、创新链、供应链、政策链协同的系统化优势演进 [3] - 超百万户新设企业是“8+9”产业创新活力的直接体现 未来该产业将保持良好发展势头 成为引领中国经济迈向全球价值链中高端的核心力量 [4] 产业发展总体态势 - 今年以来 “8+9”产业（8大新兴产业和9大未来产业）发展活力持续释放 企业设立保持快速增长态势 [1] - 截至11月底 全国新设“8+9”相关产业企业共计101万户 较去年同期增长9% [1] - 这组数据印证了产业结构向高端化、智能化、绿色化转型的坚实步伐 [1] 前沿领域增长情况 - “生成式人工智能”领域新设企业数量同比增长超29倍 反映了该技术在各个领域的广泛应用前景及市场看好 [1] - “民用航空”领域新设企业数量同比增长108.3% 其发展有助于提升交通运输能力并带动相关产业链发展 [2] - “人形机器人”领域新设企业数量同比增长48.9% 在服务、医疗、救援等领域具有广泛前景 [2] 产业结构与格局 - 以新一代信息技术、高端装备制造等为代表的8大新兴产业 新设企业达77.5万户 同比增长2.6% 筑牢了产业升级的基础 [3] - 以元宇宙、量子信息等为代表的9大未来产业 新设企业达28.3万户 同比增长35.8% 展现出巨大的发展潜力和增长动能 [3] - “新兴产业筑基、未来产业突破”的格局 是我国产业结构向高端化升级的生动缩影 [3] 创新要素与系统竞争力 - “8+9”产业的快速发展 是技术、资本、人才、数据、场景等创新要素系统性汇聚的结果 [3] - 新设企业数量的快速增长 标志着中国产业竞争力正从企业个体的单点优势 向产业链、创新链、供应链、政策链协同的系统化优势演进 [3] - “8+9”产业相关企业新设量大幅增长与资本“投早、投硬科技”的趋势相契合 [4] 发展前景与意义 - 超百万户新设企业是“8+9”产业创新活力的直接体现 标志着中国在培育新质生产力的道路上迈出了坚实一步 [4] - 随着政策体系不断完善、市场需求持续释放以及创新生态日益成熟 “8+9”产业将保持良好发展势头 [4] - “8+9”产业将成为引领中国经济穿越周期、迈向全球价值链中高端的核心力量 为经济高质量发展提供更强大支撑 [4]

公司股价与交易表现 - 12月26日盘中，公司股价上涨2.27%，报1.80元/股，总市值777.88亿元，成交额5.60亿元，换手率0.74% [1] - 当日主力资金净流入3917.32万元，特大单买入1.22亿元（占比21.73%），卖出6887.17万元（占比12.30%），大单买入1.51亿元（占比27.03%），卖出1.65亿元（占比29.45%） [1] - 公司股价今年以来上涨5.88%，近5个交易日上涨4.05%，近20日上涨4.05%，近60日上涨13.92% [1] - 公司今年以来1次登上龙虎榜，最近一次为7月24日，当日龙虎榜净买入1.16亿元，买入总计2.52亿元（占总成交额16.96%），卖出总计1.36亿元（占总成交额9.15%） [1] 公司基本情况 - 公司全称为海南航空控股股份有限公司，成立于1995年12月29日，于1999年11月25日上市，总部位于海南省海口市 [1] - 公司主营业务为定期、不定期航空客、货运输，主营业务收入构成为：客运及其他87.52%，其他(补充)8.12%，航空货运及逾重行李4.36% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括海南自贸区、低价、民用航空、融资融券、MSCI中国等 [2] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入534.38亿元，同比增长3.30%，归母净利润28.45亿元，同比增长30.93% [2] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为55.96万户，较上期减少4.09% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第八大流通股东，持股5.58亿股，为新进股东 [3] - 公司A股上市后累计派现34.24亿元，但近三年累计派现0.00元 [3]

股价与市场表现 - 12月25日盘中，公司股价上涨2.11%，报7.76元/股，总市值达1406.18亿元，当日成交额为1.54亿元，换手率为0.15% [1] - 当日资金流向显示主力资金净流入521.53万元，其中特大单净买入572.46万元，大单净卖出50.94万元 [1] - 公司股价今年以来上涨19.57%，近期表现强劲，近5日、20日、60日分别上涨2.24%、14.62%、29.77% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为国内及国际航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务，客运及客运相关服务是核心收入来源，占比86.42%，货运及邮运占比10.52%，其他业务占比3.06% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、央企改革、证金汇金、MSCI中国、H股等 [1] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23% [2] - 同期，公司实现归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] 股东与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 同期十大流通股东中，香港中央结算有限公司为第四大股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股；中国证券金融股份有限公司为第五大股东，持股3.20亿股，数量未变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF为第九大股东，持股9197.38万股，较上期减少434.39万股；工银可转债债券为新进第十大股东，持股8564.59万股；易方达沪深300ETF退出十大股东之列 [3] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利66.29亿元 [3] - 近三年公司累计派现0.00元 [3]