股价表现与交易情况 - 11月12日盘中下跌2.02%，报收10.67元/股，成交2.03亿元，换手率2.49%，总市值79.15亿元 [1] - 当日主力资金净流出655.67万元，特大单净卖出545.19万元，大单净卖出110.48万元 [1] - 公司今年以来股价上涨51.35%，近5个交易日下跌8.57%，近20日上涨26.95%，近60日上涨26.65% [1] - 最近一次于11月6日登上龙虎榜，当日龙虎榜净买入额为-6111.75万元，买入总额6626.57万元（占总成交额6.68%），卖出总额1.27亿元（占总成交额12.85%） [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司主营业务为散杂货码头装卸及相关综合物流服务、商品贸易、建材销售等 [2] - 主营业务收入构成为：综合供应链业务89.43%，港口配套服务5.65%，码头装卸与堆存4.59%，其他(补充)0.33% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括港口运输、平潭实验区、福建自贸区、免税概念、自由贸易港等 [2] 财务与经营业绩 - 2025年1月-9月，公司实现营业收入166.12亿元，同比减少7.67%；归母净利润1.96亿元，同比增长3.12% [2] - A股上市后累计派现10.04亿元，近三年累计派现2.40亿元 [3] 股东结构变化 - 截至9月30日，股东户数为4.18万，较上期减少20.04%；人均流通股17738股，较上期增加25.06% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股593.10万股，较上期增加210.53万股 [3]

公司业务与战略定位 - 公司是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商，运营的北部湾港是我国计划打造的五大沿海港口群之西南沿海港口群的主力港口 [3] - 公司主要业务是集装箱和散杂货的港口装卸、堆存及船舶港口服务，具体包括港口装卸堆存、拖轮、理货和代理业务 [2] - 公司持股49%的子公司国家管网集团广西防城港天然气有限责任公司主营液化天然气存储、销售，注册资本27000万元 [2] - 公司具备水果、酒类、肉类进口及烟花出口等口岸资质，开辟了5条泰国水果航线、2条越南水果航线、1条柬埔寨水果航线，并可提供全程冷链物流服务 [3] - 公司承载着构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新战略支点等国家战略任务 [3] 经营业绩与市场地位 - 2023年公司完成货物吞吐量31,039.78万吨，同比增长10.81%，占北部湾港全港货物吞吐量的70% [3] - 2023年完成集装箱吞吐量802.20万标箱，同比增长14.26%，占北部湾港全港集装箱吞吐量的100% [3] - 2025年1月-9月实现营业收入55.35亿元，同比增长12.92%；归母净利润7.89亿元，同比减少13.89% [8] - 主营业务收入构成为：装卸堆存收入94.59%，拖轮业务收入3.55%，理货业务收入1.16%，其他0.65%，代理业务收入0.06% [8] - A股上市后累计派现30.34亿元，近三年累计派现13.96亿元 [8] 市场表现与交易数据 - 11月10日股价涨0.33%，成交额1.36亿元，换手率0.82%，总市值213.03亿元 [1] - 今日主力净流入-833.77万元，占比0.08%，行业排名23/35，连续3日被主力资金减仓 [4] - 所属行业主力净流入-1.03亿元，主力趋势不明显 [4] - 近20日主力净流入-2.62亿元，主力持仓占比2.64%，筹码分布非常分散 [5] - 筹码平均交易成本为8.65元，股价靠近压力位9.10元 [6] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数5.94万，较上期增加42.47%；人均流通股31217股，较上期减少29.81% [8] - 南方中证500ETF位居第七大流通股东，持股1349.35万股，相比上期减少29.64万股 [9] - 香港中央结算有限公司位居第八大流通股东，持股1217.43万股，相比上期增加300.90万股 [9] 行业概念与政策背景 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括港口运输、天然气、广西国资、RCEP概念、西部开发等 [8] - 作为西部地区重要的出海通道和物流枢纽，公司推动货物"散改集"，提升西部陆海新通道的受众范围 [2] - 随着"一带一路"建设深入推进和西部陆海新通道建设获得国家高度重视，地方政府正在加大对港口物流发展的政策扶持 [3]

股价表现与资金流向 - 11月6日盘中股价报5.69元/股，上涨2.15%，总市值67.53亿元 [1] - 当日成交金额9889.83万元，换手率1.49%，主力资金净流入378.88万元 [1] - 今年以来股价累计上涨18.79%，近5个交易日上涨4.40%，近20日上涨10.49% [2] - 最近一次登上龙虎榜为5月22日，当日龙虎榜净买入4043.02万元，买入总计1.09亿元，占总成交额13.61% [2] 公司基本情况 - 公司主营业务为港口码头的装卸、仓储等中转运输及多式联运综合物流业务 [2] - 主营业务收入构成为：商品贸易67.46%，装卸、物流及客货代理27.86% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括成渝城市群、港口运输等 [2] - 公司成立于1999年1月8日，于2000年7月31日上市 [2] 财务业绩 - 2025年1月-9月实现营业收入32.81亿元，同比减少5.10% [2] - 2025年1月-9月归母净利润4817.43万元，同比减少35.43% [2] - A股上市后累计派现7.99亿元，近三年累计派现1.48亿元 [3] 股东结构变化 - 截至9月30日股东户数为3.60万，较上期减少18.29% [2] - 人均流通股32941股，较上期增加22.38% [2] - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东，持股569.87万股，较上期减少464.37万股 [3]

股价与交易表现 - 11月4日公司股价下跌2.15%至3.18元/股，成交额3.60亿元，换手率2.34%，总市值152.70亿元 [1] - 当日主力资金净流出1662.21万元，特大单净卖出459.58万元，大单净卖出1202.63万元 [1] - 公司股价今年以来上涨1.60%，近60日上涨11.97%，近20日上涨4.26% [1] - 今年以来公司3次登上龙虎榜，最近一次9月8日龙虎榜净买入1.02亿元，买入总额2.63亿元占总成交额17.96% [1] 公司基本情况 - 公司全称为招商局南京油运股份有限公司，成立于1993年9月8日，于2019年1月8日上市 [2] - 主营业务为沿海和国际航线石油运输，收入构成中成品油运输占57.92%，原油运输占28.82%，化学品运输占7.20% [2] - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-航运，概念板块包括低价、港口运输、央企改革、一带一路等 [2] 财务与股东结构 - 2025年1-9月公司实现营业收入42.68亿元，同比减少14.77%，归母净利润9.47亿元，同比减少42.81% [2] - 截至10月31日公司股东户数为12.15万户，较上期减少4.83%，人均流通股39508股，较上期增加5.08% [2] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股8477.42万股，较上期增加2063.90万股 [2] - 南方中证1000ETF为第九大流通股东，持股3548.93万股，较上期减少39.14万股 [2]

公司基本情况 - 公司成立于2003年1月3日，于2010年7月5日在上海证券交易所上市，注册及办公地址均为河北省唐山市 [1] - 公司是我国重要港口，是连接华北、东北和西北地区的枢纽，拥有丰富港口资源和完善的集疏运体系 [1] - 主营业务为港口综合运输，包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等，所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [1] - 公司控股股东为唐山港口实业集团有限公司，实际控制人为河北省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为40.91亿元，在16家同行业公司中排名第12位，低于行业平均数95.28亿元和中位数70.44亿元 [2] - 2025年三季度净利润为15.09亿元，在16家同行业公司中排名第6位，高于行业中位数11.4亿元但低于平均数24.15亿元 [2] - 行业营收第一名为上港集团299.49亿元，第二名为宁波港228.82亿元，行业净利润第一名为上港集团123.98亿元，第二名为招商港口74.63亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为9.45%，较去年同期的9.30%略有上升，但远低于行业平均的34.25%，显示出较强的偿债能力 [3] - 2025年三季度毛利率为46.58%，较去年同期的50.17%有所下降，但仍显著高于行业平均的30.73%，盈利能力较强 [3] 管理层与股东结构 - 董事长陈立新1973年11月出生，2024年薪酬为9.61万元 [4] - 总经理李海涛1972年7月出生，2024年薪酬为112.83万元，较2023年的87.96万元增加了24.87万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为7.61万户，较上期增加6.66%，户均持有流通A股数量为7.79万股，较上期减少6.24% [5] - 华泰柏瑞上证红利ETF（510880）为第六大流通股东，持股1.03亿股，较上期增加575.73万股 [5] - 香港中央结算有限公司为第九大流通股东，持股4755.85万股，较上期减少1224.22万股 [5] - 南方中证500ETF（510500）为第十大流通股东，持股4303.42万股，较上期减少90.02万股 [5] 机构预测与展望 - 信达证券预计公司2025至2027年营业收入分别为54.65亿元、56.43亿元、57.23亿元，同比增速分别为-4.52%、3.25%、1.42% [6] - 信达证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为18.12亿元、19.51亿元、20.09亿元，同比增速分别为-8.45%、7.68%、2.99% [6] - 信达证券预计对应EPS为0.31元、0.33元、0.34元，2025年10月29日收盘价对应PE为13.02倍、12.09倍、11.74倍 [6] - 国金证券维持公司2025至2027年归母净利润预测为18.8亿元、20.0亿元、21.6亿元 [7] 运营动态与项目进展 - 2025年7-8月唐山港口吞吐量合计14706万吨，同比增长5.3%，外贸货物吞吐量为6295万吨，同比增长7.1% [7] - 2025年第三季度京唐老港及36-40码头煤炭吞吐量合计1490万吨，同比增长37% [7] - 公司已连续三年每股派息0.2元，参照现股价股息率维持在约5% [7] - 2025年10月14日，二股东河北建投交通投资有限责任公司增持公司，股权比例从9.71%上升至10% [7] - 公司计划新建51号、52号散货泊位，项目总投资从不超过54亿元调整为不超过60亿元，已于2025年6月取得项目用海、环评批复，7月完成海域不动产权证书办理，8月取得初步设计变更批复 [7]

公司基本情况 - 公司成立于2008年3月31日，于2010年9月28日在上海证券交易所上市，注册地和办公地均为浙江省宁波市 [1] - 公司是全球重要的港口之一，核心业务为港口装卸及相关业务，拥有独特的区位优势和完善的港口设施 [1] - 主营业务涵盖集装箱、铁矿石、原油等多种货种的港口装卸及相关业务，同时涉及综合物流、贸易销售等 [1] - 所属申万行业为交通运输 - 航运港口 - 港口，所属概念板块有自由贸易港、港口运输、中特估核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为228.82亿元，在行业中排名第2位，高于行业平均数95.28亿元和行业中位数70.44亿元，行业第一名上港集团营收为299.49亿元 [2] - 2025年三季度净利润为43.31亿元，在行业中排名第4位，高于行业平均数24.15亿元和行业中位数11.4亿元，行业第一名上港集团净利润123.98亿元，第二名招商港口净利润74.63亿元 [2] 财务健康状况 - 2025年三季度资产负债率为25.77%，低于去年同期的26.59%，也低于行业平均的34.25% [3] - 2025年三季度毛利率为30.76%，高于去年同期的29.20%，略高于行业平均的30.73% [3] 股权结构与股东情况 - 控股股东为宁波舟山港集团有限公司，实际控制人为浙江省人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为14.95万，较上期增加1.46% [5] - 户均持有流通A股数量为13.02万，较上期增加21.31% [5] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股9300.82万股，相比上期减少352.53万股 [5] 管理层信息 - 董事长陶成波出生于1966年7月，本科学历，拥有复旦大学计算机专业理学学士学位 [4] - 董事长现任浙江省海港投资运营集团、宁波舟山港集团董事长、党委书记，宁波舟山港股份董事长 [4] - 董事长于1986年参加工作，是高级工程师、正高级经济师 [4]

公司基本情况 - 公司成立于1999年1月8日，于2000年7月31日在上海证券交易所上市 [1] - 公司是西南地区最大的内河水、铁、公联运枢纽港和重要的水陆交通枢纽 [1] - 主营业务为港口码头的装卸、仓储等中转运输及多式联运综合物流业务 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为32.81亿元，在行业16家公司中排名第13位，低于行业平均数95.28亿元和中位数70.44亿元 [2] - 2025年三季度净利润为9945.5万元，位列行业末位，远低于行业第一名上港集团的123.98亿元和行业平均数24.15亿元 [2] 财务指标状况 - 2025年三季度资产负债率为40.19%，高于去年同期的37.80%，也高于行业平均的34.25% [3] - 2025年三季度毛利率为12.34%，高于去年同期的11.34%，但远低于行业平均的30.73% [3] 管理层薪酬变动 - 董事长屈宏2024年薪酬为2.4万元，较2023年的50.67万元减少48.27万元 [4] - 总经理刘世斌2024年薪酬为64.44万元，较2023年的16.99万元增加47.45万元 [4] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，A股股东户数为3.6万户，较上期减少18.29% [5] - 户均持有流通A股数量为3.29万股，较上期增加22.38% [5] - 十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股569.87万股，相比上期减少464.37万股 [5]

公司概况与业务构成 - 公司成立于1986年6月20日，于1993年3月26日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是“一带一路”倡议重要节点港口运营商，业务涵盖风力发电、光伏发电、管道燃气、天然气发电等新能源、清洁能源的投资运营，以及港口投资运营、船舶运输、物流等港航配套服务 [1] - 所属申万行业为公用事业 - 电力 - 风力发电，概念板块包括港口运输、破净股、低价核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩与行业地位 - 2025年三季度营业收入为32.44亿元，在行业14家公司中排名第7，行业平均数为77.21亿元，中位数为26.7亿元 [2] - 2025年三季度净利润为3.94亿元，行业排名第10，行业平均数为17.75亿元，中位数为5.27亿元 [2] - 行业第一名华电新能营业收入达294.79亿元，净利润83.7亿元，第二名龙源电力营业收入为222.21亿元，净利润51.79亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为54.31%，高于去年同期的52.55%，但低于行业平均的60.48% [3] - 2025年三季度毛利率为28.00%，高于去年同期的25.47%，但低于行业平均的42.94% [3] 管理层与股权结构 - 总裁冯鑫薪酬从2023年的92.74万元增加至2024年的93.89万元，增加了1.15万元 [4] - 公司控股股东为珠海港控股集团有限公司，实际控制人为珠海市人民政府国有资产监督管理委员会 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为7.09万，较上期减少1.19%，户均持有流通A股数量为1.27万，较上期增加1.20% [5] 机构观点与业务亮点 - 东兴证券指出，2025上半年公司实现营收22.48亿元，同比下降15.38%，归母净利润1.73亿元，同比下降9.81% [5] - 业务亮点包括港航物流板块毛利率明显提升，下属各港口上半年货物吞吐量同比增长5.33%，新能源业务风电上网电量和光伏装机容量均有提升 [5] - 东兴证券预计公司25-27年净利润分别为3.18、3.52和3.96亿元，维持“推荐”评级 [5] - 太平洋证券指出，2024年公司营业总收入51.25亿元，同比减6.07%，归母净利2.92亿元，同比增5.37%，2025年Q1归母净利润同比大增，维持“增持”评级 [5]

公司基本情况 - 公司成立于1994年11月7日，于2021年5月13日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是国内液体化学品航运龙头企业，拥有国内领先的液体化学品运输船队 [1] - 公司从事国内沿海、长江中下游液体化学品、成品油水上运输业务 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为10.79亿元，行业排名16/19，远低于行业第一名中远海控的1675.99亿元和行业平均数149.2亿元 [2] - 2025年三季度净利润为7741.27万元，行业排名16/19，远低于行业第一名中远海控的307.86亿元和行业平均数24.61亿元 [2] - 2025年前三季度公司实现营业收入10.79亿元，同比下滑4.5% [6] - 2025年前三季度实现归母净利润0.73亿元，同比下滑45.6% [6] 财务指标分析 - 2025年三季度资产负债率为50.04%，高于行业平均的39.10%，但较去年同期的59.44%有所下降 [3] - 2025年三季度毛利率为23.41%，高于行业平均的20.65%，但较去年同期的27.61%有所下滑 [3] - 2025年前三季度投资收益为-1万元，去年同期为1720万元 [6] - 营业外收入同比增长151%，经营性现金流同比增长21.8% [6] 公司治理与股东结构 - 董事长为晏振永，总经理为李广红，李广红2024年薪酬为248.35万元，较2023年增加22.6万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.35万，较上期减少9.62% [5] - 户均持有流通A股数量为1.18万，较上期增加10.70% [5] - 华夏行业景气混合A为第二大流通股东，持股772.56万股 [5] 业务发展与机构观点 - 公司在化学品及成品油领域通过多种方式扩大运力规模，以"退一进一"方式置换新建船舶 [6] - 收购的盛航浩源有三艘船舶在建 [6] - 国金证券下调2025-2027年归母净利润预测至0.8亿元、1.0亿元、1.2亿元，但维持"买入"评级 [6] - 业绩承压主要因航线运价同比下降，运输收入和单船毛利水平下降 [6]

公司概况与市场地位 - 公司成立于1990年7月19日，于1993年5月5日在深圳证券交易所上市 [1] - 公司是全球领先的港口开发、投资和运营商，核心业务为港口投资与运营 [1] - 主营业务为集装箱和散杂货物的港口装卸、仓储、运输及其它配套服务 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入为127.62亿元，在行业16家公司中排名第5，高于行业平均数95.28亿元和中位数70.44亿元 [2] - 主营业务构成中，港口业务收入80.78亿元，占比95.38% [2] - 2025年三季度净利润为74.63亿元，行业排名第2，高于行业平均数24.15亿元和中位数11.4亿元 [2] - 国联民生证券预计公司2025-2027年归母净利润分别为46.07亿元、48.13亿元、50.01亿元 [5] - 浙商证券预测公司2025-2027年归母净利润将分别达到48.0亿元、50.0亿元、52.48亿元 [6] 财务健康状况 - 2025年三季度毛利率为44.95%，远高于行业平均的30.73%，较去年同期的44.73%略有提升 [3] - 2025年三季度资产负债率为35.02%，略高于行业平均的34.25%，较去年同期的35.72%有所下降 [3] 业务亮点与发展战略 - 2025年上半年集装箱吞吐量稳健增长，同比增长5.7% [5] - 海外业务收入同比大幅增长15.38%，毛利率高达58.69% [6] - 2025年2月签约收购巴西Vast原油码头，外延并购拓展业务版图 [6] - 科技创新赋能，CTOS系统实现对国外系统替代，妈湾智慧港提升运营效率 [6] 股东结构与管理层 - 公司控股股东为布罗德福国际有限公司，实际控制人为招商局集团有限公司 [4] - 总经理陆永新2024年薪酬为246万元，较2023年的223万元增加23万元 [4] - 截至2025年9月30日，A股股东户数为1.95万，较上期减少6.73% [5] - 香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股888.90万股，相比上期减少171.95万股 [5]