航线开通事件 - 福建省首条第五航权客运航线“金边-福州-东京”于10月26日正式启航 [1] - 该航线将柬埔寨金边、中国福州以及日本东京三个城市紧密相连 [1] 第五航权定义 - 第五航权指一国航空公司在经营国际航线时，获得在第三国经停并载运客货的权利 [1] - 开放第五航权使航空公司可在第三国载运客货，实现三个国家间的运输 [1] 航线意义 - 该航线对促进中国、柬埔寨、日本三国间的经贸文化交流合作具有重要意义 [1] - 该航线对促进区域经济发展具有重要意义 [1]

航线开通核心信息 - 福建省首条第五航权客运航线“金边—福州—东京”于2025年10月26日正式开航 [1] - 航线由柬埔寨国家航空使用空客A320系列客机执飞，每周运营三班（周三、五、日）[4] - 航线实现“一线串三国”，是首度由第五航权航线串联中国、柬埔寨和日本 [4] 航线战略意义与市场基础 - 选择福州因其是华东地区赴柬埔寨、日本出行的重要枢纽，福建籍同胞在柬埔寨超过10万人，在日本超过30万人，常驻福建的日籍人士超过万人 [5] - 柬埔寨国家航空希望把福州打造为其重要海外基地之一 [5] - 福州机场致力于拓展国际航线网络，提升服务品质，打造海上丝绸之路门户枢纽机场 [4] 福州机场国际航线拓展成果 - 2025年以来，福州机场新开通名古屋、河内、万象、金边等4条国际客运直飞航线，并加密大阪、首尔航班 [7] - 目前机场国际及地区航线总数达24条，覆盖北美、日韩、东南亚，初步形成辐射东南亚与东北亚的“5小时航空圈” [7] - 机场陆续开通雅加达、巴黎、马尼拉、克拉克等4条国际货运航线 [7] 政策支持与成本优化 - 2025年1月落地的福州机场航油保税政策为国际航班节约航油成本 [6] - “240小时过境免签”等政策相继落地，增强了福州口岸的中转服务能力，降低了国际航班运营成本 [7] - 机场积极协调优化时刻、利用第五航权政策化解航权资源限制，促成航线开通 [6] 机场运营数据表现 - 2024年全年，福州机场保障运输航班近10.7万架次（同比增长8.1%），旅客吞吐量近1530万人次（同比增长15.9%）[8] - 2024年境外运输航班达9653架次（同比增长51.7%），境外旅客吞吐量超135.5万人次（同比增长59.4%）[8] - 2025年前9个月，境外运输航班8633架次（同比增长20.9%），境外旅客吞吐量超118万人次（同比增长14.6%）[8] 基础设施与发展前景 - 截至2025年9月，福州机场共有36家航司运营，通航航点达106个，运营123条航线（含19条国际航线）[8] - 福州机场二期扩建工程稳步推进，预计2026年完工，将为深化合作和拓展市场提供基础 [9] - 国际航网的拓展成为福州机场高质量发展的重要动力源 [8]

航线网络拓展 - 海南自贸港首条“免税快线”为“第比利斯—海口—米兰”航线，于2024年7月开通，连接欧洲消费精品产区与海南离岛免税市场 [6] - 2025年7月27日开通首条直通欧洲的第五航权定期客运航线“法兰克福—曼谷—三亚”，通过共享法兰克福机场欧洲网络资源吸引欧洲游客 [5][11] - 海口美兰国际机场近期新增“第比利斯—海口—巴黎”及优化调整“第比利斯—特拉维夫—海口”2条第五航权国际货运航线，累计运营6条国际货运航线，联通6个国际货运航点 [13] 第五航权政策利用 - 第五航权被航空界誉为最丰富、最具有经济实质意义的航权，允许航空公司在经营国际航线时于第三国经停并装载客货，是衡量地区对外开放水平的重要标志 [10][18] - 海南加快试点开放第七航权，这是中国民航首次同时试点开放客运和货运第七航权，是最高水平的航权开放 [19] - 利用第五航权政策，公司已陆续开通7条航线，其中多数为第五航权航线，让海南自贸港“链”动全球 [17] 货运与跨境电商发展 - “第比利斯—海口—米兰”航线入境运送6.5吨免税品，出境载着50.6吨跨境电商包裹，将中国制造送往海外市场 [6] - 通过打造跨境电商集散地，与国内主要电商平台合作，提供一站式跨境电商物流服务，去年累计执飞206班次，国际货邮吞吐量贡献近1.2万吨，跨境电商贸易额达11.7亿元 [7][18] - 未来计划在短程网络布局东南亚、日韩等四小时经济圈航线，服务跨境电商、生鲜冷链等高时效需求货物；远程网络拓展至非洲、北美等八小时经济圈 [14] 政企合作与市场培育 - 政企联动破解国际物流痛点，精准对接海南免税产业需求和全国跨境电商快速发展市场需求，保障航线每周稳定运行 [7][20] - 格鲁吉亚航空集团与海口美兰国际机场签署战略合作协议，并揭牌成立“格鲁吉亚航空国际中转联运（海南）基地”，探索共建“三位一体”进出口贸易新模式 [9][13] - 国际航线开通需精准“扶一程”，在时刻资源、航线资源等方面争取支持，并强化市场培育以解决货源问题，实现可持续运营 [20]

航线网络拓展 - 海南自贸港首条通往欧洲的第五航权定期客运航线“法兰克福—曼谷—三亚”于7月27日成功首航[3][8] - 海口美兰国际机场开通“第比利斯—海口—巴黎”第五航权国际货运航线，并优化调整“第比利斯—特拉维夫—海口”航线[10] - 美兰机场今年累计运营6条国际货运航线，联通6个国际货运航点，初步构建覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运网络[10][12] 货运物流效能 - 首条“免税快线”“第比利斯—海口—米兰”航线于2024年7月开通，入境运送6.5吨免税品，出境载有50.6吨跨境电商包裹[4] - 该航线通过政企联动破解国际物流痛点，将传统经中国香港或新加坡中转的路径改为直通，提升免税产品上新节奏[5] - 截至9月24日，美兰机场国际货邮吞吐量约为18000吨[12] 政策红利与产业协同 - 海南加快释放第五航权政策红利，该航权被航空界誉为最丰富、最具有经济实质意义的航权[7] - “免税快线”紧密结合离岛免税产品发展需求，同时助力跨境电商加速“走出去”[4][6] - 格鲁吉亚航空与美兰机场签约合作，探索共建涵盖零关税进口仓、国际货物中转仓、跨境电商集货仓的“三位一体”进出口贸易新模式[10] 未来发展规划 - 短程网络计划重点布局东南亚、日韩等四小时经济圈航线，服务跨境电商、生鲜冷链等高时效需求货物[11] - 远程网络计划拓展至非洲、北美等八小时经济圈，强化海口作为跨洋货运中转节点的地位[11] - 神鹰航空期待与三亚深度合作，促进客源互通，并双向推出周期长短不一、项目丰富多样的旅游产品[11]

航线开通与运营 - 德国神鹰航空运营的"法兰克福—曼谷—三亚"第五航权定期客运航线于7月27日成功首航，是海南自贸港首条直通欧洲的第五航权定期客运航线 [2][7] - "第比利斯—海口—米兰"第五航权货运航线于2024年7月7日开通，是海南自贸港首条"免税快线"，入境运送6.5吨免税品，出境载有50.6吨跨境电商包裹 [3] - 海口美兰国际机场近期开通"第比利斯—海口—巴黎"第五航权货运航线，并优化调整"第比利斯—特拉维夫—海口"航线，累计运营6条国际货运航线，联通6个国际货运航点 [8][10] 航线网络建设与成效 - 美兰机场初步构建起以海口为辐射点，覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运航线网络，截至9月24日国际货邮吞吐量约为18000吨 [10] - "法兰克福—曼谷—三亚"航线填补了三亚与西欧核心航空枢纽的航线网络空白，预计将为机场带来持续性国际旅客增量 [7] - 公司计划短程网络重点布局东南亚、日韩等四小时经济圈航线，远程网络拓展至非洲、北美等八小时经济圈 [10] 商业模式与合作 - "免税快线"通过政企联动破解国际物流痛点，改变传统免税品需经香港或新加坡中转的路径，提升上新节奏 [3][4] - 航线采用往返均满载模式，入境服务离岛免税品运输，出境通过打造跨境电商集散地，与国内主要电商平台合作提供一站式物流服务 [4][5] - 格鲁吉亚航空与美兰机场战略合作，探索共建涵盖零关税进口仓、国际货物中转仓、跨境电商集货仓的"三位一体"进出口贸易新模式 [6][8] 行业影响与战略意义 - 第五航权被航空界誉为最丰富、最具有经济实质意义的航权，是衡量地区对外开放水平和营商环境的重要标志 [6] - 航权开放为旅游、现代物流、会展等产业带来国际范，神鹰航空计划融合航空与文旅IP资源，为中外旅客提供一程多站的跨境旅行新选择 [8][9] - 国际新航线的开通强化了海南自贸港面向欧洲等客源市场的直通能力，为区域经济协同发展注入新动能 [7][8]

航线开通情况 - 9月13日开通第比利斯—海口—巴黎第五航权国际货运航线 [2] - 原海口—第比利斯—特拉维夫航线优化为第比利斯—特拉维夫—海口第五航权航线 [2] - 9月新增2条第五航权货运航线 覆盖欧洲和中东地区 [2] 航权政策优势 - 第五航权允许航空公司在中途第三国经停并载运客货 [2] - 新航线可将全国经海口出口货物运往第比利斯和巴黎 [2] - 同时可将第比利斯和巴黎出口至中国货物带回海口 [2] 货运网络建设 - 2025年美兰机场累计运营6条国际货运航线 [3] - 航线网络联通6个国际货运航点 [3] - 初步构建以海口为辐射点 覆盖欧洲/西亚/中东的网络 [3] 货运量数据 - 截至9月13日国际货邮吞吐量达1.66万吨 [3] - 跨境电商货物保障879万单 [3] - 跨境电商货物总量7180吨 总价值超6.8亿元 [3]

航线网络拓展 - 9月13日开通“第比利斯-海口-巴黎”第五航权国际货运航线 [1] - 原“海口-第比利斯-特拉维夫”航线优化调整为“第比利斯-特拉维夫-海口”第五航权航线 [1] - 9月以来海口美兰国际机场接连新增2条第五航权国际货运航线 [1] - 今年以来美兰机场累计运营6条国际货运航线，联通6个国际货运航点 [2] 业务运营数据 - 截至9月13日，2025年美兰机场累计完成国际货邮吞吐量约1.66万吨 [2] - 累计完成跨境电商货物保障879万单，货物总量达7180吨 [2] - 跨境电商货物总价值超6.8亿元 [2] 战略意义与服务 - 新航线为跨境电商及国际物流企业提供更便捷、更高效的航空货运服务 [1] - 进一步打通海南自贸港与欧洲、中东地区的空中经济廊道 [1] - 初步构建起以海口为辐射点，覆盖欧洲、西亚、中东等地区的国际货运航线网络 [2] - 基于第五航权，航线可将全国经海口出口的货物运往第比利斯、巴黎，也能将两地出口至中国的货物带回 [1]

航线开通背景与意义 - 中国东方航空开通上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 成为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线填补上海直达南美航线的空白 过去上海飞布宜诺斯艾利斯需中转且部分线路需额外签证 [5][6] - 南美有多国参与共建"一带一路" 与中国经济和文化的交往日益密切 2024年中国与阿根廷双边贸易额达163.51亿美元 [6] 航班运营细节 - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班MU745于12月4日出发 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] - 航班经停新西兰奥克兰机场2小时25分 经停原因为航线过长需加油补给和旅客休息 乘客无需换飞机且航班号不变 [6] 航线战略优势 - 东航选择经停新西兰的"南向通道"相比从欧洲或北美中转的"北向通道" 具备航程更短 耗时更少和转机时差少的优势 [6] - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗和圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 东航将申请航线第五航权 可在经停奥克兰机场时上下客货 极大促进中国 新西兰和阿根廷三方的经贸和人员往来 [6][7] 第五航权经济意义 - 第五航权被航空界誉为最丰富和最具有经济实质意义的航权 指航空公司在经营国际航线时可于中途第三国经停并载运客货的权利 [7] - 第五航权开放意味着外国航空公司不仅可分享对飞国之间的市场 还可分享中国至第三国的市场资源 [7]

航线开通概况 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班于12月4日出发 航班号为MU745 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] 航班运营细节 - 去程航班凌晨2时从上海浦东机场T1起飞 抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午4时55分 经停新西兰奥克兰机场2小时25分 [3] - 经停原因为航线距离过长需加油补给 旅客需中途休息 经停时乘客无需换机且航班号不变 [6] - 对比其他中转方案（如经达拉斯或首尔需30小时以上且需过境签证）新航线具备时间优势和免签便利性 [5] 战略意义与市场背景 - 航线填补上海直达南美航线空白 改变过去依赖欧洲或北美中转的"北向通道"模式 新"南向通道"具备航程更短 耗时更少及转机时差少优势 [6] - 中国与阿根廷2024年双边贸易额达163.51亿美元 在农产品 电子产品 新能源等领域合作紧密 [6] - 上海持续打造国际航空枢纽 加强对南美辐射系必然选择 南美多国为共建"一带一路"国家 与中国经济文化交往日益密切 [6] 未来发展规划 - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗 圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 公司将申请航线第五航权（第三国准入权） 可在经停奥克兰机场时上下客货 促进中 新 阿三方经贸和人员往来 [6][7] - 第五航权被航空界誉为最丰富且具经济实质意义的航权 涉及多国谈判与双边协定 开放后可分享对飞国及中国至第三国的市场资源 [7]

航线开通 - 德国神鹰航空开通"三亚-曼谷-法兰克福"航线，这是海南首条直通欧洲的第五航权定期客运航线 [1] - 第五航权允许航空公司在国际航线中途经停第三国并载运客货 [1] - 该航线每周执行3班，三亚出发班期为每周二、周三、周日 [1] - 进港航班DE2362从法兰克福经停曼谷后抵达三亚，出港航班DE2363从三亚经停曼谷后返回法兰克福 [1] 航空公司战略 - 神鹰航空CTO表示航线开通与其拓宽全球航线网络的计划相契合 [1] - 作为欧洲知名航司，期待与三亚深度合作促进客源互通 [1] - 计划根据市场调研结果双向推出周期长短不一、项目丰富多样的旅游产品 [1] 旅游市场影响 - 泰国旅行商计划在本国市场主打"曼谷+三亚双重体验"旅游产品 [2] - 面向欧洲市场推出串联"东南亚风情+三亚潜水/黎族文化"旅游产品 [2] - 期待三亚成为继吉隆坡、新加坡、巴厘岛之后欧洲游客的又一东亚旅游目的地 [2] 航空旅游发展 - 三亚已开通34条国家及地区航线，覆盖东北亚、东南亚等重点客源市场 [2] - 三亚将持续深化与神鹰航空的战略伙伴关系 [2] - 计划通过拓展"第五航权"和"第七航权"等海南自贸港开放政策红利，打造更具竞争力的国际航空旅游枢纽 [2]