政策红利加速释放 - 海南自贸港封关运作首月（2025年12月18日至2026年1月17日），海口海关在“一线”监管“零关税”货物价值达7.5亿元，在“二线”监管销往内地的加工增值免关税货物价值达8586.7万元 [1] - 加工增值政策使企业受益，例如海南海润珍珠股份有限公司的产品综合税率从52%降至26%左右，为研发腾出资金，并实现珍珠产品进口“零担保、无感监管”等突破 [1] - 具体企业案例显示关税减免显著，海南核电有限公司“零关税”进口一批价值约240万元的阀门设备，免缴关税和增值税约90万元 [2] - 正大（海南）兴隆咖啡产业开发有限公司利用政策，将哥伦比亚生豆在海南加工后出口澳大利亚，减免8%关税和13%增值税，成本优势显著 [2] 商旅活动与人气旺盛 - 封关一个月来，海口海关监管海南空港口岸进出境人员达31.1万人次，同比增长48.8% [3] - 同期，海南新增备案外贸企业5132家，显示企业投资兴趣浓厚 [3] - 离岛免税购物持续升温，同期监管离岛免税购物金额达48.6亿元，同比增长46.8%，购物人数74.5万人次，同比增长30.2%，购物件数349.4万件，同比增长14.6% [5] - 平均每天约有2.5万人次进行免税购物，三亚国际免税城等消费场景人气旺盛 [3][5] 产业合作与项目落地 - 封关后贸易投资便利化水平提升，促进国际农业合作，例如哈萨克斯坦克孜勒奥尔达州与海南东方市签署合作协议 [3] - 医药产业吸引投资，海口国家高新区一次与6家药械企业签约，项目涵盖研发、生产、保税维修等环节 [4] - 企业看好海南政策与渠道，暨南基因再生医疗科技(海南)有限责任公司计划逐步将研发、生产、销售各环节落在海口 [5] - 正大（海南）兴隆咖啡产业开发有限公司利用“两头在外”模式，计划重点开拓国外市场 [2] 运输网络与开放通道升级 - 我国首条第七航权客运航线于2025年12月22日正式开通，由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞捷克布拉格至海南三亚航线，标志着航空领域高水平开放迈出关键一步 [5] - 海上枢纽同步升级，封关以来海南省船舶引航站洋浦分站累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶（超过200米）引航量同比增长近20% [7] - 海南自贸港封关后，新增7艘国际船舶入籍“中国洋浦港”，截至目前该港籍登记在册船舶达83艘 [7]

政策红利加速释放 - 海南自贸港封关运作首月（2025年12月18日至2026年1月17日），海口海关在“一线”监管“零关税”货物价值7.5亿元，在“二线”监管销往内地的加工增值免关税货物价值8586.7万元 [2] - 加工增值政策使企业综合税率显著下降，例如海润珍珠公司产品综合税率从52%降至26%左右，为研发腾出资金 [2] - 具体企业案例显示显著减税效果：海南核电“零关税”进口货值约240万元的阀门设备，免缴关税、增值税约90万元；正大（海南）兴隆咖啡进口哥伦比亚生豆加工后出口澳大利亚，减免8%关税和13%增值税 [2] - 封关当日，正大（海南）兴隆咖啡一批在海南加工增值超30%的咖啡豆发往北京，免征了8%关税 [3] 商旅活动与人气旺盛 - 封关一个月来，海口海关监管海南空港口岸进出境人员31.1万人次，同比增长48.8% [4] - 离岛免税购物数据大幅增长：监管购物金额48.6亿元，同比增长46.8%；购物人数74.5万人次，同比增长30.2%；购物件数349.4万件，同比增长14.6% [7] - 平均每天约2.5万人进行免税购物 [4] - 受封关利好吸引，一个月来海南新增备案外贸企业5132家 [5] 产业投资与合作活跃 - 海口国家高新区与6家药械企业签约，项目涵盖研发、生产、保税维修等环节 [6] - 企业利用自贸港政策进行转型与扩张：海润珍珠从零售商转型为综合产业运营商 [2]；正大（海南）兴隆咖啡计划用好“两头在外”模式重点开拓国外市场 [3]；暨南基因再生医疗科技将逐步把研发、生产、销售各环节落在海口 [6] - 国际农业合作取得进展，哈萨克斯坦克孜勒奥尔达州与海南东方市签署合作协议 [4] 运输网络与开放通道升级 - 我国首条第七航权客运航线正式开通，由哈萨克斯坦斯卡特航空运营，从捷克布拉格飞抵三亚凤凰国际机场 [7] - 封关以来，海南省船舶引航站洋浦分站累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶（超过200米）引航量同比增长近20% [8] - 海南自贸港封关后，新增7艘国际船舶入籍“中国洋浦港”，截至目前“中国洋浦港”籍登记在册船舶达83艘 [8]

政策红利与产业升级 - 海南自贸港封关运作首月整体运行平稳有序、开局势头良好，将在推进高水平对外开放中发挥牵引作用 [6] - 封关首月，海口海关在“一线”监管“零关税”货物价值7.5亿元，在“二线”监管销往内地的加工增值免关税货物价值8586.7万元 [5] - 加工增值政策使企业受益，例如海润珍珠公司产品综合税率从52%降至26%左右，正大（海南）兴隆咖啡产业开发有限公司的咖啡豆内销免征8%关税 [3][6] - “零关税”政策为进口设备节省成本，例如海南核电有限公司进口货值约240万元的阀门设备，免缴关税、增值税约90万元 [5] - 企业利用政策优势转型并拓展业务，海润珍珠从零售商转型为综合产业运营商，正大咖啡计划用好“两头在外”模式重点开拓国外市场 [3][6] 商业活动与市场人气 - 封关后海南贸易投资便利化水平大幅提升，为农业等产业的双向投资与跨境流通搭建优质平台 [8] - 封关一个月来，海口海关监管海南空港口岸进出境人员31.1万人次，同比增长48.8% [8] - 受封关利好吸引，一个月内海南新增备案外贸企业5132家 [9] - 离岛免税购物热度高涨，封关首月监管离岛免税购物金额48.6亿元，同比增长46.8%，购物人数74.5万人次，同比增长30.2%，购物件数349.4万件，同比增长14.6% [12] - 企业积极在海南布局，例如海口国家高新区与6家药械企业签约，暨南基因再生医疗科技公司计划将研发、生产、销售各环节逐步落在海口 [10] 物流与交通网络升级 - 我国首条第七航权客运航线正式开通，标志着海南自贸港航空领域高水平开放迈出关键一步 [13] - 海上枢纽升级，封关以来海南省船舶引航站洋浦分站已累计为460余艘中外船舶引航，大型船舶引航量同比增长近20% [15] - 海南自贸港封关后，新增7艘国际船舶入籍“中国洋浦港”，目前该港籍登记在册船舶达83艘 [15]

海南自贸港全岛封关运作启动 - 海南自由贸易港于12月18日正式启动全岛封关运作，标志着其迎来新一轮发展机遇，引发全球关注 [1] - 封关运作将释放“一线放开、二线管住、岛内自由”的制度红利，为旅游业带来重大利好 [3] 政策与制度优势 - 实施“零关税、低税率”等一系列开放政策，显著提升国际旅游目的地的吸引力与竞争力 [1] - 封关后，零关税商品从1900种增至6600种，占比从21%飙升至74%，形成“购物天堂+度假胜地”双重吸引力 [4] - 构建多层次免签体系，覆盖86个国家，包括59国入境免签、240小时过境免签等，并设置“即到即办”口岸签证中心 [3] - 入境申报项目大幅减少，从105项减至33项，简化海关程序 [3] 旅游消费市场表现与预测 - 截至12月12日，海南今年出入境人员达247万人次，其中免签入境外国人达54.8万人次，占入境外国旅客总数的89.6%，较历史最高峰增长25% [1] - 2026年元旦期间飞往海口、三亚的机票预订量同比分别增长19%、51% [4] - 2026年春节期间，飞往海口的机票预订量同比增长1.3倍，三亚同比增长80% [4] - 2026年春节期间，海口入境国际机票预订量同比增长40%以上，飞往海口的国际机票预订量同比增1倍以上 [4] 航空网络与交通建设 - 海南目前已开通85条国际航线 [1] - 2025年1—11月，海南国际航空市场同比2019年增长9.5% [5] - 截至12月20日，三亚凤凰国际机场2025年旅客吞吐量2184.9万人次创历史新高，国际旅客89.5万人次，同比增长46.6% [5] - 海南自贸港首条第七航权航线于12月21日正式首航，由哈萨克斯坦斯卡特航空公司运营三亚至布拉格航线 [5] - 第七航权开放允许外国航空公司将海南作为运营基地开辟国际航线，提升航空通达性和节点能力 [6] 产业发展与业态升级 - 旅游业多元发展处于爆发态势，“旅游+”融合加速推进，如会展+购物+度假、医疗+康养+研学等高端业态 [4] - 第七航权开放将吸引更多国际旅游开发和运营主体落户，带动餐饮、住宿、零售等关联产业发展 [7] - 便捷的航空网络是吸引高端、远程游客及高消费客群的基础 [7] - 行业专家建议重点新增欧美、大洋洲等远程直飞航线，加密东南亚、东北亚等近程市场航线 [7] 国际关注与竞争力挑战 - 多家国际媒体指出海南自贸港政策将提升其旅游竞争力 [1] - 国际旅游行业媒体认为海南为国际企业提供了无与伦比的入驻优惠，对游客极具吸引力 [7] - 相较于迪拜、新加坡等地，海南在国际航线网络、高端服务体系、文化品牌标识等方面存在差距 [12] - 专家指出海南亟需打造独特IP和核心竞争力，应立足生态岛底色，打造深度融合人文与自然的旅游吸引物 [11][12] - 构建“高质量+合理价格”的旅游产品体系，并借助政策引入专业服务人才以提升国际竞争力 [12]

事件概述 - 12月22日，哈萨克斯坦斯卡特航空执飞的“布拉格至三亚”航线DV482次航班抵达三亚凤凰国际机场，这是海南自贸港首条投入运营的第七航权客运航线，航班载有115名来自捷克的旅客 [2] - 该航班抵达后接受了象征民航最高礼仪的“水门”迎接 [2] 行业政策与背景 - 2020年，中国民航局出台《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，鼓励支持外国航空公司在海南经营客运及货运第七航权 [6] - 第七航权（完全第三国运输权）指某国或地区的航空公司在其本国或地区领域以外，在境外两国或地区间载运客货的权利 [4] - 第七航权在国际航空市场商务实践中并不常见，因其等同于签约国开放国际航线给外国航空公司运营，容易对本国航空公司运营的相同航线造成过度竞争压力 [8] 行业影响与专家观点 - 航权的突破将吸引更多国际航空公司在海南布局运力资源，提升海南在全球航线网络中的节点能力 [6] - 航权的突破有望吸引更多境外航空公司利用第七航权执飞新航线、投放新运力，进而提升海南与世界各地的客货运高效连接和投送能力 [10] - 第七航权增强了海南自贸港与全球的航空通达性和便捷性 [6] 公司/地区发展现状 - 截至目前，三亚已累计开通境外航线41条，通达32个境外航点，航线网络覆盖亚欧多个重点区域 [4] - 三亚将持续推进第五、第七航权航线布局，不断织密国际航线网络 [4]

事件概述 - 海南自贸港首条第七航权客运航线“布拉格至三亚”于12月22日成功首航 由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞的DV482航班搭载115名捷克旅客抵达三亚凤凰国际机场 [1] - 该航线采用波音737MAX9机型执飞 每周执行往返各一班 搭建了三亚与布拉格之间的直达空中桥梁 [5] 航权与政策意义 - 第七航权被称为“完全第三国运输权” 指航空公司完全在其本国以外经营独立航线 无需返回本国 是比第五航权更高级别的航空自由化形式 [6] - 该航线的开通标志着中国民航最高层次对外开放举措落地实施 也是海南自贸港在建设“两个枢纽”、构建空海国际交通网络方面迈出的关键一步 [5] - 第七航权的突破将吸引更多国际航空公司在海南布局运力 提升海南在全球航线网络中的节点能力 [1] - 第七航权的更广泛运用将增强自贸港与全球的航空通达性和便捷性 让自贸港政策红利惠及更多消费者 [12] 市场与行业影响 - 航线的开通直接提升了区域间互联互通水平 增强了人员流动便利性 并为旅游和商务合作创造了新机遇 [3] - 该航线打破了亚欧跨洲出行的中转壁垒 为两地游客搭建起高效便捷的直达通道 [5] - 海南对捷克等国家实施入境免签停留不超过30天的政策 促进了旅游便利性 [3] - 海南已发展成为国际旅游与商务中心 为航空运输增长奠定了良好基础 [10] 基础设施与网络规划 - 随着更多国际航司入驻和航线网络加密 三亚机场将加速构建面向太平洋和印度洋的航空次区域门户枢纽 为海南自贸港高质量发展注入新动能 [8] - 截至目前 三亚已累计开通境外航线41条 通达32个境外航点 航线网络覆盖亚欧多个重点区域 [14] - 三亚将持续推进第五、第七航权航线布局 不断织密国际航线网络 [14]

事件概述 - 海南自贸港首条第七航权客运航线“布拉格至三亚”于22日投入运营 执飞该DV482航班的哈萨克斯坦斯卡特航空搭载115名捷克旅客抵达三亚凤凰国际机场 [1][2] - 航线落地后接受了民航最高礼仪“水门”迎接 首批旅客包括家庭旅客和年轻背包客 [2] 政策与航权定义 - 第七航权又称完全第三国运输权 指某国或地区航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立航线 在境外两国或地区间载运客货的权利 [5] - 2020年中国民航局出台《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》 鼓励支持外航在海南经营客运及货运第七航权 [5] - 此次“三亚往返布拉格”航线是海南自贸港投入运营的首条第七航权航线 [5] 行业意义与影响 - 该航线的试点运行是海南全岛封关后 在建设“两个枢纽”、构建空海国际交通网络方面迈出的关键一步 [5] - 航权的突破将吸引更多国际航空公司在海南布局运力资源 提升海南在全球航线网络中的节点能力 [7][10] - 第七航权能增强自贸港与全球的航空通达性和便捷性 让自贸港政策红利惠及更多中国乃至全球消费者 [7][12] - 以市场换取自贸港建设所必需的更大规模、更广泛、更多联通的国际航空投送供给能力 体现了中国在高水平对外开放上的信心和决心 [8] 市场背景与现状 - 第七航权在国际航空市场商务实践中并不常见 因等同于向外国航空公司开放国际航线 容易对本国航空公司运营的相同航线造成过度竞争压力 [8] - 截至目前 三亚已累计开通境外航线41条 通达32个境外航点 航线网络覆盖亚欧多个重点区域 [4] - 三亚将持续推进第五、第七航权航线布局 不断织密国际航线网络 [4]

文章核心观点 海南全岛封关运作正式启动，标志着其迈向最高水平开放形态的关键一步[4][5] 封关为海南带来了“零关税、低税率、简税制”的巨大政策红利，但同时也伴随着巨大风险[5][7] 宏大的战略能否成功，取决于海南能否破解深层发展瓶颈，完成从“政策高地”到“产业高地”与“制度高地”的实质跨越[7] 成功则有望成为下一个新加坡或RCEP的心脏，失败则可能陷入产业空心化，沦为巨大的免税卖场[8] 产业突围：重塑实体 - 海南经济存在“哑铃型”结构隐忧，一端是热带农业，一端是低端旅游业，缺乏能创造税收、就业和技术沉淀的实体工业[9][10] - 历史经验表明，缺乏坚实实体经济支撑的经济体最终会陷入产业空心化、就业层次单一、居民收入与生活成本倒挂的困境，产业发展需遵循梯度规律，不能跳跃[12][14] - 封关核心政策工具“加工增值30%免关税”是重塑实体经济的关键密码[17] - 重点赛道一：“奢侈品+”的组装哲学（前店后厂），例如在海南对进口珠宝原石进行加工，增值超过30%后，通过免税店销售或进入内地可免关税，提升利润空间[19][20][21] - 重点赛道二：生物医药的“国产化捷径”，利用博鳌乐城特许政策进口核心组件，在海南完成组装等工序（增值>30%）[22] - 重点赛道三：未来科技的“地理变现”，包括利用南繁硅谷发展种业科技（种子的“芯片设计”），以及利用文昌/三亚的低纬度优势发展商业航天产业链（火箭链、卫星链、数据链），将“发射场”变为“航天城”[24][25][26] - 只有第二产业提供充足高薪岗位，才能留住人才，支撑起第三产业的繁荣[26] 枢纽突围：从地理边缘到制度中心 - 海南孤悬海上，不在全球海运干线主航道上，若仅比拼码头装卸速度或腹地货源，无法与广州港、盐田港等竞争[28][30][31] - 应借鉴迪拜模式，从追求“货物通道”转向打造“功能平台”，赚取“不靠岸”的钱[33][34] - 抓手一：利用“第七航权”（允许外国航空公司经营“外国-海南-外国”航线），打造高效的中转服务，弥补海上直达航线的短板[35][36][39][40] - 抓手二：利用“零关税”优势大幅压低船用燃油价格，发展保税油加注业务，吸引国际巨轮绕道停靠，并带动物资补给、船舶维修等“岸上经济链”[41][42][43] - 最高阶打法是构建制度中枢，成为全球航运的“大脑”[44] 具体包括：利用“中国洋浦港”船籍港政策吸引全球船舶注册；建立与国际接轨的海事法律体系以吸引仲裁业务；发展新型离岸贸易（“货不走海南，钱走海南”），通过15%的优惠所得税率截留高价值的资金流与税收[45] 消费突围：贩卖“稀缺” - 海南的自然资源与东南亚相似，若停留在传统观光旅游，将陷入低价竞争[49][50] 根本出路在于利用“特许权”，提供“在中国其他地方买不到的权利”[51][52] - 维度一：医疗，利用博鳌乐城“真实世界数据应用”的制度突破，吸引全球顶尖药企设立研发和数据中心，使患者能更早获得国外新药，形成基于生命刚需的吸引力[54][55][56] - 维度二：教育，允许境外理工农医类高水平大学在海南独立办学，吸引中产家庭，截流每年流向海外的数千亿留学资金[57][58][59] - 维度三：数据，在特定园区建设国际互联网数据专用通道，打造“数字游民特区”，吸引全球游戏开发者、跨境电商运营者等人才[61] - 维度四：空域，利用空域管理改革试点和免税优势，打造“亚洲低空旅游与培训中心”，发展航空器材进口及培训业务[62] - 维度五：文化，利用税收优惠引进国际设计力量，对本土文化IP进行奢侈品化改造，通过举办全球限量版首发等活动，将“购物”升维为“文化朝圣”[63] 总结与挑战 - 海南面临一个棘手的“三角难题”：如何克服地理位置的天然边缘性、如何避免产业同质化的竞争红海、如何防止产业空心化的泡沫风险[64] - 成功的关键在于将“最高水平的开放政策”（如零关税、第七航权、数据开放）与“不可替代的特色资源”（如深海航天、热带种业、地缘优势）进行化学反应[64] - 未来的海南，竞争的核心将是算法、效率和精细度，而非风景，唯有如此才能从“政策盆景”成长为“产业森林”[65]

航线开通与运营 - 海南自贸港首条投入运营的第七航权航线“三亚—布拉格”于12月21日成功开通 [1] - 该航线由哈萨克斯坦斯卡特航空公司运营，机型为波音737 MAX 9，每周执行往返各一班 [1] 航权定义 - 第七航权被称为完全第三国运输权，指某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独立的航线，在境外两国或地区间有载运客货的权利 [1] 保障措施 - 海口海关与航空公司、机场建立联动机制，在航线备案、应急保障等关键环节提供定制化指导 [1] - 海关深化智慧监管设备和智慧旅检场景运用，强化大数据协同效应，实行精准防控 [1] - 海关提前掌握航班动态和人员情况，开设特殊人员便捷通关通道，配备多语种咨询服务团队，以精细化服务保障人员跨境出行 [1]

文章核心观点 - 海南自贸港全岛封关运作及一系列政策红利释放 将显著提升海南作为国际旅游消费中心和航空枢纽的吸引力 为海南机场的主营业务提升创造有利条件 [1][2] 政策环境与市场机遇 - 海南自贸港于12月18日正式启动全岛封关运作 离岛免税新政、第七航权、86国免签、加工增值免税及“双15%”所得税等一系列政策红利集中释放 [1] - 第七航权开放为国内唯一 将吸引外国航空公司增开新航线并在海南建立运营保障基地 长远有利于增加出入境市场航空客货运力投放 [2] - 自11月1日起 海南离岛旅客免税购物政策迎来第10次优化调整 政策效应持续释放将显著增强海南离岛免税市场活力 [2] 公司经营业绩与财务表现 - 2025年1月至9月 海南机场实现营业收入32.8亿元 归属于上市公司股东的净利润为0.64亿元 [1] - 截至2025年9月30日 公司总资产为529.69亿元 归母净资产为235.43亿元 资产负债率为51.34% 资产负债结构持续改善 [1] 航空客流与货运发展 - 当前已有86个国家的公民可以免签来海南 [1] - 2025年12月13日 海口美兰机场国际及港澳台旅客吞吐量突破140万人次 刷新2019年峰值纪录 创通航以来历史新高 [1] - 2025年11月23日 三亚凤凰机场旅客吞吐量突破2000万人次 较2024年提前19天 [1] - 货运方面取得多项进展 包括美兰机场进境水果及水生动物指定监管场地迎来首单业务 国际中转“换单”业务试单成功 博鳌机场开通首条全货机航线 琼海往返吉隆坡航线复航 [1] 资源整合与战略布局 - 公司持续推动收购美兰空港控股权 交易生效先决条件已全部达成 拟收购美兰有限持有的美兰空港2.375亿股内资股 占其总股本的50.19% [2] - 完成收购后 海南自贸港区域内机场资源将实现有效统筹协同 预计将形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团 [2] - 公司旗下机场积极配合封关运作压力测试 确保“二线口岸”高效、便利、稳定运行 [2] 免税业务参与情况 - 公司通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与了5家离岛免税店 参与经营的免税店面积约8.1万平方米 [2] - 公司参与的免税店销售额约占岛内12家免税店总销售额的16% [2]