报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 美23日加征钢制家电关税，班轮公司小幅下调运价，中美二次会谈无实质性进展，无更多利好情况下盘面易跌难涨，需关注90天现货运价区间、关税政策缓和下终端需求反馈及裁定最终结果 [2][3] - 短期2506合约以基差收拢逻辑为主，2508合约反弹至2250以上建议轻仓试空并设置止损；套利策略在关税缓和背景下关注法院裁定结果，暂时以正套结构为主；长期各合约已建议冲高止盈，等待回调企稳后判断后续方向 [3] 根据相关目录分别进行总结 运价指数情况 - 6月9日，上海出口集装箱结算运价指数SCFIS欧洲航线1622.81点，较上期上涨29.5%；美西航线2185.08点，较上期上涨27.2% [2] - 6月6日，宁波出口集装箱运价指数NCFI综合指数1669.44点，较上期下跌0.41%；欧洲航线1123.64点，较上期上涨5.25%；美西航线3259.14点，较上期下跌9.10% [2] - 6月6日，上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格2240.35点，较上期上涨167.64点；欧线价格1667USD/TEU，较上期上涨5.04%；美西航线5606USD/FEU，较上期上涨8.39% [2] - 6月6日，中国出口集装箱运价指数CCFI综合指数1154.98点，较上期上涨3.3%；欧洲航线1397.02点，较上期上涨1.6%；美西航线1034.94点，较上期上涨9.6% [2] 经济数据情况 - 欧元区5月制造业PMM初值49.4，预期49.3，前值49；服务业PMM初值48.9，预期50.3，前值50.1；综合PMWI值49.5，预期50.7，前值50.4；Sentix投资者信心指数 -8.1，预期 -11.5，前值 -19.5 [2] - 5月财新中国制造业采购经理指数 (PMI) 录得48.3，较4月下降2.1个百分点，2024年10月来首次跌至临界点以下 [2] - 美国5月Markit制造业PMW值52.3，创三个月新高，预期49.9，前值50.2；服务业PMM初值52.3，创下两个月新高，预期51，前值50.8；综合PMI初值52.1，预期50.3，前值50.6 [2] 市场及合约情况 - 6月12日主力合约2508收盘2001.5，跌幅为2.10%，成交量5.51万手，持仓量4.46万手，较上日减仓891手 [3] - 2506 - 2604合约涨跌停板调整为16%，保证金调整为26%，日内开仓限制为100手 [3] 行业动态情况 - 马士基集团宣布推出从中国东部经东北区地区至美国西海岸的TP9航线，挂靠港序为厦门·金山·长滩 - 厦门，隶属于“双子星”海运网络，东向航次首航时间为6月24日，西向航次首航时间预计为7月15日 [4] - 当地时间6月11日晚间，以色列就加沙停火和人员交换协议草案作出新回应，有灵活调整但仍拒绝永久结束对加沙军事行动并要求控制援助物资分配 [4]

欧美运往亚洲的货物减少（资料图，reuters） 从美国运往亚洲的货物量以2013年的686万个为顶峰，是去程货物运输（1383万个）的50%。从2024年 的运输量来看，去程增加到2144万个，而返程仅为575万个，比例下降到27%…… 从日本海事中心汇总的年度运输量来看，从美国运往亚洲的货物量以2013年的686万个为顶 峰。2013年为去程货物运输（1383万个）的50%。从2024年的运输量来看，去程增加到 2144万个，而返程仅为575万个，比例下降到27%。 在中国全面禁止废纸进口的2021年以后，不平衡进一步扩大。日本神奈川大学的松田琢磨教 授表示，"一直面临着缺乏足够的返程货物来弥补废弃物运输减少的情况，很难想象短期内不 平衡会有所改善"。从美欧向亚洲运送集装箱的海运公司的成本负担增加。 亚洲方面也容易发生集装箱短缺。如果空集装箱因港口拥挤和航线变更等原因滞留在美欧， 亚洲方面的集装箱将变得供不应求，还将导致运费上涨。 内需低迷正在加速从欧美到中国的货物运输的减少。而美国特朗普政府的关税政策则可能进 一步拉低运输量。中国已对美国征收反制关税。运输量今后也可能持续低迷。 从事集装箱货物追踪服务的 ...

调研概况 - 公司于2025年6月6日接待23家机构调研，包括中金公司、瑞银证券等，参与接待人员共7人，涉及集装箱板块及财务、战略研究等部门高管 [1] - 调研地点为上海中集洋山物流装备有限公司 [1] 市场需求分析 - 短期需求受中美关税缓和推动，船公司集装箱订单增加，行业订单饱满 [3] - 中长期需求驱动因素：全球商品贸易量增长带动集装箱保有量上升、当前全球保有量5300万TEU带来稳定淘汰置换需求、绿色航运降速及供应链多元化导致周转速度变慢 [4][5] 智能化改造成效 - 中集洋山自2019年投入智能化改造，覆盖智能装备升级、节能减排等四大领域 [6] - 改造效果：总装环节人工减少1/3，底架环节人工减少超50%，显著降低人工依赖 [6] - 2020年起实施龙腾改造项目，产能大幅提升，2021-2022年行业波峰期间实现制造能力突破并获取超额收益 [6] 新业务布局 - 拓展"集装箱+"新赛道，重点布局能源转型与低碳产业，包括换电站、氢能集成装备 [8] - 已具备换电装备整站自主设计能力及模块化绿氢装备解决方案，形成系统集成能力和定制化服务优势 [8]

调研基本信息 - 活动类别为路演活动和现场参观 [2] - 参与单位包括中金公司、瑞银证券等多家机构与媒体 [2] - 时间为2025年6月6日10:30 - 14:00，地点在上海中集洋山物流装备有限公司 [2] - 上市公司接待人员有中集集装箱板块总裁助理兼中集洋山总经理单骐等多人 [2] 集装箱需求情况 - 受中美关税缓和影响，船公司对集装箱订单需求增加，行业订单较为饱满 [3] - 中长期来看，集装箱需求核心挂钩全球商品贸易量，全球贸易将保持增长，集装箱保有量会逐步上涨 [3] - 当前全球集装箱保有量超5300万TEU，带来稳定的淘汰置换需求 [3] - 绿色航运降速、供应链多元化使集装箱周转速度变慢，支撑集装箱需求 [3] 智能化改造影响 - 企业从2019年开始智能化改造投入，用于智能装备升级等方面建设 [3] - 减少对人工的依赖，总装环节人工减少1/3，底架环节人工减少超过一半，降低人工不足和费用高涨风险 [3] - 大幅提升生产效率，2020年起落地改造项目，抓住2021 - 2022年行业波峰机遇，提升制造能力和收益 [3] 新业务发展 - 除传统业务外，紧跟国家号召在“集装箱 +”业务开辟新赛道 [4] - 聚焦能源转型、低碳产业，布局单元化集成装备、新能源装备，具备换电装备整站等能力 [4] - 基于过往能力积累，在细分领域建立系统集成能力和行业品牌效应，提供全价值链定制化服务 [4]

专利技术 - 南通四方罐式储运设备制造有限公司和四方科技集团股份有限公司联合取得"一种罐式集装箱用阀门仓装置"专利，授权公告号CN222947408U，申请日期为2024年09月 [1] - 该专利涉及罐式集装箱技术领域，通过筒体、法兰连接阀门组件、补强圈及检测组件等设计，实现空间利用、安全监测与操作便利性的结合，提升罐式集装箱综合性能 [1] 公司背景 - 南通四方罐式储运设备制造有限公司成立于2007年，注册资本20000万人民币，主营其他制造业，拥有156条专利信息、37个行政许可，参与27次招投标 [2] - 四方科技集团股份有限公司成立于1990年，注册资本30944.1175万人民币，主营通用设备制造业，拥有420条专利信息、17个行政许可，对外投资6家企业，参与66次招投标 [2]

今日集运欧线期货价格下跌，亚洲至美国集装箱运费几乎翻倍，运力恢复在即，集装箱运费涨势能否持 续？ 相关链接 期货热点追踪 ...

报告目录 1 平板架集装箱吊具市场概述 1.1 平板架集装箱吊具行业概述及统计范围 全球及中国平板架集装箱吊具行业格局分析及投资风险展望报告2025-2031年 【全新修订】：2025年6月 【出版机构】：中智信投研究网 【内容部分有删减·详细可参中智信投研究网出版完整信息！】 【免费售后 服务一年，具体内容及订购流程欢迎咨询客服人员 】 1.2 按照不同产品类型，平板架集装箱吊具主要可以分为如下几个类别 1.2.1 全球不同产品类型平板架集装箱吊具规模增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.2.2 20英尺 1.2.3 40英尺 1.3 从不同应用，平板架集装箱吊具主要包括如下几个方面 1.3.1 全球不同应用平板架集装箱吊具规模增长趋势2020 VS 2024 VS 2031 1.3.2 集装箱船 1.3.3 港口 1.3.4 其他 1.4 行业发展现状分析 1.4.1 平板架集装箱吊具行业发展总体概况 1.4.2 平板架集装箱吊具行业发展主要特点 1.4.3 平板架集装箱吊具行业发展影响因素 1.4.3.1 平板架集装箱吊具有利因素 1.4.3.2 平板架集装箱吊具不利因素 1.4.4 进 ...

济措施，敦促政方不要毁然采取贸易限制举措，与中方通过对话协商解决做此关切。我们将密切关注欧方后续行动，并坚决维护中国企业合法权益。 2025年6月3日 集运日报 (航运研究小组) 特变量再出变数,班轮公司继续提涨6月下旬运价,盘面区间震荡,风险偏好者可考虑轻仓逢高试空 | | SCFIS、NCFI运价指数 | | | --- | --- | --- | | 6月2日 | | 5月30日 | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（欧洲航线）1252.82点，较上期上涨0.5% | | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（综合指数）1676.25点，较上期上涨51.55% | | 上海出口集装箱结算运价指数SCFIS（美西航线）1718.11点，较上期下跌0.1% | | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（欧洲航线）1067.59点，较上期上涨36.25% | | 5月30日 | | 宁波出口集装箱运价指数NCFI（美西航线）3585.23点，较上期上涨89.23% | | 上海出口集装箱运价指数SCFI公布价格2072.71点，较上期上涨486.59点 | | 5月30日 | | 上海出口集装箱运价指数SCFI欧 ...

1～3月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量比上年同期增加8.7%。占运输量近8成的大中华地区发 送量大幅增长11.2%。日本海事中心统计的欧盟从中国进口的实际数据（1～2月累计）显示，"电 气设备、AV设备等"同比增长30.8%，"机械类"增长29.2%…… 日本海事中心（位于东京千代田区）汇总的1～3月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量比上年同期 增加8.7%，达到447万1476个标准箱（按20英尺集装箱换算）。受中国发送的货物数量增加拉 动，作为1～3月运输量创出历史新高。 占运输量近8成的大中华地区发送量（中国大陆和香港合计）大幅增长11.2%。该中心统计的欧盟 （EU）从中国进口的实际数据（1～2月累计）显示，"电气设备、AV设备等"同比增长 30.8%，"机械类"增长29.2%，主要商品的运输状况强劲。 包括日本等在内的东北亚地区的发送量1～3月同比减少4.1%。东南亚增长5.4%。 按目的地来看，主要港口较多且占卸货量6成的发往北欧的集装箱增长6.5%。发往西地中海的增 长13.2%，发往东地中海的增长11.4%。 从欧洲发往亚洲的运输量1～3月同比减少6.0%，降至150万1234个。全月的运输量到3 ...

港口行业数据 - 前4个月我国港口货物吞吐量达57.55亿吨，同比增长3.7% [1] - 同期港口集装箱吞吐量超1.1亿标箱，同比增长7.9% [1] 增长趋势 - 集装箱吞吐量增速显著高于货物吞吐量增速，反映外贸及高附加值货物流通活跃度提升 [1]