项目进展 - 京港高铁雄商段正线铺轨于12月19日顺利完成，为线路按期开通运营奠定坚实基础 [1] - 铺轨施工由中铁十四局负责，最后一对500米长钢轨已平稳铺设就位 [1] 项目意义与定位 - 京港高铁雄商段是“八纵八横”高速铁路网中京港通道的重要组成部分 [1] - 项目建成通车后将进一步完善京津冀轨道交通网 [1] - 项目对雄安新区建设及沿线地区经济社会发展具有重要意义 [1]

项目工程进展 - 沪宁合高速铁路南京特大桥跨蒿子圩撇洪沟连续梁拱桥主跨于12月17日凌晨完成合龙，标志着南京枢纽项目建设迎来新进展并按下“加速键” [1] - 完成合龙的连续梁位于苏皖交界的蒿子圩蓄滞洪区，其主梁全长346.1米，是该项目全线跨度最大的连续梁拱桥 [2] - 项目施工团队借助科技手段，将新技术应用于连续梁定位、热缩密封、智能张拉、自动压浆等施工环节，以推动工程提质增效 [2] 项目战略定位与规模 - 沪宁合高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高速铁路的东段线路 [2] - 线路起自上海宝山站，经江苏苏州、南通、泰州、扬州、南京及安徽滁州、合肥，接入合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站 [2] - 该项目是国家高铁通道承东启西的重要枢纽，是长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程，也是南京构建直连全国的“米”字形高速铁路网络的关键节点 [4] 项目意义与影响 - 项目建成后，对打造“轨道上的长三角”具有重要意义 [4] - 项目建成后，对优化沿江地区铁路网布局具有重要意义 [4]

项目概况与工程进展 - 长赣高铁江西段主体工程进入全面建设阶段，其首座隧道莲花隧道已于8日开工 [1] - 长赣高铁全长429.5公里，设计时速350公里，其中江西段正线长297.6公里 [1] - 项目建设工期计划为5年 [1] 工程结构与站点设置 - 江西段新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比高达88.24% [1] - 江西省境内共设9座车站，其中萍乡北、赣州西为既有站，其余7座为新建站 [1] - 莲花隧道是江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里，地质条件差，易遇溶蚀等地质问题 [1] 施工技术与创新 - 项目团队在施工前运用地质素描、地质雷达、水平钻等技术进行超前地质预报 [1] - 采用隧道全工序机械化装备，使开挖与初期支护紧密衔接，降低作业风险并保障质量 [1] - 引进三臂凿岩台车等先进设备，并构建BIM技术洞口模型，确保隧道掘进安全 [2] - 该高铁是中国铁路全面推广隧道全工序机械化施工作业的首条高铁 [2] 战略意义与影响 - 长赣高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分 [2] - 建成后将结束江西莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史 [2] - 长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时 [2] - 对构建川渝、华中至赣闽地区的黄金旅游线及促进区域协同发展具有重要意义 [2]

项目进展 - 广湛高铁佛山至湛江段和汕汕高铁汕头南至汕头段已于12月8日顺利通过初步验收 [1] - 初步验收是继静态验收、动态验收之后的关键环节 随后将进入安全评估和运营准备阶段 [1] - 项目计划于今年12月底具备开通运营条件 [1] 项目意义与战略定位 - 广湛高铁和汕汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [2] - 广湛高铁是广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目 [2] - 广湛高铁是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路 [2] - 未来汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接 进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力 [2] - 汕汕高铁为汕头等沿线城市融入大湾区、连接华东地区提供重要通道 [2] 运营效益 - 项目开通后 湛江、汕头到广州最快1.5小时左右可达 [3] - 项目开通后 湛江、汕头到广州市中心也缩短至2小时左右 [3]

长赣高铁建成后，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州列车运行时间将由约4小时压缩至最快1.5小时，萍乡至赣州由约3小 时压缩至1小时左右。 长赣高铁是我国"八纵八横"高速铁路网主通道"渝厦通道"的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，全长429.5公里，设计时速350公 里。其中，江西段正线长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。江西境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂 川、赣州北、赣州西站9座车站，除萍乡北、赣州西为既有站外，其余均为新建站，建设工期计划5年。 此次开工的莲花隧道地处萍乡市莲花县，是江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。该区域地质条件复杂，存在岩石断层、裂隙密集带等不良地质。项 目团队运用地质素描、地质雷达等超前预报技术，并引进三臂凿岩台车、湿喷机械手等全工序机械化装备，结合BIM模型和自动化监测系统，保障施工安全 与效率。 12月8日，长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）江西段首座隧道莲花隧道正式开工，标志着该段主体工程进入全面建设阶段。 （总台记者 杜曦晨 唐嘉伟） 责编：黄之安、王珊宁 ...

项目概况 - 广湛高铁于11月26日正式进入试运行阶段，试运行列车从广州白云站开往湛江北站 [1] - 项目正线全长401公里，设计行车速度为350公里/小时 [1] - 线路途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，共设10座车站 [1] 工程进展与技术细节 - 项目于8月份启动联调联试动态检测，至试运行前各项试验内容已全部完成 [3] - 试运行阶段将进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等项目测试 [3] - 全线施工难度大，地形地貌和地质条件复杂，桥隧比高达76.8% [3] - 工程包括正线桥梁190座，隧道50座，路基92.654公里，拥有湛江湾海底隧道等重难点控制性工程 [3] 战略定位与影响 - 广湛高铁是中国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分 [1] - 线路是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道 [1] - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，提高通道输送能力 [3] - 对改善粤西地区民众出行、加速广东省交通互联互通及推动地区经济发展具有重要意义 [3]

项目概况 - 沪宁合高速铁路是“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道及沪渝蓉高速铁路的东段线路 [1] - 线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站 [1] - 项目起自上海宝山站，途经苏皖多地，终至合肥南站 [1] 项目进展 - 项目累计产值已突破总造价的60% [1] - 桥梁下部工程基本完工，上部结构施工全面快速推进 [1] - 关键节点工程南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔已完成封顶 [1] 战略意义 - 项目是国家高铁通道承东启西的重要枢纽及长江经济带综合交通枢纽建设的重大工程 [1] - 项目是南京构建直连全国“米”字形高速铁路网络的关键节点 [1] - 项目建成对打造“轨道上的长三角”及优化沿江地区铁路网布局具有重要意义 [1]

项目建设进展 - 国庆中秋假期期间，延榆高铁九里山隧道施工一线有50余台机械设备和500余名工人坚守岗位进行隧道掘进施工 [1] - 工人操作衬砌台车进行混凝土浇筑，并指挥渣土运输车辆，焊接、锤打、机器轰鸣等作业同时进行 [1] - 为完成一号斜井月进百米的任务，建设团队加班加点推进工程，确保施工不减速 [1] 项目工程概况 - 延榆高铁6标段由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建，全长21.96千米，桥隧占比高达90.5% [1] - 全标段位于黄土梁峁沟壑区，地形切割严重，穿越黄土滑坡、溜坍、浅埋段等不良地质地区，安全要求高，施工难度大 [1] 项目管理与技术 - 项目部遵循"安全第一、预防为主、综合治理"原则，实行领导干部带班和关键岗位值班制度，重点盯守高风险作业环节 [2] - 项目团队基于BIM技术动态优化施工工序，协调机械设备有序运转，通过弹性排班保障掘进、出渣等关键工序的连续性 [2] 项目战略意义 - 延榆高铁是国家"八纵八横"高速铁路网中包（银）海通道和陕西省"米"字形高铁网的重要组成部分 [2] - 项目计划于2028年建成，届时西安至榆林的铁路运行时间将从现在的5小时缩短至2小时 [2] - 项目将全面实现陕西"市市通高铁"目标，改善陕北地区交通基础设施，助力革命老区经济社会高质量发展 [2]

项目工程进展 - 广湛高铁广州至新兴南段于9月30日正式进入联调联试阶段，首趟检测列车已从广州白云站开往新兴南站 [1] - 广湛高铁新兴南至湛江北段已于8月28日启动联调联试，此次广州至新兴南段启动后，标志着广湛高铁全线正式进入联调联试工作阶段 [4] - 联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备对高速铁路各系统进行综合检测和调整优化，以确保整体系统达到设计标准，满足开通运营要求 [4] 项目概况与战略定位 - 广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401公里，设计行车速度350公里/小时 [3] - 项目途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道 [3] - 此次启动联调联试的广州至新兴南段，正线长度为127公里 [3] 工程技术挑战与施工管理 - 广湛高铁全线桥隧比高达76.8%，沿线地形地貌和地质条件复杂，包含正线桥梁190座、隧道50座、路基92.654公里，施工难度较大 [3] - 项目包含湛江湾海底隧道、向前隧道、佛肇车站、佛山特大桥等重难点控制性工程 [3] - 建设单位通过加强现场控制、推进标准化管理，克服了地质条件复杂、特殊结构多、海边气候多变等难题，保质保量完成了建设任务 [3] 项目预期影响 - 项目建成后将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大提高通道输送能力，有效改善粤西地区群众出行条件 [4] - 项目对加快构建粤港澳大湾区与粤西地区高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动地区经济发展具有重要意义 [4]

项目概况 - 温福高铁于9月29日正式开工建设，新建正线全长约303公里，设计时速350公里 [1] - 项目起自杭州至深圳高铁乐清站，终至福州至厦门高铁福州南站，途经浙江温州和福建宁德、福州 [1] - 全线重难点控制性工程为飞云江特大桥，全长约14752米，主桥横跨飞云江 [1] - 项目建设预期5年，计划于2030年建成通车 [4] 战略定位与规划历程 - 温福高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，沿海通道全长约4000公里，串联多个主要经济区 [3] - 项目论证旷日持久，浙江早在2010年前后便开始谋划，但当时列入国家规划难度较大 [3] - 既有时速200公里的温福铁路于2009年通车，但已难以满足沿线需求，被指不足以支撑沿海通道内部快速联系 [3] - 项目于2022年纳入国家“十四五”铁路发展规划，并于2024年加快推进，7月可研报告获批，8月初步设计获批 [3][4] 区域经济影响 - 高铁将串联温州都市区核心城市温州和福州都市圈核心城市福州、中心城市宁德 [4] - 项目将大幅提升温州南下客运能力，此前温州南下仅有温福铁路一条通道 [4] - 对于正处“GDP破万亿、常住人口破千万”关键之年的温州而言，该线路是一条集人流、物流、信息流和资本流于一身的“黄金通道” [4] - 高铁有助于粤闽浙沿海城市群的发展壮大，解决其条带状空间格局不利于南北城市间社会经济联系的问题 [4] 未来网络连接 - 温福高铁建成后，将与福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁等线路组成新的更高标准的宁波至广州高铁通道 [5] - 新通道将进一步压缩东南沿海城市间时空距离，连接长三角和粤港澳大湾区两大世界级城市群 [5]