湛江高铁网络建设 - 湛江市全力打造"四通八达，内联外畅"的现代化高速铁路网络体系 [1] - 合湛铁路（广东段）已动工，3条高铁主干线加速构建新格局 [1] 广湛高铁进展 - 广湛高铁湛江北站站房站牌安装全部完成，进入最后冲刺阶段 [2] - 湛江北站正处于金属屋面施工和室内装修阶段 [2] 合湛高铁规划 - 合湛高铁（广东段）于2023年6月全面开工建设 [3] - 线路起自合浦站，经北海、湛江，接入湛江西站 [3] - 项目定位为国家重要区际性客运专线铁路 [3] - 计划工期1310日历天，预计2028年底建成通车 [3][4] 湛海高铁战略意义 - 湛海高铁是"八纵八横"网络中包海通道的重要组成部分 [5] - 实现海南岛环岛高铁与内陆高铁网络紧密相连 [5] - 促进海南自贸港与粤港澳大湾区联动发展 [5] - 线路通过联络线衔接深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁 [6] - 陆上部分计划新建4个车站 [6] - 力争2025年底开工建设 [7]

漳汕高铁东山跨海特大桥建设进展 - 漳汕高铁东山跨海特大桥栈桥顺利完成合龙，标志着海上施工进入新阶段，建设驶入"快车道" [1] - 大桥全长20.26公里，连接福建省漳州市云霄县、东山县和诏安县，是漳汕高铁重点控制性工程之一 [1] - 栈桥位于主桥北侧11.5米处，全长9.4公里，是海上施工的"辅道"和"平台"，系工程重要控制性节点 [1] 施工技术与挑战 - 项目部克服大风和海水侵蚀困难，采取从两岸往中间同时进发的方式施工 [1] - 利用北斗卫星定位系统精准计算钢管桩施工位置，提高打桩作业精度 [2] - 通过智能化监测系统动态跟踪潮汐变化，精准把握施工窗口期 [2] - 为满足通航要求，在渔船通航处预留最宽28米、距海面最高10.7米的缓坡 [2] 项目效益与区域影响 - 栈桥合龙后，将诏安湾海域的施工距离由20公里缩短至9公里，为桥梁施工按下"加速键" [2] - 漳汕高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分 [2] - 建成后将与福厦高铁、汕汕高铁连接，进一步完善区域路网结构 [2] - 促进粤闽两省产业资源整合，加强长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群的联系 [2]

漳汕高铁东山跨海特大桥建设进展 - 漳汕高铁东山跨海特大桥栈桥于6月12日顺利合龙，同时首个海上桥墩施工完成 [1][3][7] - 东山跨海特大桥全长20.26公里，连接福建省漳州市云霄县、东山县和诏安县，是漳汕高铁重点控制性工程之一 [3] - 栈桥全长9.4公里，位于主桥北侧11.5米处，是海上施工的"辅道"和"平台"，桥面设置拼装式护栏和人行道实现人车分离 [3] 施工技术与挑战 - 栈桥跨度大且施工条件复杂，需克服大风和海水侵蚀困难，兼顾航道通行需求，采取两岸同步施工方式完成合龙 [5] - 利用北斗卫星定位系统精准计算钢管桩施工位置，提高打桩作业精度，并预制栈桥模板以抵御海风海浪干扰 [5] - 在渔船通航处预留最宽28米、距海面最高10.7米的缓坡以满足通航要求 [7] 项目意义与影响 - 栈桥合龙后，诏安湾海域施工距离由20公里缩短至9公里，大幅提升施工效率 [7] - 漳汕高铁是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道重要组成部分，建成后将连接福厦高铁和汕汕高铁 [7] - 项目将完善区域路网结构，促进粤闽两省产业资源整合，加强长三角、粤港澳大湾区与东南沿海城市群联系 [7]

雄商高铁郓城站货场线路开通 - 京九铁路山东菏泽市郓城县境内2.334公里线路封闭，210分钟内300多名工人完成1组道岔插入及4组道岔、2条货物线、安全线开通[1] - 中铁十局承建的雄商高铁郓城站还建货场线路顺利接入京九铁路，标志着雄商高铁梁郓段既有梁山、郓城站改造全部完成[1] - 郓城站采用"物流园模式"提升鲁西南地区铁路货运运输及中转能力[1] - 施工方克服征地拆迁、综合楼建设标准高、时间紧、安全压力大等困难，通过多次技术交底和资源协调实现节点目标[1] 雄商高铁梁郓段建设进展 - 梁山至郓城段全长26.8公里，包含两站及区间线路施工，自2023年开工以来已完成826次三级施工和2次二级要点施工[2] - 项目涉及桥梁、路基、房建、信号、通信等专业协同施工，严格遵循技术标准和质量安全控制[2] - 雄商高铁全长551.97公里，设计时速350公里，途经3省9市25县(区)，是国家"八纵八横"高速铁路网京港(台)通道重要组成部分[2] - 项目建成后将优化路网功能，便利沿线出行，服务雄安新区建设并促进京津冀、鲁豫地区经济协同发展[2]