服务区转型核心理念 - 高速公路服务区已从传统的“加油站+卫生间+便利店”模式，转型为兼具多元体验的文化“会客厅”和综合服务体 [5] - 服务区通过设施完善、文化传播、服务升级，打破刻板印象，吸引游客流连忘返 [5] - 服务区不再是单纯的休息站，而是成为购物娱乐的好去处和休闲旅游的节点 [7][14] 商业模式与运营策略 - 服务区打破传统封闭模式，打开“后门”对外经营，将路域外顾客引进来，增加烟火气息 [7] - 服务区积极探索“交旅融合”，与周边景区合作，打通自服务区至景区的旅游通道，形成吃、住、游一体化度假体验 [8] - 服务区推出“同城同价”服务，超市货品标价与市区便利店对齐，提升消费吸引力 [6] - 阳澄湖服务区通过商业零售、文化体验、旅游服务形成闭环生态，客流量近950万人次，平均停留时间从15分钟延长至45分钟 [12] 文化主题与特色体验 - 京台高速山东泰安服务区以“泰山文化”为主题，建筑形似山峦，内部设有迎客松、仿真榕树流水等景观，并销售泰山桃木雕刻、黄精茶等文化伴手礼 [6] - 京沪高速江苏阳澄湖服务区打造“梦里水乡、诗画江南”意境，拥有1万多平方米园林，设有古戏台表演苏州评弹及上千平方米非遗展览馆，工作日参观人数近千人次，节假日超2000人次 [9][10] - 服务区结合节庆举办年货大集、狂欢购等活动，并开设花园夜市，提供围炉煮茶等休闲体验 [6][7] 设施升级与科技应用 - 阳澄湖服务区融合苏式园林飞檐翘角与裸眼3D现代科技，餐厅使用机器人送餐，人工天幕营造繁华街景 [10] - 沪渝高速重庆冷水服务区规划综合接待服务区、景观休闲区、森林度假区、房车露营区和户外运动区等功能板块，房车露营区配备充电桩、洗衣房及24小时管家服务 [13][14] - 服务区提供森林餐厅，食材从后山新鲜采摘，如野生菌火锅，被誉为“养生驿站” [14] 区域经济带动效应 - 冷水服务区的发展带动周边景区如黄水国家森林公园、千野草场等，形成产业串珠成链效应 [14] - 受服务区辐射，冷水镇打造云中花都综合生态旅游景区，每年旺季吸引游客超过100万人次 [14] - 服务区转型使地域风情与人文故事在游客驻足停留时变得可感可知，延伸了旅途体验 [8]

行业发展趋势 - 高速公路服务区正从传统“加油站+卫生间+便利店”模式向“交通、生态、旅游、消费”复合功能型服务区转型升级 [1] - 交旅融合新业态的兴起由综合交通运输体系完善和消费者对出行体验要求提高共同催生 [1] - 行业发展的核心驱动力是供给侧主动作为，抓住公路自驾火热的机遇，将流量转化为“留量” [1] 政策与行业支持 - 2017年交通运输部等六部门联合印发意见，推动服务区增设休憩娱乐、物流、票务、旅游信息和特色产品售卖等服务功能 [1] - 政策引导结合地方特色因地制宜发展，多个特色服务区已入选交旅融合示范案例 [1] 市场需求变化 - 公路自驾已成为出行主力，重大节假日期间高速公路小客车流量占总流量比例超过90% [1] - 消费者出行结构深度调整，促使交通线变为风景线，服务区成为流量“新入口” [1] 未来发展潜力 - 行业拥有全球规模最大的国内旅游市场和最大的高速公路网作为发展基础 [2] - 未来期待服务区变身为当地文化的大舞台、产业发展的新引擎和区域经济的助推器 [2] - 服务区品质的持续提升是服务公众出行和实现长远发展的关键 [1]

行业发展趋势 - 高速公路服务区正从传统“加油站+卫生间+便利店”模式向“服务区+旅游”的复合功能型转型升级 [1] - 交旅融合新业态的兴起由综合交通运输体系完善和消费者对出行体验要求提高所催生 [1] - 行业发展的核心驱动力是公路自驾逐渐成为出行主力，重大节假日期间高速公路小客车流量占比超过90% [1] 政策支持与行业案例 - 2017年交通运输部等六部门联合发文，推动服务区结合地方特色增设休憩娱乐、物流、旅游信息等功能 [1] - 政策引导服务区向交通、生态、旅游、消费等复合功能型转变 [1] - 多个特色服务区已入选交旅融合示范案例，为行业深入发展按下快进键 [1] 市场潜力与战略意义 - 中国拥有全球规模最大的国内旅游市场和最大的高速公路网，为融合创新提供巨大空间 [2] - 服务区被视为流量新入口，战略目标是将其转变为当地文化舞台、产业发展新引擎和区域经济助推器 [2] - 服务品质的持续提升是将流量转化为“留量”，并使其成为景区入口或景区本身的关键 [1]

行业转型趋势 - 高速公路服务区正从功能单一的“加油站+卫生间+便利店”模式，转型为兼具购物、文化体验和休闲娱乐的多元服务综合体[1] - 服务区通过设施完善、文化传播和服务升级，打破传统刻板印象，成为吸引游客流连忘返的文化“会客厅”[1] - 行业积极探索“交旅融合”模式，将服务区与周边景区联通，形成吃、住、游一体化的度假新体验[4] 京台高速山东泰安服务区案例 - 该服务区于2024年底完成以“泰山文化”为主题的改造，建筑设计与泰山群峰遥相呼应，内部通过迎客松、仿真榕树、流水鸟鸣等元素营造岱顶天街氛围[2] - 服务区引入地道的泰山特产如桃木雕刻、黄精茶等作为文化伴手礼，并推出“同城同价”服务，使矿泉水、方便面等货品价格与市区便利店对齐[2] - 服务区打破传统封闭模式，打开“后门”对外经营，通过举办年货大集、狂欢购、花园夜市等活动提升人气，并联动泰山、九女峰等景区提供接驳服务[3][4] 京沪高速江苏阳澄湖服务区案例 - 服务区以“梦里水乡、诗画江南”为主题，拥有1万多平方米的园林，包含荷风、修竹、木樨三处移步换景的苏式园林[5] - 服务区融合传统文化与现代科技，设置古戏台表演苏州评弹，拥有上千平方米的非遗展览馆，工作日参观人数近千人次，节假日超2000人次，同时运用裸眼3D动画和机器人服务[5] - 2024年客流量近950万人次，平均停留时间从15分钟延长至45分钟，实现了从“过路站”到“旅游目的地”的升级[7] 沪渝高速重庆冷水服务区案例 - 服务区创新地将传统汽车服务与运动休闲功能结合，规划综合接待服务区、景观休闲区、森林度假区、房车露营区和户外运动区等多个功能板块[8] - 服务区利用当地凉爽气候和自然风光，提供野生菌火锅等养生餐饮，房车露营区配备充电桩、洗衣房及24小时管家服务[9][10] - 服务区发展带动周边黄水国家森林公园、千野草场等景区，形成的辐射效应助力打造云中花都综合生态旅游景区，每年旺季吸引游客超过100万人次[10]

交通基础设施建设成就 - 贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥正式通车，桥面高度625米、主跨长度1420米，创造“横竖双冠”世界纪录 [1] - 贵州已建和在建桥梁超3.2万座，高速公路通车里程突破9000公里，实现从“地无三尺平”到“万桥飞架”的蝶变 [1] 桥旅融合发展规划 - 贵州省文化和旅游厅正在编制《花江峡谷大桥旅游区总体规划》，深度融合世界第一高桥、峡谷景观、历史文化及民族风情 [1] - 规划构建“一核两轴八片区”的桥旅融合发展空间格局，旨在打造“世界级桥旅融合新标识” [1] 交通与旅游产业联动 - 贵州依托交通优势打造旅游风景道、精品旅游线路和“交通+”多产业融合新型服务区 [1] - 截至今年6月底，贵州5A级景区实现高速公路全覆盖，4A级及以上景区通三级及以上公路占比达81%，3A级及以上景区通三级及以上公路占比达72% [1] 交旅融合新业态发展 - 贵州以“交通+”模式发展低空经济、演艺经济与赛事经济，培育交旅融合新业态，“跟着赛事去旅行”成为新文旅增长点 [2] - 规划建设以贵阳北站、龙洞堡国际机场等综合交通枢纽为依托的“一核引领、三带协同、多网联动”交旅融合发展布局，服务支撑打造世界级旅游目的地 [2]

开放式服务区与收费站发展现状 - 国庆中秋假期四川新增一批开放式服务区与收费站 目前全省共有5个开放式交旅融合服务区和3个开放式服务型收费站 [1] - 开放式服务区突破传统封闭模式 通过与地方路网、旅游资源及区域经济深度融合 实现内外开放共享 [2] - 开放式收费站开放员工办公休息区域 打造集多种服务功能于一体的综合驿站 目前自隆高速沿滩收费站、成渝高速内江收费站、荣泸高速特兴收费站已投入运营 [4] 开放式服务区主题特色 - 四川新增4座开放式服务区包括成乐高速夹江天福服务区、京昆高速米易服务区、内宜高速金秋湖服务区、峨汉高速龙池服务区 加上7月开放的雅康高速天全服务区共5个 [2] - 夹江天福服务区是全国首个依托高速公路服务区创建的4A级景区 游客可参观茶博物馆、参与茶艺体验、制作茶点 [2] - 米易服务区激活西红柿IP 打造西红柿集市和乡村振兴农产品专柜 成为农户直销平台和网红打卡点 [2] - 内宜高速金秋湖服务区、峨汉高速龙池服务区在双节期间正式拆墙迎客 龙池服务区是省内首个直通景点服务区 [3] 服务区与区域经济联动 - 天福茶乡收费站开放后融入夹江县万亩茶叶产业园区精品小环线布局 串联红色教育基地和传统村落 形成茶园+红色+生态多元文旅矩阵 [2] - 游客通过天福茶乡收费站可快速抵达夹江县新场镇、吴场镇的56公里产业环线 [2] - 米易服务区在西红柿成熟季实现田间直送舌尖 打通阳光米易农产品外销通道 助力乡村振兴 [2] 开放式收费站服务功能 - 开放式收费站重点强化停车、充电等基础服务 开放共享卫生间与绿化区域 合理增设停车位及充电设施 [5] - 积极引入无人零售、自助咖啡、地方农特产品展销、ETC便民服务点、开水供应等多元化服务设施 [5] - 通过一站多能模式 构建集停车休息、充电补给、购物休闲与业务办理于一体的开放式服务站点 [5]

花江峡谷大桥工程成就 - 花江峡谷大桥正式通车，将两岸通行时间从2小时压缩至2分钟 [1] - 大桥全长2890米，主跨1420米，桥面距水面高625米，横向跨度和纵向高度均为世界第一 [1] - 项目合计创造17项国家发明专利、4项实用新型专利、11项省级工法，其中6项技术属全国首创 [4] 桥梁建造技术创新 - 针对峡谷瞬时14级强风，团队通过多普勒激光雷达测风系统掌握风场规律，结合风洞试验保障抗风性能 [4] - 针对两岸复杂地形，创新提出非对称锚碇，实现结构受力、生态环保和工程造价的最优组合 [4] - 第四代智慧缆索吊装系统运用高清摄像头、北斗系统和物联网技术，实现全天候智能监控和一键吊装，吊装对接时间缩短1小时，精度达毫米级 [5] 桥旅融合商业模式 - 大桥云渡服务区具备停车、加油、休憩功能，并创新性地将超级工程与峡谷风光、极限运动、科普研学深度融合 [8][10] - 项目东联黄果树瀑布，西联万峰林、马岭河峡谷等景区，构成黄金旅游带，预计年接待量超百万人次 [10] - 游客可乘207米高观景电梯体验高空蹦极、竞速跑道等极限运动，并在775米高空体验云端咖啡 [10] 贵州省交通基建发展 - 花江峡谷大桥于2022年1月开工建设，2025年9月通车，历时3年8个月，凸显贵州推动交通基建的决心 [13] - 贵州已建和在建桥梁超3.2万座，公路总里程突破22万公里，高速公路通车里程超9000公里 [14] - 纵横交织的交通网络让偏远文旅资源串联成珠，绘就多彩贵州新图景 [16] 全国交旅融合趋势 - G8513线九寨沟至绵阳高速公路通车，全长245.8公里，使成都至九寨沟车程由8小时缩短至4小时 [18] - 湖南炉慈高速公路成为串联长江三峡、壶瓶山自然保护区和张家界的黄金旅游通道 [18] - 政策加码推动交旅融合，如四川出台工作方案建设交旅融合示范区，贵州推动交通运输与旅游产业化协同发展 [19]

假期文旅市场概况 - 国庆中秋8天假期全社会跨区域人员流动量预计将达23.6亿人次，日均约2.95亿人次 [1] 文旅融合创新模式 - 大型基建如贵州花江峡谷大桥和港珠澳大桥正转变为文旅顶流，通过桥旅融合模式创造文化新空间和旅游消费新场景，例如设置咖啡厅、蹦极、观光电梯等设施 [1] - 桥旅融合模式是文旅融合、交旅融合的创新空间和新样板，为行业提供了新的启示和借鉴 [1] 提升游客体验与产品迭代 - 行业需通过内容更新和产品迭代来拉近与游客的距离，例如借鉴迪士尼乐园不断创新发展内部内容和场景的做法 [2] - 提升体验包括发展主题酒店、民宿集群，开发游客喜爱的周边产品，以及增加互动元素，如酒店客房可观看到北极熊、餐厅可观看到企鹅等 [2] 公共服务与城市温度 - 节假日期间政府大院、食堂等公共场所的开放，增加了旅游基础设施公共服务的弹性供给，优化了供需结构 [3] - 公共场所的开放体现了城市的温度和政府的善意，是以人为本的旅游发展理念的体现 [3] 行业发展理念与趋势 - 行业发展理念应着眼于满足人民群众美好生活的新需要，发展普惠旅游让更多人能旅游 [4] - 行业需大力推动文化和旅游在更深程度、更高层次、更广范围的融合发展，并通过科技赋能发展智慧旅游 [4]

项目概况 - 九绵高速全线建成通车，总长245.8公里，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里 [2] - 项目彻底结束了九寨沟、平武、北川三县不通高速公路的历史 [2][6] - 该高速是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的关键路段，成为四川向西连接甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通道 [2] 交通效率提升 - 从成都至九寨沟县的车程由原来的8小时大幅缩短至约4小时 [2] - 从绵阳出发至九寨沟仅需约3小时 [2] - 平武县白马藏族乡至成都的车程从5个多小时缩短至约3小时 [6] 工程建设挑战 - 项目建设历时9年，4万余名建设者参与攻坚，是四川省建设周期最长的高速公路之一 [4] - 项目地处海拔500米到2700米之间，穿越龙门山断裂带、虎牙断裂带等多条地质断裂带，施工条件极为恶劣 [4][5] - 主线桥隧比高达82.15%，穿越大熊猫国家公园的97公里路段桥隧比达到95% [5] - 白马隧道长约13公里，穿越7条断裂带，建设团队创新研发支护体系以应对复杂地质条件 [5] 区域旅游发展 - 高速串联起九寨沟景区、黄龙景区、王朗自然保护区、白马藏族乡等30余处优质文旅资源 [2][3] - 形成“一路皆景、一路通景、一路向景”的交旅融合新格局 [2][3] - 平武县白马藏族乡厄哩寨的游客比过去增长了两三倍，村民民宿营收从每年不超过8万元增长到20多万元 [6] - 九寨沟县勿角镇村民纷纷投身旅游业，开设民宿 [6] 区域交通网络整合 - 九绵高速与武九高速互联互通，使九寨沟县迈入“双高速时代” [7] - 连接九寨沟景器的国道544线双九路也已全线通车，实现高速与景区无缝衔接 [7] - 高速北接G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段，南连G5京昆高速等，构成川、甘两省便捷的省际公路运输大通道 [7] 宏观行业背景 - 年底前全省将再建成通车13个项目（路段）、约840公里，全年建成通车高速公路900公里 [8] - 全省高速公路通车总里程将突破11000公里，新增3条出川大通道，新增3个县实现高速公路通达 [8] - “十四五”期间将新增高速公路通车里程近3000公里 [8]

公司战略定位与发展成就 - 公司是四川省属骨干现代综合物贸集团，承担服务四川开放和内陆开放经济高地建设的重要职责使命[11] - 公司实施"一载体、四平台"发展战略，统筹推进物贸港、枢纽港、产业港、数智港、金融港"五港"建设[11] - 公司资产规模较组建之初实现翻番，连续两年跻身中国企业500强，连续四年获评全国5A级物流企业[11][12] 物流通道网络建设 - 公司稳定运行直达日韩和东南亚等地江海、铁海联运航线近50条，打造内河支线班轮等航线近20条[11] - 累计开行四川至广西北部湾铁海联运、中老、中缅、中越班列超4500列，发运集装箱量突破17万标箱[11] - 累计开行四川至东盟、中亚、欧洲等6大班车线路超6000班次，具备公路运输行业全资质[11] - 开通成都至曼谷、金奈、达卡等航空物流专线3条，构建覆盖全省的低空物流组网体系[11][13] 外贸业务拓展 - 公司外贸总额连续三年居省属企业首位，签订各类海外经贸协议超500亿元[11][12] - 建成哈萨克斯坦粮仓、塔什干驿站、土耳其保税仓三大海外支点，形成海外展销服务体系[11] - 在辽宁营口投建LNG储运及交易中心，将成为我国东北地区规模最大的LNG中心之一[11] 多式联运与降本增效 - 公司开发四川省多式联运数智平台，上线物流线路160条，汇集物流商贸数据10万余条[12] - 平台将车辆找货时间由过去2-3天降至几分钟，可降低物流成本15%-30%[12] - 公司是西部唯一具备"铁公水空"全运输能力的国际综合物流企业[12] - 通过多式联运服务，如厄瓜多尔白虾入川节约成本近30%[12] 水运基础设施建设 - 公司拉动全省超7成的水运建设投资，集装箱吞吐量占全省90%以上[11] - 岷江4级航电枢纽梯级推进，建设162公里重装设备进出川高等级航道[12] - 嘉陵江川渝共建利泽航运枢纽船闸通航，使广元至重庆航行用时减少47%、成本降低44%[12] 智慧物流与数字化转型 - 陆海新通道成都南集疏运中心应用AI系统，货物分拨时间从24小时压缩到8小时[12] - 公司加快建设交通物流AI"智慧大脑"，构建全省"铁公水空"全要素物流数据交互体系[12] - 公司推动货代、园区、关务、金融等物流生态产业汇聚，为15条重点产业链提供数智服务[12] 产业融合与创新发展 - 公司发展"交通+"模式，包括交旅融合的"阆中水城游"航线累计接待游客近200万人次[13] - 开展交农融合，在中法农业科技园推动农产品销售，清溪茶业年交易额约2000万元[13] - 建设川东北物流港零碳智慧物流园区，每年可减少8000吨二氧化碳排放[13] - 通过低空物流无人机运输，将松茸下山时间从10小时山路缩短至15分钟[13] 社会责任与产业帮扶 - 公司创新"5+1""产业+基金"协同帮扶模式，帮助青川县实现10吨食用菌出口中亚[13] - 2024年青川县食用菌产值达到15.6亿元，带动一二三产业综合产值达到56亿元[13] - 公司国企改革工作连续3年被省国资委评为A级或优秀[13]