海南自贸港跨境资产管理试点 - 中国人民银行海南省分行等部门联合印发《海南自由贸易港跨境资产管理试点业务实施细则》，支持境外投资者投资海南自贸港内金融机构发行的理财产品、私募资产管理产品、公募基金及保险资管产品 [1] - 实施细则涵盖试点机构条件、产品范围、投资者适当性管理、账户开立、资金划转、规模管理、投资者保护等具体安排 [1] 中国金融市场动态 - 7月LPR连续两个月保持不变，1年期LPR为3.0%，5年期以上LPR为3.5% [1] - 在岸人民币兑美元报7.1768（跌23点），离岸人民币报7.1792（涨1点），美元指数跌0.25%至98.236 [5] - COMEX黄金上涨0.38%至3371.2美元/盎司，白银上涨0.73%至38.745美元/盎司 [5] 中欧经贸关系 - 欧盟在第18轮对俄制裁中继续将部分中国企业和金融机构列入清单，中方表示强烈反对并将采取必要措施维护权益 [2] - 欧洲理事会主席科斯塔和欧盟委员会主席冯德莱恩将于7月24日访华 [1] 消费市场表现 - 上半年实物商品网上零售额同比增长6.0%，占社零总额比重达24.9% [2] - 新能源乘用车零售量增长33.3%，渗透率达50.2% [2] - "IP+消费"模式兴起，知名IP衍生品成为吸引年轻人的重要消费领域 [2] 能源与基础设施 - 6月全社会用电量8670亿千瓦时（同比+5.4%），其中第二产业用电5488亿千瓦时（+3.2%），第三产业用电1758亿千瓦时（+9.0%） [3] - "八纵八横"高铁网已建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里（占世界高铁总里程70%以上） [3] - 高速公路里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市 [3] 互联网发展 - 中国网民规模达11.23亿人，互联网普及率79.7% [3] 国际市场动态 - 英国7月Rightmove平均房屋要价指数环比下降1.2%，创同期最大单月降幅 [5] - WTI原油下跌0.48%至65.73美元/桶，布伦特原油下跌0.61%至68.86美元/桶 [5]

国家综合交通运输体系建设进展 - "6轴7廊8通道"国家综合立体交通网主骨架建成率超过90%，连接全国超过80%的县级行政区，服务全国90%左右的经济和人口总量 [1] - "长三角—成渝"主轴完成长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治，万吨货轮可直达武汉，配套3条高铁线、2条普铁线、2条高速公路、2条普通国道加快贯通 [1] 高速交通网络建设成果 - "八纵八横"高铁网建成投产81.5%，高铁营业里程达4.8万公里（占世界总里程70%以上），覆盖全国97%的50万以上人口城市 [2] - 国家高速公路主线贯通33条，总里程达19.1万公里，覆盖99%的20万以上人口城市 [2] - 国家高等级航道达标率70.4%，港口规模能力保持世界第一 [2] 航空与邮政网络覆盖 - 航空服务覆盖全国92.6%的地级行政单元和91.2%的人口 [2] - 邮政行业设立营业网点超50万处 [2] 综合交通枢纽系统优化 - 80%新建客运枢纽平均换乘距离不超过200米 [2] - 37个城市开展国家综合货运枢纽补链强链，重点枢纽货物换装次数缩短至1—2次，多式联运1小时换装率超85% [2]

高速铁路网建设 - 高铁营业里程达4.8万公里 占世界高铁总里程70%以上 [1] - "八纵八横"高铁网已建成投产81.5% [1] - 高铁网络覆盖全国97%的50万以上人口城市 [1] 高速公路网发展 - 高速公路里程达19.1万公里 [1] - 33条国家高速公路主线基本贯通 [1] - 高速公路覆盖99%的20万以上人口城市 [1] 邮政快递网络 - 邮政行业设立营业网点50多万处 [1] - 建成全球最大邮政快递网 [1]

项目进展 - 成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，标志着重庆段最大跨度连续梁完成，为全线通车奠定基础 [1] - 该桥全长3271.6米，上跨重庆三环及铜安高速，设有92个桥墩、2个桥台，合龙连续梁全长242米 [1] 技术创新 - 项目应用6米智能悬臂造桥机，相比4米机型单次浇筑节段更长，安装拆除更便捷，结构更安全稳定，综合工效提升 [3] 线路规划 - 成渝中线高铁是"八纵八横"高铁网沿江通道重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [3] - 线路连接重庆北站至成都站，途经重庆5区及四川2市 [3] 网络效应 - 建成后将与西成高铁、郑渝高铁等7条既有及在建线路连通，完善成渝地区路网结构 [3] - 项目将显著压缩成渝两地旅行时间，便利沿线民众出行 [3]

成渝中线高铁建设进展 - 成渝中线高铁土桥枢纽互通双线特大桥连续梁顺利合龙，该连续梁全长约242米，是成渝中线高铁重庆段跨度最大的连续梁 [2][5][7][9][11][13][15][17] - 土桥枢纽互通双线特大桥位于重庆市铜梁区，全长3271.6米，上跨重庆三环高速及铜安高速公路，共设有92个桥墩，2个桥台 [2][5][7][9][11][13][15][17] 项目背景与规划 - 成渝中线高铁是我国"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里 [2][5][7][9][11][13][15][17] - 该项目由中铁五局承建，目前建设进展顺利，连续梁合龙标志着关键节点完成 [2][5][7][9][11][13][15][17]

京沈高铁正式投入运营 - 东北地区首条高速铁路安全标准示范线——京沈高铁北京至沈阳段于7月1日零时正式投入运营 [1] - 京沈高铁是国家"八纵八横"高铁网京哈京港澳通道的组成部分，线路全长708公里 [1] - 途经北京、河北、辽宁，连接京津冀协同发展核心区域、沈阳经济圈等 [1] 新型动车组技术升级 - 增开CR400BF-GS新型复兴号技术提升型智能动车组 [1] - 标准编组列车定员由578人增至619人，提高载客能力 [1] - 采用降噪内风挡、新型地板及墙板减震器，有效降低客室噪声 [1] 运营效率提升 - 区段平均旅速提高8.6km/h，标杆列车平均旅速提高23km/h [1] - 列车总走行里程增加7000公里，增长7.3% [1] - 沈阳至北京间复兴号动车组可常态化按时速350公里运营 [1] 旅行时间压缩 - 北京至沈阳最快旅行时间为2小时29分，较之前压缩15分 [1] - 北京至铁岭、四平、本溪最快旅行时间分别为2小时46分、3小时14分、3小时，较之前分别压缩44分、53分、67分 [1] - 北京至丹东最快旅行时间为3小时47分，较之前压缩67分 [1] 列车服务优化 - 铁岭、四平、本溪等城市首次安排进京标杆列车停靠 [1] - 增加阜新、凤城等地县级市列车停靠40余列次 [1] - 开行经由京沈高铁的时速350公里高品质标杆列车56列 [1]

铁路行业第三季度运行图调整 - 全国铁路自7月1日起实行第三季度运行图，重点提升高铁网主通道运行效率 [1] - 京哈、沪昆等"八纵八横"高铁网主通道提速至时速350公里高标运行 [1] - 京哈高铁京沈段同步实现时速350公里运行，标杆列车首次延伸至北京西站 [1] 区域运输能力提升 - 牡丹江、丹东首次开行进京始发终到标杆列车 [1] - 铁岭、四平、本溪等城市首次获得进京标杆列车停靠服务 [1] - 东北地区主要城市与首都间旅行时间进一步压缩 [1]

渝昆高铁建设进展 - 渝昆高铁全线最长单洞双线隧道宝云隧道顺利贯通，全长16.8公里，最大埋深386米，是全线首座贯通的16公里以上特长隧道 [1][2] - 宝云隧道采用单洞双线设计，隧道断面大、安全风险高，施工中运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术，采用3个辅助坑道和8个工作面同时施工 [2] - 渝昆高铁云南境内隧道已贯通41座，隧道贯通率达75%，日均投入1.4万余名施工人员和1500余台大型机械设备 [2] 渝昆高铁项目概况 - 渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路 [2] - 全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，将极大提升西南地区交通便利性 [2] 宝云隧道工程特点 - 宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县，地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，穿越软岩变形、断层富水、岩性突变等不良地质 [2] - 隧道采用单洞双线设计主要受地质条件、建设成本和便于大型机械化施工组织等因素影响 [2]

高铁网络建设进展 - 我国"八纵八横"高铁网主通道规划总规模约4.5万公里 已建成投产81.5% 开工在建规模约14% [1] - 京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通 [4] - "八纵"通道中沿海通道深圳至江门段、京港（台）通道雄安至商丘段、呼南通道邵阳至永州段等正在加快建设 [4] - "八横"通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设 京兰通道包头至惠农段、沿江通道武汉至宜昌段预计年内通车 [4] 渝厦高铁重庆东至黔江段开通 - 渝厦高铁重庆东至黔江段于6月27日开通运营 正线全长242公里 设计时速350公里 [6][8] - 全线设重庆东、巴南、南川北等7座车站 其中黔江站为改扩建车站 其余为新建车站 [8] - 每日开行动车组列车最高可达54列 重庆东站至黔江最快61分钟可达 [10] - 重庆东站正式投入运营 作为西部地区最大高铁枢纽 是多条"八纵八横"高铁网主通道的重要交会点 [10] 区域交通效率提升 - 渝厦高铁重庆东至长沙段全线贯通后 重庆至长沙最快3小时53分可到达 [6] - 重庆东站至湖南张家界最快2小时2分可达 [10] - 铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显 将为区域经济社会协调发展注入新动力 [4]

高铁线路开通 - 渝厦高铁重庆东至黔江段正式开通运营，正线全长242公里，设计时速350公里 [1][2] - 线路桥隧比高达92.7%，最大坡度达30‰，被称为"贴在山体上的高铁" [2] - 重庆至长沙最快3小时53分可达，大幅压缩旅行时间 [1] 工程建设与技术突破 - 中铁十一局克服富水岩溶、断层软岩等地质难题，完成白马山隧道万米掘进 [2] - 中铁一局优化施工工艺，完成张家山隧道软岩地质浅埋超大断面施工，最大断面达385.7平方米 [2] - 中铁八局克服与既有铁路线并行挑战，完成许家坝特大桥建设 [2] 智慧枢纽与车站设计 - 重庆东站集成智能导航、无感进站、人脸识别等智慧交通系统，提升通行效率 [3] - 站房设计采用三维可视化模型和BIM技术，实现不锈钢板拼缝"毫米级"精度 [3] - 候车大厅设置5座巨型"山茶花"造型空调，每年可节约38万度电，减少二氧化碳排放298吨 [3] 交通网络与区域发展 - 重庆东站设有29条到发线、28个站台，实现中长途高铁、环线通勤、市域铁路多功能融合 [4] - 每日开行动车组列车最高达54列，首开成都、重庆至张家界高铁动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达 [5] - 渝厦高铁未来将形成重庆至厦门的高铁大通道，是我国"八纵八横"高铁网的重要组成部分 [6] 经济与社会影响 - 成渝地区双城经济圈与长株潭城市群联系更加紧密，为沿线经济社会发展注入动能 [1] - 彭水至重庆主城旅行时间从3小时缩短至40分钟左右，促进区域人员流动 [5] - 高铁重塑区域发展格局，逐步"拉近"中国地理边界，"放大"发展机遇 [6]