电动自行车管理规定核心内容 - 西安市出台《电动自行车管理规定（试行）》，旨在加强电动自行车管理，预防交通和火灾事故，保障群众生命财产安全 [1] 生产与销售规范 - 电动自行车生产销售需符合国家强制性标准并获得产品认证，不符合标准或未认证的车辆禁止销售 [2] - 禁止将非道路用车辆（如电动平衡车、低速电动车）作为电动自行车宣传销售，违规销售需承担退货或赔偿责任 [2] - 禁止销售关键零部件（蓄电池、控制器等）与合格证信息不一致的车辆，禁止改装动力装置或拆除限速装置 [3] 登记与牌照管理 - 电动自行车所有人需在购车后30日内完成登记挂牌，逾期未登记将依法处置 [4] - 电动摩托车等车辆需按机动车管理规定登记并悬挂机动车号牌，驾驶人需持有相应驾驶证 [4] - 已登记车辆因灭失或报废需办理注销登记，所有权转移需在30日内完成转让登记 [4] 驾驶与通行要求 - 驾驶人需年满16周岁，最高时速不得超过15公里，需在非机动车道或靠右侧行驶 [6] - 禁止醉酒驾驶、逆向行驶、非法改装车辆上路等行为，载人载物需符合规定（如成人仅可搭载1名12岁以下儿童） [7] - 鼓励佩戴符合国家标准的安全头盔 [7] 停放与充电管理 - 新建住宅小区等需配套建设集中停放和充（换）电设施，鼓励企业和单位配置安全充（换）电场所 [9] - 禁止在公共区域私拉电线充电，禁止在消防通道等区域停放车辆 [9] 企业经营责任 - 从事邮政快递等经营活动的企业需履行交通安全主体责任，使用合规车辆并加强从业人员培训 [8]

南都记者注意到，一小时内，该整治点查处多辆违规电动自行车。其中，一人因驾驶未悬挂本市有效号 牌的电动自行车，被交警扣车。另一人驾驶电动自行车未佩戴安全头盔、违规搭载一成年人上路行驶， 且未悬挂本市有效号牌，被处罚款并扣车。 现场交警向南都记者介绍，今年以来，广州交警持续开展电动自行车专项整治行动，严查电动自行车无 牌上路行驶、追逐竞驶、非法改装、闯红灯等重点违法行为，为广州营造更加安全有序的道路交通环 境。 5月16日，广州市公安局交警支队越秀大队在辖内设置4个电动自行车整治点，查处电动自行车违法67 宗，查扣电动自行车36台。当日，南都记者前往沿江西路整治点，一个小时内，多辆电动自行车被查， 涉及非法改装、未悬挂本市有效号牌、不戴安全头盔等多类违法行为。 针对电动自行车各类违法行为，广州交警坚持"严查严管"，累计投入383套电子抓拍取证设备，对电动 自行车多类违法行为进行采集，同时通过"守点+巡逻"动静结合的方式，在广州市开展现场执法，加强 电动自行车违法整治。 未挂号牌"电鸡"被暂扣。 在"电鸡"整治点，一辆非法改装的电动自行车被执勤交警拦下。交警观察发现，车辆的电机被改装为 1500W，而厂家正常销售的 ...

电动自行车安全管理新规 - 北京新修订的《北京市消防条例》明确禁止携带电动自行车、充电电池进入电梯轿厢 拒不改正的个人最高可被处1000元罚款 [1] - 北京顺义、朝阳消防部门查处两起居民携带电动自行车电池进电梯的违法行为 两名居民分别被罚款800元 [1] - 新规首次明确禁止携带电动自行车、充电电池进入电梯轿厢 为电动自行车使用安全"加码" [2] 现有法律法规依据 - 消防法规定私自将电动自行车放置在消防通道、楼梯间属于占用、堵塞、封闭疏散通道的行为 将面临警告或者罚款 [2] - 《高层民用建筑消防安全管理规定》明确在高层民用建筑公共区域停放或充电电动自行车拒不改正的可处以罚款 [2] - 北京《条例》再次明确规定电动自行车禁止停放或充电的公共区域 [2] 执法实践与挑战 - 北京消防执法行动将执法节点前移 变"事后惩治"为"事前促改" 体现法律刚性与执法柔性的结合 [3] - 新规为执法部门提供有力抓手 但需注意违法行为的普遍性、顽固性和反复性 [3] - 执法初期行动有力 但需持续保持相同执法力度才能有效治理 [3] 基础设施不足问题 - 社区公共充电设施不足 电动自行车存放难、充电难是导致违规行为的重要原因 [4] - 电动自行车安全治理需要构建便利安全的出行及停放环境 疏堵结合才能守住安全防线 [4] - 仅靠处罚难以长效 需解决充电设施不足等痛点堵点问题 [4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“增持”评级 [5][78] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司专注定制化微特减速电机研发、制造和销售，产品线丰富，业绩回暖，下游应用领域广泛，技术和质量领先，客户优质，且不断拓宽应用领域，预计未来营收和利润将持续增长，故给予“增持”评级 [1][5][78] 根据相关目录分别进行总结 深耕微特减速电机领域，持续拓展下游应用场景 - 公司专注定制化微特减速电机，产品线超3000种规格型号，与众多国内外知名企业合作 [1][15] - 2024年业绩回暖，营收2.82亿元，同比增61.69%，归母净利润0.95亿元，同比增98.51%；2025Q1营收0.55亿元，同比增35.97%，归母净利润0.17亿元，同比增28.31% [1] - 储能和房车减速电机为主要营收来源，太阳能电机占比快速提升 [21] - 盈利能力较高，2020 - 2025Q1销售毛利率和净利率维持一定水平，各产品毛利率有差异 [25] - 股权结构集中，2024年限制性股票激励计划落地，激励35人，受让58万股 [26][28] 减速电机千亿赛道，下游应用领域广泛 - 减速电机是电机和减速机构集成体，技术特点突出，下游应用广泛，2023年中国市场规模884亿元，预计2030年达1156亿元，CAGR为5.12% [32][33] - 输配电储能减速电机是高压开关关键部件，全球电网投资景气向上，有望带动需求增长 [36][37] - 房车减速电机用于房车自动化装置，全球房车市场规模有望稳定提升，预计2024 - 2025年销量和市场规模增长 [39][41] - 太阳能电机是光伏跟踪支架核心部件，海外安装量高增，中国市场有望发展 [45][46] 工艺技术及产品质量行业领先，下游客户质优面广 - 公司重视研发，2024年研发费用0.13亿元，占比4.7%，截至2024年底有82项专利 [52] - 研发团队成熟资深，能响应客户需求并主动研发 [54] - 微特电机客户壁垒高，公司与输配电、光伏、房车、道闸等领域头部企业长期合作 [56][57] 不断拓宽应用领域，积极打造新成长曲线 - 人形机器人领域，公司全方位规划，短期合作开发，长期定制电机 [61][65] - 电动自行车有轮毂和中置电机两种驱动形式，道闸用无刷减速电机，公司已启动相关研发并与熵基科技和海康威视合作 [66][73] 盈利预测与投资建议 - 盈利预测：预计2025 - 2027年储能减速电机营收增速20%、17%、15%，毛利率47.2%；房车减速电机收入增速30%、25%、20%，毛利率51%；太阳能电机业务收入增速60%、40%、30%，毛利率23.9%；其他业务收入增速30%，毛利率50.5% [75][76] - 估值与投资建议：预计2025 - 2027年营业收入364、451、543亿元，同比增速29%、24%、20%；归母净利润114、135、159亿元，同比增速20%、19%、18%；EPS分别为2.03、2.41、2.84元/股，对应PE分别为34、29、24倍，给予“增持”评级 [5][78]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“增持”评级 [5][78] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司专注定制化微特减速电机研发、制造和销售，产品线丰富，2024 年以来业绩回暖，下游应用领域广泛，工艺技术和产品质量领先，客户优质且合作稳定，还在拓展新应用领域，有望受益于下游行业需求增长，首次覆盖给予“增持”评级 [1][5][78] 根据相关目录分别进行总结 深耕微特减速电机领域，持续拓展下游应用场景 - 公司专注定制化微特减速电机，产品线超 3000 种规格型号，与众多国内外知名企业合作 [1][14] - 公司自 1993 年成立前身起深耕行业，积累丰富经验，2024 年业绩回暖，2024 年营收 2.82 亿元，同比增 61.69%，归母净利润 0.95 亿元，同比增 98.51%，2025Q1 营收 0.55 亿元，同比增 35.97%，归母净利润 0.17 亿元，同比增 28.31% [1][15][16] - 储能和房车减速电机为主要营收来源，太阳能电机占比快速提升，盈利能力维持较高水平，股权结构集中，2024 年限制性股票激励方案落地 [19][24][29] 减速电机千亿赛道，下游应用领域广泛 - 减速电机是电机和减速机构集成体，具有多种技术特点，下游应用广泛，2023 年中国市场规模 884 亿元，预计 2030 年达 1156 亿元，2024 - 2030 年 CAGR 为 5.12% [32][33] - 输配电储能减速电机是高压开关关键部件，全球电网投资景气向上有望带动需求增长 [36][37] - 房车减速电机大量应用于房车自动化装置，全球房车市场规模有望稳定提升，预计 2024 年销量回升至 66.96 万辆，2025 年达 71.88 万辆 [39][40] - 太阳能电机是光伏跟踪支架核心部件，海外光伏跟踪支架安装量高增，中国市场有望迎来更大发展空间 [44][45] 工艺技术及产品质量行业领先，下游客户质优面广 - 公司重视研发投入，2024 年研发费用 0.13 亿元，占比 4.7%，截至 2024 年 12 月 31 日有 82 项专利，研发团队成熟资深 [51][52] - 微特电机客户壁垒高，公司与输配电、光伏、房车、道闸等领域头部企业形成长期合作关系 [56][57] 不断拓宽应用领域，积极打造新成长曲线 - 人形机器人领域，空心杯、无框力矩电机和行星齿轮减速器应用重要，公司全方位规划，短期合作开发，长期定制电机 [61][62][65] - 电动自行车有轮毂和中置电机两种驱动形式，道闸系统用无刷减速电机，公司研发团队搭建完成并启动独立研发，与熵基科技和海康威视合作研发道闸新产品 [66][70][73] 盈利预测与投资建议 - 预计 2025 - 2027 年储能减速电机业务营收同比增速分别为 20%、17%、15%，毛利率 47.2%；房车减速电机业务收入增速分别为 30%、25%、20%，毛利率 51%；太阳能电机业务收入增速分别为 60%、40%、30%，毛利率 23.9%；其他业务收入增速维持 30%，毛利率 50.5% [75][76] - 首次覆盖给予“增持”评级，预计 2025 - 2027 年营业收入分别为 3.64、4.51、5.43 亿元，同比增速分别为 29%、24%、20%；归母净利润分别为 1.14、1.35、1.59 亿元，同比增速分别为 20%、19%、18%；EPS 分别为 2.03、2.41、2.84 元/股，对应 PE 分别为 34、29、24 倍 [5][78]

电动自行车充电设施行业规范 - 山东省电动自行车充电设施智能化程度提升 居民小区和商业场所充电便利性改善 [1] - 2023年6月国家发改委与市场监管总局发布通知 规范充电收费行为 但部分地区仍存在收费标准不统一和明码标价不到位问题 [1] 充电设施运营单位要求 - 充电电费和服务费需价费分离并分别计价 运营单位需改造不具备单独计量条件的设施 [1] - 服务费实行市场调节 运营单位需结合供需合理定价 充电结束后需推送计费详情 [1] - 建议取消最低预存金额下限 支持"即充即付" 提供自定义缴费选项 [1] - 需建立线上便捷退费渠道 明确退款处理方式和逾期责任 [1] - 需建立高效售后服务体系 及时解决消费者问题 [1] 市场监管建议 - 鼓励市场竞争 禁止行政指定运营单位 需结合群众反馈规范收费行为 [3] - 探索建立统一监管平台 实时采集设备状态、收费数据和用户评价 实施信用分级管理 [3] - 居民小区内充电设施按居民合表用户电价计费 小区外按场所电价政策执行 [3] - 需建立差异化价格指导机制 设置服务费动态调整上限 科学划定价格区间 [3] 消费者注意事项 - 消费者需关注价格合理性 警惕过高收费 可向相关部门反映明显过高收费 [4] - 充值时需提前了解平台规则 必要时咨询客服 确保退费便捷 [4] - 使用充电设施时需保留支付记录和交流截图等证据 遇到纠纷可拨打12345或向消协投诉 [4]

电动自行车充电市场规范 - 电动自行车保有量持续增长 智能化充电设施在居民小区和商业场所不断完善 但部分地区存在收费标准不一和明码标价不到位问题 [1] - 山东省消费者协会呼吁运营单位落实主体责任 建议相关部门加强市场监管 [1] 政策要求与执行 - 国家发改委和市场监管总局要求充电电费和服务费实行价费分离 分别计价 运营单位需对不具备电量单独计量条件的设施进行改造 [1] - 充电服务费建议实行市场调节 运营单位需结合市场供需合理定价 并在充电后通过线上平台推送计费详情 [1] - 建议取消最低预存金额下限 支持"即充即付" 提供按需缴费自定义选项 建立线上便捷退费渠道 [1] 市场竞争与监管 - 政策鼓励市场竞争 禁止行政指定运营单位 各地需结合群众反馈规范收费行为 [2] - 探索建立统一充电监管平台 实时采集设备状态 收费数据及用户评价 对充电平台实施信用分级管理 信用等级低的企业纳入重点监管 [2]

为深入贯彻党中央、国务院决策部署，落实消费品以旧换新、电动自行车安全隐患全链条整治工作要 求，推动电动自行车以旧换新工作提速增量，2025年5月8日，商务部流通发展司在河北省保定市开展电 动自行车以旧换新调研并组织座谈。座谈会上，河北省商务厅、保定市人民政府等介绍了经验做法，部 分省级商务主管部门发言，流通发展司司长李佳路同志讲话。会议要求，各地商务主管部门要在当地电 动自行车安全隐患全链条整治专班的指导和支持下，从优化流程畅通堵点、加强统筹协调、完善工作保 障、防范化解风险等方面发力，将电动自行车以旧换新这项既利当下、又利长远，既保安全、又促消 费，既助企业、又惠民生的工作开展好。(商务部) ...

郑州市电动自行车以旧换新活动 - 活动时间自细则印发之日起至2025年12月31日，采取"总额控制、先到先得，用完为止"的资金管理方式 [1] - 参与商家134家、回收企业40家，覆盖电动自行车销售、生产、回收全产业链 [1] - 补贴对象为个人消费者，每位消费者限享受1次补贴，同一身份证只能使用1次 [1] 补贴政策细则 - 分档定额补贴标准：消费1000-1499元补贴300元，1500-1999元补贴400元，2000元及以上补贴500元 [1] - 新车需具备国家强制性产品认证证书和产品合格证，鼓励购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格产品 [1] - 最终销售价格以发票金额为准，发票需注明"实际支付金额+政府补贴金额" [1][2] 申报流程 - 消费者通过郑好办APP选择商家，完成旧车交售和新车购买 [2] - 销售门店负责开具发票（开票地须为郑州市内，抬头为个人姓名），上传新旧车信息至审核平台 [2] - 第三方机构审核通过后，补贴资金直接发放至商家银行账户 [2] 退货处理机制 - 发生退货时商家仅退还消费者实际支付金额，不包含补贴资金 [2] - 补贴资金已拨付的，商家需退还相关补贴金额，且退货将占用消费者补贴指标 [2]

智通财经5月6日电，根据产业发展和行业管理需要，有关单位提出工业和信息化部电动自行车标准化工 作组的筹建方案。为进一步听取社会各界意见，现将筹建方案予以公示，截止日期为2025年6月5日。 工信部电动自行车标准化工作组筹建方案公示 ...