新能源VAN车市场现状 - 新能源VAN车市场产品同质化严重且价格竞争激烈[1] - 中国市场新能源VAN车保有量已超120万辆，行业进入"后百万时代"[10] 远程新能源商用车产品布局 - 公司VAN车系列实现6-13方场景全覆盖，包括6方"超值VAN"、7-8方"超能VAN"、8-13方"超级VAN"[5] - 全新远程星享V7E上市后定价7.99万元（原预售价8.99万元），提供10000元创富基金补贴[5] - 基于第三代城市新能源轻型车平台同期开发星享V8E（货厢8.5方/续航460km）和星智F3E（货厢13方/续航350km）[21] 远程星享V7E核心优势 空间设计 - 采用前驱设计提升空间利用率，标轴版货厢容积7.5方（同级多0.5方），内长2870mm/内高1475mm[6] - 轮包间距1251mm，配备1100mm双侧滑门（同级最大开度）和500mm低货台[6] 性能参数 - 额定载重1.5吨（同级最强），单胎承重超1吨[13] - 电驱系统峰值扭矩220N·m，80km/h满载刹停距离28.31m[13] - 搭载51.4kWh玄武电池，CLTC续航375km，百公里电耗13.8kWh（行业最低）[13] - 支持15分钟快充（30%-80%电量），实现"充电10分钟续航2小时"[13] 智能化与舒适性 - 配备12.3寸中控屏、Speech AI语音大模型、数字钥匙及远程控制功能[16] - 怀挡设计+贯通式座椅可秒变卧铺，全车15处储物空间含45L隐藏储物区[16] - 集成方向盘加热/座椅通风/外放电等乘用车配置[16] 安全技术 - 笼式车身顶压承受45000N·m，电池防水防撞抗针刺达2-4倍国标[17] - 主副驾双气囊+预警限力安全带，通过全球最严碰撞测试[17] - 玄武电池提供10年/80万公里质保，配备18项驾驶辅助功能[17] - 云控平台实现1.5亿次风险提示，出险频度降20%/赔付率降30%[17] 商业模式创新 - 推出"销售/保值购/易租购/车电分离/无忧租"五位一体拥车模式[19] - "易租购"支持零门槛拥车，提供租售回购/车电分离等灵活方案[19] 市场拓展战略 - 星享V7E推出货运版（盲窗）和5-9座客运版（明窗），兼顾左舵/右舵设计[21] - 公司新能源商用车累计销量突破40万台，从30万到40万仅用11个月[23]

行业趋势 - 商用车行业正经历绿色变革浪潮 绿色物流与高效运输需求增长 多地推进氢能高速路网建设 [1] - 新能源商用车发展面临前所未有的机遇与挑战 技术研发和产品落地速度成为竞争关键 [1] 公司业绩 - 北汽福田上半年整体销量超32万辆 新能源销量突破5万辆 同比激增151% 位居行业榜首 [1] - 6月新能源销量近万辆 同比提升90.8% 显示新能源战略取得阶段性成果 [1] - 新能源重卡销量增速达300.6% 重卡出口同比增长135.7% [3] 产品布局 - 新能源新品导入及迭代速度加快 形成全方位多层次产品矩阵 [3] - 欧曼银河系列推出底部换电、侧挂纯电/背挂换电等组合 实现公路、工程场景全覆盖 油、电、氢、气、混全能源覆盖 [3] - 产品可适应未来5-10年国内外法规标准 满足全球高效物流升级需求 [3] 技术研发 - 2024年研发投入超21亿元 突破电池效能、快充技术及轻量化等核心瓶颈 [5] - 欧曼混动重卡集成40余项硬件技术和65项软件优化 较传统燃油车节能10%以上 起步加速性能提升30% [5] - 300kW氢燃料电池发动机效率超63% 具备-35℃极寒启动能力 质量功率密度达811W/kg [5] 海外市场 - 海外新能源销量占比持续突破 实现从"产品输出"到"价值共生"的跃升 [6] - 60台CNG客车进入卡塔尔 312辆纯电客车交付马达加斯加 获得当地政府高度评价 [6] - 通过"GREEN 3030"战略 以"福田标准"定义世界商用车行业未来 [6] 生态体系 - 构建"跑得稳、修得少、用得省"的绿色生产力系统 从单兵作战转向全链共赢 [7] - 与宁德时代共建43家三电维修中心 故障响应时间缩短至2小时 [7] - 与特来电合作超充网络 实现30分钟补能80% 碳排放权交易系统使每辆车年均产生2.3万元碳汇收益 [7] 未来规划 - 深化"爱易科"生态 落地"3050"战略 锚定技术领先、规模领先、成本领先与市场领先 [7] - 目标成为世界一流商用车企业 为全球绿色发展贡献中国智慧 [7]

长安凯程V919产品发布 - 全球首款纯电动后驱宽体轻客、首款K01架构商用车型、首款新央企数智商用车、首款接轨乘用车体验轻客 [1] - 拥有3.38米同级最长货箱和10.3立方米车厢空间 [3] - 搭载3.5t纯电后驱平台，峰值功率110千瓦，有效载重1.5吨 [3] - 百公里电耗16.5度，每公里成本低于0.2元，相比燃油车五年可节省一台车成本 [3] - 采用宁德时代电池，CLTC工况续航470公里，快充30分钟可从30%充至80% [3] 智能化配置 - 搭载L2级组合辅助驾驶系统和540°全景影像 [3] - 首创"车辆载重监控和车厢实时监控"功能 [3] 公司业绩与战略 - 长安汽车上半年销量135.5万辆创8年新高，新能源销量45万辆同比增长48.8% [1] - 长安凯程连续5个月保持新能源微客市场销量冠军 [1] - 公司定位长安凯程为"数智新能源商用车科技品牌" [1] - 将投入资金、技术、人才支持长安凯程发展，目标打造世界一流商用车品牌 [1] 行业前景 - 全球轻型商用车市场稳步增长 [1] - 中国新能源轻客市场发展潜力巨大 [1]

中国新能源VAN市场概况 - 中国市场新能源VAN类产品保有量已超120万辆，2023年1-5月新能源VAN类产品占比超40%，是城配物流主力[3] - 行业面临同质化挑战，不同品牌产品特征高度相似，同一品牌车系呈现"套娃式"矩阵[3] 远程新能源商用车产品布局 - 远程星享V7E定价7.99万元，定位7-8方市场，补全远程星享V6E（6方）与远程超级VAN（8.2-13.2方）之间的产品矩阵[1][8] - 远程星享V6E工况续航200-330km，创下连续多月细分市场销量冠军，远销韩国、土耳其等市场[7] - 远程超级VAN上市后蝉联新能源轻客月销量7连冠，新能源宽体轻客细分市场月销量11连冠，2023年1-4月市占率达65.7%[7] 远程星享V7E产品优势 动力与续航 - 搭载51.4kWh玄武电池，CLTC工况续航375公里，未来将拓展至460公里[11] - 百公里电耗低至13.8kWh，采用AI能效管家及多模式能量回收技术[11] 装载与智能化 - 货厢内长2870mm（可拓展至4100mm），内高1475mm，同价位最大7.5m³货厢容积[13] - 标配270°磁吸尾门+1100mm侧滑门+500mm超低货台，提升装卸效率[13] - 配备12.3寸中控屏、吉利乘用车同款芯片，支持Speech AI语音大模型及远程控制功能[13] 安全与生态 - 玄武电池通过2-4倍国标测试，提供10年/80万公里质保，整车经历2100+项测试及500万公里耐久验证[15] - 云控平台实现160万+次主动干预，1.18亿次风险提示，出险频度降20%，赔付率降30%[15] 商业模式创新 - 推出"销售、保值购、易租购、车电分离、无忧租"五位一体拥车模式[16] - 联合滴滴货运、地上铁、电小二推出场景专属车型，覆盖平台、运营、换电生态[18] - 提供7大购车权益包括三电终身质保、慧管车、慧充电等全场景服务[18]

战略布局与投资计划 - 公司计划在宁波经济技术开发区建设新能源商用车关键零部件创新研发中心及智慧数字工厂，规划用地约94.71亩，第一期总投资6.8亿元 [1] - 项目秉承"绿色智慧厂区"设计理念，旨在打造示范厂区，优化产品结构并增强客户黏性 [1][5] - 公司积极推进北仑新基地建设项目，通过对外投资拓宽新能源产业发展空间 [2] 新能源业务进展 - 公司在新能源商用车领域的储备项目电动风扇总成市场空间广阔，单车配套价值上升 [2] - 公司自主设计的低压电动风扇总成产品性能对标国外竞品，已具备批量生产能力 [2] - 专项研发团队正对新能源商用车冷却风扇用高压电机及其控制系统进行技术突破 [2] 项目具体内容 - 第一期投资项目包含新能源商用车热管理系统智能制造基地和已公告的"节能风扇集成系统智能制造基地建设项目" [7] - 项目将研发生产智能电控离合器风扇总成、电动风扇总成、高性能车用直流无刷风机等产品 [7] - 项目位于北仑区临港循环产业区内，有利于区域资源集约利用和工业企业发展 [12] 项目意义与影响 - 项目符合公司长远发展战略，将提升在商用车核心零部件领域的核心竞争力 [9] - 投资资金来源为公司自有资金或自筹资金，不会对财务和经营状况产生不利影响 [9] - 项目将助力宁波361产业集群发展，促进北仑区经济转型升级 [5][12]

产品发布 - 长安凯程V919正式上市 起售价8 99万元 基于原生数智新能源商用车架构K01打造 [1] - 新车定位为"明日数智轻客" 主打五大核心卖点：方正大空间 后驱大承载 低耗大收益 超前设计 智慧生态 [1] - 活动现场举行首批车主交车仪式 展示用户对产品的认可 [12] 产品性能 - 货厢空间达10 3m³（长3 3米 高1 75米） 得仓率61 51% 载重1 5t [6] - 采用宁德时代电池 CLTC续航470km 百公里电耗16 5Kwh（电费16 5元） [6] - 搭载L2级辅助驾驶 540°全景影像 360°行车记录仪等智能配置 [8] 市场策略 - 推出首任车主权益：三电终身质保（价值3万元） 金融贴息5000元 置换补贴5000元 增购补贴3000元 [10] - 公司将该车型定位为"致富伙伴" 瞄准商用市场用户群体 [3] 行业影响 - 作为行业首个原生数智新能源商用车架构K01的首款产品 重新定义新能源商用车标准 [1][3] - 公司表示将持续创新 目标成为世界一流商用车品牌 [14]

公司发展历程与战略转型 - 公司前身为1951年中国人民志愿军后勤部安东汽车修理厂，拥有74年技术积淀，从研制新中国第一辆后置发动机客车到成为首批新能源客车生产企业[3] - 2023年起在辽宁省市政府支持下完成产能升级与研发体系重构，建成16条智能化产线[3] - 当前战略聚焦"油、电、气、氢、醇"多动力平台，构建"车桩站&智能交通管理平台"一站式解决方案，目标成为国际化商用车集团[5] - 明确未来技术路线：客车板块推进氢燃料车型研发，皮卡领域推进差异化、乘用化、未来能源三大转型[10] 产品技术突破 客车领域 - 推出"甜莓V8"微循环车，采用320毫米超低踏步与1200毫米无障碍宽门设计，解决老龄化社会出行痛点[7] - 搭载宁德时代127千瓦时电池组，冬季续航提升22%，零下20℃工况续航达220公里[7] - 电子后视镜与智能防撞系统协同降低70%视野盲区[7] 皮卡领域 - 旗舰车型"蛟龙X"融合美式硬派设计与12.8英寸智能座舱，推出商务版、探险版、海陆定制版等多版本配置[8] - 海鲜运输版采用锌铝镁防腐货箱，耐腐蚀性能达行业标准3倍[8] - 甲醇动力车型突破零下40℃冷启动技术，热效率提升8个百分点，续航成本较燃油车降低60%[8] 市场布局与行业定位 - 产品矩阵覆盖城乡交通、跨境物流、极地勘探等全场景需求[11] - 客货邮融合2.0系统通过温控货仓实现生鲜48小时全国直达，服务乡村振兴[10] - 国际经销商反馈新能源中小型客车及皮卡精准切合南亚市场需求[10] - 公司技术布局顺应国家双碳目标，展现绿色交通发展与高品质产品供给的实践[5]

新能源商用车行业里程碑 - 远程新能源商用车迎来第40万台整车下线 标志着公司在新能源商用车领域的规模化发展进入新阶段 [1] - 全新远程星享V7E作为战略车型下线 体现公司在技术创新和市场领先方面的硬核实力 [1][5] 产品技术突破 - 全新远程星享V7E基于"第三代城市新能源轻型车平台"打造 深度契合国内城配物流全场景需求 [5] - 产品货厢容积达7.5m³ 额定载重1.5吨 配备51.4kWh大容量玄武电池包 [8] - 融入现代美学元素设计 在保障功能性与空间利用率基础上展现中国智造魅力 [6] 市场表现与定位 - 远程中国VAN冠军家族稳坐中国新能源VAN车市场引领者地位 [4] - 全新远程星享V7E以预售价8.99万开启预售 展现强劲市场竞争力 [8] - 公司产品成为"中国智造"向全球输出技术标准和服务理念的标杆 [4] 行业竞争动态 - 东风前5月跃升中重卡国内第一 展现差异化竞争力 [14] - 解放/东风/重汽在燃气重卡领域竞争激烈 5月实销达1.4万辆 [14] - 新能源智能矿用卡车领域出现新投资 5亿元工厂投产 [14]

新能源重卡市场表现 - 2025年4月新能源重卡销量达1.58万辆创历史新高 其中充电重卡销量1.08万辆同步刷新纪录 5月销量维持1.5万辆以上 充电重卡销量连续两月破万 [1] - 2025年5月新能源重卡实销1.51万辆 同比增长190% 纯电动重卡占比98.99% 充电重卡销量1.01万辆 同比大增264% 连续17个月翻倍增长 [3][4] - 2025年1-5月充电重卡累计销售4.04万辆 同比增长250% 其中3-5月为历史销量最高的三个月 [8][18] 充电重卡市场份额与渗透率 - 充电重卡在纯电动重卡中占比持续提升 2024年全年占比62.76% 2025年5月达67.85% 较去年同期提升超9个百分点 [6] - 2025年1-5月充电重卡在纯电动重卡中占比67.54% 显著高于2024年全年水平 渗透率呈现加速趋势 [6] - 充电重卡细分车型中牵引车占比67.17% 自卸车13.62% 混凝土搅拌车13.37% 牵引车占比较2024年提升明显 [10][25] 区域与城市分布 - 2025年1-5月充电重卡覆盖全国31个省份 进入295座城市 81座城市上牌量超百辆 上海等8座城市超600辆 [10] - 纯电动环卫车全国推广带动充电重卡城市覆盖率显著高于换电重卡（221座城市） [10] 企业竞争格局 - 三一集团2025年5月以2245辆蝉联充电重卡销量冠军 徐工/解放/陕汽分列2-4位 销量均超千辆 [14] - 2025年1-5月三一累计销量9289辆 市场份额22.99% 徐工/解放/陕汽/重汽市场份额均超10% 解放份额同比提升7.8个百分点 [20][22] - 头部企业增速分化 解放/陕汽/江淮/联合重卡同比增幅达659%/445%/2673%/2324% 显著高于行业250%的平均增速 [20] 细分车型表现 - 充电牵引车2025年1-5月销售2.71万辆 同比激增405% 增速远超新能源重卡大盘 三一/解放/徐工销量均超4800辆 竞争胶着 [25][27] - 充电自卸车同期销售5505辆 同比增长114% 三一以1492辆领跑 市场份额27.1% 重汽/徐工分列二三位 [29][31]

行业整体表现 - 2025年1-5月中国动力电池累计装机量达241.3GWh 同比增长50.4% [5] - 5月单月装车量57.1GWh 同比增长43.1% 环比增长5.5% [6] - 行业集中度趋于分散 CR3企业市场份额合计73% 同比下降4.8个百分点 [6] 技术路线分化 - 三元电池5月环比增长13.1% 结束连续七个月负增长 增速超过磷酸铁锂电池的3.9% [6] - 磷酸铁锂电池因成本优势实现高渗透率 缩小产品技术差异性 [6] 头部企业动态 - 宁德时代1-5月国内整体市场份额同比下降3个百分点 商用车市场份额下滑超10个百分点至50% [6][7] - 比亚迪5月同比增速仅12.4% 1-5月磷酸铁锂电池市场份额流失近7个百分点 [10][11] 第二梯队崛起 - 国轩高科1-5月装机量同比增长120% 瑞浦兰钧/正力新能/极电新能源增速均超100% [11] - 因湃电池同比增速达2000% 欣旺达5月装机量首次突破2GWh(2.24GWh)排名升至第五 [11][12] 细分市场格局 - 新能源商用车领域成为市场份额波动最剧烈板块 [4][6] - 亿纬锂能/瑞浦兰钧在商用车市场份额显著高于乘用车 蜂巢能源/欣旺达在PHEV乘用车市场建立优势 [12] 行业趋势 - 行业保持高速增长但结构性调整加速 头部企业市场压力加大 [13] - 商用车市场格局变动与差异化厂商崛起共同重塑竞争版图 [13]