2025年轻卡行业舆情与影响力总览 - 2025年度国内9家主流轻卡品牌的“轻卡第一影响力指数”年度总得分为17701分，同比2024年全年得分下降7.3% [1] - 总得分下降主要由于统计企业数量从10家减少至9家，从平均得分来看是增长的，与轻卡市场总销量7%的同比增长态势基本一致 [4] - 2025年轻卡市场累计销售202.36万辆，较上年同期增长7% [4] 2025年轻卡品牌影响力排名 - **江淮1卡**以3861分的总得分蝉联年度榜首，得分占比高达21.81%，并包揽了全年12个月的月度冠军 [2][6] - **东风轻卡**以2727分排名第二，得分占比为15.41%，较上年排名上升一位，占比提升2.82个百分点 [2][13][14] - **一汽解放轻卡**以2660分排名第三，得分占比为15.03%，比去年同期提升2.18% [2][13][17] - **中国重汽HOWO轻卡**以2291分排名第四，得分占比12.94%，排名较上年上升一位，占比提升1.24% [2][13][19] - **远程轻型商用车**首次进入排名即以1720分位列第五，得分占比达9.72% [2][21][22] - **庆铃轻卡**以1421分排名第六，得分占比8.03%，排名较去年同期上升两位，占比提升2.07% [2][21][27] - **福田奥铃**以1334分排名第七，得分占比7.54% [2][21][29] - **江铃轻卡**以1104分排名第八，得分占比6.24%，比去年同期提升1.7% [2][21][31] - **宇通轻卡**以583分排名第九，得分占比3.29% [2][21][33] 2025年轻卡行业传播特点与市场风向 - 各品牌发布的新产品是年度最受关注的焦点，同时产品服务的焕新升级受到高度重视 [4] - 新能源、冷链、快递、出口等细分领域持续受到重视，各品牌举办了大量创意品牌推广活动 [4] - 行业传播事件统计显示，主要传播主题包括新品上市、大单交付、服务升级、重要会议及技术创新等 [5] - 2025年是市场复苏的一年，轻卡产品迭代升级加速，各品牌对新能源市场的重视与日俱增 [35] 头部品牌（江淮1卡）关键动态 - 持续强化服务品牌，年初升级发布“江淮1卡帅铃至尊服务体系”，并坚持每月18日举办“超级会员日”活动为卡友提供福利 [8] - 新品发布是品牌宣传爆点，推出了包括帅铃尊耀版、全新一代骏铃A系、恺达EX6双排亿纬66度新品、领跑L9 PLUS版智威动力、坤鹏ET9等多款新产品 [10] - 大单交付频繁，其中2025年8月与跨越速运交付的2470辆4.2米新能源厢式轻卡，创下公司单笔新能源订单交付纪录 [12] - 2025年末召开了2026商用车营销商务年会，为全年营销工作收官并为下一年布局 [12] - 在各传播渠道表现均衡且领先，其中实际新闻发布传播791分，行业网站发布传播479分，微信阅读传播2450分，视频号传播141分 [23] 第二梯队品牌（东风、解放、重汽）关键动态 - **东风轻卡**：召开2025全球新产品新技术推介会，发布海外战略；服务品牌“真美满”焕新升级；发布东风多利卡康陆威及全新高端品牌“东风乾坤”等新产品；开展“睿立达全场景赋能之旅”和“东风小卡百县千镇大巡游”等品牌活动 [14][16] - **解放轻卡**：年初及年末均推出多项客户回馈活动与购车福利；为灾区救援车辆提供免费维修服务；收获包括500辆虎6G充换电轻卡、150辆虎6G纯电冷藏车在内的大单 [17] - **中国重汽HOWO轻卡**：年初推出“六重好礼”购车福利；举办“节能王者 HOWO争霸”新能源节能王挑战赛；推出2025款悍将、全新CNG轻卡产品矩阵等多款新产品；在“双节”活动中斩获2581辆订单 [19][20] 其他重点品牌关键动态 - **远程轻型商用车**：作为新进入者表现突出，启动“醇氢产品品鉴之旅”并发布醇氢生态落地政策，活动现场收获868辆订单；秉持“醇氢+电动”双技术路线；收获包括1000辆远程星智H9M交付上海、150辆远程星智H交付顺丰在内的大单 [22][25] - **庆铃轻卡**：举办创新发展大会，发布KV800燃油车、铃坤纯电轻卡等四款新产品；推出庆铃五十铃新600系列、庆铃EVM2026版纯电轻卡等多款新品 [27][29] - **福田奥铃**：召开一季度及年中商务会，明确新能源为“主”战场，加速渠道“油电分离”，并深化传统能源“品牌向上”战略；在天津发起新能源产品补贴活动 [29][31] - **江铃轻卡**：发布全新江铃顺达，搭载蓝焰节油动力平台，百公里油耗最低降至8.18升，年省油费超5000元；品牌传播同样重视新能源市场 [31] - **宇通轻卡**：在纯电轻卡新产品趋势上多次引领行业，发布全球首款电池容量176度的纯电轻卡，标配双枪充电技术；完成200辆新能源轻卡交付及500辆氢燃料轻卡战略签约；有百辆新能源冷藏车交付海南 [33][34]

公司财务表现与战略亏损 - 2025年前三季度归母净利润亏损14.34亿元，预计全年归母净利润亏损16.8亿元左右 [2][3] - 第四季度公司环比亏损大幅收窄约4亿元，全年预计减亏1.04亿元 [4][23] - 亏损主要受国际形势复杂、境外市场竞争加剧导致出口业务下滑，以及联营企业大众安徽仍处投入期带来约-10.8亿元的投资亏损影响 [4][7] 高端化突破与产品表现 - 与华为联合打造的尊界S800，均价90万元，上市175天大定订单突破1.8万台，月交付量从2000台向4000台迈进，连续三月成为销冠 [3][4][13] - 尊界S800凭借超过341项申报专利成为“专利密集型产品”，第10000台整车于2025年底前下线 [12][13] - DEFINE-S与DEFINE-X两款原型概念车斩获2025年度德国红点设计概念奖，设计体系获国际认可 [12] 研发投入与技术布局 - 2025年1-10月，公司研发投入超33亿元，同比增长24%，投入强度超过9%；前三季度研发投入强度达9.3% [4][9] - 启动“面向下一代自主可控新能源汽车平台研发与产业化”项目，联合清华大学、同济大学等顶尖学府共同攻关 [10][21] - 与多位中国科学院、工程院院士团队签约，在前沿材料、智能驾驶、电磁安全、低空装备等领域展开专项攻关 [12] 组织变革与管理转型 - 2024年12月正式启动IPD/LTC/ISC三大管理变革项目，系统引入并实践先进管理流程，旨在牵引深刻的流程化组织变革 [11] - 为承载尊界高端项目，专门组建了超过5000人的研发与交付团队，成立了尊界上海设计中心，挑战传统金字塔式管理结构 [11] - 公司试图将华为“以客户为中心”的核心理念与自身制造底蕴相结合，淬炼出“只有塑人品，才能出精品”的质量文化 [11] 平台战略与业务协同 - 打造全新高端智能电动平台，其意义在于构建一个可生长、可迭代、可共享的高端技术基座，尊界S800是该平台的第一款产品 [13][16] - 平台战略旨在实现“高端突破引领品牌”与“成熟业务提供现金流与市场纵深”的协同，商用车国内销量2025年同比增长超9%，新能源商用车同比暴增70% [16][17] - 尊界超级工厂拥有1800余台智能机器人，是支撑平台高效、高品质、柔性化生产的物理载体，入选国家级智能制造标杆企业 [3][16] 区域产业责任与全球化 - 安徽省2025年汽车产量368.65万辆，新能源汽车产量179.41万辆，双双位居全国第一，江淮汽车作为本土龙头企业承担引领责任 [4][17][18] - 为打造尊界，联合超过200家全球一流供应商，其中102家核心供应商已落户安徽，形成“一车带全链”的产业集群拉动效应 [18] - 全球化步伐坚实：在澳大利亚墨尔本实现T9 PHEV全球首发；在乌兹别克斯坦合资建厂；瑞风RF8批量驶向拉美；蝉联BrandZ中国全球化品牌50强 [23] 市场认知与估值逻辑变迁 - 尊界S800的成功正在扭转市场将公司视为传统制造商的固有印象，“国产高端标杆”称号不胫而走 [24] - 投资者开始尝试用科技公司的估值逻辑和高端品牌的溢价逻辑来重新审视公司，这是价值重估的开始 [24] - 2026年1月16日公司披露年度业绩预亏公告后，股价反大盘放量拉升，1月19日继续拉升4.77%，盘中最高涨6.55% [25]

行业活动与主题 - 2025年12月25日，商用汽车新闻传媒在北京主办了“2025商用车新驱动大会”，大会主题为“创变升级 智新引领”，旨在搭建产业链交流平台，为商用车产业的低碳化、数智化转型提供支持 [2] 行业发展历程与阶段 - 中国商用车产业在过去20年经历了结构性变革：从依赖投资拉动的规模扩张转向注重效率与质量的存量竞争；从传统燃油动力主导转向新能源技术路线百花齐放；从扎根国内市场转向带着产品、技术、标准走向全球 [3] - 行业过去20年以“十三五”末为节点，可划分为“快速发展期”和“调整与转型期”两个阶段 [7] - 支撑商用车产业取得成就的三种力量是：政策法规的强力引导、技术创新的多元突破、市场竞争的维度升维 [7] - 2026年是“十五五”的开局之年，商用车产业将迎来新的机遇和挑战，需在“双碳”目标引领下，共同打开“量质齐升”的新局面 [7][16] 行业媒体角色与记录 - 《商用汽车新闻》创刊于2006年，在2025年迎来创刊20周年，从纸媒转型为融媒体平台，记录了商用车产业链在节能、低碳、智能、合规四大核心主线下的转型升级 [3] - 该媒体是过去20年中国商用车产业辉煌历程的见证者和记录者，折射出中国道路交通从“野蛮生长”到“人畅其行、物畅其流”的变化，彰显了中国汽车自主、自立、自强的产业精神 [5] 节能技术发展与测试 - 节能是商用车产业链的核心关切，直接关乎用户价值实现 [8] - 《商用汽车新闻》自2006年举办首届节能测试活动，测试经历了从传统油耗优化，到天然气清洁能源应用，再到如今纯电、混动、氢能等多元技术路线百花齐放的过程 [10] - 2025年的节能测试中，参与车型在能耗水平上持续突破，并在续航管理、智能电控、轻量化等多方面展现出进步 [10] - 例如欧曼银河3、江淮骏铃A7、坤鹏ET9、江淮新能源轻卡ES9、长安跨越星塔等车型能耗表现出色，为行业树立了新的节能标杆，法士特变速器、康迈轮端也为整车节能贡献了力量 [10] 城配物流新能源化 - 城配物流是直连民生的服务，也是商用车新能源化转型的“先锋” [10] - “优运王”线下体验活动已连续举办8年，旨在深入挖掘城配物流场景的用车需求，展现城配运力的技术迭代与产品升级 [10] - 第八届“优运王”活动在江苏南通举行，依维柯聚星、长安凯程V919、江铃E福顺和E路达、时代领航M5EV，以及奇瑞商用车的江豚E5、小卡十年驹、零米轻卡红蹄版等车型赢得了城配物流用户的认可，标记了新的产品和技术标杆 [11] - 未来将继续以“真实场景、真实用户、真实评价”为原则，记录城配物流新能源化进展 [13] 车企服务与用户调研 - “车企服务满意度调查”是《商用汽车新闻》的王牌栏目，20年来其采编团队每年深入物流园区、运输干线，倾听一线用户真实反馈 [14] - 2025年，服务已成为商用车市场竞争的重要“战场”，数字化、智能化浪潮为车企提高服务能力提供了抓手 [14] - 在2025年的调查中，中国重型汽车集团有限公司的“亲人”服务广受好评，为行业树立了服务价值新标准 [14]

行业宏观发展与转型历程 - 中国商用车产业在过去20年经历了结构性变革，从依赖投资拉动的规模扩张转向注重效率与质量的存量竞争，从传统燃油动力主导转向新能源技术路线百花齐放，并从扎根国内市场走向全球，是“中国制造”向“中国智造”转型的缩影 [2] - 过去20年商用车行业以“十三五”末为节点，可划分为“快速发展期”和“调整与转型期”两个阶段，其成就是由政策法规的强力引导、技术创新的多元突破以及市场竞争的维度升维三种力量共同支撑的 [7][8] - 行业未来将在“双碳”目标引领下，于“十五五”开局之年（2026年）开启新征程，致力于打开“量质齐升”的新局面 [8][18] 行业核心关切与技术创新 - 节能是商用车产业链始终不变的核心关切，直接关乎用户的价值实现 [10] - 节能技术路线经历了从传统油耗优化，到天然气清洁能源应用，再到如今纯电、混动、氢能等多元技术路线百花齐放的过程 [12] - 2025年的节能测试显示，参与车型在能耗水平上持续突破，并在续航管理、智能电控、轻量化等多个方面展现出进步，例如欧曼银河3、江淮骏铃A7、坤鹏ET9等车型能耗表现出色，树立了新的节能标杆 [12] 城配物流场景与新能源化 - 城配物流是直连民生的服务，也是商用车新能源化转型的“先锋”领域 [12] - “优运王”线下体验活动已连续举办8年，深入挖掘城配物流场景的用车需求，展现该领域运力的技术迭代与产品升级 [12] - 在第八届优运王活动中，依维柯聚星、长安凯程V919、江铃E福顺和E路达、时代领航M5EV以及奇瑞商用车的江豚E5等车型赢得了城配物流用户认可，标记了新的产品和技术标杆 [13] 行业服务标准与用户调研 - 服务已成为商用车市场竞争的重要“战场”，数字化、智能化浪潮为车企提升服务能力提供了抓手 [15] - 《商用汽车新闻》的“车企服务满意度调查”栏目已持续20年，通过深入物流园区和运输干线，倾听海量一线用户反馈来探寻各品牌的服务实力 [15] - 在2025年的调查中，中国重型汽车集团有限公司的“亲人”服务广受好评，为行业树立了服务价值新标准 [15] 行业媒体角色与活动宗旨 - 《商用汽车新闻》创刊20年来，从纸媒转型为融媒体平台，通过图文、视频、直播及品牌活动，记录并见证了商用车产业链在节能、低碳、智能、合规四大主线下的转型升级 [2][5] - 由商用汽车新闻传媒主办的“2025商用车新驱动大会”以“创变升级 智新引领”为主题，旨在搭建产业链交流平台，凝聚智慧，为商用车产业的低碳、数智转型深度赋能 [1] - 未来，商用汽车新闻传媒将继续以“真实场景、真实用户、真实评价”为原则，携手用户深度挖掘城配场景需求，记录城配物流新能源化进展 [17]

行业整体传播影响力 - 2025年11月国内9家主流轻卡企业的“轻卡第一影响力指数”总得分为1350分，环比2025年10月的5周得分（1702分）下降20.7%，同比2024年11月的4周得分（1401分）下降3.6% [1] - 11月轻卡市场活动频繁，多款新品在2025中国国际商用车展上市，同时“2025第一商用车网年度评选”颁奖典礼举行，多个重磅轻卡奖项评出 [4][5] 主要企业传播事件与产品动态 - **江淮1卡**：11月10日全球首发上市坤鹏ET9，该车是江淮携手宁德时代推出的高效物流车品牌，在造型、电池、电机、电控、热管理五大方面实现技术创新，旨在解决新能源轻卡用户的运营痛点 [6][7] - **东风轻卡**：在2025中国国际商用车展上正式发布全新高端轻型车品牌“东风乾坤”，定位“中国生鲜高效运输创领者”，配置车载厨具、智能康养座舱、车载AED和制氧机等，关注司机体验 [6][9] - **中国重汽HOWO轻卡**：荣膺“2025年度第一推荐高端轻卡”大奖，该车搭载潍柴WP2.5N发动机（功率覆盖140-180马力），并配备行业首款12挡变速箱，车辆B10寿命超过100万公里 [6][11] - **庆铃轻卡**：11月正式上市EVM2026版纯电轻卡，配备全新高效电驱桥，系统综合效率高达95%，在日均行驶300公里的场景下可显著降低电耗成本 [6][13][14] 2025年11月影响力指数排名 - 江淮1卡以总分308分（实际新闻发布传播67分、行业网站发布传播41分、微信阅读传播180分、视频号传播20分）位列榜首 [15][16] - 东风轻卡以总分260分（视频号传播28分）排名第二，并在新增的“视频号传播”统计中得分最高 [15][16] - 一汽解放轻卡以总分204分排名第三 [16] - 庆铃轻卡排名环比上升三位，以总分115分位列第五 [15][16] - 其他品牌排名依次为：中国重汽HOWO轻卡（161分）、江铃轻卡（108分）、远程轻型商用车（100分）、福田奥铃（55分）、宇通轻卡（39分） [16] 其他企业重要活动 - 江淮1卡在11月举办了第八届小智杯新能源维修技能大赛总决赛，并凭借帅铃尊耀版车型斩获“2025年度城配运输创富引领车型”大奖 [16] - 东风轻型发动机有限公司在成立17周年之际，举行了第30万台发动机下线仪式 [17] - 解放轻卡在11月启动“交强险自由”活动，当月购买指定车型即赠交强险 [19] - 庆铃轻卡除发布新产品外，主要围绕庆铃五十铃新EVM100、新KV600、铃巨力小轻卡等产品进行传播，其中铃巨力小轻卡斩获“2025年度第一推荐新能源小卡”大奖 [19]

公司产品与技术发布 - 公司与江淮1卡联合发布全新一代纯电轻卡"坤鹏ET9" [1] - "坤鹏ET9"搭载公司首创的"坤势"零碳技术架构 该架构整合定制版天行电池 高效扁线油冷电机及BrainOne中央域控系统 [1] - 通过三电协同控制与全局能效优化 推动车辆综合工况能耗降低超25% 年均可为用户节省电费2万元以上 [1] - 这是率先采用宁德系高效三电集成系统的案例 标志着宁德系在商用车领域"电池+电机+电控"深度融合的一体化方案正式商用落地 [1] 公司业务与产能规划 - 公司为宁德时代旗下创新孵化企业 立足"全球零碳交通"战略 开展商用车电动化集成创新 业务涵盖核心零部件研发 三电系统集成与智能底盘解决方案 [1] - 公司于今年1月落户江苏吴中区吴淞江科技产业园 项目总投资50亿元 占地128亩 [1] - 项目建成后将形成年产5万套动力域控制系统 10万套汽车底盘零部件等的产能 满产后预计年销售收入达100亿元 [1] 公司生态解决方案与市场进展 - 公司推出"1+3+1"架构的坤势底盘商用车生态解决方案 采用乾坤架构 天擎动力链 多源热泵智能温控等技术 [2] - 该方案为轻卡行业提供长续航 长质保 快充电 强过载的电底盘产品 已在重庆 襄阳两地国家级试验场通过多项专业性能测试 [2] - 陕汽 庆铃基于该方案打造的商用车产品已亮相公告 获国内外知名物流企业高度认可 [2] 区域产业发展 - 吴中区将"新能源+智能汽车"产业作为核心产业重点培育 产业规模向千亿级目标稳步迈进 [2] - 区内企业汇川联合动力商用车电控市场占有率居全国前列 朗高电机 凯博易控在新能源商用车电机 百吨级矿卡电驱动总成等领域突破"卡脖子"技术 [2] - 东山精密加速拓展汽车电子业务 产品快速应用于新能源汽车 松下新能源 适新科技 安洁科技在电池领域站稳脚跟 智能驾驶"全球独角兽"天瞳威视递表港交所 [2]

行业核心趋势 - 国内商用车市场需求稳步回升，结构性增长潜力加速释放，新能源商用车的蓬勃发展与出口市场的持续繁荣正驱动产业生态发生深刻变革[1] - 中国商用车行业正经历以绿色为底色、智能为内核的转型，不仅重塑国内产业生态，更推动其加速拓展海外市场[1] - 新能源商用车展车数量大大超过传统燃油商用车，智能化卡车成为主流展品，行业呈现绿色化与智能化协同并进的发展态势[4] 产品与技术突破 - 展会全球首发车23辆、国内首发车30辆，展品涵盖从整车到核心零部件、从单一产品到生态解决方案[2] - 陕汽康明斯C系列新品实现动力链与整车底盘无缝耦合，使发动机效率提升1%、整车能耗降低5%，并通过自主自适应动态调优技术实现5%以上油耗优化[2] - 江淮1卡“坤鹏ET9”新能源轻卡在同电量情况下实测比同类其他车多跑100公里[2] - 比亚迪纯电轿卡T4采用电池底盘一体化集成技术降低车辆重心，爬坡能力显著优于一般轿卡[3] - 海珀特氢燃料电池重卡H49风阻系数低至0.35Cd，百公里氢耗不到7.1公斤，满氢续航超1000公里，预计明年6、7月实现大规模量产[6] - 核心零部件创新涌现，如BPW（梅州）车轴有限公司的800k轮毂系统可实现几分钟快速装拆，解决了泄漏和装配误差问题[3] 企业战略与布局 - 中集车辆推出工程型纯电动头挂列车全套解决方案，并计划构建包含移动快充车、控制塔和维修车间的EV-ALFA+运营保障基站，打造纯电动商用车生态[3] - 东风股份指出传统燃油商用车运营经济性已难以匹配市场需求，新能源商用车成为降本增效关键选择，公司明年将补充东风乾坤新能源车型，并持续高强度投入新能源及智能驾驶研发[6] - 智能座舱、L2+级辅助驾驶等前沿技术快速普及，大幅提升商用车运营效率并降低运维成本[6] 海外市场拓展 - 展会吸引来自巴西、意大利、德国、英国、瑞典、荷兰、南非等多个国家的生产商、经销商和用户，多位国外经销商在现场进行咨询洽谈[7] - 海外市场正成为中国商用车产业增长的关键引擎，今年1-9月中国商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，其中新能源商用车出口6.4万辆，同比增长1.5倍[7] - 中国重汽预计今年出口将突破15万辆，整体收入达490亿元，海外收入已成为公司高质量发展的核心支柱[7] - 企业强调“出海”需深度洞察海外客户使用习惯与核心需求，进行针对性产品布局，而非简单复制国内产品[7]

产品核心价值主张 - 江淮1卡坤鹏ET9旨在通过“五大行业首创技术”与“六大用户增值体验”解决新能源轻卡在续航、能耗、可靠性等方面的用户痛点，重新定义全能型物流车价值标准，核心目标是实现用户收益最大化 [1][3][8] 五大行业首创技术 - 采用全球首创轻卡纯电专属架构和行业首创楔形车身，将整车风阻系数降低至0.33Cd，较行业优化35%，直接提升15%续航里程 [5][10] - 搭载行业首创液态涡轮扁线高效电机，峰值功率达180千瓦，最大扭矩400牛米，散热效率提升50%，传动效率提升3.5% [5][12] - 应用行业首创高度集成七合一SIC动力域控制器，峰值效率大于99.5%，使续航再提升4% [5][10] - 配备全球首创“净版电池”并支持双枪快充，20%-80%SOC充电仅需18分钟，同时采用行业首创多源热泵智能温控系统，相较传统PTC节能40%以上 [5][12] - 五大技术共同促成整车续航提升超过100公里，能耗降低30%以上 [5] 六大用户增值体验 - 用户体验覆盖运营全周期，可实现日运营节约1小时，年节省电费超13000元 [7] - 提供8年或60万公里“三电”质保与智能远程服务，旨在让用户跑得久、花得少、管得轻松 [7] 多场景适配能力 - 产品在平台化开发之初预留丰富配置空间与智能化接口，可根据冷链、高时效、复杂路况等不同场景需求快速实现功能定制 [15][17] - 依托公司已有的“100个1号解决方案”成功模式，坤鹏ET9未来将快速落地更多场景定制版本，实现“一车千面” [19] 行业意义与前景 - 该产品的发布被视为新能源轻卡从“有”到“好用”、从“能用”到“能赚”的关键转折，有望开启以用户效益为核心的新能源轻卡3.0时代 [20]

行业新能源转型趋势 - 商用车行业正掀起新能源浪潮，在中国国际商用车展览会上新能源展车与燃油展车比例达到2:1 [1] - 新能源与全球化成为商用车转型升级的新引擎 [1] - 新能源商用车是指采用电池、电动机、氢燃料电池等新型动力系统的商用车辆，旨在减少对传统石油燃料的依赖 [1] 市场销量与渗透率 - 今年1月至10月，商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比分别增长10.9%和9% [2] - 前10个月新能源商用车国内销量达64.9万辆，同比增长60.2%，市场渗透率达24.6% [2] - 10月份新能源商用车国内销量达8.2万辆，同比增长52.4%，占商用车国内销量的30.9%，连续第二个月突破30% [2] 主要厂商产品与技术布局 - 中集车辆发布EVRT（纯电动头挂列车）生态圈及全套解决方案 [1] - 比亚迪全球首发纯电轿卡T4，并展示新能源轻卡、重卡、客车等核心产品及场景化解决方案 [1] - 一汽解放携5款纯电新能源车型亮相，东风商用车带来纯电、氢能、混动、智能技术路线的6款车型，江淮汽车展示与宁德时代联合打造的坤鹏ET9 [1] 政策与市场驱动因素 - 政策驱动是行业新能源化的关键，目标到2027年交通运输行业电能占行业终端用能比例达10%，到2035年纯电动汽车成为新销售车辆主流 [2] - 商用车加速新能源化是“双碳”目标下政策法规驱动、市场机制调节及技术迭代共同作用的必然结果 [2] - 新能源商用车的性价比在TCO视角下逐步凸显，购置行为从政策驱动转向经济理性选择 [2] 全生命周期成本优势 - 商用车作为生产资料，市场看重新能源汽车的TCO，纯电动车型长期用车和维护成本低于油车 [3] - 以4.5吨轻卡为例，按5年使用周期测算，通过新能源化叠加辅助驾驶，全生命周期TCO降本效果可达30%以上 [3] - 新能源商用车行业需求处于加速释放阶段，有望复刻新能源乘用车的成功发展路径 [3]