齐鲁晚报·齐鲁壹点 李其峰 9月1日，新修订的电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式施行，对电动车防火阻燃、防 范非法改装等安全性能提出了更高要求。 这一变革不仅倒逼生产企业转型升级，更推动整个行业走向洗牌与重构。面对新规，大品牌从容应对，部分中 小企业转向海外市场，而消费者则在"买旧"与"换新"之间徘徊。这场关乎电动自行车安全、技术与市场的革 新，正悄然改变每个人出行方式的选择。 "史上最严"电动车国标施行 到底严在哪里？ 2024年12月31日，由工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正式发 布。被众多网友和业内人士称为"史上最严"电动车国标，究竟严在哪？ 首先是限速。 临沂大学外的电动车市场 "今年9月1日起施行的电动自行车产品'新国标'把安全放在首位。"临沂市市场监督管理局工作人员介绍，它新 增电池组、控制器、限速器的防篡改要求，车速超过25km/h自动断电，让"解限速""增容量"等改装手段彻底失 效。 除了限速，"新国标"还要求电动自行车的塑料用量需压缩到整车重量5.5%以下、强化非金属材料防火阻燃要求 等。一旦发生意外事故，"新国标"下制造的电动自 ...

按照规定，从9月1日开始，所有的电动自行车生产企业必须停止生产不符合新标准的旧国标车。从9月1 日至11月30日的过渡期内，旧国标车仍可销售。从12月1日开始，不管是网上还是实体店，都将全面禁 止销售旧国标车。 值得一提的是，有记者调查发现，以往部分电动自行车的电动机性能余量较大，能够轻松超出标准车 速，给非法篡改留下空间。为此，新国标增加了针对性指标，增加了电池组与控制器之间的识别和匹配 功能，一旦出现不匹配的情况，电动自行车无法骑行。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 快科技9月1日起，从今天开始，电动自行车新国标将正式实施。 电动自行车新国标规定：为提升续航里程，锂电池电动自行车的最大重量是55公斤，铅酸蓄电池车型的 重量从55公斤提高到63公斤。要求厂家改善制动性能。完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公 里，电机就不再提供动力。 此外，新国标中还要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风险；鼓励安装后视镜，减 少"回头率"。要求具备北斗定位功能。不过私家"小电驴"可选择不安装北斗模块，即使有北斗定位功 能，也可以关闭，且定位服务免费。 专家表示，通过增加北斗定位、通信与动 ...

行业政策实施进展 - 新国标电动自行车技术规范于2025年9月1日正式实施 设置8个月生产过渡期（2024年12月31日至2025年8月31日）允许企业按新旧标准并行生产 [1] - 销售过渡期持续至2025年11月30日 此前按旧标准生产的车辆仍可销售和挂牌 2025年12月1日起所有销售产品必须符合新国标 [3] 市场供应状况 - 多数门店尚未上架新国标产品 个别品牌仓库已有库存 预计9月1日晚开始陈列 [2] - 品牌厂商要求新国标产品占店率不低于30% [2] - 新日电动自行车从9月1日正式生产新国标产品 销售门店需排队等货 预计9月中旬实现大面积铺货 [5] 库存与销售动态 - 商家现阶段以清理旧标车库存为主 和平路某大型门店日销售量最高达50辆 预计10月底完成库存消化 [3] - 门店开展品牌折扣活动 叠加以旧换新优惠 吸引消费者购买旧标车 [5] 产品技术规范升级 - 新国标要求控制器防篡改 车速超25公里/小时时电机停止供电 [5] - 塑料使用总量不得超过整车质量5.5% 强化非金属材料防火阻燃标准 [5] - 强制配备北斗定位与动态安全监测功能 经营性用途车辆必须安装北斗模块 [5] 消费者需求与价格趋势 - 每日均有消费者咨询新国标产品 多数期待试骑体验 [5] - 2025年9-10月新国标车价格预计偏高 后续随着厂商大量铺货和营销策略调整 成本可能逐步降低 [5]

2025.09. 01 本文字数：1007，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 黄琳 9月1日，电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定：今日起生产的电动自行车，锂电池电动自 行车限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重从55公斤提高到63公斤。完善控制器的防篡改要求，车速超 过每小时25公里，电机将不再提供动力。要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，减少火灾风 险；鼓励安装后视镜，减少"回头率"。要求具备北斗定位功能。不过私家"小电驴"可选择不安装北斗 模块，即使有北斗定位功能，也可以关闭，且定位服务免费。 工信部官网显示，新国标实施后，将产生以下五方面积极效果，包括降低火灾事故隐患和危害，减少 交通事故风险，有效防范非法改装，通过北斗定位监控车辆位置信息、蓄电池温度和电压等，提升车 辆整体安全性能和防被盗。 微信编辑 | 苏小 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密 ...

新国标政策实施 - 电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）于2024年9月1日在生产环节正式实施，销售环节实施时间为2024年12月1日 [8] - 新国标强化防火阻燃、电池安全、限速防篡改及整车重量等核心指标，最高车速限制为25公里/小时，超速时电动机自动停止动力输出 [4][14] - 新国标增加电池组与控制器间的识别匹配功能，不匹配则无法骑行，并通过调整铅蓄电池车型整车重量限值至63公斤（原55公斤）提升续航至60-70公里 [4][14] 企业生产与销售调整 - 绿源自6月起通过智能排产系统实现新旧产线柔性并行，确保9月1日前100%完成新国标产品生产切换，并联合经销商强化全链条监管及导购培训 [10][11] - 企业推出以旧换新补贴及车辆租赁等模式加速旧标车淘汰，目标在12月1日前实现全国旧标车合规清零 [11][23] - 新国标车型80%零部件可通用，降低生产与维修成本，企业通过规模化采购和技术优化控制成本增幅 [16] 市场需求与销售表现 - 新国标切换叠加开学季推动电动自行车销量走高，北京朝阳区多家品牌门店优惠活动吸引消费者，消费者关注续航能力及外观设计 [5][6][7] - 以旧换新政策刺激行业动销，2025年整体出货量有望实现双位数增长，中小厂商面临监管趋严、成本增加及研发投入三重压力 [23] 企业业绩增长 - 雅迪控股2024年上半年收入191.86亿元（同比增长33.1%），股东应占利润16.49亿元（增长59.5%） [19] - 爱玛科技上半年营业收入130.31亿元（增长23.04%），归母净利润12.13亿元（增长27.56%） [20] - 绿源集团控股上半年营业收入30.96亿元（增长22.2%），净利润1.10亿元（增长66.9%） [20] - 九号公司上半年营收117.42亿元（增长76.14%），归母净利润12.42亿元（增长108.45%），智能电动自行车业务收入68.23亿元（增长101.70%），占营收58% [21] 技术升级与行业趋势 - 新国标推动行业向安全、智能及轻量化发展，企业重点优化电池热管理系统、标配北斗/GPS双模定位并深化车联网应用 [17] - 小牛电动推出毫米波雷达、导航投屏及陡坡缓降等智能功能，绿源采用液冷电机2.0、数字化电池及阻燃材料提升安全性 [15][17] - 行业社会保有量约3.8亿辆，相当于每4人拥有一辆，新国标实施后通过"一车一池一充一码"机制防范非法改装 [13][14] 消费者选购指南 - 消费者可通过查验CCC认证标志及产品合格证（一车一证）确认产品质量，扫描二维码或登录认证平台核实信息 [18]

新国标核心内容 - 新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）于9月1日正式实施 9月1日至11月30日为过渡期[1] - 新国标对近200个重要指标进行修改完善 聚焦降低火灾事故隐患和交通事故风险 标志行业进入安全化、智能化、规范化新阶段[1] - 过渡期内旧国标车仍可销售 12月1日起线上线下全面禁止销售旧国标车[6] 技术规范升级 - 设置"防篡改"技术要求 从电池组、控制器、限速器三方面提高非法改装门槛 通过"一车一池一充一码"互认协同功能限制改装[3] - 铅酸蓄电池电动自行车整车质量上限从55公斤提升至63公斤 部分车辆续航里程可增加约20公里[4] - 明确塑料配件重量不得超过整车重量的5.5% 强化非金属材料防火阻燃要求 减少火势蔓延和有毒气体排放[4] - 不再强制要求所有车型设置脚踏骑行装置 鼓励安装后视镜 增加低速运行转矩指标 可选装北斗定位与动态安全监测功能[4] 市场反应 - 老国标车型出现涨价现象 九号品牌总代理商8月上旬对老国标车涨价120元/辆[5] - 新国标车型上市延迟 因厂商担心被模仿抄袭且工厂仍在生产热销的老国标大车型[5] - 雅迪经销商面临老车缺货问题 门店库存仅七八十辆 预计无法支撑至11月30日[6] - 春风动力尚未推出符合新国标车型 老国标车库存可支撑至12月份[5] 行业关切 - 限速25公里/小时被认为过低 经销商建议将限速放宽至35公里/小时 外卖行业可考虑采用电动摩托车等合规方案[7] - 整车重量调整尺度被认为不够大 大车型63公斤限重仍不足 可能导致厂家减薄材料影响安全[7] - 塑料占比≤5.5%的限制被质疑过于严格 可能增加生产成本[8] - 充电器安全存在隐患 原厂充电器进货价100多元 第三方充电器仅三五十元 翻新充电器是火灾主要源头[8]

为了让生产电动自行车的企业能够顺利适应新规，新国标设置了8个月生产过渡期，在今年8月31日及之 前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产，但是，在9月1日后，所有生产的电动自行车 都必须符合新国标要求，且在2025年12月1日后，所有销售的电动自动车产品必须符合新国标要求。 目前，消费者购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，但是各地会借助以旧换新等政策加速更新换 代。 电动自行车是居民日常生活出行的交通工具，也是外卖员快递员重要的工作搭子。外卖员更看重送餐时 效，因此，最高设计车速成为这类人群的关注焦点。与2018版标准相比，新国标的最高限速同样是25公 里/小时，也就是每分钟能骑行约416米、每秒钟骑行不足8米，这本身对强调时效的外卖员已是一大挑 战。加之，新国标增加了时速超过25公里/小时后，电动机不再提供动力，这一新增点引起了广泛争 议。 新规定，新争议。 9月1日，电动自行车新国标正式实施。根据新国标规定：今日起生产的电动自行车，锂电池电动自行车 限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重从55公斤提高到63公斤。完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时 25公里，电机将不再提供动力。要求塑料材质占整 ...

新国标政策实施与市场过渡期 - 电动自行车新版强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB17761—2024)于9月1日正式实施，禁止厂家生产不符合新规的车型 [1] - 政策设有三个月过渡期，从9月1日至11月30日，允许厂家和商家清理老国标车库存，12月1日起禁止销售老国标车 [2][4] - 新国标实施主要针对生产厂家和销售商家，9月1日前购买的老国标车在11月30日前完成上牌即可正常上路 [6] 当前市场动态与消费者行为 - 南京多家电动车门店出现老款车清库存、新款车尚未到货的“交替期”现象，门店正抓紧过渡期去库存 [1] - 部分门店近期销量明显上涨，许多市民在新规实施前抢购老款车，同时也有部分消费者选择观望 [4][6] - 恰逢开学季，不少市民为接送孩子购买电动自行车，带动需求 [4] - 门店开展“以旧换新”活动，旧车可抵扣100元至700元不等，具体金额需经评估 [6] - 门店电动自行车售价从4199元到12999元不等 [6] 新旧国标产品差异与价格预期 - 老款车已停产，部分款式缺货，销售人员提示库存清理阶段“不降价反而可能涨价” [4] - 新国标车预计12月1日上市，未来上市价格可能会更高 [4][6] - 新国标车主要优势在于安全性提升、全车塑料件减少以降低起火风险、车架用料更好 [6] 新国标技术规范核心内容 - 新国标完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求，增加电池组与控制器间的识别匹配功能，不匹配则无法骑行 [7][9] - 最高车速不能超过每小时25公里，超速时电动机将自动停止动力输出 [9] - 标准增加北斗定位与动态安全监测功能，经营性用车必须加装北斗模块，家庭用车可选装 [9] - 要求加装通信模块，将动态信息上传至管理平台，便于监测安全隐患并及时提醒 [11] - 消费者购买时需确认车辆有CCC认证标志 [11]

齐鲁晚报·齐鲁壹点 见习记者 冯子芯 杜春娜 9月1日上午，记者来到了历下区一家电动自行车专卖店，该门店墙上悬挂着"新国标前后电动车"的对比 图，销售人员正在向店内顾客讲解新旧国标的区别。 "还没有接到厂家通知，不知道什么时候能生产出来。"问及是否有"新国标"电动自行车，该店员说。 2024年12月31日，工业和信息化部等五部门组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》正 式发布。2025年9月1日，新标准正式实施。考虑到电动自行车企业开展产品设计、生产并完成检测和认 证需要定的时间周期，故新标准设置了8个月的生产过渡期：在2025年8月31日及之前，企业既可以按照 旧标准生产，也可以按照新标准生产。 "8月31日之前，厂家以生产'旧国标'的电动自行车为主，基本上9月1日才开始生产'新国标'。"济南一电 动自行车品牌经销商说。 记者在走访中看到，大多数门店暂未销售"新国标"电动自行车，只有个别门店店员称已见到了"新国 标"电动自行车的真容。 "最新的一批电动自行车已经在仓库里放着了。"一家品牌电动自行车专卖店店员表示，预计今晚就将在 店内陈列"新国标"电动车，"公司规定，店里只要出现'新国标'电动自行 ...

新国标核心调整 - 新版强制性国家标准GB 17761—2024于9月1日正式施行 重点关注锂电池相关规定 [1] - 锂电池电动自行车最大重量限制为55公斤 铅酸蓄电池车型重量从55公斤提高至63公斤 以平衡续航与操控安全性 [1] - 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器纳入3C认证管理 需经第三方机构检测符合电气安全 机械安全 环境安全 耐热阻燃及互认协同充电等要求后方可出厂销售 [1] 实施时间表 - 2025年9月1日起 不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车不得生产出厂 [2] - 符合旧国标GB 17761—2018且取得旧CCC认证的车辆 若在2025年8月31日前出厂或进口 可销售至2025年11月30日 [2] - 2025年11月1日起 电动自行车用锂离子蓄电池和充电器须经CCC认证方可市场流通 [2] - 2025年12月1日起 禁止销售不符合新国标且未取得新CCC认证的电动自行车 [2] 行业现状与影响 - 中国存量电动自行车约3.8亿辆 其中装配锂电池的电动自行车占比约20% [2] - 新规实施使电动自行车生产销售企业面临产品升级与合规调整挑战 消费者需关注新规确保出行安全 [2]