股价表现与资金流向 - 9月22日盘中下跌2.28%至3.43元/股 成交额1.19亿元 换手率0.89% 总市值133.30亿元 [1] - 主力资金净流出852.05万元 特大单买卖占比分别为10.89%和15.26% 大单买卖占比分别为22.25%和25.02% [1] - 今年以来股价累计下跌13.60% 近5/20/60日分别下跌0.87%/3.92%/1.72% 年内两次登上龙虎榜 最近5月9日净买入6708.57万元 [1] 主营业务与行业属性 - 公司主营业务构成：物流贸易68.36% 电力22.27% 煤炭销售6.24% 铁路运输2.57% [2] - 所属申万行业为煤炭-煤炭开采-动力煤 概念板块包括自由贸易港/低价/安徽国资/国资改革等 [2] - 股东户数6.67万户 人均流通股58,241股 较上期持平 [2] 财务表现与分红情况 - 2025年上半年营业收入137.37亿元 同比减少13.18% 归母净利润4.48亿元 同比减少22.15% [2] - A股上市后累计派现10.99亿元 近三年累计分红4.66亿元 [3] 机构持仓变动 - 万家精选A新进第四大股东持股1927.91万股 香港中央结算减持156.10万股至1488.50万股 [3] - 南方中证1000ETF增持277.05万股至1439.99万股 华夏中证1000ETF新进持股846.37万股 [3]

公司业务与战略 - 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块 [2] - 业务贯穿货物进出港所涉及的各个环节，构成完整的港口综合物流服务供应链 [3] - 公司作为厦门港区规模最大的综合物流服务商，拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源、完善的港口配套与增值服务、较为完整的物流业务链条，形成了内外贸航线、海陆空邮铁有效联动的物流服务体系 [3] - 公司将围绕港口物流主业深化战略整合，立足协同效应坚定"走出去"布局，不断巩固和提升港口物流主业的发展能力与空间 [3] - 主营业务收入构成为：综合供应链业务89.43%，港口配套服务5.65%，码头装卸与堆存4.59%，其他(补充)0.33% [7] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入105.42亿元，同比减少14.72% [7] - 2025年1月-6月，归母净利润1.41亿元，同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元，近三年累计派现1.99亿元 [8] 市场表现与交易数据 - 9月19日，公司股价涨1.81%，成交额1.08亿元，换手率1.74%，总市值62.53亿元 [1] - 今日主力净流入1002.33万元，占比0.1%，行业排名7/35 [4] - 所属行业主力净流入3.80亿元 [4] - 区间主力净流入：今日1264.62万元，近3日-2368.82万元，近5日-5538.85万元，近10日-8275.49万元，近20日-1.09亿元 [5] - 主力成交额7805.80万元，占总成交额的6.67% [5] - 筹码平均交易成本为8.48元，近期有吸筹现象但力度不强，目前股价靠近压力位8.48元 [6] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，股东户数5.23万，较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股，较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司位居第四大流通股东，持股382.57万股，相比上期减少212.83万股 [9] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为：交通运输-航运港口-港口 [7] - 所属概念板块包括：平潭实验区、国资改革、免税概念、福建自贸区、融资融券等 [7] - 公司涉及航运概念、自由贸易港、统一大市场、海峡两岸、福建自贸区等主题 [2]

股价表现与资金流向 - 9月19日盘中上涨2.04%至3.50元/股 成交额1.49亿元 换手率1.11% 总市值136.02亿元 [1] - 主力资金净流入992.59万元 特大单买入1707.35万元(占比11.45%) 大单买入3620.37万元(占比24.29%) [1] - 年内股价下跌11.84% 近5日上涨2.94% 近20日及60日均下跌0.28% [1] - 年内两次登龙虎榜 最近5月9日净买入6708.57万元 买入总额1.30亿元(占比18.47%) [1] 公司业务与行业属性 - 主营业务构成：物流贸易68.36% 电力22.27% 煤炭销售6.24% 铁路运输2.57% [2] - 行业分类为煤炭-煤炭开采-动力煤 概念板块含自由贸易港/安徽国资/国资改革等 [2] - 注册地位于安徽省淮南市 2003年上市 业务涵盖铁路运输/煤炭贸易/火力发电/售电 [2] 财务数据与股东结构 - 2025年上半年营收137.37亿元(同比减少13.18%) 归母净利润4.48亿元(同比减少22.15%) [2] - 累计派现10.99亿元 近三年派现4.66亿元 [3] - 股东户数6.67万(较上期持平) 人均流通股58,241股 [2] - 十大流通股东含万家精选A(新进1927.91万股)/香港中央结算(减持至1488.50万股)/中证1000ETF(增持至1439.99万股) [3]

股价表现 - 9月18日股价下跌2.59% 成交额1.73亿元 换手率2.79% 总市值61.42亿元 [1] 业务概况 - 公司主要从事散杂货码头装卸与堆存业务、临港综合物流服务和港口贸易三大业务板块 [2] - 业务贯穿货物进出港所涉及的各个环节 构成完整的港口综合物流服务供应链 [3] - 拥有散杂货码头及后方堆场等稀缺资源 形成内外贸航线海陆空邮铁联动的物流服务体系 [3] - 综合供应链业务占比89.43% 港口配套服务5.65% 码头装卸与堆存4.59% [7] 战略方向 - 围绕港口物流主业深化战略整合 立足协同效应坚定"走出去"布局 [3] - 作为厦门港区规模最大的综合物流服务商 不断巩固和提升港口物流主业发展能力 [3] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入105.42亿元 同比减少14.72% [7] - 归母净利润1.41亿元 同比增长9.44% [7] - A股上市后累计派现9.63亿元 近三年累计派现1.99亿元 [8] 资金流向 - 当日主力净流出2261.42万元 占比0.13% 行业排名25/35 [4] - 连续3日被主力资金减仓 所属行业主力净流出7.52亿元 [4] - 近20日主力净流出1.44亿元 [5] - 主力成交额6862.88万元 占总成交额4.48% [5] 股东结构 - 股东户数5.23万户 较上期增加8.32% [7] - 人均流通股14184股 较上期减少7.68% [7] - 香港中央结算有限公司持股382.57万股 较上期减少212.83万股 [9] 技术指标 - 筹码平均交易成本8.48元 近期有吸筹现象但力度不强 [6] - 股价靠近支撑位8.17元 [6] 行业属性 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 [7] - 概念板块包括平潭实验区、国资改革、免税概念、融资融券、一带一路等 [7]

股价表现与资金流向 - 9月17日盘中股价上涨2.21%至6.00元/股 成交金额1.12亿元 换手率1.55% 总市值74.44亿元 [1] - 主力资金净流出392.77万元 特大单买入占比2.11%卖出占比2.28% 大单买入占比13.39%卖出占比16.73% [1] - 今年以来股价累计上涨59.15% 近5日涨5.45% 近20日跌0.33% 近60日跌11.11% [1] - 年内22次登上龙虎榜 最近6月12日净卖出6328.65万元 买入总额1.01亿元(占比7.88%) 卖出总额1.64亿元(占比12.81%) [1] 公司基本情况 - 公司位于江苏省连云港市 2001年10月成立 2007年4月上市 [2] - 主营业务为港口货物装卸/堆存及港务管理 主要货种包括煤炭/红土镍矿/铁矿砂/有色矿/氧化铝/焦炭/粮食/胶合板 [2] - 收入构成：装卸及相关业务76.88% 综合物流及其他17.98% 财务公司利息3.55% 其他(补充)1.58% [2] - 行业分类：交通运输-航运港口-港口 概念板块包括港口运输/自由贸易港/江苏国资/RCEP概念/小盘 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入12.31亿元 同比减少4.74% 归母净利润5570.18万元 同比减少41.58% [2] - 股东户数12.75万户 较上期增加120.38% 人均流通股9728股 较上期减少54.62% [2] - A股上市后累计派现5.16亿元 近三年累计派现1.99亿元 [3] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东 持股581.73万股 较上期减少640.52万股 [3]

股价表现与资金流向 - 9月15日盘中股价上涨2.06%至3.47元/股 成交额1.14亿元 换手率0.85% 总市值134.85亿元 [1] - 主力资金净流入576.96万元 特大单买入1028.25万元(占比9.04%) 卖出841.37万元(占比7.39%) 大单买入3044.66万元(占比26.76%) 卖出2654.59万元(占比23.33%) [1] - 今年以来股价累计下跌12.59% 近5日/20日/60日分别变动+0.58%/-1.14%/-0.86% 年内2次登龙虎榜 最近5月9日净买入6708.57万元 [1] 公司业务与行业属性 - 主营业务构成：物流贸易68.36% 电力22.27% 煤炭销售6.24% 铁路运输2.57% 其他0.55% [2] - 属煤炭开采-动力煤细分行业 概念板块含自由贸易港/低价/安徽国资/国资改革等 [2] - 注册于安徽省淮南市 2003年上市 业务涵盖铁路运输/煤炭贸易/火力发电/售电 [2] 财务与股东结构 - 2025年上半年营业收入137.37亿元(同比-13.18%) 归母净利润4.48亿元(同比-22.15%) [2] - A股上市后累计分红10.99亿元 近三年累计派现4.66亿元 [3] - 股东户数6.67万户(较上期持平) 人均流通股58,241股 [2] - 十大流通股东现机构调仓：万家精选新进持股1927.91万股 香港中央结算减持156.10万股至1488.50万股 中证1000ETF增持277.05万股至1439.99万股 华夏中证1000ETF新进持股846.37万股 [3]

大会概况 - 第十一届世界自由区组织大会将于10月10日至12日在海南举办 预计吸引超过70个国家和地区的1500名嘉宾参会[1] - 大会设置展示区集中展示全球自由区及企业创新成果 海南展区将重点推介自贸港政策与消博会合作平台[1] - 同期举办首届中国综合自由贸易区发展国际论坛 标志着中国深化改革开放进程中的重要里程碑[2] 战略意义 - 海南作为中国最大自由贸易港 处于制度创新、政策试验与绿色经济转型的前沿领域[1] - 大会主题为"自由区：通向全球繁荣、贸易和可持续创新的大门" 反映自由区作为创新催化剂和跨境合作桥梁的新角色[2] - 会议设置六个动态议题板块 特别聚焦海南自由贸易港的发展实践 助力其融入国际高标准自由贸易区网络[2][3] 组织背景 - 世界自由区组织注册于瑞士 总部设于迪拜 拥有140个国家的1500余名会员[3] - 会员涵盖自贸园区、出口加工区、港口、物流企业、行业协会及学术机构等多领域[3] - 该组织自2015年起每年举办大会 此前曾在阿联酋、哥伦比亚、西班牙、牙买加等国举办[3]

股价表现与资金流向 - 9月3日盘中下跌2.05%至3.34元/股 总市值251.99亿元 成交额6535.34万元 换手率0.26% [1] - 主力资金净流出63.61万元 特大单买卖占比分别为10.90%和11.17% 大单买卖占比分别为19.34%和20.05% [1] - 年内股价跌0.33% 近5日跌1.18% 近20日涨1.80% 近60日涨4.67% [1] 公司基本面 - 主营业务为装卸及相关业务(50.05%) 贸易业务(27.27%) 物流及港口辅助业务(20.24%) [1] - 2025年上半年营业收入69.09亿元 同比增长2.18% 归母净利润5.52亿元 同比减少8.78% [2] - A股上市后累计派现24亿元 近三年累计派现9.43亿元 [3] 股东结构变化 - 股东户数6.45万户 较上期减少6.30% 人均流通股116907股 较上期增加6.72% [2] - 香港中央结算持股2744.46万股(第六大股东) 较上期减少871.99万股 [3] - 南方中证500ETF持股2256.23万股(第七大股东) 较上期增加320.56万股 [3] 行业属性 - 属于交通运输-航运港口-港口行业 概念板块包括自由贸易港 港口运输 低价 粤港澳 一带一路等 [2]

核心观点 - 北部湾港是广西北部湾地区国有公共码头唯一运营商 作为西南沿海港口群主力港口 承载一带一路和西部陆海新通道建设战略任务 [2][3] - 公司2023年完成货物吞吐量310.40百万吨 同比增长10.81% 集装箱吞吐量802.20万标箱 同比增长14.26% 占北部湾港全港集装箱吞吐量100% [3] - 2025年1-6月实现营业收入35.56亿元 同比增长11.50% 归母净利润5.31亿元 同比减少15.70% [8] 业务概况 - 主营业务为集装箱和散杂货的港口装卸 堆存及船舶港口服务 收入构成中装卸堆存收入占比94.59% [2][8] - 具备水果 酒类 肉类进口及烟花出口等口岸资质 开辟8条东南亚水果航线 提供全程冷链物流服务 [3] - 运营范围覆盖广西 云南 四川 贵州 重庆等地区 是西部陆海贸易新通道关键物流节点 [2][3] 战略定位 - 公司承担国家构建面向东盟国际大通道战略任务 享受一带一路和西部陆海新通道政策支持 [3] - 洋浦港与北部湾港协同发展 海南自由贸易港政策有利于促进两港合作共赢 [2] - 推动货物"散改集"提升西部陆海新通道受众范围 持续扩大陆海双向开放 [2] 市场表现 - 9月1日股价上涨1.90% 成交额2.76亿元 换手率1.74% 总市值203.08亿元 [1] - 当日主力净流入1106.76万元 行业排名6/35 近20日主力净流出1.72亿元 [4][5] - 筹码平均交易成本8.67元 股价靠近8.56元支撑位 主力持仓占比8.47% [5][6] 股东结构 - 股东户数4.17万户 较上期增加10.06% 人均流通股44476股 减少4.39% [8] - 南方中证500ETF新进成为第八大流通股东 持股1378.99万股 [9] - 香港中央结算有限公司持股916.53万股 较上期减少535.32万股 [9] 分红记录 - A股上市后累计派现28.42亿元 近三年累计派现12.05亿元 [8]

青岛自贸港战略规划 - 青岛提出探索建设国际知名、国内领先的自由贸易港 强化北方对外开放门户定位 [1] - 自贸港被视为中国高水平对外开放的最前沿平台载体 对标香港、新加坡、迪拜等全球开放水平最高的特殊经济功能区 [4][7] 历史背景与政策支持 - 2018年山东省政府明确支持青岛探索建设自由贸易港 依托《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》 [2][4] - 青岛是"一带一路"唯一海陆双定位城市 既是新亚欧大陆桥经济走廊主要节点 又是海上丝绸之路支点 [2] 发展现状与成效 - 青岛自贸片区挂牌6年 外贸进出口占全市比重从16%提升至20% 实际利用外资占比从4.1%提升至9.7% [4] - 新引进世界500强投资项目96家 累计达190家 进出口总量居山东省三个自贸片区首位 [4] - 在全国57个自贸片区评估中 青岛自贸片区制度创新指数排名第19位 [5] 航空枢纽建设规划 - 打造上合特色自由贸易空港 建设面向日韩、联通上合的国际航空枢纽 提升空港能级 [7] - 胶东机场硬件达国际最高4F标准 航站楼45万平方米 远期规划四跑道三航站楼超级机场格局 [9] - 日韩航线密度全国前三：韩国方向日均44架次 日本方向日均14架次 首尔快线频次全国首位 [10] 物流与辐射能力挑战 - 海港陆向辐射高度集中于山东、河南两省 黄河流域其他地区市场占有率较低 [1][13] - 青岛港通达全球700多个港口 海铁联运量连续十年全国第一 河南陕西超50%出口货物经此出海 [13] - 2024年青岛机场旅客吞吐量全国第20 货邮吞吐量全国第17 未列入国家十大国际航空枢纽 [9] 区域协同发展战略 - 构建"四横一纵"国际物流大通道 覆盖省内、沿黄、东盟及欧亚地区 [14] - 完善内陆港体系 拓展华中、华北和西北地区布局 降低区域物流综合成本 [11][14] - 探索"空港+陆港"自由贸易港架构 实施"一线放开、二线管住"贸易监管体系 [14] 战略定位与目标 - 代表国家参与上合组织和东北亚国际合作 强化海陆双向辐射纽带作用 [10] - 建设黄河流域高质量发展龙头城市 支撑山东绿色低碳高质量发展先行区建设 [11] - 通过制度创新整合黄河流域大城市资源 形成区域开放合力 [5][14]