中欧班列作为“年货班列”的消费与贸易现象 - 春节前夕，中欧班列加大食物类货物进口比例，化身“年货班列”，使各式“洋年货”涌入中国寻常百姓家，丰富家庭餐桌 [1] - 自2011年开行以来，越来越多的外国商品如德国啤酒、葡萄牙红酒、瑞士巧克力、波兰牛奶等选择搭乘中欧班列进入中国市场 [1] - 中国人购买“洋年货”的比例不断上升，实现了优质供给与消费者购买热情的“双向奔赴” [1] 中欧班列的发展规模与市场影响 - 截至2025年10月，中欧班列累计开行已突破11.86万列 [1] - 阿拉山口、满洲里、二连浩特三大口岸“并驾齐驱”，见证开放的中国大市场成为世界的大机遇 [1] - 中欧班列的快速发展构建了成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道” [2] 中欧班列对经济与产业发展的促进作用 - 运输线路优化、集散分拨网络完善及运输能力提高，突破了地域限制，让内陆城市也能积极参与国际贸易 [2] - 中欧班列促进了产业升级和区域经济发展，并为各国带来了经济效益与人民福祉 [2] - 春节的经济效应跨越国界，传递出中国开放大门越开越大、为世界商品提供愈发宽广市场的信号 [2] “中式年货”出海与文化交融 - 承载“年味”的“中式年货”如山东郯城的中国结、河北石家庄的宫灯、江西上栗的烟花正从中国走向全世界，走俏全球 [2] - 春节期间，中欧班列常态化密集开行，在带来“洋年货”的同时，也向世界源源不断地传递“中国年味” [2] - 国外消费者通过中国年货感受东方文化魅力，文化的交融丰富了春节内涵，也让世界更好地理解中国 [2] 中欧班列的象征意义与发展理念 - 中欧班列承载着新年祝福与和平发展的理念，跨越山海，传递开放包容、美美与共的东方智慧 [3] - 中欧班列不断书写着交流互鉴的崭新篇章 [3]

中欧班列（长沙）近期运营表现 - 2026年1月，星沙海关监管中欧班列（长沙）进出口班列109列，同比增长101.9% [1] - 2025年全年开行量达1037列，连续第5年突破千列大关，连续第7年稳居全国班列开行“第一方阵” [2] - 累计开行总量已超6500列 [2] 中欧班列（长沙）货运情况 - 近期出口货物明显增多，除湖南本地货物外，还包括浙江、江西、安徽、湖北等省外货物 [1] - 班列运输货物包括工程机械、汽车及零部件、小家电等 [1] - 一列班列预计14天后可抵达俄罗斯别雷拉斯特场站 [1] 中欧班列（长沙）网络布局 - 已常态化运行12条“精品线路” [2] - 线路辐射欧亚大陆近30个国家、100个城市 [2]

中欧班列（义乌）运营表现与基础设施 - 2025年义乌西铁路货场到发中欧班列达2003列，共运送164,226标准箱，箱量同比增长15.1% [1] - 其中去程与回程箱量同比增长均达到约15% [1] - 班列日均开行4趟，高峰期达7趟 [2] - 通过堆场硬面化改造，在有限空间内新增超700标准箱的堆存容量 [2] 数字化与效率提升 - 2025年优化升级集装箱智能场站系统，将卡车司机提箱、检验等全流程时间压缩一半左右 [2] - 该系统已覆盖约140家货代公司 [2] 货物品类与结构变化 - 运输货物品类已由最初较单一的日用小商品，增加到26个大类近5万个货种 [2] - 出口货物中，汽车配件、建材、化工产品、艺术品等品类增长亮眼 [3] - 进口商品中，电解铜、铝锭等贵金属成为新增长点 [3] - 高附加值货物占比增长，显示班列在国际供应链中角色日益重要 [3] 区域经济与政策支持 - 2025年义乌外贸进出口首次突破8000亿元大关，达8365亿元，创历史新高 [2] - 班列凭借高时效、低货损、相较空运低成本等优势，成为国际经贸往来的重要一环 [2] - 2026年浙江省政府工作报告提出高质量建设金华（义乌）中欧班列集结中心，深化市场化运营改革 [3] 网络覆盖与发展规划 - 义乌中欧班列已延伸至50余个亚欧国家和地区，连接160多座城市 [1] - 实现中欧线、中俄线和中亚线三大主要线路全覆盖 [1] - 运营方计划对龙门吊、正面起重机等设备进行更新提升，并推出更多样化运输产品 [3] - 将联动地方政府、海关等部门，持续提升班列发展水平 [3]

业务规模与效率 - 累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元 [1] - 去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100% [1] - 六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间缩短至30分钟以内，最快仅需几分钟 [1] 网络覆盖与枢纽建设 - 境内128个城市开通班列，通达欧洲26个国家232个城市及亚洲11个国家超100个城市 [1] - 形成西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个集结中心，推动“点到点”向“枢纽对枢纽”转变 [1] - 今年前10月，14个集结中心开行班列数量占全国87% [1] 货物品类与结构 - 运送货物品类拓展至53个门类、5万多种商品 [1] - 汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为主要出口货源 [1] 成本与政策支持 - 境内外运输价格较开行初期降低40%以上 [2] - 财政、税务、海关部门出台陆路启运港退税、回程境内段运费分摊扣减优惠等政策 [2]

运营规模与效率 - 中欧班列累计开行突破12万列，发送货值超4900亿美元，去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100% [1] - 在国内形成西安、成都—重庆、郑州、金华（义乌）等14个集结中心，今年前10月通过集结中心开行的班列数量占全国的87% [1] - 六大口岸单日交接车能力达到184列，通关时间由半天缩短到30分钟以内，最快仅需几分钟 [1] 网络覆盖与货物品类 - 服务范围覆盖中国境内128个城市，通达欧洲26个国家232个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，基本覆盖亚欧全境 [1] - 运送货物品类拓展至53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物成为主要出口货源 [1] 成本控制与政策支持 - 中欧班列境内外运输价格较开行初期降低40%以上 [2] - 财政、税务、海关等部门出台陆路启运港退税、回程境内段运费分摊扣减优惠等政策，进一步降低企业运营成本 [2]

行业核心观点 - 海关总署出台10条措施支持中欧班列发展，旨在提升跨境运输便利化水平、释放运能和扩大进口[5] - 中欧班列在疫情期间陆续恢复常态化运行，海关总署通过制定卫生检疫作业指引加强疫情防控[4][5] 政策支持措施 - 允许企业自主选择在进出境地或属地口岸办理货物清关手续[5] - 支持中欧班列枢纽站点建设和多市联运业务发展[5] - 支持利用中欧班列开展跨境电商、快件、邮件运输业务[5] - 支持在关键物流节点城市根据需要建设保税监管场所，利用保税制度优势助推班列发展[5] 疫情防控机制 - 海关总署制定出入境列车卫生检疫作业指引，明确申报、审核、登临检疫、现场处置及卫生处理各环节要求[5] - 严格司乘人员的健康申报和健康监测，制定紧急处置预案[5] - 对可能被污染的列车及时指导进行消毒，防止疫情通过班列传播[5] 行业发展预期 - 政策推行将极大提升中欧班列跨境运输便利化水平，加强信息共享和互联互通[5] - 进一步促进沿线各国经贸往来，保障班列快速通关和正常运行[5]

中欧班列（西安）运营表现 - 上半年中欧班列（西安）往返开行3055列，同比增长28.8% [1] - 运送货物总重345万吨，同比增长34.8% [1] - 开行量、货运量、重箱率等核心指标保持全国领先 [1] 通道布局优化 - 新增每日1列跨里海南通道班列线路，国内往返运行线达23条 [1] - 境外实现欧亚地区主要货源地全覆盖 [1] - 加密西安—杜伊斯堡全程时刻表班列至每周4去3回，实现双向"天天班"开行 [1] - 开通内贸分拨班列线路10条、集结班列线路3条，联通沿海港口及西南陆海新通道 [1] 基础设施建设 - 西安国际港站通过扩建成为全国规模最大铁路物流基地 [1] - 全国首个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，年吞吐能力达540万标箱 [1] 服务创新与成本优化 - 实施"关铁验检合一"等举措，客户综合成本降低15%以上 [2] - 创新推出全国首趟中欧班列铁路物流金融服务专列，提供3.3亿元"运费贷+信用证"服务 [2] - 试点铁水联运"一单制"班列，实现"一次委托、一张单据"的物流服务模式 [2] 未来发展规划 - 下半年重点打造高效便捷、安全韧性的中欧班列（西安） [2] - 加快形成"通道+枢纽+网络"运输格局 [2]

中欧班列发展概况 - 中欧班列累计开行突破11万列 [1] - 10余年间服务能力提质升级 为沿线国家和地区经济社会发展注入新动能 [1] 通道网络建设 - 石家庄国际陆港建成后 单个集装箱运输成本从6000元以上大幅降低 中欧班列发运量占公司总业务量八成 [2] - 国内构建西中东三条通道 覆盖128个城市 通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [2] - 六大口岸单日交接车能力达184列 支撑扩能需求 [2] - 二连浩特铁路口岸前5个月接运出入境班列1503列(同比+5.6%) 集装箱运输量170430标准箱(同比+5.2%) 货物191.6万吨(同比+8.7%) [3] 运营效率提升 - 二连浩特口岸采用计算机终端控制 换装作业配备8台智能化正面吊 单列换装时间压缩至3小时内 [3] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列 全程时间较普通班列压缩30%以上 单柜货值提升41% [4] - 冷链专列在青岛济南淄博等地实现常态化运营 满足农产品出口需求 [4][5] 产品与服务创新 - 运输品类从传统大宗物资扩展至光伏组件轮轴产品等20多类 [6] - 开行国际运邮跨境电商食品冷链商品汽车等特色班列 [4] - 太原中鼎物流园累计开行833列 运输货物91.9万吨 货值131.1亿元 [6] 区域经济带动效应 - 太原重工轨道交通设备通过班列扩大出口"朋友圈" 产品销往土库曼斯坦等国 [6] - 内蒙古沙良物流园助力巴彦淖尔葵花籽直达国际市场 [7] - 青岛计划拓展新能源汽车锂电池光伏产品等"新三样"出口通道 [7]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列历史累计开行量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 2024年班列年开行量达1.9万列 较2016年1702列增长超10倍 [3] - 年运输货值从2016年80亿美元提升至2024年664亿美元 增长7.3倍 [3] 运营网络扩展 - 国内开通城市达128个 覆盖欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [3] - 形成西中东三条国内通道与北中南三线境外通道的并行网络 [3] - 构建联通东亚东南亚与欧洲的海铁联运新通道 [3] 运输效率提升 - 班列最大编组提升至55辆 牵引质量达3000吨 [4] - 通关时间从半天缩短至30分钟内 最快仅需几分钟 [4] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列 运行时间压缩30%以上 [4] 产品结构优化 - 高附加值货物占比超60% 包括汽车汽配机械设备电子电气 [5] - 成功运输新能源汽车锂电池光伏产品等"新三样" [5] - 特色班列覆盖国际运邮跨境电商食品冷链商品汽车等品类 [5] 贸易促进效应 - 运送货物覆盖53个门类5万余种商品 [5] - 带动沿线铁路货代物流企业收益增长 [6] - 促进中国与欧洲亚洲国家特色商品双向流通 [5]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列累计开行数量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 第11万列班列从青岛胶州站发车 运送山东智能家电1万多台 货值超2000万元 装载55节车厢 [1] - 单集装箱装载量近200台 形成"超级货柜"运输模式 [1] 班列运行效率演变 - 首趟至1万列耗时90个月 2020年首次实现年度开行超万列 [3] - 2022年单万列周期压缩至8个多月（5万至6万列） [3] - 2024年11月至2025年6月单万列周期进一步压缩至半年（10万至11万列） [3] 双向贸易促进效应 - 回程班列数量显著增加 带动西班牙红酒 荷兰奶酪 泰国榴莲等商品进入中国市场 [3] - 中欧班列成为沿线国家商品流通的"购物车" 提升跨境消费便利性 [3]