中欧班列（西安）运营表现 - 上半年中欧班列（西安）往返开行3055列，同比增长28.8% [1] - 运送货物总重345万吨，同比增长34.8% [1] - 开行量、货运量、重箱率等核心指标保持全国领先 [1] 通道布局优化 - 新增每日1列跨里海南通道班列线路，国内往返运行线达23条 [1] - 境外实现欧亚地区主要货源地全覆盖 [1] - 加密西安—杜伊斯堡全程时刻表班列至每周4去3回，实现双向"天天班"开行 [1] - 开通内贸分拨班列线路10条、集结班列线路3条，联通沿海港口及西南陆海新通道 [1] 基础设施建设 - 西安国际港站通过扩建成为全国规模最大铁路物流基地 [1] - 全国首个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，年吞吐能力达540万标箱 [1] 服务创新与成本优化 - 实施"关铁验检合一"等举措，客户综合成本降低15%以上 [2] - 创新推出全国首趟中欧班列铁路物流金融服务专列，提供3.3亿元"运费贷+信用证"服务 [2] - 试点铁水联运"一单制"班列，实现"一次委托、一张单据"的物流服务模式 [2] 未来发展规划 - 下半年重点打造高效便捷、安全韧性的中欧班列（西安） [2] - 加快形成"通道+枢纽+网络"运输格局 [2]

中欧班列发展概况 - 中欧班列累计开行突破11万列 [1] - 10余年间服务能力提质升级 为沿线国家和地区经济社会发展注入新动能 [1] 通道网络建设 - 石家庄国际陆港建成后 单个集装箱运输成本从6000元以上大幅降低 中欧班列发运量占公司总业务量八成 [2] - 国内构建西中东三条通道 覆盖128个城市 通达欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [2] - 六大口岸单日交接车能力达184列 支撑扩能需求 [2] - 二连浩特铁路口岸前5个月接运出入境班列1503列(同比+5.6%) 集装箱运输量170430标准箱(同比+5.2%) 货物191.6万吨(同比+8.7%) [3] 运营效率提升 - 二连浩特口岸采用计算机终端控制 换装作业配备8台智能化正面吊 单列换装时间压缩至3小时内 [3] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列 全程时间较普通班列压缩30%以上 单柜货值提升41% [4] - 冷链专列在青岛济南淄博等地实现常态化运营 满足农产品出口需求 [4][5] 产品与服务创新 - 运输品类从传统大宗物资扩展至光伏组件轮轴产品等20多类 [6] - 开行国际运邮跨境电商食品冷链商品汽车等特色班列 [4] - 太原中鼎物流园累计开行833列 运输货物91.9万吨 货值131.1亿元 [6] 区域经济带动效应 - 太原重工轨道交通设备通过班列扩大出口"朋友圈" 产品销往土库曼斯坦等国 [6] - 内蒙古沙良物流园助力巴彦淖尔葵花籽直达国际市场 [7] - 青岛计划拓展新能源汽车锂电池光伏产品等"新三样"出口通道 [7]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列历史累计开行量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 2024年班列年开行量达1.9万列 较2016年1702列增长超10倍 [3] - 年运输货值从2016年80亿美元提升至2024年664亿美元 增长7.3倍 [3] 运营网络扩展 - 国内开通城市达128个 覆盖欧洲26国229城及亚洲11国超100城 [3] - 形成西中东三条国内通道与北中南三线境外通道的并行网络 [3] - 构建联通东亚东南亚与欧洲的海铁联运新通道 [3] 运输效率提升 - 班列最大编组提升至55辆 牵引质量达3000吨 [4] - 通关时间从半天缩短至30分钟内 最快仅需几分钟 [4] - 全程时刻表班列每周稳定开行17列 运行时间压缩30%以上 [4] 产品结构优化 - 高附加值货物占比超60% 包括汽车汽配机械设备电子电气 [5] - 成功运输新能源汽车锂电池光伏产品等"新三样" [5] - 特色班列覆盖国际运邮跨境电商食品冷链商品汽车等品类 [5] 贸易促进效应 - 运送货物覆盖53个门类5万余种商品 [5] - 带动沿线铁路货代物流企业收益增长 [6] - 促进中国与欧洲亚洲国家特色商品双向流通 [5]

中欧班列发展里程碑 - 中欧班列累计开行数量突破11万列 发送货值超4500亿美元 [1] - 第11万列班列从青岛胶州站发车 运送山东智能家电1万多台 货值超2000万元 装载55节车厢 [1] - 单集装箱装载量近200台 形成"超级货柜"运输模式 [1] 班列运行效率演变 - 首趟至1万列耗时90个月 2020年首次实现年度开行超万列 [3] - 2022年单万列周期压缩至8个多月（5万至6万列） [3] - 2024年11月至2025年6月单万列周期进一步压缩至半年（10万至11万列） [3] 双向贸易促进效应 - 回程班列数量显著增加 带动西班牙红酒 荷兰奶酪 泰国榴莲等商品进入中国市场 [3] - 中欧班列成为沿线国家商品流通的"购物车" 提升跨境消费便利性 [3]

中欧班列运营情况 - 第11万列中欧班列从山东青岛胶州站发车 [1] - 山东省2018年10月在全国率先实行中欧班列统筹运营模式 [1] - 山东省中欧班列开行数量从最初年均不到200列增长至2024年突破2200列 [1] 网络覆盖与运营效率 - 以青岛、济南为核心构建覆盖欧洲和中亚主要国家的班列网络 [1] - 截至今年5月累计开行超1.18万列 [1] - 成为全国用时最短突破万列的省份 [1] - 国际运营线路达56条 [1]

中欧班列发展情况 - 二连浩特铁路口岸今年通行中欧班列突破1500列 [1] - 二季度新增"芜湖—莫斯科""琉璃河—明斯克"班列 运行线路达73条 通达德国 波兰 俄罗斯等10余国70多个枢纽站点 [1] - 辐射国内24个省区60余座城市 货物涵盖汽车配件 高端机械设备 电子电器等万余种 [1] - 回程班列前5个月累计接入770列 占开行总量51.7% 同比增加18.5% [1] 口岸运营数据 - 前5个月累计运送货物189.61万吨 同比增长8.2% [2] - 运送集装箱16.88万标准箱 同比增长4.9% [2] - 新能源汽车 机器配件等产品占比显著提升 家电 日用品等传统品类保持稳定增长 [2] 运营效率提升措施 - 与蒙古国扎门乌德站实施"日对话 月会晤"机制 优化宽轨入境列车编组 [1] - 扩大中蒙间敞顶箱使用范围 [1] - 依托95306"数字口岸"系统推进无纸化通关 实现与海关 边检无缝衔接 [1] - 出入境班列交接手续从7-8小时压缩至最快2小时 [1]