2025年业绩与“十四五”总结 - 2025年，河南省普通公路累计完成投资305.3亿元，为年度目标的138.8% [2] - 2025年，河南省新改建普通干线公路1153公里，为年度目标的192.2%；新改建农村公路7603公里，为年度目标的108.6% [2] - “十四五”期间，河南省普通公路系统累计完成固定资产投资1622亿元，创历史新高 [10] - “十四五”期间，河南省新改建普通干线公路5111公里、农村公路4.1万公里，普通公路网总里程达27.6万公里，密度达165.1公里/百平方公里，均居全国第5位 [10] - “十四五”期间，河南省农村公路累计创建“四好农村路”全国示范县23个，高质量发展交通强国试点任务全国第二家通过交通运输部验收 [10] 路网建设与重点项目进展 - 2025年，国道107鹤壁段、航空港区段顺利通车，国道107漯河段、许昌南段、驻马店南段加快推进 [3] - 2025年，国道310开封段、商丘段特许经营完成批复，省道304濮阳黄河大桥、国道344汝阳段获评省优质工程 [3] - 2025年，周口国道329、信阳省道226等8个项目路产确权181.2公里 [4] - “十四五”期间，100%的县（市）实现与所在省辖市中心城区二级及以上公路连通，全省99.7%的乡镇通三级路，100%的建制村和20户以上自然村通硬化路 [10] “四好农村路”与农旅融合 - 2025年，河南省政府印发《关于持续推动“四好农村路”高质量发展助力乡村全面振兴的意见》，省人大修改颁布实施《河南省农村公路条例》 [7] - 2025年，河南省建设农村公路安防工程1972公里，改造危桥692座，存量危桥基本“清零”，整治边沟1.8万公里 [7] - 2025年，河南省打造旅游公路3213公里，新县“红色大别”获评全国首批旅游公路精品项目 [7] - “十四五”期间，河南省累计打造旅游公路10642公里，超额完成既定10000公里的目标任务 [11] 公路养护与管理提升 - 2025年，河南省普通干线公路管养路段优良路率持续保持在92%以上 [7] - 2025年，河南省开展6000公里规划升级路段基础信息和安全评估工作 [7] - 2025年，国道230驻马店段等3个项目获评全国公路安全设施和交通秩序精细化提升精品工程 [7] - “十四五”期间，普通国省道和农村公路优良路率较“十三五”末分别提升12个和9个百分点，“国评”成绩连续四年位居全国第一方阵 [11] - “十四五”期间，累计建设普通干线公路服务设施180个，完成路产确权里程770公里 [11] 科技创新与数字化转型 - 2025年，河南省普通干线公路数字化试点项目通过交通运输部验收，全省普通干线公路实现路网级资产数字化 [8] - 2025年，全省首家行业级自然资源卫星应用技术中心（交通行业分中心）正式挂牌 [8] - 2025年，全省首个“公路+低空经济”无人驾驶运营服务基地在国道107官渡黄河大桥建成投用 [8] - “十四五”期间，率先建成“一库通揽、一图通显、一网通管”的全省普通公路管理行业大平台，3.1万公里普通干线公路和1万公里重要农村公路升级为“数字路网” [12] - “十四五”期间，具备条件的农村公路路况自动化检测率达到100% [12] 安全生产与应急保障 - 2025年，河南省治理普通干线公路一般隐患116处、较大隐患82处，232处“公跨铁”桥梁隐患全部整改销号，验算1548座桥梁承载能力 [8] - 2025年，河南省开展应急演练155次，安全生产持续保持“零事故” [8] - 2025年，国道208等4个安全韧性提升项目审核纳入交通运输部项目库 [8] - “十四五”期间，处治普通国省道隐患里程4000公里，治理平交路口超1.3万个，实施农村公路安防工程1.8万公里，改造桥梁4573座 [14] “十五五”发展规划与2026年重点任务 - 2026年将开展公路畅通提质行动攻坚，全力扩大有效投资，推进普通干线公路重点项目建设，实施“月通报、季调度”制度 [15] - 2026年将开展穿城路段改建行动攻坚，计划用三年时间解决相关市县普通国省道穿城问题，确保2028年全部建成 [15] - 2026年将开展重卡充换电网络建设行动攻坚，探索“行业+国有企业+社会资本”合作模式，确保年底前建成投用一批重卡充换电站，并在车流量大路段全面推进新能源充电站建设 [16] - 2026年将开展“人工智能+普通公路”行动攻坚，加快数字化转型升级项目建设，建设多功能交调站点实现普通国道全覆盖，并推进“人工智能+路况检测”等技术规模化应用 [16] - 2026年将开展安全保障能力提升攻坚，开工建设安全韧性提升项目，并有序推进市、县应急装备物资储备中心建设 [18] - 2026年将狠抓便民为民实事落实，深入推进新一轮农村公路提升行动，实施路网改善5000公里，并支持市县开展“四好农村路”全国示范县创建 [19] - 2026年将狠抓现代养护管理建设，推广农村公路“路况自动检测+精准科学养护”联动机制，并试点推行“EPC施工总包+资源循环利用”一体化养护模式 [19] - 2026年将狠抓公路旅游消费培育，推动4A级及以上景区、乡村旅游重点村旅游公路高品质连通，申请创建国家级精品旅游公路 [19]

会议核心内容 - 会议于2026年1月15日在兰州召开，旨在总结“十四五”交通强省建设成效，并部署2026年及“十五五”重点工作 [1] 历史建设成效 - “十四五”期间，甘肃省累计完成交通固定资产投资近5000亿元，交通强省建设迈出坚实步伐 [1] 未来工作部署与重点方向 - 聚焦项目建设，抓紧谋划储备一批项目，加快成熟项目落地实施，以筑牢高质量发展“硬支撑” [1] - 聚焦运输环节，优化客运服务供给，推进交通物流降本提质增效，以提升运输服务品质和“软实力” [1] - 聚焦融合发展，促进跨区域交通联动，强化综合交通枢纽衔接，并推动交通与文旅、能源等产业深度融合，以拓展高质量发展新空间 [1] - 会议对2026年一季度“开门红”、春运以及交通运输行业安全稳定等工作进行了安排部署 [2]

过去五年（“十四五”）建设成就总结 - 过去五年预计完成交通投资2710亿元，较“十三五”增长19.1% [1] - 年均实施亿元以上项目超过60项，年投资增长保持15%以上 [1] - 建成高速公路752公里，高速公路通车总里程达4853公里 [1] - 铁路营运里程达6998公里，高铁营运里程达2386公里，分别位居全国第六和第九位 [1] - 建设改造普通干线公路1.1万公里，普通国省道PQI优良路率分别提升至93%和81% [1] - 建设改造农村公路3.17万公里，其中新改建9700公里 [1] - 完成2419座危旧桥梁改造 [1] - 34个码头泊位投产运营，其中万吨级以上泊位31个 [1] 运输服务与治理能力提升 - 海铁联运量及占比均位居全国前列 [2] - 新能源公交车占比提升41个百分点 [2] - 新开全货机航线22条 [2] - 沈阳南站—桃仙机场“空铁旅客联程”及大连机场“中转连连”入选全国首批旅客联程运输品牌 [2] - 具备条件的建制村100%通物流快递 [2] - 交通政务服务网上可办率、实办率均达到100% [2] - 普通干线公路2024年危桥改造率和2025年危桥处置率均达到100% [2] - “十四五”规划任务基本完成 [2] 未来规划（“十五五”时期）与目标 - “十五五”期间预计规划建设改造铁路1100公里、高速公路1000公里、普通干线公路1万公里 [1] - 目标为打造全省“双核两轴三环六通道”综合交通运输主骨架 [2] - 计划在完善基础设施布局、优化运输结构、增强基础支撑功能、培育新动能、提升安全韧性及行业治理效能等方面发力 [2] - 到“十五五”末，基本建成交通强省取得决定性进展 [2]

项目概况 - 由中铁电气化局集团三公司承建的河南省许昌市绕城高速公路下穿铁路立交涉铁工程已顺利通过竣工验收，标志着该高速全线具备通车条件并正式投入运营 [1] - 项目全线位于许昌市境内，路线全长54.418公里 [1] 路线与节点 - 项目起点设于鄢陵县彭店镇谢坊村南，衔接兰南高速并设谢坊枢纽互通 [1] - 路线向西经花都服务区，穿越许昌规划区，跨郑栾高速设西刘枢纽互通 [1] - 路线上跨南水北调干渠后，终至长葛瓮厢村北，与S103衔接并设古城互通 [1] 项目意义与影响 - 许昌市绕城高速的建成投用，将为沿线旅游开发、产业升级及乡村振兴注入动力 [1] - 项目将助力河南交通强省建设与中原城市群发展 [1]

文章核心观点 - 浙江省政府高层在宁波调研重大交通项目 强调需精准高效打通项目推进中的难点堵点 科学合理推动项目形成更强综合效应 以支撑全省“十五五”良好开局[3] - 重大交通项目建设被视为稳投资、扩内需、调结构的重要内容 对宁波乃至全省经济社会高质量发展具有重要意义[4] 政策与战略导向 - 调研要求深入实施世界一流强港和交通强省建设工程 并高水平谋划好“十五五”综合交通规划[3] - 强调需坚持系统观念 一体化统筹考虑和科学规划铁路、公路、机场、港口等项目的规模、结构、功能和布局 以构建完善现代化综合交通运输体系[4] - 要求加强项目研究谋划 坚持尽力而为、量力而行 积极向上争取政策支持 集中攻坚一批有效益、打基础、利长远的重大交通项目[4] 具体项目与工程 - 调研涉及宁波西站、铁路北仑支线复线、甬舟铁路等具体项目 这些项目是宁波都市圈建设的重大工程[3] - 上述项目旨在提升服务长三角、唱好杭甬“双城记”、进一步完善宁波舟山港集疏运体系[3] 项目管理与推进要求 - 要求强化项目全生命周期管理 明确目标责任 倒排时间工期 并运用“分类分层分级”协调、统筹调度、督导服务等机制解决困难[3] - 强调在保证施工安全的前提下加快工程进度 确保项目保质保量完工[3] - 要求聚焦一季度“开门稳、开门好、开门红” 在方案论证、项目审批、要素保障、政策争取等方面加大综合保障 确保项目建设进度符合时序要求[4] - 目标是通过加强保障 推动重大项目早开工、早投产、早见效[4]

辽宁省“十四五”交通建设投资与成果总结 - 预计完成投资2710亿元，较“十三五”增长19.1% [1] - 年均实施亿元以上项目超过60项，年投资增长保持15%以上 [1] - 建成高速公路752公里，通车总里程达4853公里 [1] - 建设改造普通干线公路1.1万公里、农村公路3.17万公里 [1] - 改造危旧桥梁2419座，普通国省道PQI优良路率分别提升至93%和81% [1] - 铁路和高铁营运里程分别达到6998公里和2386公里，居全国第6和第9位 [1] - 34个码头泊位投产运营，其中万吨级以上31个 [1] - 新改建农村公路9700公里 [1] 运输服务与物流能力提升 - 海铁联运量及占比均位居全国前列 [1] - 新能源公交车占比提升41个百分点 [1] - 新开全货机航线22条 [1] - 沈阳南站—桃仙机场“空铁旅客联程”及大连机场“中转连连”入选全国首批旅客联程运输品牌 [1] - 具备条件的建制村100%通物流快递 [1] 行业治理与规划执行 - 实施规划引领、项目库管理及重点项目专班推进机制，“十四五”规划任务基本完成 [2] - 交通政务服务网上可办率、实办率均达到100% [2] - 普通干线公路上年危桥改造率和当年危桥处置率均达到100% [2] “十五五”时期发展规划与目标 - 规划打造“双核两轴三环六通道”综合交通运输主骨架 [2] - 规划建设改造铁路1100公里、高速公路1000公里、普通干线公路1万公里 [2] - 目标在“十五五”末基本建成交通强省取得决定性进展 [2]

行业里程碑与网络完善 - 河南省2025年17个高速公路项目全部建成通车 标志着全省高速公路通车总里程突破1万公里 达到10088公里 高速公路路网密度达6.07公里/百平方公里 稳居全国前列 [1] - 2025年新增通车里程1126公里 总投资1717亿元 覆盖全省15个省辖市及济源示范区 创造了河南省高速公路年度通车里程的新纪录 [1] - “十四五”以来 全省新增高速公路通车里程超过2900公里 实现了历史性跨越 [3] 项目特点与技术创新 - 安罗高速京武黄河大桥全长15.223公里 是黄河上最长公路桥梁 也是内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁 [1] - 济源至新安高速黄河三峡大桥是世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥 [2] - 渑淅高速淅川至豫鄂省界段丹江小三峡特大桥创下河南省斜拉桥跨径之最 [2] 经济与区域发展意义 - 安罗高速京武黄河大桥在京港澳和大广高速之间打通一条新的纵向通道 对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合 促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义 [1] - 高速公路延伸提升了通行效率 降低了物流成本 例如兰沈高速兰考至太康段通车后 沿线商户运输费用节省 生鲜产品能更快送达 [2] - 项目建设有助于打破地域分割 畅通经济循环 是建设全国统一大市场的关键 [2] 路网结构优化成果 - 随着17个项目建成 全省已有13个省辖市形成了便捷的绕城高速环线 [2] - 超过90%的县（市）迈入“双高速”时代 “市市有环线、县县双高速”的蓝图加速成为现实 [2] - 河南再添5处省际通道 全省高速公路省际通道总数达到50个 [2] 未来发展规划 - 河南省交通运输系统展望“十五五” 将继续锚定交通强省建设 聚焦“1+2+4+N”目标任务体系 [3] - 未来将不断完善现代化高质量综合立体交通网 为推进中国式现代化新篇章当好开路先锋 [3]

广东省政策方向与产业规划 - 抓紧推进省规划《纲要》编制工作，对标对表国家和省委要求 [1] - 科学谋划好“十五五”时期经济社会发展工作 [1] - 深刻理解“十五五”时期经济社会发展的战略任务和重大举措，全面开创高质量发展新局面 [4] 粤港澳大湾区与区域发展 - 抓细抓实粤港澳大湾区内地九市要素市场化配置综合改革试点工作 [1] - 建好用好重大合作平台，更好发挥大湾区高质量发展动力源作用 [1] - 打好“百县千镇万村高质量发展工程”五年显著变化攻坚战，在培育壮大县域经济、环境风貌整治提升、提升城乡建设水平、深化集成式改革上下功夫，推动城乡区域协调发展走深走实 [4] - 推动全会精神在横琴粤澳深度合作区落地生根，用合作区高质量发展的新成效检验学习贯彻成果 [5][6] 产业发展与科技创新 - 大力推动广东省制造业赋能中心建设 [3] - 推进人工智能赋能千行百业 [3] - 抓好重点化工新材料、先进装备三年攻坚 [3] - 加快应用新技术、新工艺、新设备、新材料推动传统产业提质升级 [3] - 做好产销对接，紧盯新签约、新开工、新投产项目，争取更多项目和资源落地广东 [3] - 支持民营企业发展新质生产力 [2] - 锚定打造具有全球影响力的产业科技创新中心目标，强化科技创新和产业创新深度融合，着力抢占科技发展制高点，不断催生新质生产力 [5] 企业经营与营商环境 - 坚持有效市场和有为政府相结合，促进各种所有制经济优势互补、共同发展 [1] - 各地各部门要建立长效机制，积极协调解决企业、商协会发展中遇到的问题 [1] - 进一步深化国企改革，深化央地合作，加强与“专精特新”企业、高校科研院所对接，加快打造原创技术策源地，不断增强核心功能、提升核心竞争力 [3] - 强化标准引领产业发展、质量保障品牌建设，强化知识产权全链条保护，持续优化审评审批事项及服务，全力服务经营主体高质量发展 [3] 基础设施建设与交通 - 进一步加快交通强省建设，加快完善广东“三横六纵两联”交通主骨架，推进交通枢纽多网融合，助力畅通国内国际“双循环” [3] 安全与发展统筹 - 全链条抓好安全生产源头治理和过程管控 [1] - 坚持以防为主，全力打好岁末年初安全防范攻坚战 [1] - 全力以赴防风险、护稳定、促发展，努力建设更高水平的法治揭阳、平安揭阳 [4]

文章核心观点 - 河南省高速公路建设在2025年取得重大成就，17个项目建成通车使全省高速公路总里程突破1万公里，达到10088公里，路网密度稳居全国前列，这不仅是里程碑式的跨越，也为未来交通强省建设和区域经济发展奠定了坚实基础 [1][3] 高速公路建设成就与规模 - 2025年河南省共有17个高速公路项目建成通车，新增通车里程1126公里，总投资达1717亿元 [1] - 至此，河南高速公路通车总里程突破1万公里，达到10088公里，高速公路路网密度提升至6.07公里/百平方公里 [1] - 这些项目覆盖全省15个省辖市及济源示范区，并遍布“三山一滩”地区 [1] - “十四五”以来，全省新增高速公路通车里程已超过2900公里，实现了历史性跨越 [3] 重点项目与技术创新 - 安罗高速京武黄河大桥全长15.223公里，是黄河上最长的公路桥梁，也是内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁 [1] - 济源至新安高速黄河三峡大桥是世界首创的独塔地锚式回转缆悬索桥 [2] - 渑淅高速淅川至豫鄂省界段丹江小三峡特大桥创下了河南省斜拉桥跨径之最 [2] 路网完善与经济效益 - 随着17个项目通车，全省已有13个省辖市形成了便捷的绕城高速环线 [2] - 超过90%的县（市）迈入“双高速”时代，“市市有环线、县县双高速”的蓝图加速实现 [2] - 此次通车为河南新增5处省际通道，使全省高速公路省际通道总数达到50个 [2] - 安罗高速京武黄河大桥在京港澳和大广高速之间打通了一条新的纵向通道 [1] - 具体案例如兰沈高速兰考至太康段通车，提升了太康县至开封、山东及周口市区的通行效率，降低了物流运费，保障了生鲜农产品运输的时效性 [2] 战略意义与未来规划 - 高速公路网络的延伸加强了中原城市群与京津冀、长江中游城市群的融合，并促进了黄河流域生态保护和高质量发展 [1] - 交通建设对于打破地域分割、畅通经济循环、建设全国统一大市场具有关键作用 [2] - 行业主管部门表示，1万公里是里程碑更是新起点，展望“十五五”，将继续锚定交通强省建设，聚焦“1+2+4+N”目标任务体系，不断完善现代化高质量综合立体交通网 [3]

项目概况 - 金华江三级航道为千吨级航道和省级骨干航道 项目建成后双线船闸设计年单向过闸货运量通过能力达2800万吨 [2] - 项目是金华江义乌环城南路桥至兰溪马公滩段航道的重要组成部分 [2] - 项目是贯彻落实交通强省建设的重要举措 对港口项目 物流枢纽项目协同推进以及加快内河水运补齐短板 实现水运高质量发展具有重要意义 [2] 施工管理 - 项目部严格执行"首件制" 从混凝土拌合到现场浇筑实施全过程管控 [2] - 针对盛夏高温工况采用冰块降低混凝土拌合用水的温度 控制拌制混凝土的入模温度 确保大体积混凝土施工质量 [2] - 针对夜间作业编制专项施工方案 通过布设照明系统等措施实现工程质量与施工安全的双重保障 [2] 工程进展 - 首块底板成功浇筑验证了施工工艺的可行性 为后续施工提供了模式化范本 [3] - 项目部将持续深化技术创新与精细化管理 全力打造精品工程 [3]