济南轨道交通4号线建设进展 - 计划于8月31日启动为期3个月空载试运行 预计2025年底开通运营[1] - 试运行期间重点测试设备系统安全性及可靠性 并进行人员培训与应急演练[1] - 作为融合智能绿色高效理念的城市轨道交通新动脉 将为市民出行提供重要便利[1] 济南轨道交通6号线建设进展 - 东段工程全长约19.5公里 共设17座全部为地下车站[1] - 今年以来顺利完成长轨通电通冷滑热滑等关键节点任务[1] - 动车调试进入冲刺阶段 正朝着年底前开通运营目标稳步推进[1][2] - 运营筹备同步推进 地铁运营人员已分批进驻10座车站开展设备调试[2] 济南轨道交通8号线建设进展 - 一期工程于今年6月开启动车调试 持续两到三个月时间[2] - 线路全长25.5公里 设地下站3座地上站11座[2] - 连接章丘区与主城区 途经历城区高新区和章丘区[2] - 预计今年底将携手4号线一期工程实现通车运营[2] 高新东区云巴项目建设进展 - 于8月7日启动为期3个月空载试运行 预计12月初开通运营[3] - 线路全长30.55公里 设站32座 采用全自动无人驾驶系统[3] - 采用U型轨道梁与横向导向胶轮设计 最小转弯半径15米[3] - 车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统 显著降低能耗[3] - 初期近期采用2编组列车 满载约140人/列 最高时速80公里[3] - 通过5座换乘站无缝连接济南轨道交通骨干网络[3] 整体建设推进情况 - 持续深化标准化施工 加快推进车站装修道路恢复和安全评估等工作[3] - 优质高效推进项目建设和运营筹备 确保各线路如期开通运营[3] - 为济南城市发展和能级提升注入新的动力[3]

项目概况 - 济南高新东区云巴于8月7日启动为期3个月空载试运行 预计12月初开通运营 线路全长30.55公里 设站32座 [1] - 项目采用全自动无人驾驶系统 具备独立路权 单向运力小于1万人次/小时 定位低运量轨道交通 [1] - 线路连接唐冶 孙村 两河 庄科四大片区及三大产业园区 包括中科院济南科创城 生命科学城 智能装备城 [1] 技术特点 - 采用U型轨道梁与横向导向胶轮设计 最小转弯半径15米 适应复杂地形 具备防滑防侧翻特性 [1] - 车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统 显著降低能耗 胶轮走行配合主动降噪技术控制行驶噪音 [1] - 车体嵌入轨道梁增强抗风能力 配备快速逃生通道保障乘客安全 [1] 建设进展 - 自2023年12月23日全线首桩开钻至2025年5月19日土建完工 仅用17个月 [2] - 创新应用防落梁锚杆定位卡具 创下单月最快架设轨道梁约11500吨纪录 [2] - 施工期间累计缩减围挡面积约2.3万平方米 最快区段40天完成施工并还路于民 [2] - 通过优化设计避让树龄20年以上法桐600余株 减少绿化迁移数量 [2] 运营规划 - 初期采用2编组列车 满载约140人/列 最高时速80公里 [3] - 设置5座换乘站无缝衔接轨道交通网络：彭家庄站衔接地铁2/4号线 唐冶站/程家庄站衔接4号线 春博路站/山东职业学院站衔接8号线 [3] - 空载试运行期间重点测试设备系统安全性 可靠性 并进行人员培训及应急演练 [2] 社会效益 - 填补区域轨道交通空白 解决公交出行拥堵痛点 提升沿线居民通勤便捷性 [1][3] - 促进企业职工跨园区往来 助推高新东区产城深度融合发展 [1][3] - 与年底通车运营的轨道交通4号线 8号线共同激活区域联通 [3]