产品价格调整 - Model 3长续航后驱版价格下调1万元至25.95万元 较8月12日发售时的26.95万元降价[2] - 叠加保险补贴8000元和置换补贴1.5万元等优惠政策[2] - 选择5年0息方案后月供为2994元[3] 市场竞争态势 - 25-30万元级新能源市场竞争激烈 主要竞品包括小米SU7 Pro/极氪007/小鹏P7等车型[3] - 调价后Model 3长续航版比小米SU7 Pro价格高1.36万元[3] - 特斯拉前7个月中国批发量43.2万辆同比下滑13.7% 零售量30.4万辆同比下滑6.3%[3] 产品线更新 - 8月推出Model Y L六座纯电SUV 售价33.9万元起 预计9月交付[4] - 车身加长179毫米 轴距加长150毫米 配备82kWh三元锂电池[4] - CLTC续航达751公里 百公里加速4.5秒 定位介于Model Y与Model X之间[4] 战略调整方向 - 通过起售价23.55万元的基础版Model 3稳定市场基盘[3] - 针对中国汽车竞争格局重新评估产品定价策略[3] - 通过Model Y L填补六座中型纯电SUV市场空白[4]

全球新能源汽车销量总体情况 - 2025年第二季度全球新能源汽车销量达486.8万辆 同比增长30% [1] - 计入油电混合车后电动车销量达645.6万辆 占全球汽车总销量29% [1] - 预计2025年全球新能源车销量达1970万辆 年增21% 2026年增幅将放缓至14% [3] 纯电动车市场表现 - 第二季度纯电动车销量达328万辆 同比增长39% [1] - 比亚迪以18.3%市占率居首 销量年增43% [1] - 特斯拉维持市占率第二但主要市场表现衰退 吉利以6.4%市占率保持第三 [1] - 零跑和小鹏首次实现季度销量超10万辆 小米后续车型增加及产能扩充值得期待 [1] - 现代受益韩国政策激励 销量年增41% 市占排名第十 [1] 插电混合式电动车市场格局 - 第二季度插电混合式电动车销量158.7万辆 同比增长15% [2] - 比亚迪市占率从近40%下降至28.9% 销量同比减少12% [2] - 理想市占率微升至7.4%居第二 问界占比升至6.2%位列第三 [2] - 腾势新车型N9推动销量逆势增长41% 进入前十名 [2] - 方程豹专注小众性能越野车市场 对整体销量贡献有限 [2] 政策环境与市场展望 - 中国市场通过以旧换新补贴和新能源汽车购置税减免驱动消费力 两项政策计划年底结束 [2] - 美国电动车补助政策将于9月30日结束 能源政策转向使产业缺乏发展前景 [3] - 中国市场积极遏制不合理汽车价格战 预计2025年下半年各项折扣优惠将减少 [2]

纪要涉及的公司 北汽蓝谷[1][2] 纪要提到的核心观点和论据 - **享界品牌**：重新定位产品兼顾家用与行政用途提升竞争力[2][4]；8 月底或 9 月推出首款旅行车 Wagon 定位高端市场有竞争力[2][4]；若 9 月销量从三四千台提至八千到一万台可提高品牌声量[2][4]；定位介于尊界和问界之间避开价格竞争激烈区间[2][5]；进行全品类布局并在明后年持续推新产品[6] - **极狐品牌**：通过产品推陈出新和降本措施有望月销 2 万台[2][8]；达成目标后三季度毛利率明显改善并保持趋势[2][8] - **渠道扩展**：2025 年计划新增 50 - 100 家专营门店，年底达 300 家，为 2026 年销量增长和后续发展提供支持[2][7] - **投资价值**：股价处于相对底部，基本面持续失血问题二三季度有望改善，内部调整迅速，当前适合投资[2][9] - **预期差**：主要来自与华为合作及后续影响价值，以及公司本部经营提升[3] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 市场对北汽蓝谷关注度低有成见，原因是智界享界第一款车不成功和极狐品牌亏损，但未来可能变化[3] - 新能源车竞争激烈，北汽蓝谷基本面未现明显拐点，但处于潜在转折点[4]

特斯拉Model 3长续航版涨价及车型升级 - Model 3长续航全轮驱动版车型涨价1万元，售价由27.55万元上调至28.55万元 [1] - Model 3后轮驱动版和高性能全轮驱动版售价未变，依旧为23.55万元和33.95万元 [1] - Model 3长续航版CLTC续航增至753公里，百公里加速缩短至3.8秒 [1] - 新电池采用新的化学配方并通过整车优化，提升续航里程和耐用性 [1] - 加速提升源于免费配置售价1.41万元的加速提升软件包 [1] 焕新Model Y升级策略 - 焕新Model Y长续航全轮驱动版CLTC续航里程增至750公里，但未涨价，起售价依然为31.35万元 [1] - 特斯拉对焕新Model Y采取"加料不加价"策略 [3] - 今年前5个月Model Y销量达12.66万辆 [3] 特斯拉在华市场表现及竞争环境 - 今年特斯拉已在华两次涨价 [2] - 一季度营收同比下滑9%，净利润下滑高达71% [2] - 前5个月特斯拉中国批发销量为29.3万辆，同比下滑17.6% [2] - 一季度批发销量同比下滑21.8% [2] - 国内25万-30万元级新能源车市场竞争激烈，面临小米SU7、极氪007、小鹏P7等车型挑战 [2] - Model Y正面对理想L6、极氪7X、问界M5等车型的挑战 [3] 特斯拉促销政策 - 7月31日前下单可叠加"5年0息""8000元保险补贴""8000元车漆选装礼金""1299元特享充电权益"等多重优惠 [3] - 购买Model 3长续航版选择"5年0息"政策，月供仅需3294元 [3] - 7月内引荐人成功引荐交付1辆特斯拉可获得800特斯拉积分，最多可累计8000积分 [3] - 1个特斯拉积分能当作1元使用，用于抵扣售后服务费用、结算超充费用等 [3]

特斯拉销量下滑 - 4月特斯拉中国交付量58459辆 同比下降6% 连续第七个月下滑 [1][4] - 环比3月78828辆骤减25.8% [5] - 欧洲市场销量暴跌 英国降62% 德国降45.9% 瑞典降81% 荷兰降74% 丹麦降67% 法国降59% 瑞士降50% 葡萄牙降33% [8] - 一季度全球交付量33.67万辆 同比下滑13% 创2022年Q2以来最低 [8] 市场竞争格局 - 比亚迪4月销量37.26万辆 同比增19.4% 2025年累计销量135万辆 [5] - 新势力品牌增速显著 零跑同比增173% 小鹏增273% 蔚来增53% 理想增31.6% [5] - 特斯拉中国市场份额跌破8% [8] 财务与股价表现 - 一季度营收193.35亿美元 同比降9% 净利润4.09亿美元 同比降71% [8] - 年内股价跌幅超31% 总市值8862.46亿美元 [2] - 美股现价275.17美元 周三开盘震荡微跌 [1] 战略与管理动态 - 马斯克计划5月起重新投入特斯拉事务 [9] - 高盛关注FSD软件在中国市场的应用潜力 给予"中性"评级 目标价235美元 [10][11] - 机构投资者减持明显 贝莱德、先锋领航等减持超4000万股 [9] - 标普全球将公司信用评级下调至垃圾级 [9]