涉及的行业与公司 * 行业为快递物流行业 公司为韵达股份[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22] 核心财务表现 * 2025年上半年累计完成快递业务量127.26亿票 同比增长16.5%[2] * 快递服务收入达到244.86亿元 同比增长7.93%[2] * 归属于上市公司股东的净利润为5.3亿元 扣非净利润为4.53亿元[1][2] * 若剔除偶发因素影响（约1.8亿元） 实际规模数据应为7亿左右 扣非利润至少是6亿左右[1][5] * 经营活动产生的现金流净额为10.13亿元 同比有所下降[3] * 快递业务毛利率为6.6% 同比有所下降[3] * 负债率截至6月30日为46.7% 较年初下降接近一个百分点[2] 单票收入与成本分析 * 单票快递业务收入为1.92元 同比下降7.35% 主因是单票重量下降 市场竞争激烈以及货品结构变化[1][4] * 单票经营成本为1.8元 同比下降3.46%[1][4] * 其中运输成本为0.31元 同比下降接近21%[4] * 中转成本为0.28元 同比下降约9.3%[4] * 剔除派费后的核心经营成本是0.59元 同比下降15.62%[1][4] 费用控制成效 * 2025年上半年四项费用总计9.7亿元 同比减少约7500万元 降幅超过7%[7] * 单票费用8分钱 同比减少2分钱[1][7] * 第二季度四项费用4.82亿元 同比减少3500万元 降幅6%左右 单票费用7分钱 同比减少2分钱[7] * 公司连续三年实现费用控制效果显著[7] 成本与费用控制的具体举措 * 持续拓展并优化多级转运体系（省会枢纽分拨 地州分拨 大型网格仓） 减少操作频次 降低揽投比例和运营成本[9] * 通过补贴奖励推进自动化下沉 前端建设集包仓（数量接近500个） 末端建设网格仓（末端自动化网络长廊达到1900个 同比翻倍）[9] * 依托大数据系统实现智能路由规划与动态调整 通过重货配载提升双边装载率 拥有超过6300辆干线车[9] * 致力于构建稳健且敏捷的运营体系 提升响应速度和适配能力[9] 市场竞争环境与政策导向 * 行业面临激烈的市场竞争环境[5][10] * 国家层面针对反内卷式竞争的调控政策持续发力 推动快递市场价格逐步回归理性[10][11] * 浙江 广东等地陆续出台相关引导措施 对低于最低价进行揽收起到了很好的作用[11] * 自2025年8月以来 核心产量区快递单票价格有所回升[1][11] * 预计反内卷政策将持续深化 对低于成本线竞争行为的治理力度可能会持续[11] * 行业自身有强烈需求从规模导向转向量质并举 未来竞争将更加注重数字化 智能化 多元化物流综合服务能力[11] 资本开支与投资方向 * 2025年上半年资本开支为12亿多元（接近13亿元） 同比增长较大[2][13] * 主要原因是购买了一块位于杭州的土地 花费约为4亿元 剔除该因素后实际资本开支增长不明显[2][13] * 未来三年的资本开支总体趋于稳定 呈现下降趋势[2][13] * 公司已从能力建设转向能力运营 使用和发挥 重点通过科技技术迭代升级来提高资产利用率和效率[13] 科技与智能化布局 * 构建一加N加AI多层次科技战略框架 打造快递行业垂类大模型和韵达智能体[2][14] * 小达机器人每天帮助大量快递小哥与客服进行查件 拦截等操作 通过视觉技术分析归纳问题并生成工单[15] * 全网投入无人车数量预计达到1000辆左右（年初仅有小几百辆）[2][16] * 无人车在大型小区 校园等封闭单元环境中应用 成功应用的路线单票成本已下降5分钱[17] * 若未来路权完全放开 无人车日均服务频次可能达到五到六次 成本可能会成倍下降 末端3公里送达时效也会显著提升[18] 下半年经营策略与展望 * 经营策略概括为"强底盘 优服务 筑网点 精管理" 以实现有质量 有效益 可持续增长[20] * 深化网络底盘建设 加强自动化能力 通过数字化工具模拟仿真全链路环节进行精准高效投入[20] * 全网推行高品质服务 细化操作标准强化过程管控 动态分析客户需求并与人工智能结合[20] * 从政策引导和增强能力两方面系统发力支持和赋能网点 通过更具弹性的网络政策 精准的扶持以及有效的运营协同帮助网点[20] * 对全国1000多个主要产业带进行了细致研究和分析 协助网点提升高价值服务客户的服务能力[20] * 电商平台促销活动周期延长（如双11从单天延长至多个周期）促进了需求侧增长 有助于改善供需关系[12] * 在传统旺季提价和反内卷政策背景下 预计快递行业单票价格将进一步回升并得到修复[12] * 对下半年的业务量充满信心 认为仍有很大潜力 通过返利点 时效和服务质量改善以及AI工具挖掘内部潜力等一系列组合措施保持稳健[22] 组织效能与治理 * 致力于提高组织效能 构建现代化治理体系[21] * 充分发挥协同发展委员会（协发委）的机制和作用 协发委由全国各省有规模 有能力的大网点组成 参与政策制定 网络管理及网点帮扶[21] * 全面推广并深度应用各种数据信息系统和自动化工具 实现从决策到执行的精准 高效和透明[21] 其他重要信息 * 2025年第二季度出现阶段性波动 是自2022年以来首次出现这种情况[5] * 公司从4月份开始秉持长期主义理念 没有盲目跟进非理性的低价竞争[5] * 春节后网络规划调整过程中发生的一些突发事件（如离职补偿 搬家费用及资产损耗）对财报数据产生影响[5] * 农村市场具有巨大的规模基础 在快递进厂服务先进制造业及激活农村电商推动下 行业仍显示两位数高增长[19]

核心观点 - 公司2025年上半年业务量同比增长16.50%至127.26亿票 收入同比增长至244.86亿元 净利润5.29亿元 毛利率6.55% 资产负债率46.70% 经营活动现金流净额10.13亿元 [1] - 公司通过优化网络布局 强化末端管理 深化服务能力提升运营效率 对下半年价格持谨慎乐观态度 预计行业价格修复 [2] - 资本开支重点转向能力运营 数字化战略聚焦AI技术融合与无人车应用 目标实现业务量与盈利能力长期平衡 [2] 经营指标 - 累计完成快递业务量127.26亿票 同比增长16.50% [1] - 累计实现快递服务收入244.86亿元 同比增长 [1] - 归属于上市公司股东净利润5.29亿元 扣非净利润4.53亿元 [1] - 资产负债率46.70% 较2024年末下降0.98个百分点 [1] - 经营活动现金流量净额10.13亿元 [1] - 快递服务毛利率6.55% [1] 经营策略 - 以优化网络布局 强化末端管理 深化服务能力为重点 通过科技赋能提升运营效率与服务品质 [2] - 推行强底盘 优服务 助网点 精管理策略 深化网络底盘自动化升级 构建现代化治理体系 [2] - 坚守节奏 聚焦网络健康平衡 通过稳网络 提效率 精细化管理获取业务量 挖掘降本潜力 [2] 行业价格展望 - 8月起广东 浙江等地快递单票价格回升 [2] - 反内卷政策 行业理性回归需求及电商旺季来临预计推动价格修复 控制恶性竞争 [2] - 对下半年价格持谨慎乐观态度 [2] 资本开支与投资 - 2025年上半年资本开支12.83亿元 同比增长58.21% 因部分区域自建场地 [2] - 未来开支规模趋稳 投资重点转向能力运营 发挥现有资源效能 [2] - 推进聚焦主业战略 [2] 数字化与技术创新 - 构建1+N+AI多层次科技战略 打造快递行业垂类大模型和韵达智能体 [2] - 深化AI技术融合 为运营各环节赋能 提高网络稳定性和时效性 [2] - 无人车开展规模化试点 在末端最后一公里特定区域高效派送 减少人工依赖 降本提效 [2] - 目标打造弹性末端网络 [2]

此外，深圳成功上线运行全国首个功能型无人车管理服务平台，该平台由深圳市城市交通规划设计研究 中心股份有限公司开发，拥有五大核心功能模块，可为功能型无人车上路提供全域监管技术支撑，实现 无人车应用高速规模化发展的同时持续安全可靠运营，政企协同打造全国无人车应用标杆。 记者8月4日从深圳交通部门获悉，截至7月底，深圳功能型无人车上路总量已突破800辆，运营路网超 1800公里。从应用场景来看，物流、环卫两大领域，无人车正在加速行进。 环卫和物流领域，无人车应用规模双双突破400辆，意味着现在在深圳街头，每10分钟就有一辆功能型 无人车完成一次快递配送或环卫作业。在这背后，是政府部门创新构建的"三级安全机制"在保驾护 航。"企业申报—路网评估—多部门联合评审"层层把关，如同为无人车路网开放装上"安全阀"。深圳市 交通运输局、市汽车办、市公安交管局等部门联合通过制定功能型无人车的政策体系和道路评估指引， 为产业应用落地提供方向和遵循。 最新数据显示，目前，深圳无人环卫车应用规模已突破400辆。以罗湖区为例，记者了解到，为推动环 卫作业智能化，今年上半年，该区就引入了51辆无人智能清扫设备和19辆3吨以上智能驾驶洗扫车 ...

此外，深圳成功上线运行全国首个功能型无人车管理服务平台，该平台由深圳市城市交通规划设计研究 中心股份有限公司开发，拥有五大核心功能模块，可为功能型无人车上路提供全域监管技术支撑，实现 无人车应用高速规模化发展的同时持续安全可靠运营，政企协同打造全国无人车应用标杆。 （文章来源：深圳商报） 而在物流领域，无人物流配送车也已在深圳各区批量上岗，总规模超过了400辆。深圳成功打造了全国 首个市域级智能物流网络，全市开通近700条线路，其中包括16条跨区干线，实现了福田、龙岗、龙华 等行政区域跨区快递配送时效大幅提升。无人配送车已深入全市短途货运、快递配送、无人零售、商超 履约等多个领域。2025年，深圳还在全国率先提出了共建"无人物流测试阶段2.0时代"，全面推动无人 配送车的规模化、规范化、商业化、网联化发展，目标年底落地1000辆规模。 同时，深圳探索并落地了全国领先的"公交+物流+无人车"融合创新模式。该模式充分发挥公交公司在 场站资源、网络管理体系、人员体系的优势，通过"网格化场站管理"，将无人配送车的充换电、停放调 度、应急保障等需求整合纳入日常巡检体系，实现统一管理。依托公交场站资源，无人配送空地协同发 ...