格隆汇1月29日丨金溢科技(002869.SZ)公布，预计2025年亏损8,800万元—12,000万元，扣非亏损13,000 万元—16,200万元。报告期内，因车路通2025年度业绩未达预期，公司收购其100%股权所形成的商誉 存在减值迹象，需计提商誉减值损失。针对车路通未实现2025年业绩承诺事项，待专项审计意见出具 后，公司将按照此前签署的《支付现金购买资产之业绩补偿协议》约定，积极督促相关业绩承诺方履行 补偿义务。 ...

核心观点 - 京津中关村科技城通过搭建科技创新供需对接平台，有效破解科技成果“用不起”、“转不动”的瓶颈，加速了创新链与产业链的融合，推动了多项自主创新技术的转化落地 [3][4][5] 行业与公司动态 - 德矿九鼎(天津)科技有限公司研制的我国首套“大型智能压力耦合装备”即将在亿吨级煤炭基地淮南煤矿下井安装应用，该装备实现了技术完全自主可控，量产后全生命周期成本将降低，为千米深井资源安全高效开采提供关键装备保障 [3] - 该装备项目由企业、高校和研究机构组成的协同创新联合体共同推动，突破了四大关键技术瓶颈，并借助智能操作系统实现远程实时监控和故障预警 [3] - 装备经全链条自主创新，能够大幅降低矿井热害对井下作业人员健康与生命安全的威胁，同时降低能耗、减少企业生产成本 [3] - 矿井热害是伴随开采深度增加衍生的重大安全隐患，其治理行业核心装备长期依赖国外进口 [3] 科技成果转化模式 - 京津中关村科技城致力于推动京津科技创新协同和产业体系融合，鼓励企业加强科技创新和产品研发 [4] - “京津研发、区域转化”的模式愈加成熟，依托“类中关村”生态体系，源自高校的前沿技术能够走出实验室，实现从技术攻关到商业化运营的闭环 [4] - 天津云通智慧交通科技有限公司运营的宝坻区智能网联公交示范线路，以清华大学在智能汽车领域的技术积累为基础，实现车、路、云协同运行 [4] - 该示范线路公交车无司机仅配备安全员，沿途信号灯能自动调整确保一路绿灯，从宝坻站到京津中关村科技城仅需18分钟 [4] - 中科拜克（天津）生物药业有限公司自搬至天津以来已取得20余项专利成果，实现了从基因发现到制剂研究的一站式研发体系并快速产业化 [4] 区域发展与规划 - 京津中关村科技城的创新生态不断完善，科技属性愈发鲜明，创新主体的集聚效应正加速显现 [5] - 未来将更好发挥科技城在时空、成本、公共服务和应用场景等方面的比较优势，进一步做好产业体系融合和科技创新协同，推动更多科技成果转化落地，为北京（京津冀）国际科创中心建设贡献力量 [5]

中新网南宁1月28日电 题：广西南宁助泰国孔敬圆"智慧城市"梦 南宁轨道交通投资集团近日与泰国孔敬市签署《孔敬市MaaS数字交通生态系统合作意向备忘录》，这 是广西南宁市首个落地友城的人工智能合作项目。 同时，两市往来热络，政府之间互访、信息互通、加强项目合作，重要节庆互致问候；民间通过企业 家、艺术家、师生和普通市民的交流，保持交往活力。 作者 陈秋霞 据介绍，双方将共建孔敬市公共交通体系，引入人工智能调度与大数据决策平台，推动孔敬市交通治理 向"智理"跃升。同时，拓展"出行+服务"生态，融合文旅商贸，赋能城市发展。 "孔敬市位于泰国东北部，致力于打造泰国智慧城市的典范，解决交通出行问题是这一愿景的核心。我 们需要在人工智能、物联网及智慧出行领域引入国际专业知识与解决方案。"泰国孔敬市市长巴实·通廷 泰在2025年9月出席南宁友好城市交流活动时表示。 数月后，在南宁市的助力下，孔敬市的智慧城市建设迈出关键一步。前述项目既是技术的输出，更是友 谊的延续。 孔敬市是南宁市结交的首个东盟国家友城，2002年正式建立友城关系。位于南宁市的"中泰友谊园""园 博园孔敬园"与位于孔敬市的"南宁园"遥相呼应，见证着这对友 ...

2025年以来，AI发展势头迅猛，应用场景也如潮水般涌来，加速制造业、服务业、城市治理及交通运 输等领域的数字与智能转型。拓必达作为AI智能交通领域的先行者，赴港上市或被市场高度关注。 了解到，近日拓必达向港交所主板递交上市申请书，中泰国际为其独家保荐人。该公司是智能交通供应 商，核心业务聚焦于交通领域，根据弗若斯特沙利文的数据，该公司是参与中国首批大型交通拥堵治理 项目之一，亦是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一。 该公司业绩呈现波动性，2024年及2025年前三季度，收入分别增长-34%及184.2%，这波动主要为公司 项目验收结转时间周期所致。此外，该公司盈利波动也非常明显，2025年前三季度，期间净利率 16.2%，同比下滑15.12个百分点，而2023年及2024年分别为24.5%及31.8%。 截止2025年11月，拓必达拥有现金及等价物仅为0.25亿元，值得注意的是，2023年及2024年其现金等价 物分别仅为507.3万元及520.6万元。该公司现金流少，此次上市或为补充流动资金。 多元驱动业绩加速，但客户集中度高 拓必达重视研发，2025年前三季度，该公司研发费用率为3.1%，截至可 ...

2025年以来，AI发展势头迅猛，应用场景也如潮水般涌来，加速制造业、服务业、城市治理及交通运 输等领域的数字与智能转型。拓必达作为AI智能交通领域的先行者，赴港上市或被市场高度关注。 智通财经APP了解到，近日拓必达向港交所主板递交上市申请书，中泰国际为其独家保荐人。该公司是 智能交通供应商，核心业务聚焦于交通领域，根据弗若斯特沙利文的数据，该公司是参与中国首批大型 交通拥堵治理项目之一，亦是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一。 该公司业绩呈现波动性，2024年及2025年前三季度，收入分别增长-34%及184.2%，这波动主要为公司 项目验收结转时间周期所致。此外，该公司盈利波动也非常明显，2025年前三季度，期间净利率 16.2%，同比下滑15.12个百分点，而2023年及2024年分别为24.5%及31.8%。 截止2025年11月，拓必达拥有现金及等价物仅为0.25亿元，值得注意的是，2023年及2024年其现金等价 物分别仅为507.3万元及520.6万元。该公司现金流少，此次上市或为补充流动资金。 多元驱动业绩加速，但客户集中度高 智通财经APP了解到，拓必达于2013年成立并专注于智能 ...

聚焦交通与城市管理，2025年业绩大幅回升 拓必达成立于2013年，核心业务聚焦交通领域，构建了"智能解决方案+维护服务+ICT相关解决方案"的 三维业务模式，同时已成功拓展至城市管理及企业与社区服务等多元应用场景。公司运用物联网、大数 据及AI技术，打造专属四层模块化架构，通过云边一体化框架无缝连接前端传感器、边缘计算及云平 台，有效破解数据孤岛、集成困难及运营成本高昂等行业痛点。 1月26日，拓必达(集团)控股有限公司（以下简称"拓必达"）已正式向香港联交所递交上市申请，拟登 陆主板，中泰国际担任独家保荐人。 在核心的交通业务板块，公司提供两大智能解决方案：智能交通感知系统通过交通信号机、电子监测系 统等设备部署，实现违规行为自动侦测、实时交通数据采集及自适应信号控制；云边端智能交通系统则 基于协同架构，构建一体化交通管理平台及信号控制系统，达成多源数据融合与实时交通监测。其中， 公司参与的中国首批大型交通拥堵治理项目，为交通局提供覆盖300公里城市路网的综合解决方案，充 分彰显技术实力。 在城市管理领域，公司解决方案涵盖智能城市管理、维护服务及ICT相关服务，运用大数据、物联网及 AI技术实现实时监测、 ...

公司上市申请与业务概况 - 拓必达(集团)控股有限公司于2026年1月26日向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为中泰国际 [1] - 公司是广东省著名智能交通供应商，也是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一 [4] - 公司运用物联网、大数据及AI技术，通过专属四层模块化架构建立自主系统，其云边一体化框架连接前端传感器、边缘计算及云平台 [4] - 核心业务聚焦于交通领域，提供两大类智能解决方案：智能交通感知系统与云边端智能交通系统 [4] - 公司参与了中国首批大型交通拥堵治理项目之一，为交通局提供覆盖300公里城市路网的综合解决方案 [4] 业务模式与项目情况 - 营运模式围绕三条业务线展开：智能解决方案、维护服务及ICT相关解决方案 [5] - 业务模式已从交通领域成功拓展至城市管理及其他主要针对企业与社区需求的应用场景 [5] - 解决方案设计灵活，可作为完整的端到端解决方案部署，亦可作为独立模块实施 [5] - 截至2023年、2024年12月31日、2025年9月30日及最后可行日期（2026年1月16日），公司手头项目总数分别为92个、50个、59个及128个 [5] - 于最后可行日期，公司未完项目的期末结余约为人民币2.79亿元 [6] 财务表现 - 2023财年、2024财年及2025年首9个月，公司收益分别约为人民币1.92亿元、1.26亿元、2.71亿元 [7] - 同期，公司年度/期间溢利分别为人民币4703.4万元、4007万元、4390.8万元 [8] - 同期，公司整体毛利率分别为34.5%、50.6%、26.3% [9] - 2025年首9个月，公司收益为人民币2.71208亿元，期间溢利为人民币4390.8万元 [10] - 分业务看，2025年首9个月，智能交通解决方案、维护服务、ICT相关解决方案的毛利率分别为23.1%、49.3%、43.2% [11] 行业前景 - 中国智能交通系统行业市场规模从2020年约人民币1529亿元扩大至2024年约人民币2741亿元，复合年增长率为15.7% [12] - 预计该市场到2030年规模可达约人民币6871亿元，2024年起复合年增长率预估约为16.6% [12] - 广东省智能交通系统市场规模由2020年约人民币181亿元增长至2024年约人民币333亿元，复合年增长率约为16.5% [13] - 预计广东省该市场到2030年将扩大至约人民币961亿元，估计复合年增长率约为19.3% [13] - 中国智能城市管理解决方案市场规模由2020年约人民币0.4万亿元增长至2024年约人民币0.7万亿元，复合年增长率约为15.0% [17] - 预计中国智能城市管理解决方案市场规模到2030年达到约人民币1.3万亿元，2024年至2030年间复合年增长率约为10.9% [17] - 广东省智能城市管理解决方案市场规模由2020年约人民币210亿元扩大至2024年约人民币428亿元，复合年增长率约为19.5% [20] - 预计广东省该市场到2030年达到约人民币843亿元，2024年至2030年间复合年增长率约为12.0% [20] 公司治理与股权结构 - 董事会由七名董事组成，包括四名执行董事及三名独立非执行董事；高级管理层则由四名成员组成 [23] - 主席、首席执行官兼执行董事为魏敏先生（39岁），首席营运官兼执行董事为魏波先生（37岁） [24] - 执行董事张静女士（32岁）为魏波先生的配偶，魏敏先生的弟媳 [24] - 于文件日期，Belmore Global Limited持有公司59%的股份，该公司由魏波先生全资拥有 [28] - 于文件日期，Matthew Global Limited持有公司40%的股份，该公司由魏敏先生全资拥有 [28]

公司上市与市场地位 - 拓必达(集团)控股有限公司于1月26日向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为中泰国际 [1] - 公司是广东省著名智能交通供应商，并是率先应用AI实现城市级全息路网的领头者之一 [1] 核心技术架构 - 公司运用物联网、大数据及AI技术，借助专属四层模块化架构建立自主系统 [1] - 采用云边一体化框架，无缝连接前端传感器、边缘计算及云平台 [1] - 该技术框架旨在有效克服数据孤岛、集成困难及营运成本高昂等关键挑战 [1] 核心业务与解决方案 - 公司核心业务聚焦于交通领域，提供两大类智能解决方案，旨在推动交通治理数字化并构建智能化、数据驱动的城市出行体系 [4] - **智能交通感知系统**：涉及交通信号机、电子监测系统等先进感知设备的设计与部署，实现违规行为自动侦测、实时交通数据采集及自适应信号控制，以提升道路安全与交通效率 [4] - **云边端智能交通系统**：基于云边端协同架构，构建一体化交通管理平台及信号控制系统，实现沿道路的多源数据融合与实时交通监测 [4]

香港聯合交易所有限公司與證券及期貨事務監察委員會對本申請版本的內容概不負責，對其準確性或 完整性亦不發表任何意見，並明確表示概不就因本申請版本全部或任何部分內容而產生或因倚賴該等 內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Tobita (Group) Holdings Limited 拓 必 達（ 集 團 ）控 股 有 限 公 司 （於開曼群島註冊成立的有限公司） 的申請版本 警告 本申請版本乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）及證券及期貨事務監察委員會（「證監會」） 的要求而刊發，僅用作提供資訊予香港公眾人士。 本申請版本為草擬本，其內所載資料並不完整，亦可能會作出重大變動。 閣下閱覽本文件，即 代表 閣下知悉、接納並向拓必達（集團）控股有限公司（「本公司」）、其獨家保薦人、獨家整體協 調人、顧問或包銷團成員表示同意： 於本 公司 招股 章程 根據 香港 法例 第32 章公 司（清 盤及 雜項 條文）條例 送呈 香港 公司 註冊 處處 長登 記前，不會向香港公眾人士提出要約或邀請。倘在適當時候向香港公眾人士提出要約或邀請，有 意投資者務請僅依據於香港公司註冊處處長登記的本公司招股章程作出投資決定。該文件的文 ...

雄安新区智能交通系统技术突破与成效 - 雄安新区容东片区通过部署智能弹性绿波带系统，使主要道路早晚高峰通行时长缩短了15分钟 [1][3] - 该系统构建了全链路实时感知—AI动态决策—区域协同控制的闭环技术体系，以取代传统的固定配时绿波模式 [3] - 系统通过路口的雷达与视频检测器实时捕捉交通流量、车辆排队长度、车型分布等数据，并汇入AI动态决策系统进行毫秒级动态调优 [3] - AI系统对绿波速度、协调周期、相位差三大参数进行动态调优，并统一协调沿线所有路口信号灯周期，精准计算绿灯启亮时间差 [3] 智能交通系统运营效率提升 - 通过智能调整和优化，车辆在道路上的平均停车次数下降50% [3] - 系统使车辆通行效率提升40% [3] - 系统实现了早晚高峰时长压缩15分钟的目标 [3] 智能交通系统未来发展规划 - 雄安新区计划瞄准核心算法进阶和绿波范围扩容两大方向进行技术升级 [4] - 未来目标是将“线状绿波”升级为“面状协同” [4] - 公司力争实现早晚高峰时长再缩短8分钟至10分钟的目标 [4]