2025年，作为中国船舶工业的"国家队"和旗舰力量，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海 外高桥造船有限公司全年共累计交付新船72艘，不仅巩固了在全球高端船舶市场的领先地位，更加推动了我国船舶工业实现从"规模领跑"向"质量和规模 同步引领"的转变。 COSCO SHIPPING 高端船型引领 结构持续优化 2025年，面对复杂多变的国际环境与行业周期性挑战，上海三大船企凭借前瞻性的产品布局与卓越的建造能力，在高端船舶领域实现批量交付，产品结构 持续向高技术、高附加值领域优化升级，呈现"量稳质升、结构优化"的鲜明特征。 江南造船聚焦高端化、绿色化、批量化，在主建船型领域持续发力，交付节奏与建造效率不断提升，市场竞争力显著增强。该公司全年交付28艘船舶，其 中包括6艘大型集装箱船、10艘超大型乙烷运输船（VLEC）、3艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船、4艘汽车运输船（PCTC），不仅体现了江南 造船在大型集装箱船和高端气体运输船领域的绝对优势地位，也展现了其满足多元化市场需求的能力。 沪东中华以超大型集装箱船和LNG运输船为核心产品，实现生产经营的跨 ...

事件概述 - 中国船舶集团旗下广船国际于12月19日在广州南沙举办2025年全球合作伙伴大会，主题为“广聚智链，船领深蓝” [1][7] - 大会汇聚了来自全球的船东、供应商及服务商等近700名业界精英 [1][7] 大会核心议题与共识 - 大会围绕三大核心议题展开：共绘绿色航路“路线图”、共铸智能船舶“核心引擎”、共筑稳定韧性“产业链” [3][9] - 绿色转型已从“必答题”升级为“抢答题”，且答案必须是“合作共赢” [3][9] - 智能化、数字化是提升产业效率和韧性的主引擎 [3][9] - 全球合作是应对风险挑战、把握时代机遇的压舱石 [3][9] 与会单位与活动内容 - 中船集团经济运行部、广州市南沙开发区管委会等单位代表致辞 [3][9] - 来自中船集团旗下多个研究院所、英国克拉克森研究公司、哈尔滨工程大学、中信银行等单位的代表作主旨演讲，内容涵盖船舶市场走势、供应链体系建设及新造市场展望 [3][9] - 广船国际海洋科技研究院在会上介绍了8型自主研发的新船型 [3][9] - 大会对“杰出渠道伙伴”、“人才培育战略合作伙伴”、“优秀供应商”等进行了授牌和表彰 [4][10] 广船国际业务定位与业绩 - 广船国际是中船集团华南地区现代化骨干造修船企业，锚定“高端船舶领航者”目标 [4][10] - 公司形成了船海、新兴等多产业格局，构建了液货船、集装箱船、滚装船“三优”船型和高端客滚船、半潜船、极地船“三特”船型的国际化品牌格局 [4][10] - 2025年，广船国际主要经营指标创历史新高 [4][10] 大会倡议与行业展望 - 大会倡议聚力海洋装备智慧供应链建设，构建海洋装备人才集聚新高地，勇攀海洋装备前沿技术最高峰 [3][9] - 倡议共建海洋装备国家级产业集群，领航深蓝、共谱海洋新篇章，携手为建设海洋强区贡献力量 [3][9]

全球造船业格局与市场地位 - 全球造船业呈现持续“向东看”的清晰趋势 大量新船订单涌入中国 其中高附加值船型建造多由长三角船厂承接[1] - 截至2024年6月底 中国造船业在“十四五”期间共承接64.2%的全球新船订单 市场份额连续16年位居世界第一[1] - 2024年 沪上三大船厂（外高桥造船 中船江南造船 沪东中华造船）累计交船69艘 新接订单128艘 同比增长19%和70% 当前手持订单270余艘 且高附加值船舶占比超95%[1] - 挪威船级社高级副总裁指出 去年中国获得了全球超六成的造船订单 这一趋势预计延续至今年 中国造船业在船舶设计和制造上已居全球领先[2] 中国造船业竞争力驱动因素 - 全球造船业重心“东移”本质是产业竞争力的重新排序 欧洲船舶业因劳动力减少 用工成本增加等因素渐趋没落[1] - 中国造船业在智能转型上的突破 为自身抢占全球市场创造了关键机遇[1] - 传统造船厂受制于非标模式与低效作业模式 生产效率较低 长三角多家造船厂通过数字化 智能化重构造船模式寻求变革[2] - 外高桥造船将物资进出库交由“AI大脑”全程调度 中船江南造船通过机器视觉和AI算法检测焊接缺陷 可减少约50%人工工作量[2] - 将AI技术引入设计生产 使中国国产第二艘大型邮轮“爱达·花城号”整体项目周期预计比第一艘缩短超半年[2] - 芜湖造船厂推出船舶标准化设计 将汽车工业的智能生产流水线引入船舶制造 提高自动化率以确保质量和效率[2] 产品结构与技术发展方向 - “绿色”与“智能”已成为决定船东订单流向的关键词 长三角船厂在大型集装箱船 能源运输船等高端品类制造方面发力[3] - 截至2024年6月 中国已承接全球近七成绿色船舶订单 并实现了对主流船型的全覆盖[4] - 沪东中华开发出一系列绿色船舶设计方案 展出了全球最大27.1万立方米LNG船 17.4万立方米双燃料低速推进LNG船等六大技术领先产品[4] - 截至2024年10月底 沪东中华手持LNG船订单超50艘 同时在建24艘 2024年全年有望交付大型LNG船11艘 再创全国单年交付数量新纪录[4] 行业竞争态势与品牌建设 - 老牌造船强国优势减弱 东南亚部分国家船舶附加值相对较低 日韩在高端船型市场占有部分份额 但规模效应与成本控制有待优化[2] - 在航运领域 市场信任和品牌口碑远比单船报价更有分量 随着中国船舶品质持续升级 中国船厂在世界航运界的地位将日益稳固[4]

公司产品结构转型 - 产品结构从早期散货船、油轮为主升级为覆盖大型邮轮、集装箱船、汽车运输船、海上钻采装置等高技术高附加值船型 [1][3] - 交付船舶总数达602艘 累计1亿215万载重吨 [1] - 国产首艘大型邮轮"爱达·魔都号"于2023年11月交付 第二艘于2024年4月完成起浮 [3] 绿色与智能造船进展 - 船舶动力从单燃料柴油向双燃料（氨/甲醇）转换 新接订单绝大多数为环保型船舶 [5][6] - 自主研发"SWS-TIME"数字化平台 集成设计采购物流等全流程生产管理 [6] - 智能立库实现重型物资4分钟快速出入库 仓储面积提升200% 载重能力达30吨 [8][10][12] 国际市场与订单情况 - 外贸出口总额超400亿美元 2023-2025年预计年出口额达20亿美元 [7] - 手持订单排期至2029年 其中集装箱船占比约50% 另含油轮与汽车运输船 [7] - 已承接16艘汽车运输船订单 提前交付5艘 响应汽车出口需求 [7] 数字化管理创新 - "云开箱"模式通过智能安全帽摄像远程验货 突破时间地点限制 [11] - 智能立库运用数字孪生技术 自动匹配库位并实时监控物资状态 [10][12] - 数字化平台实现"千人千面"终端展示 员工可实时追踪工作进度 [6]