财务表现与资金管理 - 经营活动现金流同比改善67.23% [2] - 现金流改善得益于加强应收账款回收、控制采购支出及优化项目结算流程 [2] - 公司主动优化债务结构，增加长期借款以增强资金结构稳定性并降低流动性风险 [3] 研发投入与技术布局 - 本期研发费用为1.07亿元 [2] - 公司在智能检测、智能运维、车辆段智能化方面已有技术积累和项目落地 [2] - 未来将加大在数据驱动运维、智慧车站、绿色轨道交通等方向的研发投入 [3] 公司战略与政策响应 - 战略聚焦三方面：主业提质（轨道交通智能运维）、科技赋能、优化资本结构 [3] - 公司紧跟国家"交通强国"和"智能高铁"战略 [3] - 在"央企改革"和"科技强国"政策背景下，公司通过压缩非主营业务和推动技术成果转化以提升投资回报 [3] 公司治理与投资者关系 - 独立董事推动完善信息披露机制，并对关联交易进行事前审核 [3] - 独立董事与中小投资者沟通，在董事会审议重大事项时关注对中小股东的影响 [3] - 业绩说明会通过深圳证券交易所"互动易平台"以网络远程方式面向全体投资者举行 [2]

公司技术与产品 - 公司研制出时速600公里高速磁浮列车，具有完全自主知识产权，实现全程无接触运行，3分半钟可从0加速至时速600公里，加速距离为22公里 [1] - 时速600公里高速磁浮列车采用车抱轨结构，无脱轨风险，具备GOA3级自动驾驶能力，由地面运控系统完成所有控制，填补轮轨高铁与航空飞机间的速度空白 [1] - 公司推出时速350公里CR400AF-S智能动车组，在载客量、舒适度、节能和智能化方面全面升级，全车设有3300多个智能监测点，实现全息化感知 [2] - CR400AF-S智能动车组融合5G通信、智能辅助驾驶、故障预测与健康管理技术，实现智能行车、智能服务和智能运维 [2] - 公司已研制交付近2000标准组高速动车组，其城际市域动车组覆盖全国40多个地级以上城市，城轨车辆服务百余条城市轨道交通线路 [2] 行业地位与成就 - 公司被誉为中国高铁梦工厂，是中国高速列车核心研发制造基地及城际市域、城轨车辆骨干企业 [1][2] - 公司已诞生多个轨道交通领域大国重器，包括复兴号动车组、时速600公里高速磁浮、中国标准智能市域列车、中国标准地铁列车等 [2] - 在1500公里运程范围内，时速600公里高速磁浮列车按门到门实际旅行时间计算是最快捷的交通模式 [1]

行业规模与网络建设 - 高铁营业里程达4.8万公里 占世界高铁总里程70%以上 [1][3] - "八纵八横"高速铁路网主通道建成投产率81.5% 在建规模14% [1][3] - 规划2035年高速铁路营业里程达7万公里 覆盖50万人口以上城市及主要经济板块 [3] 技术突破与创新 - CR450动车组较CR400车体重量减少10% 运行阻力降22% 能耗指标降20% 牵引效率提升4% [2] - 实现时速350公里高速动车组自动驾驶商业运营 研发支持时速400公里双模通信列控系统 [6] - 形成完备高铁技术体系 覆盖工程建设、装备制造及运营管理 适应高原、高寒、风沙等环境 [2] 运营效能与覆盖 - 单日开行动车组列车达10000列 单日发送旅客1600万人次 [3] - 动车组累计发送旅客超229亿人次 覆盖全国97%的50万人口以上城市 [3] - 雅万高铁累计发送旅客超1000万人次 两地旅行时间从3小时缩短至40分钟 [7] 智能化发展 - 构建智能高铁技术体系 包含智能建造、智能装备、智能运营三大板块 [5] - 应用多模态与大模型故障诊断算法 车底智能巡检机器人提升巡检效率 [4] - 集成人工智能、物联网、大数据和云计算技术 实现全面感知与科学决策 [5][6] 国际化与标准制定 - 主持制定UIC高速铁路领域全部13项系统级国际标准 [1][7] - 与40余国开展铁路合作 项目遍及亚洲、欧洲、北美洲和非洲 [7] - 雅万高铁采用全中国技术标准 适应印尼环境与文化 [7] 全球行业前景 - 全球在建高速铁路里程占铁路总里程30% 未来5-6年铁路网年均增长率预计5% [8]