智驾安全实测结果 - 懂车帝联合央视对近40款车型进行智驾安全实测，覆盖12类场景，综合通过率均低于50% [1] - 测试模拟城区和高速15个真实事故场景，城区包含9个场景（如"开进大转盘""四小学生过马路"），高速包含6个场景（如"高速惊现事故车""施工路遇卡车"） [1] - 城区场景中，"转盘内汇入""过马路四小学生""刹停电瓶&斑马线上的儿童"通过率超50%，"开进大转盘"通过率最低仅23% [1] - 高速场景通过率更低，最高为"施工路遇卡车"47%，其余场景表现更差 [1] 实测细节与争议 - 高速场景"施工路遇卡车"中，部分车辆识别锥桶后变道失败，有的撞卡车或回撞锥桶，部分车型接管提示时间不足1秒 [2] - 网友质疑测试科学性，包括跟车距离差异和人为控制可能性 [2] - 公司回应称车型选择基于销量、关注度及功能配置，均为市售量产车，测试条件统一且全程影像记录可追溯 [2] 测试目的与行业呼吁 - 测试旨在科普智驾现状，消除公众对L2级智驾的盲目信任 [3] - 呼吁车企避免过度宣传智驾功能，需明确短板并提升用户安全认知 [3]

智能网联汽车行业政策动态 - 全国标准信息公共服务平台公示《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》拟立项强制性国家标准 旨在规范组合驾驶辅助系统功能表现 覆盖M类(载客)和N类(货运)汽车 [1] - 标准由工信部提出 规定组合驾驶辅助系统在运动控制能力 驾驶员状态监测 系统探测能力等六大技术领域要求 并明确审核标准及试验方法 [1] - 该标准为行业首个针对组合驾驶辅助系统的强制性国家标准 将引导生产企业产品迭代升级 推动测试技术发展 [1] 行业发展现状与问题 - 智能网联汽车市场爆发式增长 组合驾驶辅助功能渗透率持续提升 但存在车企夸大宣传辅助驾驶功能为"自动驾驶"的现象 [1] - 不规范宣传导致消费者认知偏差 过度依赖系统引发多起交通事故 [1] - 工信部去年12月已公示该标准计划 此次再次公示显示政策制定工作稳步推进 [2] 企业技术探索与创新 - 蔚来在新ES6 EC6车型推出行业首个量产紧急自主靠边停车功能 可在驾驶员无意识时自动减速变道并启动SOS救援 [2] - 小鹏汽车启动AI辅助驾驶安全训练营计划 小米推出"高阶驾驶培训" 华为计划联合品牌开展智能辅助驾驶安全培训 [3] - 企业通过技术研发与用户培训双管齐下 提升消费者对辅助驾驶功能的正确认知 [3] 行业协同发展路径 - 保障智驾安全需政策制定 企业创新 用户教育 行业自律多方协同 [3] - 强制性国家标准将约束产品安全性能 减少因技术缺陷导致的事故 提升道路安全水平 [1] - 行业协会需加强自律规范 科研机构应加大安全技术研发支持 [3]

2025上海车展核心观点 - 2025上海车展以"拥抱创新 共赢未来"为主题，集中展示全球汽车产业转型升级的新趋势，成为汽车技术和产品发展的风向标[2] - 车展规模庞大，包括1300余辆展车、千余家中外企业参展、193场新品发布会，凸显行业创新活力[2] - 中国汽车品牌凭借自信与实力站到车展中心位，跨国车企更加重视中国市场并加大在华投资力度[8][9] 新车发布与产品创新 - 首发新车超过100款，自主品牌占据主导地位，合资品牌紧追猛赶，跨国品牌展现"更中国"战略[3] - 比亚迪展示多款首发新车包括腾势概念超跑、海狮06DM-i等，以及仰望U8加长版豪华车[3] - 奔驰全球首发基于VAN.EA纯电架构的概念车Vision V，宝马发布三款"新世代"概念车及全新操作系统X[3] - 极氪、华为、比亚迪等企业展示兆瓦级超充技术，极氪V4极充桩单枪峰值功率达1.3兆瓦，华为产品最大功率1.44兆瓦[3] 智能化与安全趋势 - 车企在智能化宣传上更加克制，减少L2+++等夸大表述，转而强调安全性能[5][6] - 岚图CEO指出部分企业存在技术能力宣传与实际产品不符的问题，呼吁正确引导用户认知[5] - 赛力斯发布四大安全域智能安全体系，奔驰强调"安全是最大的豪华"[6] - 行业认为智驾发展需以安全为前提，本届车展可能成为踏实发展智驾技术的新起点[6] 国际化与出海战略 - 2023年一季度中国汽车出口154万辆，同比增长16%，显示海外需求旺盛[7] - 小鹏汽车计划2025年进入60个国家和地区，行业建议加快海外本地化战略[7] - 跨国车企改变策略，在中国设计新能源汽车再推向全球，体现中国市场重要性[8] - 日产汽车宣布2026年底前在华追加投资100亿元人民币开发电动汽车[9] 市场与消费趋势 - 车展与上海"五五购物节"联动，叠加各级补贴政策，促销优惠力度空前[10] - "汽车+"生态构建新消费场景，促进汽车由交通工具向生活空间转变[10] - 跨界融合项目成为政策新导向和行业新趋势，有望带动相关产业发展[10]