中国汽车技术进展 - 中国汽研累计完成60余个平台近500款车型深度测评 [1] - 车内乘员安全测试项5年内从2019年41%提升至2023年91% [1] - 自主品牌导航辅助功能搭载率达90%，记忆泊车搭载率达88.8%，显著高于非自主品牌 [1] - 健康指数测试中车内甲醛浓度限值降低25%，常温低温续航衰减率降低近10% [1] 汽车指数升级背景 - 汽车产业需向智能化、绿色化深度转型以响应国家战略 [2] - 汽车技术快速迭代要求测评方法持续创新，需拓展维度并提升精度 [2] - 汽车指数升级旨在保障消费者权益并提振消费信心 [2] 新发布测评体系 - 发布IVISTA中国智能汽车指数与C-AHI中国汽车健康指数2026版规程框架 [1] - 推出IVISTA网联智能与隐私安全专项测评2023修订版规程 [1] - 公布CIEVC智能网联新能源汽车复杂高寒环境测评2025版规程及"极北寒测"计划 [1]

文章核心观点 中国汽研举办汽车指数国际交流会暨技术研讨会，其发布的测评规程具技术前瞻性，中国汽车智能化发展迅速，车企可凭借“技术 + 成本”优势提升国际影响力，中国汽研通过多种举措助力车企出海并推动中国汽车测评与国际接轨 [1][2][3][4] 标准引领技术 - “IVISTA 中国智能汽车指数 2023 版”引入雨天 AEB 典型测评场景、L2 + 记忆泊车测评规程及城区复杂道路导航智能驾驶测评，还有全球首个聚焦网联智能与隐私安全专项测评规程 [2] - “C - AHI 中国汽车健康指数 2023 版”在绿色出行维度引入多场景燃油乘用车低碳节能测试评价，在健康防护维度加入车内座椅表皮和空调滤芯抗菌防霉测评 [2] - 中国汽车产业智能化、网联化转型升级迅速，核心技术加速突破，2024 年新能源汽车 L2 及以上智能驾驶功能搭载率超 50%，高阶智驾向主流车型普及 [3] - 中国建成多个国家级智能网联汽车测试区和车联网先导区，部署超 8700 套智能化路侧单元，国产激光雷达、车规级芯片崛起，基础设施与产业链协同良好 [3] 融入全球市场 - 中国汽车参与全球竞争关键在于“技术 + 成本”双重优势，有机会实现“智驾平权”和“全民智驾”，未来要从产品输出迈向品牌价值和技术标准输出 [4] - 中国汽研助力车企出海需因地制宜，通过打造国际平台推动标准交流互认，为出海品牌提供本土化测试认证服务 [5][6] - 中国汽研累计助力十余款国产车型获 Euro NCAP 五星评价，2024 年与马来西亚合作获 ASEAN NCAP 认可授权，未来计划扩大国际专家团队，打造一站式出海解决方案 [7] 完善测评标准 - 中国汽研通过组建国际化智库、推动国际认可与合作机制、构建海外服务中心三大举措，为全球汽车测评体系贡献“中国方案” [8] - 中国可借鉴 Euro NCAP 加强数据驱动，注重全域安全，加强国际互认协作，完善汽车测评体系 [9]