创新驱动质变，绿氢赋能未来 2025（第五届）可再生能源制氢产业发展论坛 7月10-11日 江苏·苏州 现阶段，制氢产业已初步完成了从软件到硬件、从材料到系统的验证和探索， 技术和经验的积累正逐 步推动产业形成"质变" 。 为推动可再生能源制氢产学研用一体化发展与深度合作， 传达产业最新技术、市场进展 ， DT新能源 将于 2025年7月10-11日 在 江苏苏州 举办 "2025（第五届）可再生能源制氢产业发展论坛" 。重 点探讨ALK/PEM/AEM制氢市场发展现状，关键部材及制氢系统技术工艺创新、绿色氢氨醇项目应用 新趋势等话题。 本次会议同期还设置PEM技术研讨对接会、AEM制氢青年论坛、实地参观交流、供需对接、科技成果 展示等五大特色活动。 邀请行业内顶级专家和产业链上中下游代表性企业进行广泛交流，探索新形势 下的新挑战，助力可再生能源制氢产业高质量发展。（ 点击下方蓝字了解活动详情） 论坛更新，同期将参观「博世智能制造解决方案事业部」——为您最感兴趣参观的产品投票！ 报告火热征集中！2025可再生能源制氢论坛同期活动——AEM制氢青年论坛 "码"上报名 第 1 波嘉宾剧透 （排序不分先后，更多重磅 ...

公司概况 - 费斯托成立于1925年，总部位于德国埃斯林根，是全球自动化技术领域的领先厂商 [2] - 公司在全球60个国家设有200余个分支机构，拥有12个全球生产基地和30万客户 [2] - 2025年5月22日，公司在济南市高新区举行百年庆典，济南基地是其全球规模最大的生产基地 [2] 技术创新 - 公司每年将8%以上营业收入投入技术研发，长期储备前瞻性技术 [4] - 2006年后开始探索仿生技术应用，如鱼鳍Fin Ray效应专利用于自动化抓取任务 [5] - 开发多种仿生科技产品包括仿生蜻蜓、仿生蝴蝶、仿生机器鸟等 [7] - 从银鸥获得灵感开发双翼风力发电机，从水母特性研发"水母"机器人应用于勘探和航空航天 [6] 市场战略 - 公司在中国经历从本地装配到全价值链本地化的演变，2024年实现完整本地化 [10] - 2019年设立大中华区，形成"研产销一体化"格局，中国成为其全球第二大市场 [10][11] - 济南工厂43万平方米，近一半订单为本地客户定制化生产 [11] - 公司效仿中国模式在全球设立大区实行本地化运营 [11] 业务布局 - 专注工业自动化主业，避免过度资本化影响长期发展 [12] - 业务覆盖汽车、新能源、半导体等35个行业，分散单一市场风险 [12] - 根据"2030规划"将重点发展新能源、半导体、锂电池、生命科学等领域 [14] 经营理念 - 强调生产节奏稳健和品质优化，而非单纯追求产量和速度 [13] - 通过多行业布局实现持续稳健经营，注重经济下行期的可持续增长 [12][13]

在华德国企业现状 - 半数受访企业计划扩大在华投资，超过三分之一企业选择加快本地化进程以应对贸易紧张局势 [1] - 76%在华德国企业受到美国关税影响，63%受到中国反制措施影响，43%受到美国出口管制影响 [3] - 汽车和机械行业受关税冲击最严重：93%汽车企业和86%机械企业直接或间接受到关税影响 [3] - 75%受访企业表示受到美国近期对华贸易措施影响，57%受到中国对美反制措施影响 [3] - 38%在华德企加速本地化应对贸易冲突，48%采取观望态度继续评估形势 [3] 德国企业对政府期望 - 67%受访企业呼吁德国新政府加强与中国的互动，支持在华业务发展 [1] - 52%德国企业认为改善中国在德公众形象有助于提升运营表现 [1] - 40%受访企业将德国政府早期访华视为关键性支持举措 [1] - 33%受访企业表示应学习中国某些行业先进经验并运用到德国和欧洲 [1] 中德贸易关系 - 德国是世界贸易大国，近1/3就业岗位与出口有关，制造业中比例高达56% [3] - 2024年德国外贸总额2.88万亿欧元，出口额1.56万亿欧元同比下降1%，进口额1.32万亿欧元同比下降2.8% [3] - 2024年德国前五大贸易伙伴为美国、中国、荷兰、法国、波兰，与欧盟国家外贸额占比超50% [3] - 2024年中德双边贸易额2018.8亿美元同比下降2.4%，中方出口额1070.5亿美元同比增长6.5%，进口额948.3亿美元同比下降10.7% [6] 德国经济现状 - 德国已连续两年经济萎缩，是过去两年唯一未能实现经济增长的G7成员国 [4] - IMF预计德国2025年经济增速0.3%，2026年1.3%，部分原因受贸易战影响 [4] - 29%在华德企预计2025年营收将实现增长 [4] 行业投资与前景 - 50%受访企业计划未来两年增加对华投资，与去年9月的51%基本持平 [5] - 近六成受访企业表示所在行业前景将改善或不变，比例比2024年9月高11个百分点 [5] - 德国工业界强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税，认为将损害双边经济关系和德国汽车工业利益 [5]