"当今世界汽车工业存在严重的产能过剩。"近日，吉利控股集团董事长李书福在一次公开活动中发 出警告，并表示吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设。将通过资源重组盘活全球过剩产 能。 国际市场调研机构的报告预测，2028年全球汽车产能利用率为65％；如果出现需求疲软，产能利用率可 能降至60％。全球汽车主要市场，无一例外都存在产能利用率下降的问题，在新旧动能转换的时期，如 何优化旧产能，成为行业共同思考的课题。对于车企来说，这一时期充满了挑战，也蕴含了机遇。正如 李书福所说，主动参与全球资源组合，不仅可以利用成熟资源，也能赢得更多掌声。 全球汽车产能利用率在下降 数据表明，近两年，由于进入"后疫情时代"及贸易壁垒、局部冲突等因素，世界经济增长乏力，使得一 些地区汽车市场需求下降，全球汽车产量从2023年的约9400万辆下降到2024年的约9300万辆，叠加部分 地区新能源汽车普及速度不及预期，甚至一些跨国车企出现了关闭工厂、大幅裁员的现象，随之而来的 产能过剩问题浮出水面。 Wind援引美联储最新数据显示，从去年10月以来，美国汽车及零部件产能利用率只有今年3月达到 70％，其他时间均低于70％的"国际健 ...

零公里二手车现象概述 - 零公里二手车指车企将新车批发给车商上牌后作为二手车销售，实际车况接近新车但价格更低 [2] - 行业数据显示二手车平台有3000-4000家卖家销售此类车辆，主流车型里程在100公里左右 [2][5] - 典型案例包括：电动MINI COOPER 2024款较4S店便宜近1万元，大众新宝来落地价较指导价低5万元 [4] 产生原因 库存压力驱动 - 1-4月汽车经销商库存系数1.4以上，部分品牌库存达3-5个月 [8] - 经销商通过上牌获取厂家返利，避免批零价格倒挂导致的亏损 [9] - 面临换代/停产车型需在认证证书到期前完成销售 [9] 其他来源渠道 - 试驾车/展车、车企内部福利车、出行公司闲置车辆、黄牛加价转售车、客户退车等 [12] - 套取国家补贴的情况存在但占比有限，因操作复杂且法律风险高 [13] 市场影响 消费者层面 - 价格优势显著：新能源车平均降价1.8万元（降幅9.2%），燃油车降价1.3万元（6.8%） [15] - 潜在风险：部分新能源车首任车主权益失效，二手车贬值率更高 [16] 行业层面 - 短期利好：缓解库存压力（4月末行业库存350万辆，新能源库存85万辆） [15] - 长期隐患：销售数据失真影响生产规划，品牌形象受损，可能引发消费者权益纠纷 [19][21] 监管与行业观点 - 法律界建议完善二手车认定标准，增加终端用户信息等维度 [20] - 行业协会认为需优化产销策略，建议车企给予经销商定价自主权 [20][21] - 部分专家认为该现象未违反现行法规，应通过解决产能过剩根本治理 [20]