作为小鹏汽车海外业务新兴增长市场，今年前10个月，小鹏汽车在当地的纯电品牌累计销量跻身前六 强。"项目将于明年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。"小鹏汽车相关人士表 示，本次推进海外本地化生产项目，小鹏汽车旨在与本地市场和消费者共同成长，提供更贴合当地消费 者习惯的高品质智能产品。 小鹏汽车拓展马来西亚市场是中国车企出海路径的缩影，包括比亚迪、长城、北汽、奇瑞等车企陆续杀 入马来西亚汽车市场，从车型出口到实现当地生产，中国汽车在马来西亚市场的投入持续升温。其中， 今年4月，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方将启动马来西亚本地化组装项目。据了解，该项目将基 于Stellantis集团现有的位于马来西亚吉打州的Gurun工厂展开，项目初始投资额为500万欧元，并计划于 今年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。 不同于借助合作伙伴本地化生产的零跑汽车，比亚迪则是选择在马来西亚建设组装工厂(CKD)在当地进 行制造生产，并将于明年正式投产。而早在2022年，比亚迪就在马来西亚当地推出ATTO 3车型，该车 国内版本为元PLUS。"马来西亚一直是比亚迪在东南亚最重要的市场之一。"比亚迪亚 ...

文章核心观点 - 中国新能源汽车企业正加速全球化布局，并将马来西亚作为海外扩张的关键战略枢纽，通过从出口到本地化生产的多元化模式，深度切入并服务快速增长且受政策支持的东盟市场 [1][4][5] 中国车企在马来西亚的本地化生产布局 - 小鹏汽车与马来西亚EPMB集团签约，启动其在马来西亚的本地化生产项目，这是继印尼、奥地利之后，小鹏在全球的第三个本地化生产项目，计划于明年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽 [1][3] - 零跑汽车与Stellantis集团合作，在马来西亚吉打州的Gurun工厂启动本地化组装项目，初始投资额为500万欧元，计划于2024年底前启动首款车型C10的生产 [4] - 比亚迪选择在马来西亚建设组装工厂（CKD）进行本地化制造生产，并将于2025年正式投产，此前已于2022年在当地推出ATTO 3（国内为元PLUS）车型 [4] - 包括广汽、长城、北汽、奇瑞在内的多家中国车企也已陆续进入马来西亚市场，从车型出口转向当地生产 [1][4] 马来西亚市场的吸引力与战略地位 - 市场增长强劲：2024年第二季度，东盟五国（印尼、马来西亚、泰国、菲律宾、越南）汽车总销量约70.71万辆，其中马来西亚市场销量反超印尼，首次成为区域销冠 [6] - 电动车渗透率快速提升：2023年，马来西亚纯电动车市场销量同比增长超200%，约四分之一的消费者有意购买电动汽车 [6] - 明确的政府规划与激励政策：根据《2030年新工业大蓝图》，马来西亚计划在2030年将电动汽车销量占新车销量的比例提升至15%，2040年提升至38% [6] - 政策激励包括：电动汽车享受为期三年的进口税和消费税豁免，车主可获得机动车辆税和所得税返还；2027年底前，本地组装的电动汽车零部件免征进口关税，成品免征消费税和销售税 [7] - 完善的产业链基础：马来西亚拥有超过600家汽车零部件制造商，产业配套能力强，能够生产各类零部件 [7] - 优越的地理位置：马来西亚地处东南亚核心，是连接太平洋和印度洋的重要通道，可作为辐射整个东南亚地区市场的重要枢纽 [7] 中国车企的出海策略与影响 - 中国车企采取多元化竞争策略，包括技术输出、合作模式、当地生产等，从最初车型出口切入，逐步转向更节省成本并能享受当地优惠政策的本地化生产 [5] - 小鹏汽车将马来西亚视为海外业务新兴增长市场，2024年前10个月，其在当地的纯电品牌累计销量已跻身前六强 [3] - 车企的涌入带动了产业链企业布局，例如亿纬锂能马来西亚工厂已于2024年2月首颗电池下线，该工厂主要生产电动工具和电动两轮车用圆柱电池，目前具备年产6.8亿只圆柱电池的产能 [8]

国土面积约33万平方公里的马来西亚，成为众多中国车企生产制造选择地。12月15日，小鹏汽车发布消 息称，已与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之 后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。小鹏在马来西亚本地化生产是中国新能源车企出海路径 的缩影，包括比亚迪、广汽、奇瑞等中国车企均奔赴马来西亚。近年来，国内汽车市场竞争越发激烈， 海外市场正成为增量"抓手"，从出行到技术再到本地化生产，中国车企正逐步在全球扩展市场。 多元形式"切入" 仅半年时间，小鹏汽车有三个海外本地化生产项目落地。 据了解，今年7月，小鹏汽车全球首个海外本地化生产项目在印尼落地；9月，小鹏汽车首个欧洲本地化 生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂正式启动，同月协同本地化生产的首个欧洲研发中心"德国慕尼黑 研发中心"正式启用；今年12月，小鹏汽车在全球布局的第三个本地化生产项目将落地马来西亚。 作为小鹏汽车海外业务新兴增长市场，今年前10个月小鹏汽车在当地的纯电品牌累计销量跻身前六 强。"项目将于2026年实现量产，旨在打造服务整个东盟右舵车市场的战略枢纽。"小鹏汽车相关人士表 示，本次推进海外本地化生产项 ...

国土面积约33万平方公里的马来西亚，成为众多中国车企生产制造选择地。12月15日，小鹏汽车发布消 息称，已与马来西亚EPMB集团签约，正式启动其马来西亚本地化生产项目。这是继印尼、奥地利之 后，小鹏在全球布局的第三个本地化生产项目。小鹏在马来西亚本地化生产是中国新能源车企出海路径 的缩影，包括比亚迪、广汽、奇瑞等中国车企均奔赴马来西亚。近年来，国内汽车市场竞争越发激烈， 海外市场正成为增量"抓手"，从出行到技术再到本地化生产，中国车企正逐步在全球扩展市场。 多元形式"切入" 仅半年时间，小鹏汽车有三个海外本地化生产项目落地。 为何是马来西亚 随着"出海"加速，为何马来西亚成为中国汽车重点布局阵地？ 近年来，国内新能源汽车增速逐渐显现放缓趋势，车企开始寻找新的增量市场。反观，近年来东盟汽车 市场正处于爆发式增长阶段。其中，马来西亚市场表现尤为亮眼。 据统计，今年二季度，印度尼西亚、马来西亚、泰国、菲律宾、越南等东盟5个国家的汽车总销量约 70.71万辆。其中，马来西亚市场汽车销量反超印尼市场，首次摘得区域内汽车销冠。不仅是总销量， 新能源汽车在马来西亚市场的渗透率也逐步提升。据统计，去年，马来西亚纯电动车市场销 ...

2024年11月中国乘用车市场核心数据与趋势 - 11月全国乘用车市场零售222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1% [1] - 1-11月累计零售2148.3万辆，同比增长6.1% [1] - 11月乘用车出口60.1万辆，同比增长52.4%，环比增长9.1% [1] - 1-11月累计出口515.1万辆，同比增长17.2% [1] 新能源车渗透率与政策影响 - 11月新能源车在国内乘用车零售中渗透率达59.3%，创历史新高，较去年同期提升7个百分点 [2] - 渗透率提升得益于以旧换新补贴、新能源免征购置税等政策持续发力及消费者接受度提升 [2] - “两新”政策刺激高性价比纯电车型销量，使纯电动汽车销量增速反超插混和增程车型，后两者11月销量出现下滑 [2] - 反内卷策略通过优化促销调控节奏，有效降低行业库存并使成交价格回暖 [2] 厂商表现与品牌格局 - 11月乘用车零售排名：比亚迪30.7万辆位列第一，吉利汽车26.8万辆第二，一汽大众13.8万辆第三 [2] - 奇瑞汽车、长安汽车、上汽通用五菱11月销量均超过10万辆 [2] - 今年国内自主品牌份额占比近七成，德系品牌份额下滑最快 [3] - 自主品牌增量前三为比亚迪、吉利、奇瑞；零跑、小鹏实现翻番式大幅增长，蔚来增长近50%，理想出现下滑 [3] 价格结构与市场份额 - 以旧换新政策是带动价格结构变化主因，大部分省区根据车价提供阶梯式补助 [3] - 通常10万元以下和30万元以上单车补贴价差6000元，低售价车型优惠幅度更大；部分地区对10万元以下车型统一补贴1万元，导致低价格汽车销量增速最快 [3] - 11月国内汽车零售份额中，自主品牌中的新能源车占79.6%，豪华车中的新能源车占38.8%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅8% [3] - 在10万元至15万元价格区间中，自主品牌市占率已近八成 [3] 市场趋势与短期挑战 - 今年年底销量未出现显著季节性增长，不同于以往年底热销 [4] - 主要原因是受置换补贴等政策退坡影响，大部分消费者已提前购车 [4] - 短期来看，内需放缓及随之而来的价格竞争升级等动态，市场可能需要时间来消化 [4] 中长期增长动力与展望 - 中长期来看，技术持续创新、产品结构升级和全球扩张仍是车企增长动力所在 [4] - 在高端市场方面，国内品牌仍有占据更大份额的空间；大众市场方面，海外销售成为盈利增长主要渠道 [4] - 华泰证券认为，2026年汽车市场总量表现或较为稳定，看好国内高端化和新能源车企进军欧洲市场 [4] 海外市场拓展与本地化 - 中国新能源汽车品牌在新兴市场（如东南亚与拉丁美洲）增速快，品牌认知度、口碑及市场份额显著提升 [5] - 2025年上半年，中国新能源汽车在新兴市场已呈现爆发式增长 [5] - 以印尼市场为例，今年1至7月，中国品牌中比亚迪售出16427辆，中国车企在服务、产品适应性、本地化布局等方面正逐步赢得海外消费者信任 [5] - 海外本地化生产已成为中国车企走向全球的必由之路，2025年起加速海外产能落地，从单一产品出口向“本地化生产+全球化服务”转型 [6] - 华泰证券预计，这一趋势将在2026年持续深化，为中国车企全球销量持续增长筑牢基石，推动全球化布局从规模扩张向高质量发展进阶 [6]

合作概述 - 杭州当虹科技与全球领先的娱乐科技公司Xperi Inc达成车载海外生态深度合作，共同推动DTS AutoStage车载娱乐解决方案在中国车企出海中的应用和市场拓展 [1] - 合作旨在帮助中国车企克服进入海外市场时遇到的全球内容生态和本地化需求适配难题 [1] 解决方案核心价值 - DTS AutoStage是一个全球化车载娱乐平台，聚合全球主流内容，支持音乐、视频、播客等多类型娱乐场景，实现车载内容统一管理和智能推荐 [1] - 该平台具备全球兼容性与本地适配能力，能让驾乘人员轻松发现并高质量互动音频视频内容，获得沉浸感智能座舱娱乐体验 [1] - 为中国车企提供一个全球优质内容聚合平台，使其无需为进入不同市场而逐一谈判、适配和合规，从而大大降低成本 [2] 技术优势与产品升级 - 当虹科技通过其强大的视频增强技术提升车载屏幕显示效果，使普通车内屏幕呈现细腻高质量画面，提供影院级视听效果 [2] - 公司的5D沉浸式智能座舱技术能提供具有真实空间感的三维立体声体验 [2] - 技术合作将全球领先的车载娱乐解决方案与出色的开发及集成能力融合，为中国车企拓展海外市场提供技术支撑与生态保障 [3] 市场定位与竞争策略 - 新能源车竞争已进入体验时代，车载音视频能力成为智能座舱的核心竞争力 [3] - 中国车企在硬件上已具明显优势，但在本地内容生态方面仍面临挑战，合作旨在弥补此短板 [2] - 中国车企争夺的不仅是价格和性能，更是用户在座舱内的注意力和满意度 [3] 合作成果展示 - 极石ADAMAS成为中国车企中首款搭载DTS AutoStage的量产车型，是双方深度合作后的首个成功案例 [3] - 通过车载中控屏和吸顶屏，驾乘人员可体验全球主流内容并基于用户习惯获得智能推荐 [3]

合作核心内容 - 雷诺集团与吉利汽车签署协议 将战略合作扩展至雷诺巴西公司 在巴西生产和销售零排放及低排放汽车[1] - 吉利正式收购雷诺巴西公司26.4%的股份 雷诺集团仍为控股股东并继续合并报表[3] - 合作将利用雷诺巴西公司的工业和商业资源 加速吉利汽车在巴西市场的扩张 吉利EX5已通过雷诺经销商网络销售[3] 合作战略意义与模式 - 合作被视为双赢 能够探索新市场和新机遇 利用全球技术规模优势将最佳产品推向市场[5] - 合作模式基于卓越工业和技术领先地位 标志着雷诺在国际战略上迈出决定性一步[5] - 雷诺将利用吉利的GEA新能源平台 为巴西市场拓展零排放和低排放车型产品线[5] 巴西市场背景与行业影响 - 巴西汽车市场地位关键 上半年注册量占拉美汽车注册量的40%以上[7] - 中国车企在巴西增长迅猛 今年1-9月中国对巴西出口汽车约12.35万辆 同比增长51%[7] - 中国车企出海路径多样化 加速本土化是迈向全球化的战略支点 与成熟外资企业合作共同开发市场成为一种模式[7]

中国汽车出口总体表现 - 前三季度中国汽车海外总销量达571万辆，创历史新高 [1][3] - 出口市场格局从依赖个别重点市场转变为在亚洲、非洲、欧洲、拉丁美洲全面实现规模化出口 [6] 中东市场表现与趋势 - 阿联酋成为中国整车出口第二大目的地，进口量达36.8万辆，同比增长59% [2] - 沙特阿拉伯进口超20万辆中国汽车，位居出口榜单第六位 [2] - 中东市场消费者对中国汽车品牌的信任度显著提高，到2030年，中国品牌在中东和非洲地区市场份额预计将从2024年的10%增至34% [6] - 吸引中东消费者的关键因素包括“技术实力”与“有竞争力的价格” [6] - 市场出现从广交会加价求购到王室座驾选用中国车型的新风向 [2] 全球其他区域市场表现 - 墨西哥以41万辆进口量和16%同比增幅，成为前三季度中国汽车最大买家 [6] - 比利时和英国分别位列中国新能源汽车出口国的第一和第三位 [6] - 菲律宾、巴西、澳大利亚、印尼等国家进入中国新能源汽车出口前十名 [6] - 2025年9月，中国车企在欧洲市场创下史上最佳单月销量，比亚迪、上汽MG、奇瑞等品牌市场份额超过韩国起亚等对手 [6] 中国车企全球化战略深化 - 出海方式从整车出口扩展到加快本地化研发、生产与服务布局 [7] - 具体案例包括蔚来在阿联酋设立技术研发中心、吉利埃及工厂辐射中东与非洲市场、“萝卜快跑”在迪拜部署全无人驾驶汽车 [7] - 中国汽车产业链正向全球纵深延展，涵盖制造、科技、产品和服务 [7] 行业驱动力与前景 - 出口扩张布局完成，行业迎来新一轮出海加速期 [7] - 发展依托于中国车企的规模优势、运营效率以及全球消费者对电动智能技术认知的建立 [7] - 行业在全球汽车产业重构浪潮中站上变革前沿 [8]

欧洲市场的重要性 - 欧盟已成为中国电动车的最大出口市场，2020年至2023年进口量增长近七倍，欧洲每售出五辆电动车就有一辆产自中国 [1] - 2025年上半年欧洲新能源汽车销量达178.2万辆，同比增加超过34万辆，增速为23.7% [2] - 欧洲市场因其增长阶段、政策环境及对中国产品接受度而被视为理想出海目的地，是众多企业的"必争之地" [2] 市场与政策环境优势 - 欧洲政策环境相对温和稳定，市场体量较大且未来可预测，在发达市场中是较好选择 [3] - 欧洲国家层面有能源转型规划，新能源车具有明确增长预期，当地制造商已加大投入，为市场竞争做好准备 [2] - 中国新能源汽车的进化正在改变业界看法，例如2023年上海车展被德国车企高管视为"睁眼旅行"，意识到中国技术发展速度惊人 [3] 品牌认知与消费者接受度 - 中国新能源汽车品牌形象正从"性价比"转向"技术领先"，有消费者认为中国车企"在做一些令人兴奋的事" [3] - 中国品牌通过大幅机场广告、大型展会展台等方式在海外大力传播，已实现"被看见" [9] - 但品牌与当地消费者的深度感知和信任建立仍有不足，需加强市场联系和跨文化沟通 [9][11] 合规挑战与本地化运营 - 欧洲市场有体系化合规要求，涉及产品指标、碳足迹溯源、数据安全等，企业需从研发初期就部署合规 [6][7] - 欧洲用户高度重视安全与隐私，例如关注车辆数据处理是否可靠，当地企业习惯放慢脚步确保合规 [6] - 建议中国企业充分融入当地产业、进行充分本地化、并通过合规举措树立品牌形象，将合规视为"耐力跑"而非"百米冲刺" [7] 品牌塑造与跨文化管理 - 中国品牌需从"被看见"进阶到"被信任"，现有传播不足以建立品牌深度感知 [9] - 存在用户群体错位案例，如在欧洲用户平均年龄达46岁，导致数字化功能不被理解并产生售后需求 [10] - 未来几年跨文化管理和沟通是主题，建议与政府、顾客、投资人、协会及海外人才五个群体交朋友建立信任 [11]

工厂投产与战略布局 - 长城汽车巴西工厂于8月16日正式竣工投产 首台哈弗H6 GT下线 巴西总统卢拉及中国驻巴西大使出席仪式 [1][4] - 工厂位于圣保罗州伊拉塞马波利斯市 由奔驰旧厂改造升级 总占地120万平方米 集焊接、涂装、总装完整工艺链于一体 [10] - 初期年产能5万辆 首批本土组装车型包括哈弗H6 GT、哈弗H9及2.4T长城炮 [10] - 工厂作为长城汽车全球第三大全工艺整车制造中心 支持混合动力、插电式混合动力与柴油动力车型共线生产 [12] - 以巴西为战略支点 辐射墨西哥、阿根廷、智利等拉美市场 缩短交付周期并提升本地化服务能力 [8][12] 市场表现与竞争优势 - 公司在巴西市场三年内实现年销量2.9万辆 2025年上半年销量达1.57万辆 同比增长19.8% 超出行业平均水平17个百分点 [14] - 巴西新能源市场中 中国车企份额占70%至80% 混合动力及电动车型在当地广受欢迎 [14][17] - 巴西消费者通过社交媒体认可哈弗H6混动版续航优势及长城炮耐用性 认为中国车配置高于同价位德日系车型 [14] - 公司拥有海外销售渠道超1400家 全球用户超1500万 产品销售覆盖170多个国家和地区 海外累计销量超200万辆 [14] 产业合作与区域影响 - 巴西总统卢拉表示工厂落成体现巴西获得尖端技术能力 将为巴西创造2000多个就业岗位 [6][10] - 中国驻巴西大使指出汽车产业合作成为中巴关系新亮点 在巴西"绿色出行和创新计划"政策激励下 长城、比亚迪、奇瑞、广汽等中国企业推出本地投资计划 [8] - 比亚迪、广汽、奇瑞等中国品牌均参与巴西本地投资 比亚迪工厂于7月首车下线 广汽计划设厂 奇瑞工厂已深耕多年 [17] - 2025年上半年巴西销量最高10款纯电动汽车中 比亚迪、长城、江淮等中国品牌占据6款 [17] 资本市场反应 - 消息推动公司股价一度大涨8.49% 收盘涨幅6.44% 报24.96元 市值达2139亿元 [15]