新款比亚迪夏 - 新车共推出4款车型，售价区间为20.68-26.98万元 [3][4] - 搭载第五代DM混动技术，CLTC纯电续航提升至100公里或218公里，WLTC馈电油耗为5.99升/100公里 [10] - 高配版增配激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统，具备智能化优势，定价与别克GL8陆尚版重叠度高 [12] 新款马自达EZ-6 - 提供纯电和增程共11款车型，售价区间为11.98-16.28万元，主打高性价比 [13] - 增程版CLTC纯电续航为130公里或200公里，最大综合续航达1301公里；纯电版CLTC续航为480公里或600公里 [18][20] - 车身尺寸为4921/1890/1485毫米，轴距2895毫米，延续马自达运动风设计和底盘调校功力 [15][20] 智己LS9 - 开启预售共2款车型，预售价区间为34.69-37.69万元，定位大型SUV [21] - 搭载英伟达Thor芯片、520线激光雷达和灵蜥数字底盘3.0，配备4D机械按摩座椅和户外洗浴系统 [25] - 预售30分钟内订单突破8000台，配置水平在同级别车型中领先，切入大家庭及户外需求市场 [29] 新款埃安i60 - 提供增程版和纯电版共2款车型，预售价区间为11.98-12.68万元 [30][31] - 增程版CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里；纯电版提供三种电池容量，CLTC续航最高650公里 [37] - 采用广汽GSD智能辅助驾驶系统，配备后排小桌板等配置，直接竞争深蓝S05和宋PRO等车型 [35][39] 吉利与雷诺战略合作 - 吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股地位并合并财务报表 [40] - 合作使吉利可共享雷诺巴西的工厂产能和市场网络，加速拓展拉美汽车市场 [40] - 吉利EX5电动SUV将通过雷诺经销商渠道销售，双方共同推动巴西新能源市场转型 [42]

再度联手雷诺，吉利加速海外布局。11月3日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司（以下统称"吉 利"），与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终协议（以下简称"协议"），双方将深化战略合作，通过 雷诺巴西公司生产及销售吉利和雷诺的新能源车型。 协议显示，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股股东地位并合并财务报表。作 为少数股东，吉利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络，加速拉美地区汽车市场的拓展。此外， 雷诺巴西公司将成为吉利旗下新能源汽车产品在巴西的经销商，在销售、金融和售后服务方面开拓新增 长机会。而吉利电动SUV车型EX5通过雷诺的品牌经销商渠道全网销售。 同时，吉利的技术和新能源产品也将帮助雷诺进一步打开巴西市场。协议显示，通过双方的合作，雷诺 可利用先进的新能源技术扩展产品线，满足巴西市场电动化需求。雷诺位于巴西南部的埃尔顿•塞纳工 业园区，除生产雷诺车型外，还将生产吉利品牌产品，助力雷诺巴西公司提高产能利用率，进一步提升 园区竞争力。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，双方合作后，有助于推动吉利汽车产品国 际化，借助雷诺在巴西的渠道与工厂，以更低成本顺利地打开巴西市场，进一步 ...

（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 11月3日，雷诺集团官网发文称，该集团已经与吉利汽车签署了一系列协议。这些协议将双方的战略合 作扩展至雷诺巴西公司在巴西生产和销售零排放、低排放汽车。 路透社 根据协议内容，吉利将正式收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团仍为控股股东，并继续将该公司 纳入其财务报表。 作为股东之一，吉利可以利用雷诺巴西公司的工业和商业资源，加速其在该地区汽车市场的扩张。目 前，吉利EX5已经通过雷诺旗下品牌的专属经销商网络在巴西市场销售。 吉利EX5已经在巴西上市 CPG 吉利集团董事长李书福表示，"与雷诺的继续合作，（能够帮助吉利）探索新市场和新机遇，这将实现 双赢，因为雷诺和吉利都能够利用全球技术规模优势，将最好的产品推向市场。" 雷诺方面表示，通过在巴拉那州圣若泽杜斯皮尼亚伊斯市的艾尔顿·塞纳工厂同时生产吉利汽车品牌的 车辆和雷诺汽车，雷诺巴西公司将能够提高产能，并进一步提升这座工业园区的竞争力。 雷诺集团首席执行官福兰（François Provost）称："与吉利在巴西建立合作伙伴关系，标志着我们在国 际战略上迈出了决定性的一步。它建立了一种基于卓越工业和技术领先地位的灵活 ...

公司战略与品牌出海 - 公司主品牌“吉利”首次以纯粹中国品牌身份进入英国市场，标志着从依靠沃尔沃、领克等欧洲血统品牌转向主品牌全面出海的新阶段 [2] - 公司在英国市场强调“归来者”身份，基于近二十年的长期运营，旨在拉近与本地消费者的心理距离 [2] - 公司计划到2030年在英国市场实现年销量10万辆，并已在英国建立25家销售网点，计划到2026年底扩展至100家销售与服务网点 [5] 市场地位与消费者认知 - 截至今年上半年，公司旗下汽车在英国整体市场份额为4.2%，在新能源汽车市场份额达到7.4% [3] - 英国消费者对新能源汽车无明显品牌偏好，部分消费者认为中国品牌新能源汽车更时尚和智能 [3] - 公司已在包括波兰、希腊等12个欧洲国家建立业务，并开始大力布局意大利、德国、法国、西班牙等市场 [5] 产品与技术本地化 - EX5车型设计灵感源自中国宋代瓷器，但其设计团队拥有全球化背景，项目推进周期远短于西方企业 [4] - 公司强调技术本地化，EX5智能座舱芯片基于英国Arm公司技术打造，底盘由英国路特斯品牌进行专属调校 [4] - 公司智能驾驶产品在欧洲市场将逐步推进，节奏略慢于中国，需建立符合欧洲标准的智能驾驶体系 [6] 运营效率与产能管理 - 公司管理层决策迅速，敢于在推进过程中调整目标并从错误中学习 [4] - 公司目前总产能与市场需求高度匹配，多个基地已实现双班满负荷运行，预计2026年产销量将在今年基础上继续增长 [7] - 面对全球汽车产业产能过剩，公司决定不建设新工厂，并积极利用其他厂家的闲置产能 [7][8] 未来规划与目标 - 未来五年内，公司计划在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点，目标成为欧洲市场主流汽车品牌 [5] - 2026年将是公司产品大年，银河、领克、极氪等品牌将有多款新产品投放市场 [7] - 公司最终目标是实现全球用户智能驾驶体验平权，让所有客户享受同等水平技术 [6]

中国汽车安全性能突破 - 欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP测试显示2025年28款车型中18款获五星安全评级 其中中国制造车型占据13席且11款为纯电动车型 [2][3] - 中国制造车型在四大核心测试板块表现突出 包括成人乘员保护 儿童乘员保护 弱势道路使用者保护 安全辅助系统 [3] - 特斯拉Model 3中国制造版本以综合得分位列榜首 吉利系成为最大赢家 五星阵营中5款车型上榜包括领克02 极星3 极氪7X等 [4] 具体车型评分表现 - 成人乘员保护项目中领克02 极星3 极氪7X 岚图知音等7款中国车型得分均达90%及以上 超过西雅特Cupra Terramar 大众探岳等国际品牌 [4] - 儿童乘员保护项目中特斯拉Model 3 极星3 比亚迪海狮07获得93%最高分 极氪7X为90% [4] - 弱势道路使用者保护项目中特斯拉Model 3 领克02 极星4等6款中国车型得分均在80%以上 [4] - 安全辅助系统项目中领克02以89%居首 特斯拉Model 3和岚图知音为87% 极星3 极氪7X 吉利EX5均为83% [5] 技术优势与行业认可 - Euro NCAP指出中国制造车型在主动安全技术应用和性能表现突出 特别是自动紧急制动AEB和车道辅助系统 [5] - 德国汽车俱乐部ADAC采用Euro NCAP规程测试显示多数中国车型获五星评级 仅两款未达最高评级 [6] - ADAC肯定中国汽车制造工艺进步 纯电驱动系统成熟 电池技术可靠 续航里程良好 生产质量媲美老牌竞争对手 [7] 市场影响与销量增长 - 中国汽车在欧洲碰撞测试中的优异表现改变消费者固有印象 成为进入欧洲市场的重要敲门砖 [8] - 2025年上半年欧洲乘用车新车销量681.5万辆同比下降0.9% 但上汽集团在欧洲销量达15.3万辆同比增长18.6% [9] - 中国品牌在欧洲汽车市场份额从去年同期接近翻倍至5.1% 其中比亚迪销量7.05万辆同比增长逾3倍 [9] 测试标准与行业挑战 - Euro NCAP 2023版新规全面升级测试标准 新增交叉路口行人检测 夜间防护 驾驶员注意力监测等复杂评估维度 [8] - ADAC测试发现中国汽车存在驾驶辅助系统功能可靠性不足 操作体验依赖触摸屏 实体按键缺失 软件漏洞等共性问题 [9] - 部分车型存在显示屏字体偏小 菜单结构繁琐等问题 需根据欧洲消费者需求进行产品优化 [9]

中国汽车出海概况 - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，奇瑞、比亚迪、长城等车企通过港股募资、海外建厂、合资公司等方式深度嵌入全球市场 [3][4] - 车企全球化进入新阶段，从产品出海转向资本与产能出海，差异化路径包括比亚迪欧洲拉美双线布局、长城皮卡全球扩张、新势力借力巨头等 [4] 奇瑞汽车 - 2025年上半年出口54.8万辆，占中国总出口量17.8%，连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一 [6] - 海外收入占比从2022年35.3%提升至2024年近50%，采取新兴市场直推自主品牌、成熟市场合资的差异化策略 [6] - 全球布局1075家经销商和2541个经销网点，马来西亚智能汽车工业园初始年产能10万辆 [7][9] 比亚迪 - 上半年出口47万辆同比增长1.3倍，欧洲市场纯电销量超越特斯拉，西班牙月销量达特斯拉3倍 [11] - 巴西新能源销量冠军，市占率9.7%，BYD SHARK皮卡海外销售2.6万辆，巴西工厂为全球第三大海外乘用车生产线 [12] - 欧洲总部设于匈牙利布达佩斯，新建研发中心强化本地化设计 [11] 长城汽车 - 上半年海外销量19.8万辆，皮卡海外销售3万辆同比增长24.3%，居中国皮卡出口第一 [15] - 2.4T长城炮登陆智利、南非等市场，混动山海炮Hi4-T在澳大利亚获积极反馈 [16] 吉利汽车 - 上半年海外销量18.4万辆，新能源车型表现突出，极氪进入40多国、近600家门店，极氪009在港澳及东南亚MPV市场夺冠 [18][20] - 欧洲推出EX5纯电SUV，澳大利亚20天进入纯电销量前九，埃及与印尼工厂投产支撑本地化 [18][20] 小鹏汽车 - 上半年海外销量1.9万辆，印尼为首个本地化生产国，右舵X9主攻东南亚，计划年底覆盖70%印尼核心城市 [22][25] - 欧洲进入波兰、瑞士等四国，与Inchcape、Hedin集团合作分销，目标2027年全球新能源出口前三 [25] 零跑汽车 - 与Stellantis合资后上半年出口2万辆，德国纯电市占率突破1%，布局超100个销售网点 [28] - 马来西亚启动C10本地化生产，欧洲主推增程C10与微型T03，全球渠道达550家 [28][30] 赛力斯 - 港股IPO推进中，海外收入2024年42.11亿元，印尼工厂投产，埃及合作切入非洲市场 [35][37] - 募资拟用于海外车型研发适配及渠道扩张，中东以阿联酋为起点辐射高端市场 [38]

中国汽车出海概况 - 2025年上半年中国汽车出口308.3万辆，同比增长10.4% [2] - 中国车企全球化进入新阶段，从产品出海转向资本出海、海外建厂和供应链嵌入 [2] - 代表性车企包括奇瑞、比亚迪、长城、吉利、小鹏、零跑和赛力斯，各自采取差异化策略 [2][3] 奇瑞汽车 - 2025年上半年出口54.8万辆，占总出口量17.8%，稳居中国自主品牌乘用车出口第一 [4] - 海外收入占比从2022年35.3%提升至2024年近50% [4] - 全球化策略包括多品牌进入、本地化生产和港股募资，计划扩大欧洲、北美等市场 [4][6] - 截至2024年9月，奇瑞在全球拥有1075家经销商和2541个经销网点 [6] 比亚迪 - 2025年上半年出口47万辆，同比增长1.3倍，跃居中国车企出口第二 [7] - 欧洲市场表现突出，4月纯电销量超越特斯拉，西班牙月销量达特斯拉3倍 [7] - 巴西工厂首车下线，成为当地新能源汽车销量冠军，市占率9.7% [9] - 新车型BYD SHARK皮卡海外累计销售超2.6万辆 [9] 长城汽车 - 2025年上半年海外销量19.8万辆，皮卡全球销售96228辆，海外销售30083辆，同比增长24.3% [10] - 皮卡产品线覆盖全球60余国，2.4T长城炮和混动山海炮Hi4-T加速海外布局 [12] 吉利汽车 - 2025年上半年海外销量18.4万辆，新能源车型表现突出 [13] - 极氪品牌进入40多个国家和地区，全球布局近600家门店，成为唯一在五大洲交付的中国豪华品牌 [14] - 澳大利亚市场EX5车型20天内进入纯电销量榜前九 [13] 小鹏汽车 - 2025年上半年海外销量约1.9万辆，覆盖46个国家和地区 [15] - 东南亚市场发力，印尼成为首个本地化生产国家，计划年底覆盖70%核心城市 [15][18] - 欧洲市场进入波兰、瑞士等国家，目标2033年半数销量来自海外 [18] 零跑汽车 - 通过与Stellantis合作，2025年上半年出口量约2万辆 [19] - 德国市场纯电市占率突破1%，5-6月注册量超1000辆 [19] - 计划在马来西亚启动C10本地化生产，初始投资500万欧元 [19] 赛力斯 - 递交港股上市申请，2022-2024年海外收入分别为39.22亿元、49.76亿元、42.11亿元 [23] - 印尼工厂投入运营，中东市场以阿联酋为起点切入高端市场 [25]

长安汽车欧洲扩张计划 - 公司计划在欧洲建立汽车工厂以支持未来销售，目前正在权衡选址地点 [1] - 公司欧洲营销主管表示"我们致力于在欧洲，为欧洲，并正在研究本地生产解决方案" [1] - 公司尚未确定欧洲工厂建设的具体时间表，但已进入规划阶段 [1] 长安汽车欧洲市场布局 - 公司计划2025年底前扩展至至少10个欧洲区域市场 [3] - 公司计划2028年在整个欧洲建立全面业务布局 [3] - 公司计划建设销售服务网点超1000家，招聘欧洲本地员工超1000人 [3] 长安汽车销售目标与表现 - 公司将于今年开始向英国销售深蓝S07，9月开始交付 [3] - 公司2023年在中国境外销售60万辆汽车，2024年目标增加100万辆 [3] - 2024年公司是全球第16大汽车制造商，销量略高于220万辆 [3] 中国车企欧洲布局 - 奇瑞汽车已在西班牙设厂生产汽车，首款产品EBRO S700于2023年11月下线 [3] - 比亚迪自2023年起在匈牙利建设电动汽车工厂 [3] - 吉利汽车将在英国推出吉利品牌，首款车型为电动SUV吉利EX5 [3]

行业竞争格局 - 2025年全球新能源汽车行业竞争白热化，特斯拉加速4680电池量产，比亚迪凭借垂直整合成本优势扩张，中国新势力品牌聚焦智能化与高端化赛道 [1] - 极氪科技一季度总营收220亿元（约30.34亿美元），综合毛利率19.1%创历史新高，香港会计准则下实现5.1亿元盈利，连续三个季度盈利 [1][3] - 吉利汽车计划私有化极氪推动其从纽交所退市，消息公布后吉利港股股价单周涨幅超16%，极氪美股股价单日飙升24.5% [1] 财务表现 - 一季度整车销售收入191亿元，同比增长16.1%，毛利42.13亿元（约5.8亿美元）同比增长18.8% [3] - 整车毛利率16.5%同比上升3.4个百分点，综合毛利率19.1%创历史新高，净亏损同比降低超60% [3] - 一季度成本178亿元（约24.54亿美元）同比下降2.4%，销售与市场开支26.45亿元（约3.64亿美元）同比下降9.2% [4] 销量与成本优化 - 一季度销量114,011台同比增长21.1%，其中极氪品牌交付41,403辆同比增长25.2%，领克品牌交付72,608辆同比增长18.9% [3] - 规模效应释放固定成本有效摊薄，极氪与领克整合后生产等相关成本明显降低 [3] - 研发投入29亿元较同期上涨，为技术竞争力提升注入动力 [4] 品牌整合与协同 - 吉利汽车集团内部整合动作频繁，2月极氪完成对领克品牌合并，5月宣布将并入吉利汽车 [6] - 极氪、领克、银河三大新能源品牌将形成合力，通过供应链、制造体系及销售渠道等多维度协同释放规模化效应 [7] - 极氪与领克形成差异化竞争模式，极氪深耕30万元以上豪华市场，领克主攻20万元及以上市场 [8] 产品与技术布局 - 极氪007GT首月交付量破万，极氪009光辉典藏版定位"藏品级MPV"，极氪9X具备3秒级加速性能与全地形混动技术 [8] - 领克900大定量超3万台，搭载英伟达Thor芯片，城市NOA功能对标理想L9 [8] - 吉利推出统一智能辅助驾驶解决方案"千里浩瀚"，极氪新品将全面搭载H7、H9方案 [8] 全球化战略 - 极氪进驻全球超60个市场，布局超1200家门店，业务覆盖五大洲，拥有超190万全球用户 [11] - 吉利全球销售与服务网点覆盖86个国家终端数量超900个，计划在中东市场年销量5万辆以上，泛欧及东欧市场15万-20万辆 [11] - 领克08EM-P登陆欧洲成为首款WLTP工况纯电续航突破200公里的插混车型，极氪7X即将开启欧洲交付 [12] 补能与产能布局 - 极氪推出V4极充兆瓦桩单枪峰值功率1.3兆瓦，可同时满足多台800V车型超快充需求 [9] - 吉利坚持轻资产运营模式，2024年在埃及、尼日利亚建成3个KD合资工厂，2025年计划在越南、印尼新建多个KD工厂 [12]